两倍好

By 梁红亮 | 现代化 1年2020月XNUMX日

阅读时间：9分钟

自动扶梯将建筑物租户和访客带到新的夹层，该夹层提供通往新双层电梯的上层甲板的通道

人工智能概述

在伦敦威斯敏斯特市政厅，一项极具挑战性的现代化改造工程将老旧的单层电梯更换为英国首批配备目的地控制功能的双层电梯，以应对大楼人口近乎翻番的增长。MovvéO公司进行了客流量分析并基于保守的客流量假设，最终选定了六部配备地面至夹层自动扶梯的双层客梯，作为唯一能够满足英国办公楼协会（British Council for Offices）目标的方案，即高峰时段五分钟内上行客流量占比达到15%，平均等待时间低于25秒。该设计方案需要新建机房、加长井道、限制底坑深度并缩短缓冲行程，且每层电梯的承重能力为1200公斤。此外，独立咨询机构确保了方案的竞争力并验证了其性能。

现代化项目在 1960 年代的伦敦威斯敏斯特市政厅改造双层电梯，并配备目的地控制功能。

咨询公司 MovvéO Ltd. 参与了一个具有挑战性的现代化项目，该项目需要创造性和创新性的工程：用双层单元取代高层建筑的单层电梯，这是英国首次开展此类项目。将在伦敦威斯敏斯特的 19 层市政厅举行。

该建筑有七部电梯，其中六部主要电梯位于中央银行，还有一部货物电梯。第八部电梯，即行政（董事）电梯，已退役并拆除，其竖井成为管道和电缆的导管。六部主电梯服务楼层 G-18，货物升降机也用作消防员电梯，服务楼层 LB 至 19。六部垂直运输 (VT) 系统不足以满足建筑物不断变化的需求人口，尤其是在高峰时期。市政厅大楼及其 VT 最初设计为每 14 平方米净办公空间容纳一人，但近年来，人口几乎翻了一番。显然需要增加能力。

客户委托进行概念设计的开发，并生成报告。考虑了各种电梯策略，包括翻新现有的电梯轿厢，但该方案被否决，取而代之的是六部带有目的地控制功能的新双层电梯和一对从底层到新创建的通往上层的夹层的自动扶梯电梯轿厢的甲板。

流量分析

该建筑正在翻新为高级商业级办公室。它有地上 19 层和两层地下室，顶层用作画廊/会议室空间。评估电梯交通性能的主要目标是：

收集建筑师提供的建筑几何、人口计划、平面图、客户简报等方面的数据。
就 VT 系统交通性能的设计标准达成一致
确定 VT 系统的可行解决方案
提供基于高峰交通场景的电梯交通性能分析

进行了现场调查，以收集有关现有电梯井道尺寸、坑深度、架空空间、机房高度等的更多信息。根据调查，为双层电梯的六车厢组组装了通用布局图，表明典型的容量可能是每层 1200 公斤，或 16 人。分析和总结了许多潜在的 VT 解决方案（表 1）。目的是实现电梯安装，以满足英国办公厅电梯服务的最高标准；也就是说，5% 的工作人口的 15 分钟“高峰”处理能力和小于 25 秒的平均等待时间 (AWT)。

唯一符合标准的解决方案基本上是一组为地上办公楼层提供服务的六部双层客梯。

办公室设计标准

开发的设计标准必须通用且足够灵活，以适应最终的空间规划方案，同时围绕已知的用户需求优化 VT 解决方案。就这座建筑而言，模拟是基于建筑师 BDP 在 2016 年进度审查会议期间提供的最新人口估计。

作为标准的人口密度（每人的可用面积平方米）可能是最关键的，因为这个负载系数决定了估计的人口：因此，任何给定数量的电梯可以服务的楼层数。选择的标准必须是保守的和可行的，允许建筑物的使用和占用变化的自由度。还需要实事求是，合理反映该地区同类建筑的实际占用情况。

因此，在此阶段的交通模拟和设计是基于每人大约 6 平方米的可用面积，在 2 到 16 层，而在 17 到 19 层的值略低。然后在所有楼层应用 15% 的缺勤系数。

办公人口

根据客户的指示，各层的人口假设和总建筑人口细分如下：

办公区人口

根据上述总建筑人口，每个电梯组的分割区人口细分如表2：

性能标准

一组升降机在早上上行高峰、午餐高峰和傍晚下行高峰期间的有效性是通过与既定的性能标准进行比较来判断的，如下所示。

“系统响应时间”表示为门厅呼叫在建筑物内登记的时间、其位置（即楼层号和相关的行驶方向）以及保持登记的持续时间。这些持续时间在指定时间段内平均时，会产生“平均系统响应时间”。这是我们用来对电梯服务质量进行分类的一项标准。我们在规范中使用系统响应时间分布图作为基于微处理器的群组电梯监控系统的性能标准。以下标准适用：