在“地震和火灾期间建筑物电梯的状态”小组会议上发表的一些意见

准备公报的团队'为超高层建筑的紧急情况建议的附加电梯情景 Yağızcan Ölmez、M.Fatih Arıcan、Pelin İspir Eserol、Serdar Tavaslıoğlu' 开展研究，通过对现有高层建筑进行额外测量来提高安全性。 很明显，通过采取的措施提高了安全性和可访问性。 然而，座谈会中有许多可敬的演讲者，他们通过对问题的不同观点进一步扩大了窗口。 因此，我认为将小组演讲的某些方面纳入本文的最后部分是合适的。 本节包括小组讨论的评论，以及准备公报的团队，并由某些发言人的意见组成。 它对每个人都没有约束力。

1. 消防部门不是基于对高层建筑的外部干预，因为在高层建筑中使用了能够抵抗环境影响的外部玻璃。 打破这些眼镜并清洁框架并不容易。 此外，从这些楼梯上撤离几乎是不可能的，因为很难把人带到楼梯上，而且不可能在那个高度移动他们。 对于消防部门，火灾应从建筑物内部响应。 由于消防部门在火灾时使用应急电梯，因此在具有相同资质的加压井中设有单独的疏散电梯。 楼上的老人、病人和残疾人的疏散应由这些电梯提供。 这在紧急电梯文章中有说明。 但是，它可能被解释为开放式的。
   
   '第 63 条- (1) 紧急电梯的设立是为了确保消防队和他们使用的设备在合理的安全措施范围内前往建筑物的上层和下层， 执行必要的救援程序，并疏散残疾人。和
   
   为此，可用于第二口井的加压和疏散的升降机很重要。

2. 在许多欧洲国家，高层建筑的限制在英国从 14 m 开始，德国从 22 m 开始，比利时的最高接受度是 25 m。 在美国，国家消防协会将高层建筑定义为高度超过 75 英尺 (23 m) 或大约 7 层。 他们根据建筑密度决定下一层要建造的紧急电梯的数量。 此外，疏散电梯的建设是强制性的。 在我们国家，这个限制从 51.50 毫秒开始似乎是不对的。 新加坡 24 m 后需要一个紧急电梯，新西兰 60 m 后需要第二个紧急电梯（即使密度足够）。 这样，就设计了一个双中心的救援。 高层建筑中的火灾通常从建筑物的一侧蔓延。 在这样的建筑物中，可以强制要求至少有两个紧急电梯围绕核心放置，而不是使用单个核心紧急电梯。 因此，当消防员应对火灾时，可以在另一侧进行疏散。 在没有这种疏散场景的建筑物中，不可避免地会陷入任何紧急情况。

3. 应急升降机或良好升降机的位置应使救护车和运输车辆易于接近和到达以运输伤员和货物。 应急升降机应该能够在正常情况下在紧急情况下使用。 从建筑物中撤离不应只考虑火灾和地震情况。 救护车应能在紧急升降机前接近，担架移动应容易，并应进行伤员后送。 如果建筑物内的良好升降机不适合搬运担架，则应建造适合此类用途的尺寸的紧急升降机。 不应忘记，残疾的概念涵盖所有老人、病人和受伤者，应该考虑到每个人在其正常一生的任何时候都可能成为残疾。

4. 应重新审视高层建筑的限制规定。9层至20层（27米至60米）之间的建筑应强制配备应急和疏散电梯，而对于高于此楼层的建筑，应根据密度（例如超高层）增设应急和疏散电梯等额外措施。此类建筑不应存在交通和通行问题。在许多火灾情况下，救援人员无法抵达建筑物。试图从侧街进行救援的建筑物在火灾发生时会遇到诸多困难。此类建筑应设有大型消防车可以通行和救护车可以停放的区域。

5. 应采取防震措施。 应执行 TS EN 81-77 抗震电梯标准的条件，并应确保电梯具有更高的抗震性。 电梯的不同区域应使用额外的地震传感器。 我国是地震多发地区，应紧急执行此条件。 此外，高层和超高层建筑中的应急电梯和疏散电梯应达到震后预检可恢复使用的水平。 在这些建筑物中，应为地震后可能发生的火灾和地震中可能发生的伤害创造响应机会。

6. 高层和超高层建筑的火灾和地震场景应由授权机构每年检查一次，并应确保所有系统有效运行。 建造高塔和住在智能建筑中应该不再是一种风险，它们应该是安全的定居点。 许多建筑物中的系统状态尚不清楚，尽管有些建筑物不断进行上述研究，但可能会遇到在紧急情况下无法工作的系统。 建筑管理人员应该明智地考虑这些问题。

我们希望这些我可以作为摘要提出的问题将在未来一段时间内提上议事日程，并由认可机构作出必要的法律安排。 因此，将有可能在高层和超高层建筑中迎接更安全的生活。 可以从研讨会页面上的视频演示中完整观看该小组。 我要感谢小组的所有参与者，他们为这些宝贵想法的形成做出了贡献。

诚挚的问候，
塞尔达尔·塔瓦斯里奥卢