由于天桥高度、安全隐患和物理障碍等原因，导致人行天桥利用率低下，城市陆路交通受到影响。人们主观上的抵触情绪、对安全的担忧以及攀爬5.5至6米高天桥的挑战，迫使儿童、老人、携带行李的人和残疾人士选择在地面过马路，加剧了交通拥堵和事故发生。对人行天桥进行改造，增设电梯、自动扶梯等垂直交通设施以及安全措施，将使其更易于使用且更具吸引力，从而提高行人使用率，并恢复车辆通行。与减少燃油消耗、节省工时以及大幅减少交通事故伤亡相比，增加的边际成本微不足道，这将显著提升城市交通效率，并促进国家发展。
您的作者提出了为 FoB 配备 VT 的案例。
萨维什·蒂塔梅拍摄的照片
任何国家的进步都受到其交通基础设施的极大影响。 高效的交通基础设施系统可以在加快这一进程中发挥巨大作用。 交通基础设施可分为三大类：
- 空运
- 大海
- 土地（包括道路、铁路网络和行人过境）
每种模式都有其独特的挑战，需要不断解决这些挑战，以不断保持和升级系统的效率。 但挑战在最后一类——陆路交通——尤其是在城市地区最为明显。 在城市中，陆路交通的设计必须便于车辆通行，以及行人在道路网络中的顺畅通行。 随着城市的发展，道路上的车辆负载增加，同时沿这些道路和穿过这些道路的人员流动增加。 如果这一需求没有得到妥善解决，可能会导致道路事故等严重情况，这从显示城市每日道路事故数量的统计数据中可以明显看出。
另一个主要关注领域是车辆和人交叉路径的交通拥堵。 这总是会造成一种情况，即使用交通信号来停止车辆交通以允许人们移动。 因此，车辆交通间歇性地停止，从而影响移动速度。 这也转化为燃烧更多的燃料，造成更多的城市空气污染，并导致宝贵的工作时间的损失。
为了解决这种情况，建造了更多的天桥和桥梁以允许车辆连续移动，并建造了人行天桥（FoB）以实现安全的人类交通。 虽然天桥和桥梁可以顺利融入现有的车辆交通，但由于它们成为道路网络的一部分，但在大多数城市地区，FoB 在缓解人类交通方面的效率非常低。 效率低下的人类交通系统直接影响车辆交通的效率。
人们不愿意使用 FoB 的原因有很多。 其中最主要的是人们倾向于不使用该系统，对使用该系统感到不安全，并且在使用该系统方面存在物理限制。
第一个原因纯粹是主观的。 个人需要了解该系统旨在帮助他们安全过马路。 该系统的设计方式可以使使用它变得不可或缺。 第二个原因可以通过安装安全摄像头和安排人员看守建筑物来解决，以避免意外事件，尤其是涉及妇女和儿童的事件。
第三个原因总的来说是很多人避免使用 FoB 的主要原因。 通常，FoB 的高度至少为 5.5 米——相当于爬上两层楼。 这对许多人来说是一种威慑，包括残疾人、年老体弱者、牵着孩子的人以及搬运货物和行李的人。 这些人总是被迫在道路上过马路。
一个经典案例是孟买锡永站附近的 FoB。 从车站出发的道路交通繁忙，因为它连接到东部高速公路。 毗邻车站的是一所学校，旁边是一所医学院。 由于 FoB 高近 6 m，只能通过楼梯进入，因此就人类活动而言，它的密度非常低。 学童，以及抱着他们和背着书包的父母，总是选择在地面上过马路。 此外，希望尽早到达车站的人会尝试通过在道路层面过马路来节省时间。 因此，尽管设置了 FoB，但街道上仍然存在人员和车辆拥堵，违背了设置 FoB 的目的。
这个 FoB 只是全市众多的其中之一。 这些结构的建造是有代价的，但由于它们难以进入并且公众不愿意使用它们，因此基本上是无关紧要的。 这种情况可以通过安装电梯和自动扶梯来纠正。 垂直运输 (VT) 设备可以在设计阶段引入，也可以在现有基础设施中进行改造。 这将鼓励人们使用 FoB，尽管他们有身体限制。 更多人使用该系统会影响其他人效仿。
随着 FoB 开始频繁使用，道路交通将减少。 这将确保车辆通行顺畅，从而提高燃料消耗和工作时间的效率。 因此，整个交通系统将见证效率的大幅提升，并对国家的进步产生积极影响。
因此，即使安装 VT 设备的 FoB 成本略有增加，也会被燃油效率和工作时间的增加所抵消。 最重要的是，它将大大减少与交通有关的人为事故和伤亡。 因为，没有什么比人的生命更有价值的了。
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