أعلاه وما بعدها

يقود Delaware Elevator فريقًا في تحديث نظام VT الذي خدم نصب واشنطن التذكاري منذ الخمسينيات من القرن الماضي.

مع وجود عدد أكبر من عدد سكان مدينة سياتل (أكثر من 800,000) يزورون نصب واشنطن التذكاري كل عام، فإن المصعد الذي يخدمه يعد بمثابة العمود الفقري الذي يقوم بأكثر من اثنتي عشرة رحلة ذهابًا وإيابًا كل يوم. ينجذب الزوار من جميع أنحاء العالم، بما في ذلك المشاهير أو كبار الشخصيات، إلى النصب التذكاري بسبب المناظر المذهلة التي يوفرها. تم تزيين الجزء الداخلي منه بنقوش متقنة من الحجر الجيري - وهي أعمال فنية بحد ذاتها - يمكن رؤيتها من داخل مقصورة المصعد. تعمل آلة معدلة بدون تروس من طراز DC عام 1959 على تشغيل المصعد الذي يكاد يكون ممتلئًا دائمًا على ارتفاع 500 قدم حتى سطح المراقبة في الجزء العلوي من المسلة الرخامية - من بين أطول الهياكل الحجرية القائمة بذاتها في العالم، على ارتفاع 555 قدمًا.

على الرغم من أنه ليس المصعد الأول للنصب التذكاري (كان عبارة عن وحدة شحن مخصصة تعمل بالبخار وتم تركيبها بعد وقت قصير من افتتاح النصب التذكاري في ثمانينيات القرن التاسع عشر)، إلا أن النظام في حالة رائعة بالنسبة لعمره وعبء العمل. يتميز جزء كبير من النظام بـ "عظام جيدة": الآلة بالطبع، والقلب الفولاذي الذي يؤطر النظام، ومعظمه من البناء الأصلي للنصب التذكاري في عام 1880.

عندما حان وقت إجراء آخر تحديث رئيسي للمصاعد في النصب التذكاري، قامت National Park Service (NPS) بتعيين شركة Grunley Construction Co., Inc. للإشراف على المهمة. قام جرونلي بدوره بزيارة شركة Delaware Elevator, Inc. نظرًا لأعمالها السابقة في العاصمة الأمريكية، بما في ذلك متحف الكتاب المقدس، ومتحف الهنود الأمريكيين، والمتحف الوطني للطيران والفضاء، ومبنى مكتب براءات الاختراع القديم التاريخي، على سبيل المثال لا الحصر. مع جذور تعود إلى ثلاثينيات القرن العشرين، تطورت شركة Delaware Elevator لتصبح شركة قوية تضم أكثر من 1930 موظف والعديد من المواقع، بما في ذلك - بالقرب من سالزبري،

ماريلاند، المقر الرئيسي - منشأة تدريب وقسم تصنيع ينتج مجموعة واسعة من أنظمة المصاعد غير المملوكة بما في ذلك المعدات المخصصة والقياسية.

حدثت تحديثات النصب السابقة (وإن لم تكن واسعة النطاق) في عام 1997، عندما تم تركيب وحدة تحكم جديدة في هندسة التحكم في الحركة (MCE)؛ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عندما تم تحديث جدران الكابينة بالفولاذ المقاوم للصدأ المنقوش؛ وبعد زلزال فيرجينيا 2000 الذي أدى إلى إتلاف الرخام ونظام الثقل الموازن.

أدت ظروف مختلفة إلى قيام NPS بالدعوة إلى إجراء تقييم متعمق لنظام المصعد، والذي واجه العديد من المشكلات التي أدت إلى إيقاف التشغيل. وجد تقرير مكون من أكثر من 100 صفحة صادر عن شركة الهندسة CH2M Hill, Inc.، والذي يتضمن تقييمًا شاملاً من شركة Lerch Bates Inc. الاستشارية، أن هناك حاجة إلى ترقيات لإبقاء نظام VT محدثًا بأحدث التقنيات وإدخاله في الخدمة. الامتثال للقوانين. العديد من المكونات، مثل أدوات التحكم، والإمدادات الكهربائية، وهيكل تقييمات الحرائق ومكونات سلامة الحياة، لم تكن محدثة مع الكود الحالي.

كان الوصول إلى غرفة الآلة مشكلة خاصة. ولاحظ التقرير:

تبلغ أبعاد غرفة محرك المصعد حوالي 8 أقدام و10 بوصات × 8 أقدام و10 بوصات، وهي مدعومة بهيكل فولاذي وأرضية من صفائح الألمنيوم المضلعة. لا يوجد مدخل دائم إلى غرفة محرك المصعد من مستوى المراقبة؛ ويتم الوصول إليها باستخدام سلم ألمنيوم معدّل مثبت بشكل دائم على هيكل دعم غرفة محرك المصعد، بالإضافة إلى سلم تمديد متنقل آخر. يُعدّ محدودية الوصول مصدر قلق لموظفي إدارة المتنزهات الوطنية ومقاول صيانة المصعد... من المرجح ترتبط مشكلات أداء المصعد جزئيًا بصعوبة الوصول إلى غرفة الآلة وقضايا السلامة المرتبطة بها.

هل تم تشحيم نظام VT وتعديله بشكل جيد؟ نعم. هل تم الحفاظ عليها بشكل جيد وتزويدها بقطع الغيار/الإصلاح الكافية؟ لا، وجد التقرير. وكانت بعض النتائج عبارة عن أشياء يمكن للشخص العادي ملاحظتها، مثل الحفاظ على نظافة المعدات وغرفة الآلة أقل ازدحامًا. (وجد الاستشاريون الدمبل هناك!)

وقال ليرش بيتس إنه من إجمالي الوقت المستغرق في صيانة المعدات، تتطلب التدبير المنزلي ما يقرب من 60%. يتم إنفاق الوقت المتبقي على التشحيم (15%) واستبدال/إصلاح المكونات (15%). لاحظ ليرش بيتس:

“على الرغم من أنه للوهلة الأولى، قد يبدو أن [60%] يستغرق وقتًا طويلًا في التنظيف فقط؛ أنه ليس وقتا ضائعا. إذا تم الحفاظ على نظافة العمل، فإن خطر الحريق (خاصة في الرافعات) يقل. غالبًا ما يتم اكتشاف المشكلات المحتملة والمكونات البالية أثناء عمليات التنظيف الروتينية. تعتبر الأوساخ سببًا رئيسيًا لعطل المصعد؛ يمكن لذرة من الغبار بين جهات اتصال التتابع أن تغلق الوحدة. وأخيرا، فإن الوظيفة النظيفة تجعل التفتيش الروتيني و الصيانة أسهل."

بسبب مشاكل مزمنة، بما في ذلك خلال ذروة الموسم السياحي، تم إغلاق المصعد في أغسطس 2016.

واقترح التقرير العشرات من الإصلاحات والشركات المحتملة التي يمكنها تنفيذها (على الأقل أربعة من كبار مصنعي المعدات الأصلية، على سبيل المثال). ولاحظت أن المصعد كان آمنًا من الناحية التشغيلية وأنه لا يلزم وجود فني بدوام كامل. كانت بعض التقنيات قديمة وغير قادرة على مواكبة الطلب اليومي. وقال التقرير إن أهداف التحديث هي:

1. تحسين الموثوقية
2. تصبح متوافقة مع التعليمات البرمجية إلى أقصى حد ممكن
3. تحسين الوصول إلى غرفة الآلة بدأ تشغيل Delaware Elevator في يونيو

2018، وفنيوها "ارتقوا إلى مستوى المناسبة"، وفقًا لرئيس شركة Delaware Elevator، بيت ميكس، وأكملوا المهمة في نوفمبر 2018. وقال ميكس إن شركة Grunley Construction "تستحق الثناء على تفوقها في إدارة المشروع بشكل عام، والتأكد من تنفيذ جميع الصفقات المنسقة". تعمل على مستويات عالية."

تم الاحتفاظ بالأبواب الموجودة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ذات الألواح الزجاجية المصنفرة وإعادة استخدامها. شارك العديد من اللاعبين الآخرين، حيث شمل الإصلاح تجديد المقصورة الداخلية للكابينة بواسطة Cab Solutions والآلة بدون تروس بواسطة EMR في نيوجيرسي، بالإضافة إلى ما يلي:

• وحدة تحكم مع إرسال الوجهة (MCE)
• المكونات الهيكلية المصنعة والأقواس (DEM) والأجزاء المتنوعة
• تركيبات الكابينة الداخلية (Dupar Controls)
• أدلة الأسطوانة (إلسكو)
• كابلات السفر وأسلاك الرفع (دراكا)
• حبال الرفع وضبط السرعة (منتجات الرفع الأمريكية)
• وسائط فيديو الكابينة الداخلية (فندق فيديو)
• الحزم المنحرفة (آلة تيتان)
• مشغل الباب والأجهزة (GAL)

كان هناك العديد من المكونات المخصصة والجوانب الصعبة للمهمة، بما في ذلك وحدة التحكم في استكشاف الأخطاء وإصلاحها عن بعد والتي تم تصميمها وتصنيعها بواسطة MCE بناءً على طلب ديلاوير، حيث لم تكن جزءًا من النطاق الأصلي للأعمال.

قال خوسيه لويس كاراسكو، مدير العمليات الميدانية للبناء والتحديث الجديد في ديلاوير:

"أرادت شركة Delaware Elevator تقديم حل يتجاوز مواصفات المشروع. وكانت الفكرة هي وجود جهاز تحكم عن بعد في الهبوط الأرضي داخل مركز قيادة الإطفاء، حيث يتمكن فني المصعد من تشخيص وإعادة ضبط بعض الأعطال دون الحاجة للذهاب إلى غرفة آلة المصعد، والتي تقع في الجزء العلوي من المبنى. ولم يكن من الممكن الوصول إليه إلا عن طريق السلالم، حيث يؤدي الطلب الجسدي إلى صعوبة التنفس أثناء صعود 898 درجة. يجب أن يستغرق الشخص العادي الذي يتمتع بمستوى لياقة طبيعي 30 دقيقة أو أكثر للوصول إلى قمة المبنى دون التوقف للاستراحة. [الحل]، نظام MCE iMonitor، يتضمن كاميرا في غرفة الآلة للصيانة/التشخيص من الطابق الأرضي."

إذا احتاج أي شخص إلى تسلق جميع الدرجات والدخول فعليًا إلى غرفة الآلة، فسيتم توفير الوصول الدائم إليها من مستوى 500-519 قدمًا عبر سلم ثابت ومنصة معلقة عند مدخل غرفة الآلة على الجانب الجنوبي من الغرفة. رمح المصعد. يلبي هذا الحل متطلبات إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) الخاصة بالسلم الثابت ومنصة الوصول.

المصعد الحديث:

• بسعة 6800 رطل
• لديه سرعة 500 قدم / دقيقة
• لديه 2:1 الحبال
• يجعل محطتين أماميتين ومحطتين خلفيتين
• تحتوي على فتحتين أمامية وفتحتين خلفيتين

ظهر المصعد الحديث لأول مرة قبل زيارة السيدة الأولى ميلانيا ترامب، التي التقى بها كلايتون بينيت، الميكانيكي الرئيسي والمشرف الميداني في ولاية ديلاوير. وتضمنت زيارة السيدة الأولى جولة كاملة في نظام المصعد الذي تم تجديده في النصب التذكاري.