现代自动扶梯的诞生

这篇历史文章着眼于 1919 年 XNUMX 月之前的发展历程以及围绕自动扶梯问世的热情。 

自动扶梯发展的第一个时代的结束以两个关键事件为标志。 第一次是奥的斯在 1910 年收购了 Charles Seeberger 的专利权和“自动扶梯”一词的商标权。第二次是奥的斯在 1911 年收购了 Jesse Reno 的专利权和他的倾斜电梯公司。前者巩固了奥的斯在自动扶梯的基本形式，而后者提供了对未来自动扶梯设计的一个关键特征的访问：梳状着陆。 下一步是综合两个系统的最佳特性。

新型自动扶梯设计的研发始于 1914 年底，这项工作似乎是由里诺领导的。 在出售公司和专利权后，雷诺在奥的斯工作了大约五年。 在此期间，他提交了两项自动扶梯专利申请，专利权转让给奥的斯（1916 年和 1918 年获得专利）。^[1] 

Reno 于 1915 年 1 月提交了他的第一份申请。该专利侧重于一种新的台阶设计，包括在 Seeberger 的平台阶上应用木条或防滑钉。 夹板使台阶与自动扶梯入口和出口处的梳状板啮合。 雷诺还提议在台阶立管上使用垂直防滑钉。 这些防滑钉间隔开，以便它们与立管防滑钉啮合（图 2 和 XNUMX）。 据里诺说： 

“这种结构的目的……是为了防止乘客的脚或衣服进入并卡在一个台阶的后缘和另一个台阶的立板之间，尤其是当台阶在进出平台时改变它们的相对位置时。 ”^[2] 

事实上，Reno 在 1906 年的阶梯式自动扶梯专利中首次提出使用踏板和立管防滑钉。^[3] 然而，在他的第二项 Otis 专利中，Reno 放弃了使用立管夹板的想法，并提议使用类似于 Seeberger 使用的平滑弯曲立管。 这种设计简化的原因可能是出于制造方面的考虑。 在平坦台阶上添加防滑钉是一个相对简单的过程。 一开始，木条只是简单地用螺丝固定在平坦的金属踏板上。 然而，弯曲立管防滑钉的安装是一个复杂的过程，会增加生产时间和成本。 因此，将成为自动扶梯台阶设计标准特征的实施必须等到 1950 年代和新制造工艺的开发。

1918 年初，奥的斯联系了纽约市的 Interborough Rapid Transit Company，询问在他们的 Park Place 地铁站安装“新型自动扶梯”的可能性。^[4] 运输公司报告说，奥的斯“急于展示其新设计的优点”，并“愿意以特别优惠的条件提供和安装它”。^[4] 到 13,250 月，奥的斯已获准安装“可翻转、防滑梯级、单档自动扶梯……连同栏杆……费用为 XNUMX 美元。”^[4] 这个数字大约是典型自动扶梯价格的一半，反映了 Otis 对构建其新设计原型的兴趣程度。 安装于 1919 年 XNUMX 月完成，这一事件向世界介绍了现代自动扶梯。

1918 年 1919 月至 XNUMX 年 XNUMX 月期间，纽约媒体不断提及其建造，由此可见公众对公园广场自动扶梯的兴趣程度。

1918 年 1919 月至 13 年 1919 月期间，纽约媒体不断地提及公园广场自动扶梯的建造，可见公众对公园广场自动扶梯的兴趣程度。其中一篇文章是 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日的一篇文章，该文章宣布：“Park Place Station 的自动扶梯……将‘很快’将市中心涌入的工作人员从该车站的地下深处运送到街道上。”^[5] 

虽然文章还报道说“自动扶梯是一种全新的类型，被称为梯级自动扶梯”，但它没有描述新机器的特点。^[5] 第一次详细描述出现在 31 年 1919 月 XNUMX 日的 “科学美国人”: 

“由于 Park Place 站的站台比较狭窄，认为在出口处设置带有侧分流器的普通梯级自动扶梯是不可取的，因此在设计上做出了折衷，采用梯级式和结合了出口和入口的清晰形式。 这在自动扶梯中绝对是新事物。 台阶的表面形成有平行于自动扶梯方向的深楔子，与普通自动扶梯一样，台阶在顶部和底部的公共平面上延伸，形成入口和出口平台，在这些重点是在台阶的防滑板之间有梳齿突出的梳齿板，这样它们会自动将乘客的脚抬离固定平台上的台阶。^[6]

这篇文章还包括一张未来安装的图纸（图 3）。 尽管空间站的设计是否是该设计开发的驱动力值得怀疑——奥的斯敏锐地意识到与使用 Seeberger 机器上的分流着陆相关的问题——它确实构成了测试新设计的理想场所. 这种设置的唯一缺点是其较高的公众形象。

对正在进行的工作的普遍认识使得对自动扶梯的引用经常出现在不寻常的环境中。 在对电影导演艾伦·德万 (Alan Dwan) 作品的评论中，先驱影评人哈丽雅特·昂德希尔 (Harriet Underhill) 评论了他在电影中展现的幽默感 开往摩洛哥 由道格拉斯·费尔班克斯和宝琳·柯利主演。 安德希尔回忆起“从后宫救出的女主人公戴着自由借贷纽扣，眼里含着泪气喘着粗气说‘地铁完工了吗？’”的场景。^[7] Underhill 观察到，如果这条线是最新的，它会写着：“Park Place 的自动扶梯完工了吗？”^[7] 当自动扶梯最终于 4 月 XNUMX 日开始运行时，它的首次运行并不是纽约人所期望的：

“昨天，西区地铁公园广场站价值三万美元的静止台阶开始了他们的处女行，没有载客。 数百人从车站的火车上下来，听到了自动扶梯的嘎吱声。 天气暖和，他们想象自己骑在凉爽舒适的地方，而不是爬四层楼梯。 但经过调查，他们发现他们的路被挡住了，并看到楼梯的移动是为了让一位穿蓝衬衫的绅士试一试方便。”^[8]

提到 30,000 美元的价格标签，是合同成本的两倍多，引发了关于谁应对成本超支负责的问题。 事实上，如果奥的斯吸收了额外成本，这将进一步证明他们致力于构建新设计原型的承诺。

不幸的是，乘坐自动扶梯的“蓝衫绅士”身份不明（他很可能是奥的斯工程师）。 什么 is 众所周知，运行测试持续了三周，自动扶梯终于在 24 月 XNUMX 日向公众开放。 纽约论坛报 据报道，“成千上万”的通勤者：

“当他们发现自动扶梯终于开始运行时，他们揉了揉眼睛，欣慰地松了一口气。 建造这个节能装置花了几个月的时间，有时看起来工作已经被放弃了。 站台和街道层之间有七十九级台阶，自动扶梯负责除十六级以外的所有台阶。”^[9]

然而，它的开通并非没有问题，而且显然直到 XNUMX 月下旬才可靠地运行，当地媒体以丰富多彩的方式讲述了这一事实：

“Park Place 自动扶梯是春季热病严重发作后红润健康的画面。 与第七大道地铁服务相连的新自动扶梯现在可以正常运行，而且几乎可以完成一整天的工作，而不会不止一次或两次威胁要颠覆布尔什维克和劳工。 在春天和初夏，有几次自动扶梯看起来好像要死在肖茨先生的手上了。 它几乎不能坐起来，只能在痉挛性颤抖中移动。 但最终，在自动扶梯上工作的蓝色牛仔裤诊所成功地降低了它的血压，延缓了它的心脏活动，并通过轻快的按摩使它的上关节和下关节恢复了功能。 因此，镇上没有比 Park Place 更自由的自动扶梯了。”^[10]

这种热情的评价对于现代读者来说可能需要一点解码。 “先生。 Shonts”是 Interborough Rapid Transit Company 总裁 Theodore P. Shonts，当然，提到布尔什维克和劳工可以提醒人们当时的美国政治状况。

除了为自动扶梯的成功运行背书，文章还对其外观和日常性能进行了评价：

“Park Place 自动扶梯又高又瘦，有点像经过严格节食。 它的两英尺横梁一次只允许一名乘客进入愉快的上升旅程，在早高峰时间，当顾客排起长队等待轮到他们时，每人节省六十八步，外观不是不像齐格菲愚蠢的开场。”^[10]

尽管最初的合同要求一台 4 英尺宽的机器，但 Park Place 自动扶梯的扶手到扶手宽度仅为 24 英寸。 台阶宽 18 英寸，宽 16 英寸。 胎面和 8 英寸。 立管。 虽然缩小尺寸的原因尚不清楚，但这一变化使新机器与奥的斯为纽约地铁提供的大多数自动扶梯保持一致。 事实上，在 1900 年至 1930 年间，奥的斯制造了不到 10 台 4 英尺宽的自动扶梯用于美国交通系统。 他们在美国此应用程序的默认宽度为 2 英尺，而他们在欧洲交通系统中的默认宽度为 4 英尺。为 Park Place 提议的更大尺寸可能代表了 Otis 开发可在全球使用的单一模型的尝试。

尽管该项目存在困难和成本超支，但奥的斯很可能对他们的新自动扶梯收到的积极评价感到满意。 Park Place 的安装可能还为一位年轻的工程师提供了火的洗礼，他将继续在奥的斯未来的自动扶梯研发工作中发挥主导作用。 Samuel G. Margles（1889-1978）从 Cooper Union 毕业并获得土木和机械工程学位后，于 1911 年立即加入奥的斯。 他最初在建筑部门担任绘图员，并于 1918 年调到工程部门。1919 年，他开始从事自动扶梯的工作，很可能被分配到 Park Place 项目。 Margles 在自动扶梯设计方面的开创性工作将成为未来文章的主题。

案例

[1] Jesse W. Reno，Conveyer，美国专利号 1,178,102（4 年 1916 月 1,288,196 日）和 Jesse W. Reno，Conveyer，美国专利号 17（1918 年 XNUMX 月 XNUMX 日）。

[2] Conveyer，美国专利号 1,178,102（4 年 1916 月 XNUMX 日）。

[3] Jesse W. Reno，倾斜电梯，美国专利号 817,338（10 年 1906 月 XNUMX 日）。

[4] 纽约州第一区公共服务委员会截至 31 年 1918 月 1 日的年度报告，V.1919，奥尔巴尼：JB 里昂公司 (XNUMX)。

[5] “你的小镇”，纽约论坛报（13 年 1919 月 XNUMX 日）。

[6] “The Park Place Subway Station Escalators”，《科学美国人》（Scientific American）（31 年 1919 月 XNUMX 日）。

[7] Harriet Underhill，“Allan Dwan 讲述了所有关于监管的事情”，纽约论坛报（23 年 1919 月 XNUMX 日）。

[8] “你的小镇”，纽约论坛报（19 年 1919 月 XNUMX 日）。

[9] “你的小镇”，纽约论坛报（24 年 1919 月 XNUMX 日）。

[10] “The Park Place Escalator”，纽约论坛报（27 年 1919 月 XNUMX 日）。