نظرة على الابتكار

ريادة الأعمال والطلب والتكلفة هي المحركات الرئيسية.

الابتكار الذي ينتج عنه تقنيات جديدة وناشئة هو القوة الدافعة الكامنة وراء النظام الرأسمالي ، والمبادئ الاقتصادية التي تدفع التطورات في صناعتنا تستحق الدراسة. 

القوى الدافعة للابتكار هي ريادة الأعمال والطلب والتكلفة. قد يكون الابتكار تطوريًا ، في التطوير التدريجي للمنتجات والعمليات والخدمات الحالية ، وثوريًا من حيث إدخال منتجات وتقنيات ومواد عمليات جديدة وخدمات.

تطوير كوني للفضاء الأحادي^TM بدأ موجة من التطور التكنولوجي في ما كان سابقًا سوقًا يتميز بالتطور التدريجي للمصعد التقليدي. يعتبر نظام الرفع بدون غرفة ماكينات (MRL) بلا شك أهم تطور في السنوات الأخيرة ، والذي غير وجه الصناعة ، بحيث أصبح MRL الآن المنتج السائد. 

MonoSpace و Otis Gen2^® هي منتجات مميزة وعلامات تجارية يمكن التعرف عليها على الفور من حيث المنتج نفسه وفي التكنولوجيا التي يقوم عليها التصميم - على وجه التحديد ، آلة KONE بدون تروس مسطحة و MRL نفسها ، وفي تقنية حزام Otis وما يرتبط بها من انخفاض في حجم الماكينة. يعتبر كلا المنتجين ، في رأيي ، حلول تصميم أنيقة ، وهو ما يتضح في المدى الذي تبدو فيه العديد من التصاميم المنافسة غير متقنة عند المقارنة ومن حيث التصميم والوظيفة أو أنها نسخ أو مشتقات من منتجات المنشئ.  

يمكن النظر إلى MonoSpace في سياق نموذج الدفع التكنولوجي ، أو الخطي ، للابتكار (الصورة 1) مع البحث الأساسي الذي يكمن في تطوير وإنتاج آلة بدون تروس مسطحة ، والتي بدونها كان MonoSpace غير عملي. بعد ذلك ، كانت هناك حاجة إلى عملية تطوير مكلفة وطويلة قبل أن يتحقق المنتج الجديد. تم تطبيق عملية مماثلة على Gen2 ، مع البحث الأساسي في تقنيات الحزام وآلة القيادة ، وبعد ذلك ، تطوير التكنولوجيا في تصميم المصعد.  

بمجرد إنشاء الطلب (على منتج الحد الأدنى من المخاطر) ، ركزت الشركات الأخرى استثماراتها على ما كان مجالًا للنمو ، مع تحقيق المكاسب الاقتصادية (جنبًا إلى جنب مع الرغبة في تجنب التخلف عن الركب) مما يعكس نموذج الطلب والسحب الابتكار الذي يُنظر فيه إلى الطلب على أنه المحرك الأساسي للابتكار (الصورة 2).  

نظرًا لتطور MRL وأصبح المنتج المسيطر ، تراجعت المزيد من التطورات في ابتكار المنتجات بينما ظهرت التطورات في ابتكار العمليات في شكل خفض التكلفة وإضافة القيمة ، وهو ما انعكس في الصورة 3. 

بعد ذلك ، فإن النظر في عملية الابتكار يدل على التطور التدريجي على مدى عدد من السنوات ، والذي تأسس حاليًا ضمن سياق تكنولوجيا المعلومات المعقد بشكل متزايد والذي يعكس عملية الجيل الخامس (الاستراتيجية والمتكاملة) ، كما هو موضح في الصورة 4. 

بعد التفكير في النظرية ، أدرك أن MonoSpace كان معنا الآن منذ 27 عامًا ، وبينما أصبحت MRL الآن في كل مكان ، لم تعد تقنية جديدة.  

نشأ أثر ثانوي هام للحدود القصوى للبقايا في تعطيل هياكل الصناعة التقليدية. قبل MonoSpace ، كان يُنظر إلى KONE على أنها أضعف الشركات العالمية ، وعلى هذا النحو ، من غير المرجح أن تستمر على المدى الطويل عند التنافس مع Otis و Schindler و TK Elevator (TKE) والشركات اليابانية الكبرى. غيرت MonoSpace هذا! 

في حين أن تطبيق ضوابط المعالجات الدقيقة في أواخر السبعينيات كان ثوريًا ، فقد يكمن إرثه في تعطيل هيمنة الشركات الكبرى من حيث التصنيع وخاصة في المعدات عالية السرعة. ومع ذلك ، فيما يتعلق بتطوير المنتج ، يمكن اعتبار المعالجات الدقيقة تطورًا تدريجيًا للمصعد (سواء كان هذا كهربائيًا أو هيدروليكيًا) ، حيث لم يكن هناك أي تغيير واضح في المنتج للعميل. كان المصعد لا يزال مصعدًا (وإن كان به غرفة آلية). في حين تم تحقيق مستويات محسّنة من الموثوقية والأداء (لا سيما في تقنيات القيادة وتسوية الأرضية وأنظمة التحكم في المجموعة) ، فقد كانت متوفرة في جميع أنحاء السوق ، مما مكّن العديد من الشركات الوافدة الجديدة ، حيث أصبح الوصول إلى ما كان سابقًا أنظمة متطورة للتحكم والقيادة. أكثر سهولة. كان التأثير ، بالتالي ، اضطراب السوق والمنافسة السعرية المتزايدة حيث تلاشت ميزة التكنولوجيا التقليدية ، وانخفضت تكاليف التصنيع (بسبب تطبيق تقنيات المعالجات الدقيقة في التصنيع) ودخل المزيد من الشركات السوق. 

اليوم ، لدينا عدد كبير من شركات التصنيع العاملة دوليًا والتي تقدم أنظمة رفع كاملة أو عناصر رئيسية لمعدات الرفع والتي يكون طريقها إلى السوق من خلال العديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة العاملة على المستوى الإقليمي (SMEs). في الواقع ، كان ظهور التصنيع العالمي هذا هو الذي مكّن الشركات الصغيرة والمتوسطة ، التي غالبًا ما تكمن أسواقها في الخدمة والإصلاح والتحديث ، من الوصول إلى سوق المعدات الجديدة ، وهي موطن الشركات الكبرى تقليديًا.    

من الناحية التسويقية ، تقدم MRL مزايا واضحة للمهندسين المعماريين والمصممين في التخلص من غرفة الماكينة. وبهذا المعنى ، توفر MRL ميزة ملموسة للعميل (يمكن للمصنعين استغلالها من خلال علاوة سعرية و / أو زيادة حصتها في السوق).

أتذكر أعمال التطوير الخاصة بنقل الطاقة الاستقرائي (من السيارة المتحركة إلى عناصر شحن معدات العمود) مع إمكانية القضاء على أسلاك العمود. في حين أن هذا بدا واعدًا ، إلا أنه كان غير قابل للبيع كميزة للعميل. لا يتم إضافة أي قيمة للمنتج ، وبالتالي ، ما لم يتم تحقيق فائدة التكلفة التي تمكن الشركة المصنعة من تقليل تكلفتها إلى ما دون تكلفة أسلاك العمود ، فإن البحث يقتصر على قيمته الأكاديمية. لذلك ، في حين أن هذا قد يكون قابلاً للتحقيق من الناحية التكنولوجية ، فإننا لا نراه ، حيث يتم زيادة التكلفة بدون قيمة قابلة للبيع.

نشأ الابتكار التطوري ، بشكل رئيسي ، في تطبيق التقنيات الجديدة (المستمدة من القطاعات الأخرى) على التصاميم التقليدية ويسهل حاليًا مفاهيم التصميم الهندسي التي طالما اعتبرت قديمة. مثال على ذلك يكمن في تصميمات السلسلة الصلبة التي يتم تطويرها حاليًا فيما يتعلق بمحركات الرفع.  

اتجاه آخر حالي ، إنترنت الأشياء (IoT) ، يمكن اعتباره تطورًا تدريجيًا لأنظمة المراقبة. على غرار المعالج الدقيق ، تتوفر تقنية إنترنت الأشياء لجميع شركات الصناعة ، على الرغم من أنه إذا كانت الشركات الكبرى تتمتع بميزة ، فإنها تكمن في أنظمة تكنولوجيا المعلومات القائمة والبنية التحتية للإدارة. ينطبق إنترنت الأشياء بشكل أساسي في قطاع الخدمات مع التركيز المتزايد على إنترنت الأشياء ، مما يعكس المستويات العالية نسبيًا للعائد (مقارنة بالمعدات الجديدة) التي تم تحقيقها في الصيانة.

المجال المفتوح للاستغلال هو مجال الاتصالات والمراقبة في حالات الطوارئ. تكمن العوائق الكبيرة التي تعترض التنمية في تطبيق التقنيات المسجلة الملكية من قبل الشركات المصنعة الكبرى وفي تأثيرات الشبكة. تشير الدلائل إلى أن هذا يتغير ، مع توفر التقنيات الآن بسهولة أكبر عبر الصناعة الأوسع ، ومع تطوير موارد إدارة الطرف الثالث في شكل منظمات تتعامل مع الاتصالات والخوادم ووظائف التعامل مع المكالمات والاستجابة والمراقبة. التأثير هو تمكين المقاولين المستقلين مع التقنيات والأنظمة المكافئة لتلك الخاصة بالتخصصات من حيث الخدمة والبنية التحتية.       

يكمن النجاح الواضح في TKE TWIN مع وجود سيارتين تشتركان في عمود. ومع ذلك ، يميل التطبيق إلى أن يكون خاصًا بالمبنى من حيث تكوينات الردهة الخاصة في طوابق المحطة ، والمفهوم مناسب للمباني ذات مساحة صفيحة أرضية مخفضة (مع الضغط لتقليل عدد أعمدة الرفع) ، والتي قد تعمل على الحد من سوقها. 

ربما يمكن للمرء أن يعتبر TWIN مشتقًا من paternoster. في حين أن الهندسة قد تختلف ، فإن القصد والتطبيق ، في زيادة تدفقات حركة الركاب ، لا سيما في التطبيقات التي تنطوي على مستويات عالية من حركة المرور بين الطوابق ، هي نفسها. في الواقع ، يوفر TWIN ما قد يكون الحل الأمثل من حيث منتج بديل مباشر من paternoster.   

لم يكن لتطوير الأنظمة التي تدمج الحركة الرأسية والأفقية ، بما في ذلك Otis Odyssey و TKE MULTI ، تأثيرًا ملحوظًا على الصناعة. قد يكون هذا هو حالة التكنولوجيا التي تتقدم في السوق ، حيث أننا لم نطور المباني بعد لاستيعاب هذه المنتجات.  

تعد تقنية التعليق مجالًا سريع التطور ويعمل كمحفز للتصميم الأوسع ، بما في ذلك التطبيقات الفائقة. يكمن الابتكار في هندسة المواد ونسب القوة إلى الوزن. ومع ذلك ، تشتمل MonoSpace على حبال فولاذية تقليدية ، ويتم الآن محاكاة تقنية حزام Gen2 في جميع أنحاء السوق. خارج مشاريع عملاقة معينة ، من المرجح أن تكون التكلفة مدفوعة بالتطورات الإضافية في تقنيات التعليق. 

يتقارب تصميم مشغل الباب مع حل الحزام الخطي ، والذي ، في رأيي ، انتصار للتكلفة على الأداء. مرة أخرى ، على الرغم من ذلك ، فإن التكنولوجيا منتشرة على نطاق واسع وفعالة من حيث التكلفة ، وفي معظم الحالات (ربما باستثناء التطبيقات عالية الأداء). 

توقفت التطورات في حماية الباب إلى حد ما مع تركز التكنولوجيا على الكاشف متعدد الحزم. على الرغم من ظهور (واختفاء) عدد من التطبيقات ثلاثية الأبعاد ، إلا أنها لم تثبت نجاحها حتى الآن. أود أن أقترح أن التطورات في تكنولوجيا الاستشعار وبرمجيات الذكاء الاصطناعي توفر مجالًا لمزيد من التطوير. يتم دعم السوق من خلال متطلبات EN 3-81 لإعادة الفتح التلقائي أثناء دورة الإغلاق ، مما يعكس تغييرًا في أحدث التقنيات ، والذي يوفر فرصًا لترقيات السوق ، على الرغم من أن تطبيقات حافة الأمان الميكانيكية أصبحت الآن قليلة و بعيد بين.

أثار تأثير الحدود القصوى للمخلفات على السوق الهيدروليكي جدلًا كبيرًا. كان أحد التأثيرات هو تطور التكنولوجيا الهيدروليكية مع العديد من المنتجات الممتازة المتاحة بمستويات أسعار جذابة. في حين أن الجر الكهربائي MRL (لست من محبي MRL الهيدروليكي) يوفر الحل الأمثل للمعدات الجديدة لغالبية التطبيقات منخفضة ومتوسطة الارتفاع ، كما هو واضح في إحصاءات السوق ، فإن النظام الهيدروليكي ليس ميتًا بأي حال من الأحوال. في الواقع ، يستمر الطلب الصحي على التحديث والتطبيقات المتخصصة وسيظل معنا لسنوات قادمة. الاتجاهات السائدة في السوق هي اتجاهات الأداء وكفاءة الطاقة والامتثال البيئي. على هذا النحو ، فإن الاحتمال هو انخفاض الحصة السوقية على مدار العشرين عامًا القادمة حيث يتم استبدال المكونات الهيدروليكية الحالية ومع التطبيقات الهيدروليكية التي تشكل سوقًا متخصصًا متخصصًا.

أصبحت تطبيقات PESSRAL أكثر شيوعًا الآن ، لا سيما في التطبيقات الشاهقة حيث يتم تعظيم مزايا الأداء والتكلفة. مع انخفاض التكاليف ، لا شك في أن التكنولوجيا سوف تتسرب إلى السوق متوسطة الارتفاع.      

نحن نرى القليل عن طريق الابتكار الناجح في تصميم السلم المتحرك. ربما تكون الحالة أن المنتجات الحالية قد تطورت لتعكس التصميم الأمثل أو السائد (من حيث المنفعة والتكلفة على تطبيق التكنولوجيا) باستخدام التقنيات والمواد المتاحة حاليًا؟ على الرغم من أن التاريخ يشير إلى أنني ، في مرحلة ما ، سوف آكل كلماتي في هذا الصدد.

في الماضي، كان الاستحواذ والاستحواذ يُعَد حلاً في الحالات التي تفتقر فيها الشركات إلى الخبرة أو التواجد في السوق فيما يتصل بمنتج أو منطقة جغرافية معينة، أو في السنوات السابقة، كان هذا ضرورياً لكي تتمكن الشركة من تأسيس نفسها خارج بلدها الأصلي. وفي رأيي، فإن النمط السائد في السنوات الأخيرة، والذي يتلخص في استحواذ الشركات الكبرى على المقاولين المستقلين الأصغر حجماً (وأحياناً الأقل صغراً)، يؤدي إلى نتائج عكسية. فهناك خسارة في تنوع السوق والمنافسة. ورغم أنني أدرك الحجة الاقتصادية التي تسمح لرائد الأعمال بتسييل أصوله، فإنني لا أستطيع إلا أن أنوح على خسارة الاختيار والخدمة، ولا أرى أي فائدة تُذكَر للمستهلك. 

الابتكار في قطاع الخدمات هو في الغالب ابتكار العمليات ، والذي يميل إلى العمل بعكس ذلك في تصنيع المنتجات وينعكس في الصورة 5. بينما تستمر تطورات العمليات القائمة على التكنولوجيا في الظهور ، فهي الحفاظ على القوى العاملة وتطويرها ، جنبًا إلى جنب مع تدريب وتطوير المهندسين والمديرين الميدانيين ، مما يمثل تحديًا فوريًا لشركات الصناعة. من وجهة نظري ، من المرجح أن تفصل هذه العوامل بين الرابحين والخاسرين.   

حتى وقت قريب ، استفاد Otis و TKE من البحث الأساسي الذي أجرته شركتهما الأم ، وبالنظر إلى أن كلاهما خارج بمفردهما في هذا الصدد ، سيكون من المثير للاهتمام ملاحظة كيفية تكيفهما فيما يتعلق بالابتكار وتطوير المنتجات. 

بشكل عام ، بخلاف التطورات في أنظمة المراقبة ومكالمات الطوارئ ، يبدو أن هناك القليل في الأفق الفوري عن طريق التكنولوجيا التخريبية و / أو تطوير المنتج. قد تكون ثلاث سنوات من COVID-19 ، إلى جانب الحرب في أوكرانيا والتوترات الاقتصادية والسياسية العالمية الأوسع نطاقاً ، قد عطلت الأسواق إلى الحد الذي جعل تطوير المنتجات يأخذ المقعد الخلفي. ومع ذلك ، فإن الاتجاه هو أن يظهر الابتكار التخريبي خلال فترات الاضطراب الاجتماعي والاقتصادي الأوسع وعندما لا يكون متوقعًا.    

Eur Ing Colin J Craney BA (مع مرتبة الشرف) البكالوريوس (مع مرتبة الشرف) ليسانس الحقوق (مع مرتبة الشرف) ماجستير ماجستير في إدارة الأعمال ماجستير في إدارة الأعمال CEng CMgr FCIBSE FCMI FCIArb CMIOSH 

يتمتع Colin Craney بخبرة صناعية مدتها 45 عامًا ، في البداية في عدد من الأدوار الميدانية والإدارية مع Otis ، تليها 18 عامًا في الاستشارات ، وهو مهندس استشاري في SVM Associates. وهو مهندس معتمد من المملكة المتحدة وزميل في CIBSE ، مهندس أوروبي ، ممارس معتمد في مجال السلامة والصحة ، ومستشار معتمد في سجل مستشاري الصحة والسلامة المهنية (OSHCR) ، وهو عضو في المعهد القانوني للسلامة والصحة المهنية (IOSH). . كراني محامٍ ، وقد استدعته جمعية المعبد المحترمة للنقابة. وهو زميل معهد تشارترد للمحكمين ، ووسيط معتمد ، ومدير معتمد وزميل معهد الإدارة المعتمد. تم تعيين كراني فيما يتعلق بمئات التحقيقات المتعلقة بالفشل ، ومقاضاة التنفيذ التنظيمي ، والمطالبات والنزاعات التجارية. تشمل مجالات الاهتمام والخبرة توجيهات الاتحاد الأوروبي ، والقانون والامتثال التنظيمي المطبق على صناعة المصاعد ، والإدارة ، والصحة والسلامة في صناعة المصاعد ، ومصمم CDM 2015 الرئيسي ، ومهندس معتمد بموجب NHS HTM 08-02 ، وتحديث تركيبات المصاعد التاريخية ، وعمليات الخراب المتعلقة بالرفع والسلالم المتحركة ، ونزاعات المالك والمستأجر ، وقانون المنافسة والملكية الفكرية ، والتحقيق في الحوادث والفشل ، وحل النزاعات البديل ، والشاهد الخبير. كراني هو مهندس جنائي واستشاري ، ووسيط معتمد ، ومستشار إداري وممارس معتمد للسلامة والصحة مع SVM Associates ، وهو عبارة عن ممارسة مهندسين استشاريين لخدمات الرفع والسلالم المتحركة والبناء ، ويمكن الاتصال بهم على [email protected] .