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By 凯亚·威尔金森 | 行业对话 1年2023月XNUMX日

阅读时间:6分钟

贾斯汀·托马西诺
贾斯汀·托马西诺
人工智能概述

随着远程办公和混合办公模式的持续,曼哈顿办公空间的需求有所降温,促使通力(KONE)和迅达(Schindler)将业务重心转向纽约市的基础设施、住宅和现代化改造项目。这两家原始设备制造商(OEM)正在多个重要地点安装大型交通级系统,其中通力负责肯尼迪国际机场一号航站楼和曼哈顿一座甲级写字楼的安装,迅达则负责迪士尼哈德逊广场总部、麦迪逊大道一号和中央车站麦迪逊站的安装。与此同时,现代化改造项目侧重于目的地控制、非接触式界面、规范驱动的升级以及可持续性。疫情期间,迅达保留了其在纽约市的现场工作人员。两家公司都在投资物联网监控和节能解决方案,以适应改造后的住房和经济适用房需求以及不断变化的城市市场。

通力和迅达提供对不断发展的纽约市房地产和 VT 市场的洞察。 

随着 COVID-19 大流行开启了一个看似永久的远程和混合工作时代,纽约市对新办公空间的需求以及为其提供服务的垂直运输 (VT) 设备的需求下降。 但纽约不仅仅是办公室,VT 提供商善于转变方式来满足客户不断变化的需求。 随着基础设施、住宅和现代化项目的兴起,主要原始设备制造商继续安装独特的、破纪录的 VT 系统。 通力公司纽约区副总裁 (VP) Justin Tomasino (JT)和迅达纽约都会区高级副总裁 Mike Chatterton(MC)与您的作者交谈(KW)关于公司在纽约市保持“强大和忠诚”的同时市场面临的挑战和回报。 

贾斯汀·托马西诺
贾斯汀·托马西诺

KW: 目前该公司哪些行政区最繁忙,主要的业务驱动力是什么?

JT(通力): 外围行政区仍然非常稳定,但曼哈顿的商业办公楼几乎没有新的开发项目,这已不是什么秘密。 如今的主要驱动力是仍然强劲的基础设施以及交通和机场。 办公楼仍然是强劲的推动力,但业内每个人都发现,根据当前的利率和入住率,活动有所放缓。 在现代化进程中,我们发现人们对在旧商业地产中安装目的地控制系统 (DCS) 的兴趣日益浓厚。

在现代化进程中,我们发现人们对在较旧的商业地产中安装目的地控制系统越来越感兴趣。

 — 通力公司纽约区副总裁 Justin Tomasino

MC(辛德勒): 曼哈顿和布鲁克林仍然非常繁忙,皇后区紧随其后。 随着纽约市法规要求的升级临近 2026 年最后期限,设备升级和现代化仍然充满活力,但由于整体经济形势,新设备项目略有放缓。 我们还看到,随着在整个物业中创建独特的租户便利空间,旨在提高租户流量管理效率的项目显着增加。 最后,随着建筑物寻求减少对环境的影响,真正推动了提高可持续性。 

迈克·查特顿
迈克·查特顿

KW: 请提供一些正在进行或最近完成的纽约市主要项目的示例以及它们的总体组成。

JT(通力): 通力正在约翰·肯尼迪国际机场新一号航站楼安装交通级设备(63 部电梯、38 部自动扶梯和 45 部自动人行道)。 借助通力监控解决方案,即将成为世界上最大的国际航站楼的所有设备都可以从一个位置进行监控。 通力很高兴能够提供 VT 系统,让来自世界各地的游客顺利、安全、高效地出行。 在曼哈顿一栋 17 层的 A 级办公楼中,通力将安装最新的通力 DCS 产品,包括最新的通力目的地操作面板和指南,这将在大楼内实现顺畅的移动。 该项目还配备了 XNUMX 部现代化电梯以及空中甲板大堂的自动转换楼层操作。

MC(辛德勒): 辛德勒最近完成了几个项目,这些项目正在塑造曼哈顿的天际线并改善纽约人在我们城市的出行。 这些包括:

  • 位于哈德逊广场的迪士尼新总部,由配备 PORT 技术的 Schindler 7000 无齿轮曳引电梯组成,将于 2023 年竣工
  • 与 SL Green 和 Hines 合作重建麦迪逊大道一号 (p. ??),包括配备 PORT 技术的 Schindler 7000 无齿轮曳引电梯,将于 2023 年完工
  • Grand Central Madison(长岛铁路东侧通道枢纽),其中包括北美制造和安装的最高的 Schindler 9700 自动扶梯,以及多部独特的电梯; 于 2023 年 XNUMX 月开业 

KW: 这场流行病对纽约市的商业产生了多大影响?影响现在是否已经结束?

JT(通力): 随着后疫情时代人们工作和生活方式的变化,支出模式明显发生了变化。 当我们与客户合作时,我们看到远程和混合工作的影响和可能性仍在显现。

为了帮助满足[对经济适用房的需求],迅达在纽约市的中低层住宅市场发挥着更积极的作用,并很高兴继续支持该市充满活力的社区。

 — 辛德勒纽约都会区高级副总裁 Mike Chatterton
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辛德勒自动扶梯服务于麦迪逊中央车站的新长岛铁路东侧通道枢纽; 马克·A·赫尔曼 (Marc A. Hermann) 为大都会交通管理局拍摄的照片

MC(辛德勒): 就我们的员工而言,我们非常自豪能够在大流行期间维持整个纽约市现场技术人员团队,并继续为我们的客户提供不间断的服务。 与许多行业一样,电梯行业仍然感受到了 COVID-19 的挥之不去的影响,特别是工作习惯的改变对商业房地产的影响。 从产品的角度来看,客户——尤其是纽约市的客户——在疫情过后,对非接触式技术的倾向更加强烈。 新冠疫情过后,客户越来越多地要求将电梯系统与租户便利设施应用程序集成,以提高效率并倡导真正无缝和集成的建筑体验。

KW: 该公司在纽约面临的主要挑战是什么以及如何解决这些挑战?

JT(通力): 在通力,我们继续关注先进技术如何简化城市空间的移动。 我们还看到工作和生活方式的演变带来了新的机遇。 现代化始终是通力令人兴奋的领域,包括在该市一些最负盛名的物业中的工作。

MC(辛德勒): 随着大部分劳动力转向混合或远程工作模式,对高层商业建筑的需求正在不断变化。 纽约市对经济适用房的需求比以往任何时候都更大,纽约房地产委员会估计“到 560,000 年需要 2030 个新单元”,其中大部分“需要让那些收入低于该地区收入中位数的人能够负担得起” ”。 为了帮助解决这个问题,迅达正在纽约市的中低层住宅市场发挥更积极的作用,并很高兴继续支持该市充满活力的社区。 我们还积极与业主合作,帮助他们将商业建筑改造成住宅项目,包括现代化改造和新设备。 

KW: 您对纽约市未来五年的业务前景有何看法?

JT(通力): 通力团队由居住在纽约市的纽约人组成。 我们对纽约始终保持乐观! 目前对基础设施的关注将使这座城市成为一个更好的工作和生活场所。 我们所有人都面临着挑战,但通力依然坚强,并致力于这座城市的未来。

MC(辛德勒): 正如我之前提到的,住房需求正在上升,我们预计住宅建筑市场将受到越来越多的关注。 在这个市场中,我们看到了对可持续交通以及将节能技术应用到 VT 解决方案中的更大呼声。 此外,我们将继续看到设施所有者和管理者通过物联网解决方案寻求建筑运营与电梯和自动扶梯之间互连的需求不断增长。 借助 Schindler Ahead 等产品,我们能够远程监控建筑物的电梯和自动扶梯,以便在问题影响设备之前识别并逐步预防问题,从而增加正常运行时间并改善客户体验。

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