勒阿弗尔的蒙莫朗西自动扶梯

在这篇历史文章中，您的作者描述了 20 世纪早期的法国交通系统。

1920 年代初期，法国勒阿弗尔市开始寻找连接弗里勒兹高原和 Graville 区的城市交通系统，该问题包括垂直上升 48.8 m 和对角线行驶距离 178 m。 高原容纳了快速增长的工人，他们主要在 Graville 区工作，城市领导人认识到需要建立一个交通系统，以应对困难的地形并提供快速高效的服务。 人们还认识到，除了乘客外，还需要容纳自行车和小轮车和马车的交通。 此类问题的规范解决方案是建造缆车，但很快就确定此类系统不具备满足公众需求所需的运行速度或容量。 虽然自动扶梯被认为是在两层之间快速移动大量人员的最佳解决方案，但从未尝试过使用这种技术来解决城市交通问题。 然而，缺乏先例并没有阻止勒阿弗尔的领导人，1924 年，他们聘请爱德华·路易斯·霍夸特设计世界上第一个城市自动扶梯。

Hocquart 曾为 Bon Marché 百货公司（1906 年）和奥赛火车站（1907 年）设计自动扶梯系统（《电梯世界》，2018 年 1909 月），他还设计了巴黎地铁站使用的第一批自动扶梯（1924 年至 1924 年）。因此，他是承担勒阿弗尔项目的不二人选。工程于 1928 年 24 月开始，系统于 1924 年 18 月投入使用。由于项目的规模和复杂性，设计和施工时间很长。法国专利记录提供了对 Hocquart 设计过程的洞察。他于 1925 年 589,503 月 6 日提交了他的第一份申请，名为 Escalier mécanique élévateur er descendeur（升降自动扶梯）。该专利于 1925 年 26 月 1926 日正式公布（法国专利号 589,503）。在等待专利发布期间，Hocquart 于 30,227 年 XNUMX 月 XNUMX 日提交了一份附录。附录于 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日发布（法国专利号 XNUMX/XNUMX）。这两项专利均由 Hocquart 和 Société Anonyme des Anciens Établissements Grosselin Père et Fils 提交。

这些专利是关于一种连续自动扶梯，它由堆叠在彼此顶部的上升和下降楼梯组成，因此上层楼梯承载上升的乘客，而下层楼梯（放置在隧道中）承载下降的乘客（图 1）。 移动楼梯在每一端都采用了特殊的轨道，可以旋转台阶框架，改变它们的方向以服务于各自的行进路径。 为了在堆叠的楼梯之间提供足够的垂直间隔，楼梯的入口被抵消了。 专利附录解决了促进“手推车、自行车、手推车、童车等交通工具的运输”的需求。^[1] Hocquart 建议每个台阶踏板都有轻微的向下倾斜，以帮助将车轮固定到位，他修改了平台以简化上下楼梯的过渡（图 2）。 合并的专利提出了一个方案，在其对复杂问题的明显过度简化方面类似于无数其他设计，然而，也许令人惊讶的是，这些专利准确地反映了自动扶梯最终设计的本质（图 3）。

自动扶梯的所在地是蒙莫朗西街，这是连接弗里勒兹高原和格雷维尔区的主要街道。 位于中间的楼梯为行人提供了通道。 楼梯被拆除，沿着楼梯的长度挖掘了一条沟渠，作为新自动扶梯的场地。 然而，与 Hocquart 专利中只有下降楼梯位于隧道中的方案不同，该沟槽旨在容纳两个隧道或走廊，这样整个系统都放置在地面以下并免受天气影响。 2年1926月10日开挖，1927年178月125日，钢筋混凝土廊道竣工。廊道包括上、下客运站、上机房和变电站，以及楼梯倾斜通道。 该项目的总长度为 38 m，楼梯长度为 21 m，坡度为 4%（约 5°）（图 XNUMX 和图 XNUMX）。

自动扶梯有 356 个台阶，踏板深度为 0.96 m，长度为 1.6 m。 深度可容纳手推车、自行车和儿童车的骑手，每一步设计可承载 160 公斤。 台阶踏板由硬木板条组成，与梳状平台啮合。 阶梯框架旋转系统是专利中设计的简化版本（图 6）。 完整的系统还在下端配备了梯级链条张紧装置。 该装置由一个轮式托架组成，其动作由配重控制，以确保梯级链的适当张紧并允许移动（根据需要）。 楼梯还使用了一个由油箱提供的自动润滑系统，每周需要加注两次。

自动扶梯的动力装置包括两个主电机：一个 45 马力的电机能够以 0.40 m/s 的速度运行楼梯，以及一个 140 马力的电机能够以 0.60 m/s 的速度运行楼梯（图 7）。 它还配备了一个 10 马力的辅助电机，通过皮带连接到 45 马力电机的飞轮上。 该电机旨在用于检查和维修期间，因为它可以以非常慢的速度移动自动扶梯。 电机由位于上站的控制室打开和关闭。 紧急停止按钮也位于楼梯入口和出口处。 安全装置包括一个限速器，当自动扶梯超过最大速度 10 m/s 的 0.60% 时，该限速器会启动制动器以减慢自动扶梯的速度； 如果自动扶梯超过最大速度的 20%，调速器就会停止楼梯。

完成后，该系统经过了一系列测试，旨在确保公众使用安全。 上升和下降的楼梯分别进行了单独的加载测试。 由于每个台阶的承载能力为 160 kg，因此决定用 300 kg 加载一半的台阶以模拟满载。 试验报告称，“为了尽量减少搬运，试验是在台阶上装满装满水的空桶……试验结束后，很容易摆脱压舱物。 ”^[2] 这个描述提出了几个问题：每一步使用多少桶，桶是否以楼梯踏板为中心，也许最重要的是，当桶被清空时，水去了哪里？ 据报道，自动扶梯轻松通过了这些“非常严格”的测试。^[2]

自动扶梯于 27 年 1928 月 8 日向公众开放（图 9 和图 45）。 在运行的头几个月，自动扶梯“几乎完全”由 0.40 马力发动机运行，其运行速度为 5 m/s，运行时间为 11 分钟。 这种缓慢的速度是为了让公众有足够的时间习惯骑行，然后再切换到更高的速度。 运行第一年，最高交通时间为上午 30:12-30:6 和下午 7-15:27 1928 年 15 月 1929 日至 3,708 年 830,921 月 360,327 日期间，该自动扶梯共运行了 312,127 小时运送上行旅客25人次，下行旅客15人次，运送自行车和马车15人次。 上升的成本是 10 美分（手推车、自行车等，额外花费 XNUMX 美分），而下降的成本仅为 XNUMX 美分（手推车、自行车等，额外花费 XNUMX 美分）。

该系统非常受欢迎，以至于它出现在明信片上，并且在美联社宣传的一篇文章中，该系统的帐户出现在众多美国报纸上（图 10）。 这篇文章冗长的标题有效地概括了勒阿弗尔自动扶梯的精髓和重要性：“法国城市建造大型自动扶梯； 世界上最大的移动楼梯使勒阿弗尔工人受益； 开设新区； 以前难以到达的树木繁茂的山坡现在很受欢迎 Home。^[3] 自动扶梯一直持续运行，直到 1964 年短暂关闭。 它于 1965 年恢复运营，并于 1984 年永久停止服务。然而，自动扶梯并未被拆除。 遗憾的是，迄今为止，振兴该系统的费用意味着它仍然是一座优雅的废墟，并提醒人们自动扶梯不仅服务于建筑物，而且服务于整个社区。

案例

^[1] Escalier mécanique élévateur erDesceur, 1re Addition Au Brevet D'Invention No. 589.503 & No. 30.227, Edouard Louis Hocquart & Société Anciens Établissements Grosselin Père et Fils，巴黎（26 年 1926 月 XNUMX 日）

^[2] Thoris，L'Escalier Roulant de la rue de Montmorency au Havre，Le Génie Civil，（30 年 1929 月 XNUMX 日）

^[3] “法国城市建造大型自动扶梯”，巴尔的摩太阳报（9 年 1928 月 XNUMX 日）