多哈哈马德国际机场

蒂森克虏伯在全球最新的国际枢纽完成了艰巨的任务。

共有 385 部蒂森克虏伯电梯、自动扶梯和自动人行道可让乘客舒适地通过位于多哈的哈马德国际机场 (HIA)。 前身为新多哈国际机场，HIA 原定于 2009 年取代旧的多哈国际机场 (DIA)。该机场于 30 年 2014 月 XNUMX 日启用，卡塔尔航空公司的礼仪航班从 DIA 降落。

HIA 每年可接待 30 万名乘客，是世界上最新的国际枢纽。 它占地2,200公顷，其中一半以上是从海洋中开垦出来的。 在施工期间，超过 6.2 万立方米的废料被清除、淡化并用作垃圾填埋场——这是迄今为止波斯湾最大的环保项目。

该机场是卡塔尔最大的开发项目之一，使该国能够在支持空中交通和加强其在全球航空旅行行业中的地位方面发挥积极作用。 由于它是卡塔尔对外开放的第一扇窗户，该国一直致力于使其成为具有独特风格的工程杰作，融合了现代和传统建筑的美感和技术。

HIA 600,000 平方米的客运站是卡塔尔最大的建筑。 仅值机大厅就有 25,000 平方米的通风无柱空间，设有 2 个值机柜台，其中 138 个设计为私人展位。 机场的网络安全系统以及信息和通信技术，为旅客提供舒适、高效和安全的旅行体验。

预安装和设计

HIA 项目包括在美学、材料和产地方面满足高规格和质量标准的饰面。 此外，它还要求提交所有可见的输送系统饰面的样品。 与输送机系统相关的照明必须满足适用的规范要求。 由于这些输送机系统需要全天候使用，因此规格要求产品极其耐用。

蒂森克虏伯电梯提供 Latitude 电动牵引电梯、Tugela 自动扶梯和 Orinoco 自动人行道。 运营团队与工厂协调，确保所有产品和部件的耐用性和耐用性。 此外，项目要求对机组作为一个系统提供一年保修，对电机提供五年保修。

根据项目规范，还需要一个中央监控系统 (CMS)。 ThyssenKrupp Elevator 安装了一个名为“Campus View”的程序，该程序可随时监控所有单元的状态。 如果某个单元由于内部或外部因素出现问题，CMS 上会显示该问题，运营团队可以立即采取相应措施。 如有必要，CMS 还允许操作团队通过远程控制来指挥设备。

组装

需要进行大量工程工作才能获得图纸批准并提出可行的解决方案，以满足设计师和顾问不断变化的要求，同时保持蒂森克虏伯电梯的标准和程序。

采购高质量的材料并将其作为样品提交以供批准对运营团队来说是一个挑战。 材料必须符合美学、可见光洁度和材料质量标准，尤其是：强度和耐用性； 环境和防腐方面； 出生国家; 和认证、守则和普遍认可。

在安装高峰期，200 多名现场人员不得不适应与客户商定的工作时间表。 他们必须在超过 50°C 的温度和 90% 的湿度下工作。

该项目还要求在许多方面进行大量熟练的协调，因为有 120 多个分包商在现场工作。 必须解决阻碍工程的现场访问问题以及有关电梯、自动扶梯和自动人行道的几个接口方面的问题。 必须安排和批准项目规范要求的大量检查。

特别演出和大型电梯

HIA 项目包括具有复杂系统的大型货梯。 它们是负载能力为 3.6、5.5 和 7.5 T 的液压电梯。它们对进入和布线到竖井位置提出了挑战，特别是考虑到场地限制和其他方的工作。 由于时机至关重要，HIA 的运营团队在材料到达现场之前进行了多项研究和路线规划，以确保不会出现延误。 材料到达后，必须多次重新调整和临时调整路线计划，以适应不断变化的现场条件。 由于这些单位的规模，运营团队必须与客户协调临时存储区域，以确保将它们保存在安全的环境中，并降低损坏风险。 然后，电梯需要一个特殊的安装程序，以确保稳定性和正常运行。

 在执行过程中，安全监控对于确保团队以正确的方式运作以避免任何未遂事件或事故非常重要。 参与的技术人员接受了专业培训，运营团队对各单位实施严格、高效的监控，定位高风险区域并采取预防措施。 此外，运营团队监控单位周围其他人的活动，以确保一切都在适当的照顾下完成，如果存在迫在眉睫的风险，则暂停其他方的工作。 运营团队还实施了许可制度，以在其他人使用输送机系统时保持控制权。