斯坦福交通中心

自动扶梯，现代化

通力提交
照片由康涅狄格州交通部提供

交通中心选择现代化

2022 年，康涅狄格州交通部 (CTDOT) 启动了斯坦福德交通中心 (STC) 的重大升级改造，CTDOT 向 KONE 寻求帮助，以对自动扶梯和电梯进行现代化改造。

为了避免彻底拆除和更换自动扶梯桁架所带来的极其复杂且成本高昂的挑战，康涅狄格州交通部 (CTDOT) 的总承包商选择了创新的 KONE EcoMod™ 解决方案。新的自动扶梯将安装在现有的桁架上，对通勤者的影响微乎其微。

KONE 现代化方案最大限度地减少了对车站运营的干扰，这一点至关重要——尤其是在与替代方案可能带来的动荡相比时。

在STC，通力高效创新的安装方案简化了现代化改造流程，同时优先保障了安全环境。值得一提的是，通力提前完成了该项目。

测量繁忙的高客流量公共交通轨道交通车站的范围

作为康涅狄格州最繁忙的客运火车站，斯坦福德交通中心 (STC) 每周五天，每天服务约 28,300 名乘客。Metro-North 铁路和 Amtrak 列车均使用该站，该站同时也是康涅狄格州公交 (CTtransit) 的斯坦福德枢纽站和斯坦福德城际巴士站。此外，它还是连接周边企业与前往 STC 的火车和巴士站的私人班车的枢纽站。

STC 的客流量仅次于纽约中央车站，吸引了越来越多的在斯坦福德工作但居住在纽约市的反向通勤者。

作为出租车和网约车公司的重要入口，该车站综合体还为通勤者提供大量停车库，并为乘客和公众提供便利设施，包括有限的零售和餐饮设施。

STC 顶部为拱形屋顶，设有步行广场，可直接通往隧道层，方便换乘其他交通工具。隧道层设有接驳车道，方便乘客上下车，并配有更宽的人行道、专用自行车道和带顶棚的自行车停车位。

车站综合体受到铁路、95号州际公路和周边开发项目的严格限制。任何改进措施的影响都必须经过仔细协调。

在严格的指导方针和有限的空间内开展工作

作为一项公共项目，STC自动扶梯现代化改造工程的招标方案包含一份长达500页的详尽规范。严格的指导方针涵盖了产品、物流、安装和施工等各个方面，所有这些都必须在有限的场地面积内完成，并且车站必须在项目期间保持正常运营。

例如，设备安装必须按照特定顺序进行，并与将客流分流至开放轨道的计划相对应。无障碍设施要求规定了在任何特定时间哪些电梯和自动扶梯必须保持运行，以确保无缝衔接，即使成对的电梯和自动扶梯并非彼此相邻。

通力公司满足了其他供应商几乎无法企及的严苛技术要求，为STC安装了17部重型公共交通自动扶梯，这些扶梯采用三种不同的桁架结构。这些18英尺高的扶梯不仅达到了美国公共交通协会（APTA）的机械载荷要求，还使STC的垂直运输系统完全符合现行的安全标准。

除了拆除旧设备外，STC内部材料的存储、运输和搬运也需要复杂的三阶段施工方案。应对这一挑战的方方面面，都必须以乘客和车站内其他人员（包括无家可归者）的安全为首要考量。“乘客和车站内人员的涌入，无疑增加了我们物流计划和施工时间安排的复杂性，”通力区域施工经理彼得·贝尔登说道。

强有力的协作确保项目按计划进行

一次与自动扶梯现代化改造无关的局部天花板坍塌，带来了意想不到的挑战。康涅狄格州交通部地区工程师迈克·门迪克表示：

“这确实是个相当严重的问题。当我们打开之前隐藏的空间时，发现混凝土已经劣化，并且有水渍损坏。但像这样规模庞大的项目的好处之一就是，当这类问题在早期出现时，我们有机会重新调整施工顺序。”

他表示，一些承包商会对此犹豫不决，理由是停工可能会增加成本。“电梯和自动扶梯承包商的需求量很大，”他指出，并补充道：

“如果他们跳槽到其他公司，我们可能会面临人才流失的风险。但通力公司从未考虑过这个问题。通力公司在制定新的施工计划方面发挥了至关重要的作用，他们以高度协作的方式参与其中，这体现了真正的伙伴关系。如果没有这种合作，这个项目可能会延期一年。这真的是团队共同努力的成果。”

应对外部控制室带来的复杂性

STC安装的公共交通自动扶梯需要使用外部控制室。在STC，17台现代化改造的扶梯中有8台的控制器都集中在一个房间里。

由于需要总承包商进行改造，以及通力公司进行大量的协调和配置，该空间通过一条从街道通往车站的专用通道到达。这实际上是一项非标准安装，管道和电线随后从该空间布线至每部自动扶梯。贝尔登说：

“我们的团队必须爬到大楼另一侧的三层楼高的地方。情况非常复杂。他们需要进行大量的管道铺设和连接工作，而且在公共区域的工作只能在下班后进行。通力制定了一套物流方案，我们得以高效地完成这项工作。我们的方案与客户的最初方案有所不同，但我们的方案节省了时间，并提升了乘客的体验。”

掌握物料运输物流

在第一阶段的物料物流中，所有物料都被运送到新泽西州的异地仓库。在那里，物料经过检验和分拣，以便根据需要进行配送。在第二阶段，物料按计划运送到STC附近一个不对公众开放的停车场。

第三阶段，当材料被运入车站时，要么在STC正常运营时间之外运送，要么运送到远离公众的地点。模块化墙体围栏将每部正在进行现代化改造的自动扶梯的顶部和底部封闭起来。拆除旧扶梯部件的过程则相反，同样是在非运营时间进行的。

任何进出车站的物料移动都受到安全计划、物流计划、通道畅通以及设备启动和停用等复杂因素的约束。通力公司高级项目经理谢里·达格表示：

“大型设备搬运都安排在清晨或非高峰时段，并严格保持所有通道畅通。这些措施——特别是清晨的物料搬运——是维持安全高效工作环境的关键。”

应对独特的挑战

在繁忙的火车站进行自动扶梯现代化改造，其复杂的后勤保障工作不容小觑。门迪克说：

“你是在一个站台上工作，火车进出频繁，高速驶过的列车穿梭而过。乘客就在工作区域周围来来往往。这是一个困难且充满挑战的环境，需要周密的计划。”

挑战包括乘客安全、有限的工作空间、最大限度地减少服务中断以及在极端天气下作业。“每一次搬运和安装都需要与康涅狄格州交通部和火车站工作人员仔细协调，以确保通勤者的安全、高效和不间断的服务，”达格说。

康涅狄格团队凭借其适应能力、技术专长和强大的协作能力，成功克服了这些挑战。“尽管该分公司最​​初在大型EcoMod安装方面缺乏实际操作经验，”Dague指出，“但团队充分利用了通力培训项目、技术资源和知识共享，迅速提升了专业技能。”

尽管初期进展缓慢，但通力技术人员通过与工程师、自动扶梯厂和管理层的密切合作，迅速成长为专家。通过通力合作并积极寻求解决方案，通力得以安全高效地完成所有设备的现代化改造，在保持高标准质量和乘客服务的同时，提前完成了项目。

基于KONE EcoMod解决方案的优势

在自动扶梯设计中，环境和客流量决定了设备的运行特性。对于STC而言，拥有独特坚固性和耐用性的KONE EcoMod系列扶梯至关重要。这些现代化改造后的扶梯采用了符合APTA标准的机械式踏板加载装置、更重的部件以及强劲的双电机。

旧式自动扶梯的技术限制使其无法反转以适应高峰时段的客流，而反转是管理客流的关键功能。通力凭借其在客流管理方面的专业技术和专注精神，将STC公共交通自动扶梯带入了一个新时代。

由于该站点位于开阔的海岸线上，设备将长期暴露在冰雪、极端温度、海水和除冰盐的侵蚀之下。在这样的环境下，耐腐蚀性和耐久性成为首要考虑因素，而采用316级不锈钢NEMA 4X防护等级的外壳显然是最佳解决方案。

在整个项目过程中，STC 保持全面运营，KONE 成功保障了员工、乘客和利益相关者的安全。KONE 技术人员不仅精准地完成了自动扶梯和电梯的安装，还与乘客、车站工作人员和康涅狄格州交通部 (CTDOT) 建立了良好的沟通和积极的互动。Dague 表示：

“这体现了通力对安全和协作的承诺。对于可能干扰通勤交通的某些任务，通力会精心安排在非高峰时段进行。同样，大型设备的运输也经过周密计划，尽量安排在清晨进行，以最大程度地减少干扰。这种积极主动的做法展现了通力在繁忙的公共交通环境中无缝完成复杂工作的能力。”

通力履行承诺

VT 是公共交通站点交通系统中至关重要的一部分——但是，正如贝尔登指出的那样，在一个全面运营的站点中对该设备进行现代化改造，感觉就像在开车时更换轮胎一样。

借助KONE EcoMod解决方案，康涅狄格州交通部(CTDOT)实现了预算、进度和设备性能方面的目标。通过在现有桁架上安装全新的自动扶梯，STC获得了尖端技术，降低了能耗和运营成本，从而延长了设备的使用寿命。

通力始终密切关注项目的各个方面，从遵守技术要求到对安全性、可靠性和乘客舒适度的承诺。达格表示：

“通力公司的工作范围远远不止安装自动扶梯。通力公司还负责一些非常复杂的任务，例如在非运营时间吊装设备以避免干扰公共交通运营，制定详细的吊装方案，并确保所有改动、穿孔、结构支撑和嵌入式构件都与其他工种精确协调。”

康涅狄格州交通部 (CTDOT) 对这种独特的方法表示赞赏，并表明愿意与通力 (KONE) 建立真正的合作伙伴关系。最终，整个过程顺畅无阻，为项目的成功奠定了基础，而通力也信守承诺，出色地完成了任务。