تقع مدينة سيتكا بين جبال ومياه جنوب شرق ألاسكا، وقد شهدت نموًا سياحيًا هائلًا مع تجاوز عدد زوار الرحلات البحرية الصيفية 585,000 زائر، مقابل عدد سكان المدينة البالغ حوالي 8,000 نسمة. ولمواكبة هذا النمو، أُجريت توسعة لمطار سيتكا روكي غوتيريز بتكلفة 45 مليون دولار أمريكي، شملت إضافة مبنى ركاب من طابقين مع دورات مياه أوسع وأنظمة نقل عمودية مُحسّنة. وقد زودت شركة أوتيس المدينة بأول سلم كهربائي، وهو وحدة تبلغ قيمتها حوالي 500,000 دولار أمريكي تم شحنها في حاوية شحن، بالإضافة إلى مصعد هيدروليكي بدون غرفة محركات من نوع هايدروفيت. وقد تغلب التخطيط للمشروع، الذي أشرف عليه كل من مايك ليبينغ، المدير العام لشركة أوتيس منذ فترة طويلة، وسيرا ستونيتش، المديرة العامة لشركة أوتيس ألاسكا، على ضيق جداول الشحن، وتطلب تجهيزًا مبكرًا وتركيب رافعة قبل اكتمال السقف. يرتفع كلا الوحدتين 12 قدمًا، وتبلغ قدرة المصعد 3,500 رطل، وسرعته 100 قدم في الدقيقة.
يقدم فريق Otis حلول VT لمطار متنامٍ يخدم بلدة جزيرة صغيرة.
تقع سيتكا بين الجبال والبحيرات في جنوب شرق ألاسكا، وهي بلدة صغيرة غارقة في الجمال الطبيعي والتاريخ. تبعد حوالي 90 ميلاً عن عاصمة الولاية جونو، وتمتد على جزيرة بارانوف، وهي جزء من جزيرة تشيتشاجوف وغيرها. استوطن المستكشفون الروس سيتكا - وهي مشتقة من اختصار "الناس خارج جزيرة بارانوف" بلغة الهنود التلينجيت الذين عاشوا في المنطقة منذ مطلع العصر الجليدي الأخير. كانت المنطقة التي كانت تسمى في الأصل رئيس الملائكة الجديد تحت الحكم الروسي من عام 1799 حتى عام 1867. لا تزال آثار هذا التراث باقية في شكل كنيسة أرثوذكسية روسية ذات قبة بصلية ومنزل الأسقف الروسي، وهو أحد الأمثلة القليلة الباقية للهندسة المعمارية الاستعمارية الروسية في أمريكا الشمالية. تعد الهياكل المفتوحة للسياح معالم تاريخية تم بناؤها في أربعينيات القرن التاسع عشر.[1]
لا يمكن الوصول إلى سيتكا إلا عن طريق البحر والجو، مما يجعل مطار سيتكا روكي جوتيريز (الذي سمي على اسم عمدة في الثمانينيات) أكثر أهمية. افتُتح المطار المملوك للدولة والمخصص للاستخدام العام في عام 1980 وتعامل مع حركة مرور متزايدة بشكل متزايد. افتُتح ميناء سيتكا ساوند للرحلات البحرية في عام 1969، ليحل محل رصيف سيتكا القديم. يُوصف ميناء الرحلات البحرية بأنه "بوابة ذات مناظر خلابة لأقدم مدينة في ألاسكا".[2]
"كان على فريق السلم المتحرك الداخلي أن يتنقل ويخطط للعناصر ذات المسار الحرج منذ المراحل المبكرة للغاية."
— أوتيس ألاسكا المدير العام سييرا ستونيتش
الصورة مجاملة من Otis
مع تدفق الزوار إلى المنطقة، وصلت سيتكا إلى "نقطة تحول" حيث يكافح السكان مع تأثير السياحة. كان موسم السياحة الصيفية في المدينة على قدم وساق في الصيف الماضي، حيث من المتوقع أن يقترب عدد الزوار من الرقم القياسي الذي سجله العام الماضي والذي بلغ 585,000 ألف زائر. وفي غضون أيام قليلة، تجاوز عدد الزوار عدد سكان سيتكا البالغ حوالي 8,000.[2] وهناك أيضًا المسافرون الذين يسافرون برحلات بحرية إلى ألاسكا ثم يعودون إلى وطنهم بالطائرة، فضلاً عن أولئك الذين يسافرون جواً إلى داخل سيتكا وخارجها.
وهذا يعني أن مطارها الصغير كان في حاجة ماسة إلى التوسعة - وهي التوسعة التي انطلقت أخيرًا في خريف عام 2023 بفضل توسعة بقيمة 45 مليون دولار أمريكي ممولة جزئيًا بموجب قانون البنية التحتية الحزبي. ويجلب العمل، الذي يتضمن إضافة محطة من طابقين، معه مساحة أكبر ومراحيض أكبر ونقل عمودي متطور (VT). في الواقع، في أغسطس، رحبت المدينة بأول سلم متحرك لها - وحدة أوتيس بقيمة 500,000 ألف دولار أمريكي تقريبًا وصلت عبر حاوية شحن - كجزء من أعمال المطار.
بما في ذلك Otis HydroFitTM مصعد هيدروليكي بدون غرفة آلات وبدون ثقوب، تم بيع مشروع VT وإدارته بواسطة مايك ليبينج، الذي تقاعد مؤخرًا من شركة أوتيس كمدير عام لها في أنكوريج بعد ما يقرب من 30 عامًا.
تقول المديرة العامة لشركة Otis Alaska، سييرا ستونيتش، لمجلة ELEVATOR WORLD إن الوظيفة عُرِضت على شركة Otis من خلال دعوة لتقديم عطاءات من مدينة وبلدة سيتكا، وأن "شركة Otis Alaska كانت لها الأفضلية بسبب الدقة الشديدة في الرسومات الأولية للمشروع". وقد أشرف على هذه الرسومات ليبينج، وهو مهندس محترف كانت مساهمته ضرورية للتخطيط الأولي للمشروع. وقالت ستونيتش:
"كان على فريق السلم المتحرك الداخلي أن يتنقل ويخطط للعناصر الحرجة منذ المراحل المبكرة للغاية. أوضح لي مايك الأهمية اللوجستية لضرورة الحصول على المواد في الموقع في وقت مبكر جدًا من العملية حتى يمكن تجهيز السلم المتحرك وتجميعه ثم وضعه في الحفرة باستخدام رافعة قبل بناء سقف المبنى. بعد ذلك، تم حماية السلم المتحرك من العناصر أثناء تشييد بقية المبنى."
وبمجرد اكتمال تشييد المبنى، عادت أطقم العمل من شركة أوتيس لإنهاء السلم المتحرك في يوليو/تموز. وبدأت أعمال تركيب المصعد الهيدروليكي الذي يشكل جزءًا من المشروع أيضًا في أكتوبر/تشرين الأول. ويبلغ ارتفاع الوحدتين 12 قدمًا، وتبلغ سعة المصاعد 3500 رطل وتتحرك بسرعة تصل إلى 100 قدم/دقيقة. ومن المقرر أن يكتمل مشروع VT بالكامل هذا الشهر.
وقالت ستونيتش إن التحديات الأعظم كانت تتعلق بجداول الشحن والقوارب الشراعية المتجهة إلى ألاسكا، حيث كانت جميع المعدات تأتي من الولايات الثماني والأربعين السفلى على متن قوارب شراعية. وأضافت أن هذا يتطلب قدراً كبيراً من التخطيط المعقد.
وفي معرض تعليقه على الجانب الأكثر إفادة في المشروع، لاحظ ليبينج:
"يرغب العملاء والمقاولون العامون والمهندسون المعماريون في الاستعانة بشركة Otis Alaska في فريقهم لأننا الفريق الملتزم بإنجاز المهمة بشكل صحيح وإنجازها في الوقت المحدد. نحن خبراء في هذا المجال. لقد عملنا في هذا المجال في مجتمعنا لفترة طويلة."
مراجع حسابات
[1] en.wikipedia.org/wiki/Sitka,_Alaska
[2] شارب، جيب. "سيتكا عند "نقطة تحول" مع معاناة السكان من تأثير السياحة"، وسائل الإعلام العامة في ألاسكا، الإذاعة الوطنية العامة، هيئة الإذاعة العامة، 7 أغسطس/آب 2024.
المزيد من الفئة
أخبار يومية