旧金山15层的Metropolis Trust大厦建于1907年，是一级历史地标建筑。该大厦原有的垂直运输系统已有百年历史，既不可靠也不安全。Star Elevator公司对复杂的地下室无齿轮曳引系统进行了改造，将其升级为现代化的架空无齿轮曳引系统，并配备了变频交流驱动器。改造过程中，公司重新设计了错位式地下室，并加装了微处理器控制器。由于没有现成的图纸，且施工地点位于繁忙的街角，空间有限，施工人员不得不拆除轿厢内部结构，才能将重达4,000磅的电梯通过井道，并将轿厢安装在距离地面40英寸的位置，以确保合适的钢丝绳角度。升级改造还包括安装抗震轨道、更换新的固定装置和轿厢，以及精心安排运行顺序，确保每节轿厢始终保持运行。改造后的优势包括：配重与轿厢同步运行、能耗降低45%至50%、无需使用变流器，以及控制系统能够适应未来的发展需求。
在拥有 110 年历史的繁忙建筑中克服独特的挑战
由 Star Elevator, Inc. 的 Rick Nieva 提交。
旧金山的 15 层大都会信托大厦建于 1907 年旧金山大地震后的 1906 年。 今天，它是该市最昂贵的房地产之一。 指定的第 1 类历史地标的垂直交通系统仍然固定在过去，安装于 100 多年前。 它运行不可靠，建筑物管理人员致力于租户满意度、安全运行和改善结构完整性。
星空电梯公司 的任务是改造机械，使 21 世纪的安全问题与旧设备融为一体。 这项工作涉及解开令人费解的交叉电缆无齿轮地下室牵引电梯系统，并将其转换为现代架空牵引变频控制交流无齿轮系统。 我们完全重新设计了现有的偏置地下室设计，并添加了微处理器交流驱动器和控制器。
由于机器放置在井道下方，并且需要适当地从高架滑轮引出绳索，配重没有在与轿厢相同的井道中运行，从而形成了一个又长又复杂的绳索方案。 事实上，每辆车都有超过 3/4 英里。 起重绳。 更复杂的问题是没有可用的建筑蓝图。 因此，Star 求助于 RCB Elevator Consulting, LLC 的 Rich Blaska 制定了详细的计划。
该项目包括升级铁路系统，使其符合现代地震规范。 还增加了新的按钮和信号装置，以及现代驾驶室内饰。 重点是作业排序和调度。 重要的是要保持建筑物的运行，电梯始终可靠、安全地运行。 绳索配置使得有必要同时关闭两辆汽车，在一辆现代化汽车完工并恢复使用之前，让一辆汽车为建筑物服务数月。
该建筑位于旧金山最繁忙的角落之一，因此不可能使用起重机。 此外，建筑物本身提供的通道有限：没有装卸码头或服务入口。 因此，所有设备都必须从前门进入。 这包括 20 英尺长的钢筋和 4000 磅。 无齿轮提升机。 驾驶室被拆除以提供一个平台，以便提升机可以通过现有的井道上升。 机器设置在甲板上方 40 英寸的位置，以在驱动滑轮上获得适当的牵引角度。
电梯现在处于标准配置中。 新机器采用高架牵引，配重与汽车在同一井道中运行。 这种布局提高了系统的长期安全性、可靠性、可维护性和速度。 功耗降低了 45-50%，并且取消了三个 AC/DC 转换器。 新的控制装置可以升级到未来的标准，并且可以保持相同的电梯配置，使未来的现代化改造更简单、更直接。
鸣谢
- 顾问: JE Sellen Consulting 总承包商: Yerba Buena Builders Inc.
- 电梯改造承包商: 星电梯公司
- 设计、布局和工程: RCB电梯咨询有限责任公司
- 楼宇物业经理: 阿尔豪斯迪顿管理
- 业主: 永明人寿保险公司
也可以参考： 鹰君中心电梯现代化改造
更多同类内容
每日新闻