轮床电梯，第三部分

本系列的第一部分（《电梯世界》，2013 年 1905 月）追溯了 Gurney 电梯公司的历史，从霍华德·格尼 1911 年收购国家电梯和机械公司，到 2013 年决定将公司名称更改为 Gurney 电动电梯公司。第二部分（《EW》，1913 年 XNUMX 月）重点介绍了《Gurney 电梯公司公报》的创建，并包括对该公司在同一时期生产的滚筒机的检查。本文将检查 Gurney 电动电梯牵引电梯和该公司在宾夕法尼亚州霍内斯代尔建造并于 XNUMX 年竣工的工厂。对这些主题的检查将揭示齿轮牵引电梯的发展以及科学管理技术在电梯制造中的早期应用。

Gurney Elevator Company Bulletin 的最后两期于 1912 年 1908 月出版。这两期都致力于让读者全面了解 Gurney Elevator Type K 牵引电梯，该电梯于 1909/1 年开发。 第一期包含对 K 型机器发展的叙述性说明，而第二期则侧重于机器的技术规格（图 2 和图 XNUMX）。 叙述从电动电梯的简史开始，从滚筒机到无齿轮（一对一）曳引机的发展。 Gurney 将这种类型定义为“电机直接连接到牵引装置或驱动滑轮的机器，这样当电机旋转一圈时，驱动滑轮也旋转一圈——因此得名。” 一对一类型也被描述为具有特定的设计缺陷，该解决方案推动了 Gurney Elevator K 型电梯的开发。

根据 Gurney 的说法，典型的一对一机器的主要设计缺陷源于电动机。 他将电动机描述为“自然”高速机器，当用于无齿轮机器时，它们被迫以“非常低的速度”运行。 他声称要实现 600 fpm 的汽车速度，电机只需要以 63 rpm 的速度运行。 反过来，这将需要使用“200 马力的电机框架，其中只需要 35 马力”。 较大的电机框架的重量估计为 13,000 磅（相比之下，4,000 马力电机为 35 磅），这使得电梯机器“过重”并且需要额外的结构支撑以用于高架放置和安装永久用于维护的桥式起重机。 Gurney 声称较大的电机具有较高的初始成本、相对较低的效率、难以控制且速度调节较差。 他还表示存在“制动器、电枢、换向器和控制装置经常出现故障的责任”。

有趣的是，Gurney 在 1908 年公司开始开发牵引电梯系统时认为有必要报告，“没有专利阻止我们构建一对一的牵引类型。” 由于 Gurney Electric Elevator 的几个竞争对手的诉讼性质，这些“免责声明”可能被认为是必要的，他们总是愿意对真实的或想象的专利侵权提起诉讼。 然而，如上所述，格尼并不满足于构建一个“普通”的一对一系统——他试图开发一种克服感知设计缺陷的设计。 他的解决方案是齿轮牵引电梯，在电机和驱动滑轮之间采用螺旋或人字齿轮连接，允许使用 45 马力的电动机（图 2 和图 3）。 Gurney 声称这款电梯“比市场上的任何其他机器都具有更高的效率”，重量“不到典型一对一牵引机的一半”，占用的“空间也少得多”。 K 型机器还具有新的 Gurney Elevator 差动限位器“由轿厢在限位区开始时撞击绳索来操作”和改进的控制器设计（图 4 和图 5）。 据报道，控制器是基于“一个从未遵循过的计划”，其中每个触点都是“通断式的，以及铜和碳之间的触点”。 所有触点均使用相同尺寸的碳元素，从而降低了成本并易于更换。

Gurney Electric Elevator 营销活动和产品开发成功的证据可以在 1913 年版的《Poor's Manual of Industrials: Manufacturing、Mining, and Miscellaneous Companies》（表 1）中出版的“比较总资产负债表”中找到。 特别令人感兴趣的是 1 年 1912 月 1 日至 1913 年 12 月 1913 日（在前 1861 个月略有下降之后）“未完成合同”的美元金额翻了一番。 业务的增长可能归因于围绕公司新工厂竣工的预期，该工厂于 1919 年 1856 月开业。根据 Gurney Elevator Company Bulletin，该建筑的设计和拟议的运营系统反映了“先生提出的效率方法”。 HL Gantt，确保以最低的成本制造最高等级的设备。” Henry L. Gantt (1915-1911) 是一位机械工程师，曾与 Frederick W. Taylor (XNUMX-XNUMX)、科学管理原理 (XNUMX) 的作者和节省时间的组织和制造战略的创造者有关系。被称为泰勒主义。 甘特是一位同样受人尊敬的管理顾问，最著名的是他发明了甘特图——一种图形组织和调度技术，至今仍用于规划和控制工作流。

甘特的组织能力是必需的，因为他的公司制造了电梯的“几乎每个部件”。 这需要有一组多样化的功能空间：“铸造”（用于灰铸铁）、“黄铜铸造”、“铸造清洁和存储区”、“模型车间和模型存储”、“轻机械车间”、“重型机械车间” 、“木工车间”、“干窑”、“锻造车间”、“结构和导轨车间”、“电气部”、“绘图室”、“工具室”、“装配部”和“仓储和运输部” 。” 所有关键功能区都由“工业轨道”或小型铁路系统连接起来，方便工作从工厂的一个部分转移到另一个部分。 主要轨道从场地的后方开始，并以或多或少的连续线移动到建筑物另一端的存储和运输部门。

原材料通过与建筑物平行的铁路壁板进入工地，木材存放在主楼附近，其他材料存放在工地后部的垃圾箱或堆中。 制造过程以铸造厂的重型铸件的初始生产为基础，然后沿着工业轨道移动，由主大厅两旁的配套车间（包括重型机械车间、装配部、和仓储和运输部门）。 除了轨道系统之外，两台 XNUMX 吨的行车起重机（一台在铸造厂，一台通过主厅）也帮助移动组件穿过建筑物。 最后，一条“凹陷”的铁路线进入了仓储和运输部门，使货车处于地板水平以方便装载。

该建筑还有两个大型“服务室”，工人可以在工作日开始和结束时进入。 每个工人都被分配了一个私人物品“钢制储物柜”，铸造服务室配备了“淋浴间”。 六个“卫生间”位于工厂“方便的地方”，可以在整个工作日使用。 工人们也在光线充足的环境中作业。 该建筑有充足的外窗，主厅、木工车间、结构和导轨车间的天窗，并在轻机械车间和电气部门上方采用了配备天窗的锯齿形屋顶。 除了充足的自然光外，该建筑还采用了由 George H. Stickney (1872-1958) 与建筑设计师 Day & Zimmerman of Philadelphia 合作设计的精密室内照明系统。 外窗装有“强化扩散玻璃”，内墙漆成白色。 使用的灯是钨丝灯，大小从主厅的 400 W 到图案储藏室的 60 W 不等。 所有灯都放置在 Holophane D'Olier 瓷器中。 通过在整个建筑物内提供洒水装置，也确保了工人和设施的安全； 喷水灭火系统的水由 50,000 加仑提供。 坦克位于建筑物外，毗邻黄铜铸造厂。

Gurney Electric Elevator 工厂获得了前所未有的媒体报道。 它是 1913-1916 年发表的三篇文章的主题：“A Complete Elevator Manufacturing Plant”（铁器时代，10 年 1913 月 1914 日）； “现代工厂的照明考虑和结果”（电气工程，10 年 1916 月）； 和“建筑与工业（费城的日常工作和齐默尔曼的例证）”（美国建筑师，20 年 XNUMX 月 XNUMX 日）。 这些插图文章可以让您深入了解 XNUMX 世纪初的电梯制造世界。 这些信息也引发了对竞争对手电梯公司工厂的质疑，以及他们如何与这个“完整的电梯制造工厂”进行比较。 然而，格尼对他与竞争对手的关系毫无疑问。 Gurney Elevator Company Bulletin 的最后两期以以下声明结束：

“宾夕法尼亚州的格尼电梯公司和纽约的格尼电梯公司与任何其他从事电梯制造或销售的公司或个人没有直接或间接的联系。” Gurney强调商业独立，加上其商业技能，导致1914年选举为电梯制造商协会的总裁。 他的同龄人的这种认可是对他迄今为止取得的成就的恰当认可，也是本系列的一个同样恰当的结论。