قامت هيئة تنمية مدينة كالجاري (CDA) بتوسيع معهد ماكس لعلاج السرطان في فايشالي ببناء برج متعدد الاستخدامات، مما ساهم في تحقيق أقصى استفادة من مساحة الموقع البالغة فدانين ونصف، مع معالجة مشكلة محدودية مواقف السيارات في الطابق السفلي من خلال إنشاء خمسة طوابق مخصصة لمواقف السيارات أسفل مستويات المستشفى. وقد استرشد التصميم القائم على الأدلة العلمية بوحدات فحص موحدة للمرضى الخارجيين، واستراتيجيات إضاءة طبيعية تُوجه حركة المرضى على طول الواجهة الجنوبية المظللة، بالإضافة إلى استخدام ألوان ترابية مع أعمال فنية نابضة بالحياة لتعزيز الشفاء. كما تم تحقيق اتصال سلس بالمبنى القائم عبر جسور منحدرة. وتم تقسيم النقل العمودي إلى مناطق مخصصة للزوار والمستشفى والخدمات، مع تحديد أحجام ومواقع جميع المصاعد المجهزة لنقل المرضى بناءً على دراسات حركة المشاة بالتعاون مع شركة ميتسوبيشي إلكتريك، لضمان حركة المرضى والموظفين بكفاءة وسلاسة أثناء حالات الطوارئ.
في حوار الصناعة هذا ، يشارك المدير المساعد في CDA Ravideep Singh (RS) وجهات النظر مع مؤلفك (SSP) حول تخطيط وتصميم ودمج VT في معهد ماكس للعناية بالسرطان في فيشالي ، غازي أباد ، أوتار براديش.
SSP: كيف تم دمج عناصر التصميم بواسطة Creative Designer Architects (CDA) أثناء توسعة مرفق الرعاية الصحية الحالي؟
RS: تمثل الإضافة إلى مجموعة مستشفيات ماكس للرعاية الصحية فائقة التخصص امتدادًا وظيفيًا سلسًا للمجموعة الحالية ، إلى جانب بيئة علاجية عالية الاستجابة. يقع داخل مركز للرعاية الصحية في شرق دلهي ، تضمن المشروع موجزًا أوضح أننا بحاجة إلى دفع حدود رعاية المرضى ورضاهم من خلال التصميم. يهدف المستشفى الموسع إلى الظهور كمنارة للرعاية الصحية المعاصرة في الهند ، حيث تعتمد التصميمات الداخلية على مبادئ التصميم القائم على الأدلة ، مما يؤدي إلى منتج نهائي سريع الاستجابة ومسؤول. مع الشعور بالراحة في جوهرها ، تتيح هذه المبادئ الراحة وتوفر إمكانية الوصول للمرضى.
SSP: ما هي التحديات والفرص؟
RS: شهد الموقع المستطيل الذي تبلغ مساحته 2008 ونصف فدانًا إنشاء أول كتلة له في عام 200 ، مع ما يقرب من XNUMX سرير وقاعدة قبو واحدة للتوسع في المستقبل. يحتوي الطابق السفلي على غلافين هيكليين لـ LINACs (أجهزة إشعاع الحزمة الخارجية للمسرع الخطي الطبي). تسربت بعض خدمات الدعم من كتلتها الأولية. على الرغم من أن المخطط الرئيسي قدم تفاصيل حول غلاف الامتداد ، إلا أنه طرح أيضًا العديد من تحديات التصميم ، مثل مواقف السيارات غير الكافية في الموقع للمنطقة المبنية المتوقعة.
أدى وجود طابق سفلي واحد فقط إلى حل أي إمكانية لأخذ مرآب السيارات تحت الدرجة. أدى ذلك إلى فكرة إنشاء برج متعدد الاستخدامات مع وجود أرضيات لوقوف السيارات في الأسفل ، تليها طوابق للمستشفى في الأعلى. أتاح هذا النهج للعميل الاستفادة من أقصى قدر ممكن من FSI ، أو مؤشر مساحة الأرضية ، وإضافة أكثر من 150 سريرًا في 145,000 قدم تقريبًا2 من المساحة المبنية.
SSP: كيف تم تخطيط مخطط الهيكل الجديد؟
RS: تقع مساحة المبنى الجديد على مسافة 40 قدمًا شمالًا من الكتلة الحالية ، مما يجعل واجهته الجنوبية محرومة تمامًا تقريبًا من الضوء الطبيعي ، بسبب التظليل. يؤدي عدم تغلغل الضوء الطبيعي إلى خلق مساحة لتقسيم المناطق من الواجهة الجنوبية لنوى الدوران ، مما يترك الواجهات الشرقية والغربية والشمالية بأكملها مفتوحة لاختراق ضوء النهار. يضم الطابق الأرضي ردهة المدخل مع حجرة الفحص وخدمات الدعم ، يليها مرآب للسيارات من خمسة طوابق. ومع ذلك ، فإن المستشفى الفعلي يبدأ من المستوى السادس ، ويتألف بالكامل من حجرات المرضى الخارجيين ، يليه طابقان من غرف المرضى الداخليين. تضم الطوابق العليا وحدات الرعاية الحرجة ومسارح العمليات وتوفر مساحة رأس أكثر مرونة لزيادة وحدات مناولة الهواء واستيعاب فلاتر الهواء الجسيمات عالية الكفاءة. من السمات الجذابة الأخرى لهذا المستشفى الاتصال السلس لكل مستوى بالمستشفى الحالي. يتم إنشاء الوصلات من خلال الجسور المنحدرة ، مما يسمح للكتلتين المعزولتين بالعمل كوحدة متماسكة.
SSP: كيف أثر التصميم المستند إلى الأدلة على موقع الجوانب المختلفة؟
RS: يستخدم التصميم المستند إلى الأدلة حركات تصميم تم التحقق من صحتها لتحقيق نتائج أفضل لمجموعة متنوعة من جوانب تصميم الرعاية الصحية. ومن الأمثلة البارزة على هذا المبدأ في العمل دمج "كبسولات فحص" متطابقة في أرضية الإسعاف. تم نسخ الكبسولات المعيارية - التي تحتوي كل منها على خمس غرف فحص وغرفة استشارية واحدة وبعض خدمات الدعم - لتعزيز عملية تحديد أبسط للمرضى وتبسيط عمليات الموظفين كنتيجة ثانوية للموقع القياسي لجميع مناطق المرافق.
حول رافيديب سينغ
رافيديب سينغ هو المدير المساعد في CDA ، وهي شركة معمارية مقرها نيودلهي والتي أدارت مشاريع من أنماط متنوعة عبر آسيا. خريج كلية الهندسة المعمارية بجامعة إلينوي في شامبين ، إلينوي ، درس تخطيط الرعاية الصحية في جامعة كورنيل في إيثاكا ، نيويورك. مع ميل لتصميم المساحات التي تعزز الصحة والعافية ، يتمتع سينغ بأكثر من أربع سنوات من الخبرة في تصميم الرعاية الصحية في الهند والولايات المتحدة ، حيث يعمل مع ممارسات مشهورة عالميًا مثل HDR و HKS و RSP Architects. في CDA ، وضع تصورًا للعديد من المشاريع الحائزة على جوائز ، بما في ذلك معهد All India للعلوم الطبية في جواهاتي ومعهد براغما الطبي في باتيندا. وهو عضو في المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين والمعهد الهندي للمهندسين المعماريين ، ويحمل شهادات WELL والقيادة في الطاقة والتصميم البيئي.
يحاول تصميم الواجهة أن يعكس شفافية حجم المبنى. أرضيات وقوف السيارات مغطاة بفتحات تهوية بيضاء ، يتبعها جدار ستارة موحد لأرضيات العيادات الخارجية ونوافذ كبيرة مثقبة لأرضيات المرضى الداخليين أعلاه. استنادًا إلى البحث في اللوحات باستخدام نهج تصميم قائم على الأدلة ، فإن الألوان ترابية في المقام الأول وتشمل الأبيض والبيج والبني لتحفيز الشفاء. مع اختراق الضوء الطبيعي بشكل كبير ، تم تزيين كل منطقة إدارية وجميع مناطق الانتظار بلوحات كبيرة بألوان وأنسجة نابضة بالحياة لرفع الأجواء المكانية والبصرية للمرفق ، مما يؤدي في النهاية إلى تعزيز تجربة المريض والزائر.
كان هدفنا لهذا المشروع هو ابتكار نهج لتصميم الرعاية الصحية. من خلال تطبيق مبادئ التصميم القائمة على الأدلة ، يتكون المستشفى من مجلدات مصممة بالتعاطف ، مما يجعل مساحات الاستشفاء أكثر حيوية واستجابة.
SSP: كيف تحدد تحول وحدات الرعاية الصحية من حيث التصميم ودمج النقل العمودي (VT)؟
RS: المصاعد ذات السرير والنقالة تسهل الوصول والحركة داخل المستشفى من خلال الدوران الرأسي الآمن والسلس للمرضى. نتيجة لذلك ، تم تصميم المرافق الصحية على نموذج عمودي في الغالب ، والذي كان يعتبر سابقًا غير فعال. هذا النموذج المفضل الآن سمح أيضًا بإنشاء مستشفيات وظيفية ومتوافقة في قرى حضرية كثيفة حيث تندر الأراضي. عززت المصاعد أيضًا من كفاءة تقديم الرعاية حيث يمكن للطاقم الطبي الآن تضخيم النقل السريع للمرضى. وهذا يعني أوقات استجابة محسنة بشكل ملحوظ ولوجستيات أفضل. المصاعد عالية السرعة هي فترة راحة كبيرة في حالات الطوارئ ، عندما تكون الثواني مهمة. على سبيل المثال ، تتيح الوحدات سهولة نقل المرضى إلى وحدات العناية المركزة وغرف العمليات.
SSP: كيف تم دمج VT في هذا التصميم من حيث نوع المصعد وسعته وموضعه؟
RS: في معهد ماكس لرعاية مرضى السرطان ، تم تصنيف المصاعد إلى ثلاث مناطق:
- جوهر الزائر: ثلاثة مصاعد سرير تتسع لـ 15 شخصًا لتعزيز الحركة الرأسية للمرضى المتنقلين وزوار الأقسام المختلفة
- قلب المستشفى: مصعدين سريرين يتسعان لـ 15 شخصًا لتعزيز الحركة الرأسية للموظفين الطبيين والمرضى غير المتنقلين بين قسم الطوارئ ووحدة العناية المركزة ومختلف المجالات مثل غرف التصوير والعمليات
- الخدمة الأساسية: مصعد خدمة واحد لتسهيل الحركة المنفصلة للإمدادات وتوفير الدعم من المنزل
جميع المصاعد عبارة عن مصاعد سرير ، مما يسمح بدرجة أكبر من كفاءة حركة المرضى غير المتنقلين خلال ساعات الذروة وحالات الطوارئ.
SSP: إلى أي مدى تم أخذ الاعتبارات مثل الإقبال في الاعتبار عند التخطيط لـ VT؟
RS: يعتمد عدد المصاعد على دراسات تفصيلية لحركة المشاة أجرتها CDA وفحصها مصنع المصاعد Mitsubishi Electric. أخذت هذه الدراسات في الاعتبار عدد مرات التوقف وحركة مرور المستخدم النهائي وأوقات الانتظار المناسبة.
PSS: كيف التصميم الفريد للمبنى أثر اختيار المصعد؟
RS: تتشابك نوى المصاعد الثلاثة المختلفة بشكل استراتيجي مع التخطيط الطبي لضمان الدوران المنفصل بين الجزء الأمامي من المنزل (الزوار / المرضى المتنقلين ، إلخ) وخلف المنزل (الأطباء / المرضى غير المتنقلين / الموظفين). هذا يسهل أيضًا التشغيل السلس للمستشفى. تسمح أحجام الأعمدة المعيارية في صناعة المصاعد بدرجة أكبر من المرونة في اختيار شركة البائع المناسبة.
SSP: هل كانت أنظمة مواقف السيارات (الألغاز ، المكدس ، إلخ) جزءًا من المشروع؟
RS: يحتوي هذا المشروع على موقف سيارات متعدد المستويات معزز منحدر من المستويات الأول إلى الخامس. لا يوجد نظام ميكانيكي مخطط له. تم اقتراح مواقف سطحية مزدوجة التكديس ، وسيتم دمجها في مرحلة المشروع المستقبلية.
المزيد من الفئة
أخبار يومية