奥的斯制造的汽车

该公司的设计背景超越了电梯。

如果你在 1906 年是一匹马，你可能会对奥的斯电梯公司生气。不是因为你反对电梯，而是因为奥的斯正在建造苏丹。 苏丹是那些把马吓死的早期汽车之一。

苏丹最初是在法国设计的，但历史并没有准确记录奥的斯是如何获得专利、蓝图和模具的。 但是他们确实获得了它们。 作为法国设计，这辆车是按照公制比例制造的，这让当时的美国汽车机械师感到非常沮丧，他们的工具和硬件都无法安装。 苏丹的大部分是在马萨诸塞州奥的斯斯普林菲尔德的车间建造的。 然后将底盘带到纽约市或新泽西州纽瓦克，在那里添加了手工制作的车身。 大多数车身都是“游乐车”和出租车品种，但少数苏丹人长大后成为卡车，传动齿轮和点火系统来自外部供应商。 成品到达陈列室时，标价约为 3,000 美元。

为了钱，您获得了许多竞争模型所缺乏的功能。 苏丹有板簧和四缸发动机，在 30 英里时产生 16 英里/小时的速度。 到加仑。 它有一个折叠帆布顶部和一个传动装置，您只需卸下六个螺栓即可解开。 蜗轮比更常见的小齿轮布置更平滑，封闭式发动机气门是奥的斯独有的。 后来的型号在 1910 年左右建造，放弃了传统的马和马车油灯，用于硬质合金煤气灯。 最后，挡风玻璃被夹住，苏丹司机可以看到他们要去哪里。

唯一真正的缺点是油和轮胎。 从位于仪表板上的一升半油箱中，机油通过软管单向行驶并滴入发动机。 发动机没有用完的东西继续给路上加油。 这意味着您无需更换机油 - 每次加满油箱时，您都会这样做。 如果幸运的话，轮胎的价格从每条 60 美元到 80 美元不等，并且可以使用几千英里。 尽管如此，一些车主声称他们在他们的苏丹车上行驶了超过 100,000 英里，并且在轮胎上的花费比他们在汽车上的花费更多。 这种说法似乎有些道理，因为汽车在各种惩罚下都站起来了。 它们在纽约、里士满、弗吉尼亚和亚特兰大被用作出租车。 凭借今天被称为“皮卡车”的车身样式，他们中的许多人前往奥的斯办公室拖运工人和提升零件，通常是为了加快速度。

面对为世界不断扩大的天际线建造升降机的全职工作，奥的斯在 1910 年左右退出了汽车业务。一些顽固的苏丹一直坚持到 1920 年代初，但后来加入了越来越少的汽车名单。今天听说了。