我于1977年开始从事液压电梯相关工作，几十年来见证了乘坐舒适性和能耗之间的权衡。20世纪70年代，德维希萨尔（Devehissar）电梯采用风冷式90%高效电机，并配备开关阀，虽然运行略显颠簸，但能耗较低（1,700千瓦时）。后来，随着浸没式电机和新型阀门的出现，运行更加平稳，但能耗更高，运行时间更长。我的团队开发了电子阀，1998年推出的“直达楼层”技术缩短了运行时间，但仍然依赖于浸没式电机。21世纪初，变频器降低了能耗。2011年，Hydroware公司将直达楼层阀、90%风冷电机和变频器控制相结合，恢复了1,700千瓦时的能耗，降低了启动电流，并获得了TÜV SÜD颁发的VDI 4707 A级认证。
作者讲述了他几十年来为提高液压电梯的乘坐质量和能源效率所做的工作。
我于 1977 年开始在瑞典公司 Devehissar 从事液压电梯的工作。在 1980 年代，我和我的团队创建了一个电子调节阀系统，该系统被证明是液压电梯领域的一个重要进步。 1990 年代，在为迅达工作时，我们进一步开发了阀门并设计了“直接接触地面”的概念。 当时，我们并不知道这款新产品的能效不如 1970 年代实施的产品。 1998 年发布的产品怎么可能不是对 1970 年代产品的改进？ 液压工程师在这三个十年中取得了什么成就？ 本文的目的是提供液压电梯历史的一般概述，记录数十年来为提高乘坐质量和能源效率而进行的努力。
我将使用一台 630 公斤（0.5 人）的电梯以 100,000 英里/秒的速度运行，服务四层楼，每年执行 1970 次行程作为参考，以解释 XNUMX 年代系统的运行方式、此后的发展以及产品如何最终创建了对以前版本的改进。
1970s
在 1970 年代，Devehissar 提供了一种液压装置，该装置使用能效为 90% 的风冷电机、全速行驶时没有油旁路的开/关阀系统和星三角电机启动器。 骑行很颠簸，但该系统很节能。
- 能源消耗：每年 1,700 千瓦时
- 断路器：35安培
- 骑行表现：生涩
几家液压电梯制造商开始提供带有水下电机的泵组，以降低噪音水平和启动电流。 此时，很少有人关注能效，因此能耗增加 15% 是可以接受的。 为了让骑行更顺畅，新的阀门系统也被投放市场。 尽管飞行时间增加，但乘坐性能有所改善。
1980s
尽管第一个电子调节阀于 1970 年代推向市场，但仍广泛使用能效为 74% 的潜水电机。 为了更好地调节向上方向的速度，有必要让 10-15% 的旁路全速运行。 为了创造平稳的乘坐性能，旅行时间再次增加，使飞行时间比 50 年代长约 1970%。
- 能源消耗：每年 2,800 千瓦时
- 断路器：35安培
- 乘坐性能：平稳但行程时间更长
我和我的团队为 Devehissar 开发了一种电子阀门系统，将能耗增加了 70%。 然而，电梯运行平稳，所以我们对结果很满意，因为当时没有“绿色”讨论。
1990s
1998 年，Hydroware 发布了一种包含“直接接近地面”概念且在全速行驶时没有油旁路的调节阀。 泵组仍使用 74% 能效的潜水电机，但行程时间缩短至 1970 年代的水平。 还采用了软启动器单元来降低启动电流。
- 能源消耗：每年 2,100 千瓦时
- 断路器：25安培
- 行驶性能：平稳快速
2000s
在这十年间推出了第一台用于液压电梯的变频器。 这些动力装置在上下行程中调节流量，从静止到全速再到静止。 由于大多数液压电梯没有配重，因此满载启动的扭矩要求很高，从而增加了电流消耗。 但是，由于在向上行驶（包括加速和减速）期间没有油旁路，因此能耗降低了。 这些系统仍然使用水下马达。
- 能源消耗：每年 1,900 千瓦时
- 断路器：25安培
- 行驶性能：平稳快速
2010s
2011 年，Hydroware 发布了基于“直接接近阀”的新系统。 使用能效为 90% 的风冷电机代替水下电机。 电梯上行速度由变频器调节，重载时速度略有降低，大大减少了断路器。
- 能源消耗：每年 1,700 千瓦时
- 断路器：10安培
- 行驶性能：平稳快速
最后，开发了一个系统，改进了我的前辈在 1960 年代创建的系统。 能耗处于同一水平，但功耗降低，乘坐性能提高。 近年来，电梯的“绿色”特性备受关注。 德国指南 VDI 4707 第 1 部分涉及电梯的能效，“A”级是可达到的最高能效等级。 在 2011 月在德国举行的 Interlift XNUMX 上，我和我的团队以及 TÜV SÜD 对我们的液压电梯进行了能量测量，并获得了“A”级评级。 据 TÜV SÜD 称，这款液压电梯是同类产品中第一款获得此类评级的产品。
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