阿布扎比全景

阿联酋文化部标记地区电梯公司进行重新构想改造。

由 MASSAED 提交

MASSAED电梯和自动扶梯安装部自2008年成立以来取得了显着增长。公司一直从事重大的电梯安装项目，并取得了显着的市场份额。

该公司更具挑战性的项目之一是阿布扎比文化部的电梯。 该公司与其合作伙伴 Metron SA 合作，负责管理政府网站。 文化部被视为阿联酋文化可持续发展、推动经济进步和帮助实现阿联酋更广泛的全球抱负的推动力。

渴望在创意之旅中将阿布扎比与世界联系起来，文化部是真实性、创新解决方案和创造性思维的里程碑。 然而，公共部门项目意味着严格遵守成本估算、预算控制、质量标准和准时交付。 最重要的问题之一是人们与建筑物的互动，因为访客和员工需要快速、正确的操作和可靠的电梯服务，并且等待时间最短，尤其是在使用量显着增加的情况下。

在推进该项目时，该部试图将其旧的液压全景电梯更换为全新的尖端电梯。 规格设定为现代电梯的最高标准，并由 MASSAED 推动，知道这个项目将是一个真正的挑战。 主要原因是竖井的尺寸和形状，必须保持完整，因为它已经存在以容纳旧电梯。 也就是说，很明显，该竖井不适用于没有无机房 (MRL) 电机的新型牵引电梯。

因此，该设计必须适合悬挂在混凝土竖井外的小屋，以提供文化部大楼内部空间的全景和一览无余的视野。 此外，电梯的美学观应与建筑特色相协调； 这使得隐藏所有机械设备变得至关重要。 真正的挑战是让游客只能看到全景客舱上下移动，而不会看到不美观的钢丝绳、汽车吊索和配重。

最终目标

混凝土竖井宽度为 2,000 毫米，竖井深度限制为 1,200 毫米。 根据可用空间，适合 13 人的客舱大小和 900 毫米中开玻璃门是理想的解决方案。 客舱深度设置为 1,850 毫米。 机舱悬挂在混凝土竖井外 700 多毫米处。 应该注意的是，机舱的这一部分仅由玻璃制成——没有钢部件阻挡向乘客提供的全景。

工程

该项目的第一个挑战是为轿厢导轨找到完美的位置和正确的位置，并将它们固定在轴上。 专家组实地勘察后确定，由于混凝土质量差，无法将轿厢导轨固定在回程壁上。 导向支架采用非常特殊的设计。 轿厢导轨处于平衡车厢重量的正确位置，但固定点位于轴凹槽内。 这种特殊设计结合了轿厢和对重导轨支架。 相同的支架应用于轴的两侧。

汽车吊索适合2:1系绳，车厢下方放置两个滑轮。 选择这样的设计是为了让汽车吊索可以隐藏在全景机舱罩中，而钢丝绳几乎看不见，在主导轨后侧的机舱周围运行。 这些选择带来了出色的电梯美学。 汽车吊架是从空白页设计的，特别是对于这个项目，完全匹配机舱设计，看起来像一个整体。 机舱罩为吊索轮、导靴、传感器和润滑器提供了小开口，使所有这些都与机舱外墙紧密贴合，几乎看不见。 不锈钢机舱罩完全覆盖所有设备。 完全使用了 3D 计算机辅助设计。

基于 MASSAED 在设计过程中的先前决定，用于支撑电梯机器、绳索悬挂插座和限速器的创新钢框架被设计成适合非常有限的空间。 选择了紧凑型无齿轮机器和紧凑型调速器。 结果是一个两层的复杂框架，所有东西都隐藏在混凝土竖井净空内。 实施了特殊的组装和安装过程，并附有详细的文档以正确指导安装团队。

安全

电梯是根据欧洲电梯指令 2014/33/EU 设计的。 所有安全组件均根据最新的欧洲标准 EN 81-20 和 EN 81-50 进行了全面认证，以满足文化部制定的最高标准。

开发这款电梯，只选择了知名和值得信赖的品牌，没有例外，也没有妥协。 MASSAED 供应商包括：

• Metron电梯门和锁
• Dynatech 安全钳和限速器
• ETN 缓冲器
• 拉法机
• 古斯塔夫狼绳
• 节拍器控制器
• UCM 监控

技术

意大利品牌 Lafert 的无齿轮机器与 Yaskawa L1000A 逆变器一起实现了卓越的行驶质量和低能耗。 Stage Micro 控制器主板被公认为楼层管理技术和电梯定位方面的佼佼者之一。 Metron 可变电压、可变频率 (VVVF) 门驱动器以其出色的操作特性和最佳的耐用性而闻名。 这些设备由经验丰富的电梯工程师团队完全编程和参数化，以满足项目规范。 这样，保证了准确的地面平整度、舒适的加速和减速、低水平的骑行过程中的振动和颠簸和自动救援操作。

安装

MASSAED 经验丰富的安装团队成功地实现了这个项目的挑战。 最现代的安装方法与 Metron 指南相结合。 所有适当的动态测试均已根据欧洲规范和指令进行，以对电梯进行最终检查。 设计和工程过程的每一个细节都经过检查和测试，以维护公司为阿联酋文化部设计和创造优雅和无与伦比的工程杰作的愿景。