2022 年施韦尔姆研讨会

深入探讨了人、技术和一般情况。

由于大流行而中断了两年后，100 多名参与者回到了施韦尔姆研讨会，由 Henning GmbH & Co. KG，于 13 月 14 日至 10 日在德国施韦尔姆的公司总部举行。 除了大量的技术信息外，大量的长时间休息还提供了一个非常受欢迎的个人交流机会。 在伴随的展会上，XNUMX家企业展示了他们的产品和服务。

第一天的活动开幕和主持由沃尔夫拉姆·沃格尔（Wolfram Vogel，Vogel Gutachten 评估师）负责，第二天则由活动联合主办方——德国中型企业行业协会 VFA-Interlift 的沃尔克·伦茨纳（Volker Lenzner）负责。前一天晚上，应 Sicor Srl 公司的邀请，许多人齐聚德国斯普罗克霍弗尔的维斯珀高尔夫酒店 (Golfhotel Vesper) 共进晚餐。两天的活动之间以一场烧烤晚宴相连。

探讨了四个主题：

1. 电梯作为一个系统：人们如何感知、规划、实现和使用它
2. 电梯及其周围环境的数字化
3. 现行标准和法律
4. 新技术解决方案

在总共 20 场演讲中，分享了大量知识，在讲座和讨论中也提出了一些问题。

大图：电梯-建筑物-人

三位演讲者探讨了电梯系统及其背后的从业人员。沃格尔发表了题为“电梯建造系统中的思考与行动”的演讲。电梯领域的交流主题包括城市化、人口发展、国际化、可持续性（包括能源效率）、气候中和、轻量化结构，以及智能应用和人工智能。乘客和员工的安全始终是核心议题。沃格尔以悬挂装置及其技术发展为例，从电梯部件重要性的角度阐述了这些交流主题。人们必须接受必要的变革。习惯性的结构和简单的活动将会消亡，新的结构必须建立。赢家和输家将会重新组合。

除了人类，人工智能也将发挥作用。 迄今为止，机器只接手人类的个别任务。 人类和计算机都变得更加智能。 但是，有些人认为，在某些时候，机器会优于人类。 未来学家的一厢情愿是，人类和计算机将有一条平行的学习曲线。 人们必须做什么才能成长？ 沃格尔列出：

• 自己准备。
• 改变流程。
• 教育自己并接受培训。
• 获得资格。
• 保持动力。
• 考虑不同的观点。
• 吸引员工。
• 网络。
• 加强社会接受。
• 启用数字化转型。

沃格尔还从气候变化的角度审视了电梯，并提出了一个问题：“我们想要怎样生活？”他的答案是：“越来越希望生活在人口密度越来越高的城市中。”气候变化也会影响电梯部件。目前，全球建筑业的资源消耗量占总消耗量的50%至60%。水泥生产占全球二氧化碳排放量的5%。如果城市化和居住空间的改造继续以这种方式进行，那么采用其他材料和结构的轻型结构将成为电梯建设的必然选择。

VFA-Interlift公司的Lenzner先生在其题为“应对技术工人短缺——电梯安装工速成培训”的演讲中强调了培训的重要性。由于德国目前已不再提供电梯行业专业岗位的教育，因此接受过相关培训的从业人员占据了主导地位。他详细介绍了VFA学院的课程：vfa-interlift.de/vfa/aktivitaeten-und-angebote/vfa-akademie.html。THOR学院及其附属企业在门特罗达培训中心推出了全新的电梯安装工培训课程，该课程注重实践操作。在欧盟国家，几乎没有统一的培训标准。德国遵循VDI 2168标准；英国和波兰已经开设了相关课程。ELA正在努力拓展其在欧洲的业务。

作者在题为“欧洲电梯行业女性——现状与展望”的演讲中重点强调了一个特殊方面。据估计，欧洲电梯行业从业人员中女性约占15%。14%的女性拥有STEM（科学、技术、工程和数学）学位，而男性这一比例高达39%。此外，女性在管理层中的比例也较低：在德国约为34%，这与医疗技术助理等职业形成鲜明对比，后者女性占比高达99%。

电梯行业希望让更多女性加入电梯行业，获得更高薪资的工作。从政治角度来看，这一目标得到了幼儿园和小学等的支持，此外还有配额和更严格的法律，例如有关性骚扰的法律，约三分之一的女性在工作场所经历过性骚扰。电梯行业的一些公司也参与其中，包括参加女孩日 + 男孩日、家庭办公/移动办公和/或专门针对女性的人员发展措施等。电梯行业女性的具体报告和要求使演讲更加圆满。有关 WoLIE 计划的更多信息，请访问 wolie.eu。

无处不在的数字化，包括在电梯中

德国铁路车站及服务股份公司 (DB Station & Service AG) 的沃尔夫冈·塞弗特 (Wolfgang Seufert) 就数字化发表了他的观点：“电梯智能技术——来自全国性电梯运营商的期望与报告”。他感叹道：“德国铁路无所不能。”他描述了德国铁路系统60多年来建造的2,500部电梯和1,000部自动扶梯，这些设备来自60家制造商。它们的运行由德国铁路的内部IT解决方案ADAM进行监控，该方案用于在线记录与客户相关的输送设备的可用性。目前，可用性为97%，由内部服务提供商负责管理，但成本不断上升，情况也在恶化。

目标是：高可用性、减少故障数量以及专注于基于状态的维护。 目的是在故障发生之前检测到故障，以便可以在晚上修理设备而不会引起客户注意。 为此，物联网传感器技术用于收集和评估数据，进而检测潜在故障。

传感器系统：

• 能够在线比较服务提供商和制造商的表现，从而实现基于状况的维修和服务
• 自动化流程以进行预测性行动
• 为二级监控创造透明度
• 为工艺优化创造条件

未来将无创和有创地提供预测信息。 电梯的基本指标包括乘坐次数、到达楼层和开门时间以及乘坐质量。 对于自动扶梯，它们包括确定以米为单位的循环，以及变速箱是否缺油和制动器是否磨损。 未来，需要稳健的系统以及对单个组件的评估，以减少对传感器技术的依赖。

亨宁公司的蒂姆·埃贝林(Tim Ebeling)以“电梯4.0——中小企业的机遇与风险——现状与未来”为题，从供应商的角度出发进行了演讲。五年来，中小企业的新产品虽有“萌芽”的迹象，但并未得到广泛应用，也鲜有新的商业模式出现。相反，四大巨头和其他行业的所谓“颠覆者”占据了主导地位。例如，Aufzugshelden（电梯英雄）公司在互联网上向运营商推销其服务：“您再也不用担心任何事情了！”如果一家大型企业这样做，而运营商又信以为真，那么中小企业的市场就岌岌可危了。

数字解决方案将主导利益相关者之间的沟通，包括许多参与者和许多双边联系。 由于没有统一的接口/标准，进展仍然缓慢。 第一种标准化方法可以在新加坡找到。 ISO 8102-20/IEC 62443 网络安全还定义了产品供应商、系统集成商和资产所有者之间的相互要求和条件。

最终客户需要一部电梯和一个包含所有数据（包括所有组件）的云。 例如，中小型企业可以通过 CANopen 访问这个单一的云，但直到现在还几乎没有使用过。 为了以结构化和有组织的方式处理该主题，公司需要投入资金，同时，每个人都必须搁置各自的解决方案。 Ebeling 询问中小型企业是否需要联合解决方案，了解是否需要和期望。

他认为不会有全国性的解决方案，但至少需要一个欧洲层面的解决方案。一些团体已经在尝试定义具体的技术细节，但他显然支持标准化。这并非是要开放各自的系统，而是要定义应用程序编程接口（API）。每个厂商都可以保留自己的云平台，但企业之间通过API进行的通信必须畅通无阻。

Simplifa公司的Ludwig von Busse在“数字账簿”中提出了一个实用的数字化解决方案。运营商通常不清楚自己有多少部电梯，也不清楚具体是哪些电梯。他们也知道需要对电梯进行一些维护，但并不清楚具体需要维护什么，以及需要花费多少。数字化方法可以提高透明度。为此，他的公司提供以下服务：

• 分析加报告加计划
• 监控加传感器
• 步行电梯加上 360 度可视化
• 文件数字化
• 开始课程

他的愿景是在未来与合作伙伴一起提供预测性维护（如有必要），但这条道路需要基于需求的服务。 例如，他随后进行了现场在线演示，展示了该软件如何独立识别验证证书或发票上的数据。 该软件会检查所需文件并提供不足之处列表。 此外，它还提供投资组合评估，其中包含所有技术数据的设备当前状态的介绍，同时考虑到组件、物联网数据和经济数据。 还包括访问所有文件，例如合同或服务/检查报告，直至确定​​已识别的不足或缺陷（例如，应急照明不可用）的投资要求。 如果需要，他的服务会为项目的实现提供投标。

技术规则和法律法规作为电梯系统规划和实现的指导

在此主题下，两天内共举行了九场演讲。FW Lift-Tech Consulting 的 Franz Watzke 作了题为“标准与规范领域的最新动态”的演讲。他报告说，欧洲的机械指令目前正在修订中。关于 CEN 标准，他指出 EN 81-21、-28、-58、-71 和 -77 正在进行编辑性修改，并在附件 ZA 中进行相应的调整。CEN 将于 6 月初在各国发布修订后的版本，随后于 2022 年 12 月底发布，并设有过渡期至 2024 年。

EN 81-70 将于 2022 年 1 月到达，其中对相邻表面之间的亮度对比进行了 A81 修正案。 他报告了正在进行的项目 EN 76-81 疏散电梯和 EN 82-XNUMX 增加可访问性等。

一个重点是即将将 EN 81-20/-50 转换为国际标准化组织 (ISO) 标准。 会有一些变化。 这些涉及新的悬挂装置、减少额定负载的曳引轮式电梯、对机器制动器、自动救援系统、垂直滑动门、液压制动排放和终点站以外的检查行程的要求。 计划草案预计在 2022 年底发布。该 810x-xx 系列的一些 ISO 标准已经到位。 第 20 部分网络安全预计将于 2022 年底发布。

关于要求监测系统的国家法案 (Überwachungsbedürftige Anlagen, ÜAnlG)，他指出该法案已经生效近一年，迄今为止，尚未树立任何明显的例子。 操作安全技术规则 (TRBS) 1201-1 检查潜在爆炸性环境中的系统和 TRBS 1203 有资格接受检查的人员于 2021 年 3121 月发布。TRBS 2552 电梯系统操作包括对电梯/建筑物界面的调整。 VDI 11.5 第 2022 部分 BIM 标准电梯已定于 11.6 年年中发布。 自动扶梯和自动人行道的第 XNUMX 部分很可能会紧随其后。

SBR Aufzugstechnik（电梯技术）的霍斯特·希科尔（Horst Schickor）以“新公司，老问题——我们是否要自我监管致死？”为题，对标准的制定和不断变化提出了质疑。疫情期间，人们有时间和金钱来改善家居环境，电梯行业从中受益。但与此同时，供应链也崩溃了。交货时间长达36个月。乌克兰战争距离德国只有两小时的飞行航程。如果俄罗斯切断了天然气供应怎么办？下一个冬天会对工业和就业造成什么影响？如果我们面临材料短缺，该如何应对？在他看来，这些问题比标准和竞争法规的“奢侈品问题”更为重要。

十诫只有279个字，没有任何解释上的困难或疑问。几乎所有人都在数千年来遵循它们。2015年的《工业安全条例》（Betriebssicherheitsverordnung）却有25,527个字，而且其中一些定义至今仍在争论中。目前，EN 81-20标准有275页，此外还有许多其他同系列的标准。目前，向ISO标准的过渡正在进行中。他的结论是：“情况并没有变得更容易！”

TÜV SÜD（南德意志集团）工业服务部的Anna Kuenzel报告了“TRBS 1115功能安全标准和EmpfBS 1115网络安全标准”。TRBS 1115提供了定义、适用性、使用条件、安全使用、安全操作要求的扩展、欧盟指令和条例以及最新技术。

良好的规划可确保功能安全 (Funktionssicherheit FuSi)。 安全生命周期 (SLC) 包括：

• 提案
• 计划
• 实现
• 功能测试
• 操作和维护
• 退役

FuSi 的 FSM 管理包括：角色和职责（知识管理）、工作流程和指令（SLC）、验证、确认（QM 和质量保证）、功能控制（供应链管理）、确保 FSM 和文档的应用以及归档（审计）。

到目前为止，我们一直在保护人们免受机器伤害。 现在，我们正在保护机器免受人类伤害。 根据 EmpfBS 1115，在发生网络攻击时的保护措施包括考虑角色、权利、有效的身份验证程序、组件的硬化、数据管理、独立性、定期审查和调整。

通力公司（KONE）的托马斯·利普哈特（Thomas Lipphardt）介绍了“紧急呼叫管理：新的VDI 4705标准”。据估计，德国仍有80,000万部电梯未配备紧急呼叫系统。被困电梯的情况时有发生。电梯内的紧急呼叫系统指示往往形同虚设，因为儿童和七分之一的德国外语使用者看不懂这些指示。每年约有120名被困在德国的乘客因为从美国电影中看到过类似的场景，而拆掉电梯天花板寻找根本不存在的逃生舱口。德国最长的被困时间长达10天，最终被困人员不幸身亡。在日本东京，由于地震后短时间内无法救出17,000万名被困人员，电梯内必须配备水和厕所。

VDI 标准包括紧急呼叫管理计划，用于技术和组织处理被困在电梯中的人员的紧急呼叫。 它面向雇主/运营商、负责人、建筑师、专业规划师、测试机构、安装/维护公司和紧急服务提供商。 绿色印刷品于 2022 年春季出版； 反对仍然是可能的。 利普哈特一步一步地经历了电梯卡住的过程，并通过符合 VDI 标准的图形进行了说明。

来自 Ing4Lifts Ingenieurbüro（工程事务所）的 Jan Koenig 就“电梯排烟和通风（VDI 6211）”这一主题发表了演讲。目前，电梯井排烟尚未被欧洲和国际标准规范，但市场上存在大量信息，其中一些相互矛盾。VDI 6211 标准通过收集和提供实施指南，支持了 EN 81-20 等标准（其中包含相关声明）以及其他法规。该标准的草稿原定于 2022 年 7 月发布，并设有四个月的意见征询期。支持 VDI 标准的其他理由包括：

• 能源效率
• 建筑物的紧密度
• 差异化通风和排烟要求通风

技术规则的目标包括系统交互、电梯系统的功能和安全创建、信息和尺寸建议。 内容包括，其中包括：

• 符合产品安全法 (Produktsicherheitsgesetz) 的要求
• 工业安全条例 (Betriebssicherheitsverordnung BetrSichV) 和国家建筑法规
• 电梯系统的通风，包括（其中包括）电源故障或关闭，以及预期被困
• 与其他工艺的接口，例如楼宇自动化和火灾报警系统
• 安装、维护和文档
• 初始和定期检查
• 附件：电梯轿厢内CO2浓度计算示例及电梯轿厢物质量平衡

来自 Ingenieurbüro (工程事务所) Brendel 的 Tobias Brendel 详细阐述了“风险评估——强制性和自愿性部分”。电梯是一种工作工具。只有 5% 的事故是技术故障造成的；其余事故都是人为错误导致的。其依据是 BetrSichV 2015 §3 风险评估（Gefährdungsbeurteilung GBU）。GBU 的依据是 DIN EN 81-80: 2019 标准。实际上，GBU 应该从 2003 年起就已制定，但迄今为止，估计有超过 100,000 万套电梯装置没有现行的 GBU。此外，许多 GBU 中包含的风险评估并不准确。由于需要监控的系统（《监控设备法》，ÜAnlG），情况可能会有所变化。新技术也带来了新的风险，例如电梯轿厢内加装消毒设备，这就需要定期审查 GBU。

乌尔里希·尼斯（Ulrich Nees），Aufzug — Systeme — Beratung（电梯系统咨询公司），发表了题为“电梯井壁自然振动对DIN 8989表3规定的允许结构噪声级的影响”的演讲。他报告了该标准存在的问题。目前，由于来自乌克兰的钢结构部件短缺，墙体内的钢筋被移至其他位置。结果，测得的噪声水平增加了3分贝。

他看到了混凝土电梯井的更多问题。 当电梯停止时，井道已经有了比较大的自然振荡。 如果电梯在移动，它会在特定频率下增加并经常超过 75-70 dB 的 DIN 规范。 作为一种调查方法，他列出了：

• 使用基于图像的搜索系统的装甲位置
• 带有 1 厘米混凝土覆盖层的电梯井壁是不够的； 适当的混凝土覆盖是通过使用垫片来实现的
• 用十二面体扬声器测试声音传输
• 冲击回波法在混凝土墙体无损检测中的应用
• 在振动绝缘不足的情况下测量轿厢在运输高度上的垂直偏差

卡塞尔地区委员会（Regierungspräsidium）的格哈德·昆茨（Gerhard Quanz）介绍了“新的市场监管法”，并提出了“电梯都去哪儿了？”的问题。新的《市场监管和产品保护法》（Gesetz zur Marktüberwachung und Sicherstellung von Produkten，简称MüG）于2021年7月16日生效，但并未将欧盟协调立法纳入国家法律。该法根据三项欧洲和国家法律法规适用于电梯和安全部件。MüG对参展商、商业主体（例如安装公司）和远程销售等概念进行了定义。各州和联邦政府机构拥有相应的职责和权力。MüG要求商业主体与市场监管机构合作。这些机构的权力包括对任何商业主体和参展商采取措施，例如抽取样品、进行检查和测试（包括在海港进行检查）以及收集和分析公开信息。市场监管措施适用于线上和线下销售的产品，其形式包括采取纠正措施和通过随机抽样、实验室检测或市场监督来验证产品特性。他的结论是：“真是乱成一团！”

德国迅达集团管理层的卡斯滕·亨里克森（Carsten Henriksen）以《机械条例——对电梯行业的影响》一文总结了四大标准和立法方案。自2019年4月以来，一项为期12周的影响评估研究一直在对MD 2006/42/EC进行审查。所有欧盟公民、公司和协会均可参与。研究收到了许多意见，因此有必要进行审查。他提到了一些重要的研究成果：

• 0.15 m/s 的 MD 和提升指令 (LD) 之间的阈值保持不变。
• MD 和 LD 之间 EHSR（健康和安全要求）的一致性
• 通过符合性评估获得与 LD 相同的安全水平
• 数字文档
• 控制 - 按住以运行开放平台/汽车
• 使用机器时的数字化、人工智能、物联网和网络安全

一读后，决定将该指令转变为条例。 更改了章节和附件的编号。 指令 2006/42/EC 将在本条例生效之日起 48 个月后撤销。

日常使用和特殊应用的技术解决方案 另有五场演讲深入探讨了该主题的技术细节。Boehnke + Partner 的 Andreas Hunscher 主讲了“电梯技术中的功能安全（Funktionale Sicherheit FuSi）”。功能安全（FuSi）的定义如下：即使发生故障，例如硬件/软件/人为故障、尺寸设计错误或环境影响，自动化流程也必须保持安全。安全必须分三个阶段建立：

1. 固有安全性是指通过设计防止潜在危险。
2. 此后，可以使用分离的保护装置，例如盖子或遮蔽物。
3. 上游措施应尽可能防止用户提供剩余风险信息。

在电梯中，PESSRAL（电梯安全相关应用中的可编程电子系统）以 FuSi 形式提供。 可以从电梯建造的机械工程中吸取教训，例如，在进入危险运动区域的过程中。 进入竖井坑时，至今没有福斯，只有指示/通知。 ISO EN 81xx-xx 可能会采用其他行业的机器安全解决方案。 提高安全性并不一定意味着增加成本。

路德维希·塞姆勒（Ludwig Semmler），齐尔-阿贝格公司（Ziehl-Abegg），在其2019年关于悬挂装置和驱动装置如何融为一体的演讲（第一部分）中指出：小型驱动装置得益于更灵活的悬挂装置、较短的井口和井坑，从而实现了低成本、紧凑的驱动装置。“现代电梯驱动装置（第二部分）”探讨了悬挂装置的应用和局限性。型式检验的要求会影响驱动装置和电梯的设计，例如：更换周期、达到更换周期所需的最大行程/弯曲循环次数、最大运行年限、允许的工作温度、悬挂装置的扭转、牵引计算、钢丝绳安全计算、所需的最小直径、型号和牵引轮以及挠度滑轮的材料。演讲者列举了三个型式检验案例，并附有处理说明。型式检验证书还会说明在现代化改造的情况下，是否允许对驱动装置进行部分更换，还是必须进行整体更换。他的结论是：电梯的用途决定了悬挂装置的选择。对于高客流量的场所，应使用钢丝绳。塑料护套绳索和皮带适用于使用强度较低的安装场合。

斯图加特大学的多米尼克·赫尔曼随后发表了题为“钢丝绳和纤维绳弹性模量测量程序和方法”的报告。他定义了绳索的弹性模量（REM）。由于无法计算，其值需通过拉伸试验确定。他描述了三种常用的测量方法，并将结果绘制成曲线。永久伸长会导致在几个载荷步后弹性模量值升高。不同测量方法之间的最大差异在于易用性。而弹性模量的差异则微乎其微：小于1%。根据后续应用选择合适的载荷步更为重要。

来自德国Fermator Deutschland公司的Boris Marjancevic与关联公司Sicor共同发表了题为“电梯门改造方案——轿厢和层站门局部及整体改造的现代化、经济高效方法”的演讲。来自Meiller Aufzugtüren（电梯门）的Juergen Kral则在其题为“旧电梯门的可持续、资源节约型现代化改造”的演讲中，与另一家制造商的产品进行了直接比较。所有演讲者都详细介绍了各自公司的产品，并阐述了（部分）更换的原则和优势。

后冠状病毒时代的人和技术

在 Schwelm 研讨会上，您的作者 (USB）与蒂姆·埃伯林（Tim Ebeling）交谈（TE) 和菲利普·莫利纽斯 (PM)，Henning 的两位 CEO，该公司自 2003 年以来一直在安排大会。

USB： 经过两年的休息，您对您的活动再次举办感到高兴吗？

下午： 是的，非常赞同。我不知道自己是不是有点老派，但人与人之间的接触是无可替代的。

USB： 是什么让会议对您有价值？

下午： 主要有两个方面。 从技术的角度来看，当网络研讨会正在进行时，我们都知道您正在检查这封或那封电子邮件，阅读文本片刻或快速评论草稿。 浓度下降。 在你能吸收的知识中，只有一小部分能传达给你。

USB： 第二个方面呢？

下午： 这关乎人本身。在家办公容易让人感到孤独。与其对着家里的植物自言自语，不如去参加会议或去办公室。打电话没什么用，因为人们不可能随时接听电话。而且，以前那种“小道消息”和“流言蜚语”也行不通了。你没机会结识新朋友——甚至连新同事都认识不了。

USB： 这在公司中如何引人注目？

下午： 工作流程不再顺畅，因为链条中总会有环节缺失或暂时无法完成。知识无法有效传递。即使最终有所进展，也总是会遇到长时间的延误，因为人们并非定期会面，可能一周才见一次面。在日常工作中，人们往往忽略或忘记了额外花费的时间，比如多打个电话或多发一封邮件。

USB： 莫利纽斯先生，公司的哪些部门受到的影响特别大？

下午： 销售部门——当然也包括我本人——很高兴能在展会上再次活跃起来。在一个地方，我可以高效地逐一接触多位客户。我几乎总能在咖啡或午餐休息时间遇到潜在的新客户，尤其是在晚上的烧烤聚会上。在这里，我甚至不用费力寻找，就能发现一些在展会前我根本不知道存在的人，而他们也可能是潜在客户。如果我必须在线上建立这些联系，那过程将会复杂得多。

USB： Ebeling 先生，作为两人高级管理团队中的工程师，您当然可以为大流行病的爆发贡献技术方面的力量。

TE： 自冠状病毒阶段开始以来，电子元件越来越成为一个问题。 发货越来越晚了。 零件变得越来越昂贵。

USB： 为什么？

TE： 漫长的生产过程一再因各国的封锁而中断，不得不重新开始。 一些芯片厂已经烧毁，在可预见的未来无法生产。 客户还购买了大量无法快速消费的用品。 为了满足这一需求，需要生产更大的批次，这需要更长的时间。 下一批的生产也相应推迟，之前错过的客户等待的时间越来越长。 这些短缺随后导致价格上涨。

USB： Henning 公司——许多中小企业的代表——如何处理这个问题？

TE： 我们被迫重新改变现有产品的设计以适应。 我们使用目前市场上以可承受的价格提供的组件。 由于此类高技能工作的人力资源有限，新的发展被搁置。 销售停滞甚至下降可能是中期的结果。 该公司——当然也包括整个德国经济——的增长速度较慢。

USB： 您如何相应地调整您的流程？

TE： 在我们今天开发新产品之前，我们会提前检查哪些组件可用。 只有在我们将它们实际握在手中之后，实际的设计过程才开始。 如果有必要，这个过程已经提供了替代组件，以避免单一来源的依赖。 后果是进一步推迟，前面描述的后果涉及销售和收益。 我们现在不太可能在会议或贸易展上展示新的东西。

USB： 零件的成本增加了吗？

TE： 不幸的是，即使我们已经用尽了所有可能的节省，我们也无法避免将价格上涨转嫁给我们的客户。

USB： 让我们展望未来。

TE： 这个“泡沫”终将破裂。不幸的是，目前无人知晓具体时间。如果非要猜测，我会说是2023年第三或第四季度，但我无法提供任何可靠的证据。

USB： 是什么促使你做出这样的声明？

TE： 在福岛事故之后，这种购买行为已经发生过。 在某些时候，每个人都有这么多库存，生产的芯片再也找不到买家了。 市场正在自我调节，因此价格正在正常化。

USB： 让我们回到施韦尔姆研讨会的话题。电梯行业的同仁们何时才能再次在这里聚会？

下午： 19 年 20 月 2023 日至 19 日，即星期一和星期二。 将进入第100轮。 然后，我们希望这次不是只有 XNUMX 多名参与者，而是接近更多的前电晕时间。