مخرج: أنظمة الإنقاذ الهروب تشبه قوارب النجاة في السماء

صور أشخاص يقفزون من البرجين التوأمين المحترقين في مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك يوم 9 سبتمبر ، تطارد الرئيس التنفيذي لشركة Escape Rescue Systems Inc. جوناثان "يوني" شيمشوني وأصدقائه. لم يكن لدى أي منهم خلفية هندسية أو تتعلق بالسلامة من الحرائق ، لكن الجميع كانوا يعلمون أنه لا بد من وجود طريقة أفضل. لذلك ، بعد عدة سنوات من الأحداث المأساوية في عام 11 ، شرعوا في تطوير نظام فريد لإخلاء الحرائق ، "النجاة من الحريق في القرن الحادي والعشرين".

أوضح شمشوني ، القائد المتقاعد في جيش الدفاع الإسرائيلي الذي حصل على درجة الدكتوراه في السياسة العامة من جامعة برينستون ، حيث حصل أيضًا مدرس. وقال: "لقد أجرينا مسابقة حول مفهوم ما ، حيث تتم دعوة من يفوز للانضمام إلى الشركة". "كان لدينا مجموعة رائعة من الإدخالات - بعضها كان مضحكًا ، لكن جميعها كانت مبدعة جدًا. لقد أصررنا فقط على بعض مبادئ التصميم الهامة ". ان النظام:

• لديك تصميم مناسب للمعاقين
• كن قادرًا على نقل المستجيبين لأعلى ، وكذلك الأشخاص الذين تم إجلاؤهم إلى أسفل
• لا تتطلب مهارات خاصة أو تدريبًا من جانب الأشخاص الذين تم إجلاؤهم

قال إن التصميم الذي تم اختياره في النهاية مشابه جدًا لما شكل الأساس لشركة Escape Rescue Systems ، التي أسسها شيمشوني وشركاؤه في تل أبيب ، إسرائيل ، في عام 2004. ويتكون من سلسلة من الكبائن القابلة للطي والمخزنة على أسطح المنازل يتم خفضها عبر نظام رافعة هيدروليكي يتم التحكم فيه عن بعد ، لإدخال المستجيبين والركاب أثناء حالات الطوارئ. يوجد منتجان: النظام القياسي ، وهو نظام يضم 135 شخصًا ، ونظام Lite ، وهو نظام يتسع لـ30 شخصًا. المعيار يحتوي على خمس حجرات و Lite به اثنان. يستغرق نظام Lite حوالي دقيقتين للنشر ، وتستغرق كل دورة إخلاء كاملة حوالي 2-3 دقائق. يكلف نظام Lite ما يقرب من 500,000 دولار أمريكي - 600,000 دولار أمريكي.

ما حدث في الحادي عشر من سبتمبر ، كما جاء في موقع الشركة على الإنترنت ، "يسلط الضوء على ضعف سلم المبنى الأساسي ودرج الطوارئ باعتباره الأماكن الوحيدة للإخلاء والهروب وكوسيلة للوصول إلى رجال الإطفاء والإنقاذ". في الواقع ، في دراسة عن انهيار الأبراج ، خلص المعهد الوطني الأمريكي للمعايير والتكنولوجيا إلى أن هناك حاجة ماسة لحلول بديلة للإخلاء والوصول.

ومع ذلك ، كان الناس بطيئين في قبول فكرة الإخلاء الخارجي وأنظمة إنقاذ الهروب ، حتى بعد ذلك

أداء ناجح لنموذج أولي في عام 2004. في عام 2006 ، قال مكتب إدارة الطوارئ في مدينة نيويورك (NYC) أن لديه مخاوف بشأن النظام ، بما في ذلك ما شعر أنه احتمال لإحداث فوضى أثناء الإخلاء وتعريض الركاب للخطر من خلال إجبارهم على عليهم عبور الأرضيات التي اجتاحتها النيران. على الرغم من أن Escape Rescue Systems لم تفز بعد بأي عملاء في مدينة نيويورك (أو في أي مدينة أمريكية ، لهذا الأمر) تأتي العديد من الاستفسارات من الولايات المتحدة كل أسبوع ، كما قال شيمشوني ، وهناك العديد من التركيبات الرئيسية جارية في جميع أنحاء العالم. يعتقد شمشوني أنها مسألة وقت فقط قبل أن يكتسب النظام قبولًا عالميًا ، خاصة الآن بعد أن تمت الموافقة عليه من قبل العديد من المعايير الدولية والوطنية ووكالات الكود.

الرموز والمعايير إفتح الأبواب

عندما قدم شيمشوني وشركاؤه منتجهم إلى السوق في عام 2004 ، سرعان ما أدركوا أنهم تخطوا البندقية. "ما اكتشفناه هو أن التحدي الحقيقي في إخراج عجلاتنا من المدرج كان محاولة الذهاب إلى السوق دون تقنين ومعايير مقبولة دوليًا." هو قال. "السوق أعادنا إلى الوراء ، بشكل أساسي." لذلك ، أمضى Shimshoni وشركاؤه السنوات العديدة التالية في تحديد الوكالات العليا والعمل معهم لتطوير معايير لتقنيات الإخلاء البديلة - على وجه التحديد ، الحلول الشبيهة بالمصعد. أثمر هذا العمل: بالتعاون مع مؤسسة المعايير الإسرائيلية ، نشرت ASTM International (المعروفة سابقًا بالجمعية الأمريكية للاختبار والمواد) معيارًا للمواصفات لأنظمة إنقاذ المنصات (مثل Escape Rescue Systems) ، وفي عام 2012 ، تم تضمين هذه التقنيات في قانون سلامة الحياة التابع للجمعية الوطنية للحماية من الحرائق. وكان شمشوني عضوًا في لجنة مصاعد الطوارئ الخارجية A17 في الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME) (برئاسة مهندس العمليات الميداني في Otis Gary Nuschler). تم تعيين الإصدار الأول من معيار أمان ASME لهذه الأجهزة (ضمن ASME A17.1) ليتم نشره في أكتوبر.

قال شمشوني: "بمجرد وضع المعايير والقوانين ، دخلنا السوق مرة أخرى". وقال إنه منذ ذلك الحين ، "ظل الاهتمام ثابتًا ومن جميع أنحاء العالم". على سبيل المثال ، قال ، في منتصف سبتمبر ، تلقى استفسارًا من شركة إنشاءات تبني برجين في بوينس آيرس ونهجًا مشابهًا من ساو باولو ، البرازيل. تم بالفعل تركيب نظام في مبنى مكاتب في تل أبيب ، وفي منتصف سبتمبر قامت شركة Escape Rescue Systems بتركيب نظامين في مركز تل أبيب سوراسكي الطبي. تم تخصيصها بأبعاد مقصورة قادرة على استيعاب المرضى الذين ينامون في الفراش. وقال إنه في كولكاتا بالهند ، تقوم الشركة بتركيب زوج من الأنظمة في تطوير فندق / سكن يتألف من برجين من 30 طابقًا. وقال إنه في الوقت الحالي ، تأتي العديد من الاستفسارات من روسيا وولاية ماهاراشترا بالهند ، وكلاهما له قوانين بناء شاهقة جديدة تتطلب أنظمة إخلاء خارجية.

وقال إن العوامل الأخرى التي تثير الاهتمام هي:

• المباني الحالية ليست مجدية اقتصاديًا للترقية حيث يتم تطوير أكواد مكافحة الحرائق وتصبح أكثر تطلبًا
• الطبقة المتوسطة العليا المتنامية مستعدة لدفع المزيد من الأمان
• الواقع أن الاعتراف المتزايد بأن المستشفيات ودور التمريض تعاني من عدم القدرة على إجلاء المرضى الذين يرقدون على الفراش والكراسي المتحركة بسرعة، إن أمكن على الإطلاق. وقد دفع هذا القلق إلى إجراء استفسارات من ولاية فلوريدا، التي تضم نسبة أعلى من الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 65 عاماً (18.2%) مقارنة بالولايات المتحدة بشكل عام (13.7%)، وفقاً لتعداد الولايات المتحدة.

وأضاف أن ذلك يفتح أبوابًا أخرى ، موضحًا: "نحن الآن نتفاوض مع مستشفى آخر في إسرائيل ونجري مناقشات مع سلسلة مستشفيات".

كيف تعمل هذه التقنية؟

يتم تثبيت الأنظمة على أسطح المباني ويتم تشغيلها عن بُعد من الأرض من خلال ، وفقًا للقانون المحلي ، طاقم أمن المبنى أو أحد أعضاء إدارة الإطفاء. تعمل آلية الرافعة الهيدروليكية على نشر ونقل مجموعة رأسية من الكبائن. يتم إنزال مجموعة من الكبائن التي تشبه السقالة المعلقة ، ويجتاز الأشخاص الذين تم إجلاؤهم منحدرات يمكن الوصول إليها من قبل المعاقين لدخول الكبائن من خلال نوافذ مهيأة بشكل خاص. ثم يتم إنزال المصفوفة على الأرض. تعمل الكابينة الأولى التي يتم إفراغها كوعاء لكابينة لاحقة وما إلى ذلك ، مع طي كل منها في الأخرى في مجموعة "متداخلة".

بمجرد اكتمال الإخلاء ، قد يصعد طاقم الطوارئ أو الطاقم الطبي إلى الكبائن الفارغة ليتم نقلها مرة أخرى. تصنع الكبائن من طبقات من المواد الممتصة للطاقة والتي يمكنها تحمل وعزل درجات حرارة تصل إلى 600^ºج. يقوم شريك هولندي بتصنيع النظام القياسي ، بينما يتم تصنيع Lite في تل أبيب. يمكن تخصيص أبعاد المقصورة لكل مبنى والإشغال المقصود.

تشير مواد مبيعات Escape Rescue Systems إلى أنه بالإضافة إلى حالات طوارئ الحريق ، يمكن استخدام الأنظمة أثناء الهجمات الإرهابية أو عمليات الاختطاف. في مثل هذه الحالات ، يمكن للنظام:

• حمل فرق SWAT بهدوء إلى الطوابق المستهدفة
• اسمح للمستجيبين بدخول مبنى من طابقين إلى خمسة طوابق في وقت واحد ، مما يوفر ميزة تكتيكية
• تمكين الإخلاء المتزامن لعشرات الرهائن أو الشاغلين

التكنولوجيا محمية ببراءات اختراع دولية ووطنية ، ولحسن الحظ ، يلاحظ شمشوني ، لم يتم استخدامها بعد في حالات الطوارئ الواقعية.

مواصفات النظام القياسية

• الحمولة القصوى: 10,800 كجم
• وزن التجميع على السطح: 14,000 كجم
• وزن حاوية وحدة الطاقة ، بما في ذلك الزيت والوقود: 6,000 كجم
• وزن المقصورة: 3,800 كجم
• إجمالي السقف العلوي (بدون ركاب): 23,800 كجم
• نطاق السرعة التنازلية: 80 ميلا في الدقيقة
• نطاق السرعة التصاعدية: 70 ميلا في الدقيقة
• أقصى ارتفاع للمبنى: 200 م (يمكن تكييفه حتى 300 م)
• السعة: خمس حجرات ، 27 شخصًا لكل كابينة
• عرض باب المدخل: 750 مم
• عرض باب الخروج: 1,200 مم
• الكابلات السلكية: 4 × 20 مم ، 38 طن لكل كابل
• آلية السكك الحديدية: مصمم لتحمل رياح تصل سرعتها إلى 130 كم / ساعة
• سلامة: عامل أمان الكابل 10 ؛ نظام مكافحة سحق المقصورة