詹姆斯·哈钦森于2019年创立了Hyprlift公司，旨在将一种自推进式无绳电梯轿厢商业化。该轿厢采用车载动态牵引驱动装置，可与导轨啮合，并可在井道间水平转移，从而实现建筑物的自主运行。在获得美国小企业创新研究计划（SBIR）第一阶段和第二阶段100万美元的美国国家科学基金会（NSF）资助后，该公司迁至硅谷，并获得了包括印度Johnson Lifts公司战略投资在内的私人融资。目前，该公司正在建造一个用于塔架测试的全尺寸演示样机，预计将于2024年底前投入使用。Hyprlift的目标客户是纽约市的现代化改造项目和迪拜的新建项目。在世界贸易中心（OWTC）进行的一项模拟显示，Hyprlift可以将井道长度缩短近一半，释放约70,600平方英尺的空间，并增加约600万美元的年收入，这使得这家初创公司有望颠覆整个行业。
总部位于硅谷的 Hyprlift, Inc. 期望颠覆和改变电梯行业。
为了彻底改变他已经参与了三十年的行业，连续创业者 James Hutchinson 构思了 Hyprlift 自走式电梯轿厢，并于 2019 年 XNUMX 月创立了 Hyprlift, Inc.。Hyprlift 的“下一代”电梯采用机载动态牵引装置与轴导轨啮合的驱动装置，无需使用绳索即可高速推动驾驶室。哈钦森说：“Hyprlift 驾驶室并不局限于单个竖井，而是能够在竖井之间水平移动，从而使驾驶室能够在整个建筑物内自动导航。”
在担任首席执行官期间，哈钦森利用其他业务产生的资金，在头两年启动了这家初创公司（最初位于夏威夷檀香山）。最初的努力包括申请美国和国际专利，以及聘请工程师，这些工程师将有助于帮助公司获得拨款资金。
Hyprlift 的市场战略目标是纽约现代化市场和迪拜新建市场的摩天大楼级建筑。
2021 年 2022 月，Hyprlift 获得了美国国家科学基金会 (NSF) 的小型企业创新研究 (SBIR) 第一阶段拨款，以采用其驾驶室概念（最初只是一个数学模型）并构建一个工作概念验证原型。随着该项目的成功完成，哈金森于 XNUMX 年 XNUMX 月将公司迁至加利福尼亚州圣克拉拉。
在硅谷，Hyprlift 将能够更好地为其不断扩大的团队获得私人资金和技术人才。该团队由核心工程师团队和资历丰富的顾问委员会（包括奥的斯电梯公司前总裁 Randy Wilcox 和 FS2 电梯咨询公司主要合伙人 James Fortune）组成，拥有 200 多年的联合垂直行业经验- 交通运输行业经验。
在获得首笔 SBIR 资助两年后，Hyprlift 获得了 NSF 的第二阶段奖项，即一笔 1 万美元的联邦拨款，用于从概念开始设计和建造电梯（ELEVATOR WORLD，2023 年 2024 月）。目前，该公司正在其研发中心建造全尺寸的 Hyprlift 演示驾驶室。该团队计划在 2023 年底之前让完整的驾驶室在测试塔中运行。“这是我们可以试驾 Hyprlift 驾驶室并真正了解它能做什么的时候，”哈钦森说。XNUMX 年 XNUMX 月，Hyprlift 完成了第一轮私募融资，金额未公开。最大的投资来自印度的 Johnson Lifts Pvt. Ltd.，这是两家公司之间更广泛的战略合作协议的一部分。
Hyprlift 的市场战略目标是纽约现代化市场和迪拜新建市场的摩天大楼级建筑。该公司的价值主张集中在减少所需的竖井数量、增加建筑物的可租赁空间。 Hyprlift 使用纽约世贸中心一号大楼 (OWTC) 进行的案例研究结果表明，使用 Hyprlift 系统，现有传统电梯使用的竖井数量几乎可以减少一半。
Hyprlift 演示驾驶室将用于获得监管认证。哈钦森承认，很难说认证过程需要多长时间，但建筑开发商的需求将加快这一过程。他指出，电梯原始设备制造商不太可能采用无绳技术，除非迫于市场需求，他们不太可能采用无绳技术，因为他们严重依赖于其传统产品。虽然开发人员最终将决定该系统何时推向市场，但 Hutchinson 和团队相信其效率影响将是引人注目的：“我们预计 Hyprlift 将从根本上颠覆和彻底改变电梯行业。”
OWTC 案例研究
对 OWTC 进行了计算机模拟电梯交通分析，以比较 Hyprlift 与传统电梯系统的性能。通过省略电缆，Hyprlift 允许多个驾驶室在同一竖井内行驶。因此，需要更少的竖井来满足建筑物的垂直运输需求。 OWTC 研究表明需要 30 个竖井（比传统系统少 29 个），可腾出约 70,600 英尺2 内部占地面积。现已出租的空间增加了 33%，每年可为建筑运营商带来近 6 万美元的额外收入。
更多同类内容
每日新闻