المحادثة الصينية

بينج جي (PJ)، مراسل وصديق مجلة ELEVATOR WORLD في الصين منذ فترة طويلة، عمل لدى شركة Schindler وKONE. وبفضل مصانعها في بكين وشنغهاي، كانت شركة Schindler أول شركة تصنيع مصاعد كبرى تدخل السوق الصينية. وعلى مدار حياته المهنية، أشرف Peng Jie على تحديث مصنع قديم لتصنيع السيارات ومحركات الأبواب محليًا، وعمل على المصاعد - الأسرع في البلاد في ذلك الوقت - في برج التلفزيون المركزي الصيني وانضم إلى فريق ميداني في الجزائر. جلسنا مع Peng Jie لمناقشة صناعة المصاعد الصينية. تم تحرير محادثتنا من أجل الوضوح والطول.

EW: ما هي بعض التغييرات المهمة التي رأيتها في صناعة النقل العمودي في الصين؟

PJ: لاحظت تطورات في مجال الصداقة البيئية واستدامة المعدات وتقليل استهلاك الطاقة واستخدام الطاقة القابلة لإعادة التدوير مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح. لدينا العديد من تركيبات السلالم المتحركة في المتاجر والمطارات وفي كل مكان. قد تحتوي بعض المباني على ما يصل إلى 100 سلم كهربائي. لذا، فمن المنطقي استخدام أجهزة الاستشعار لإبطاء تشغيل السلم المتحرك تلقائيًا في حالة عدم وجود ركاب. أصبح مثل هذا الجهاز مطلبًا قياسيًا للسلالم المتحركة، لأنه في كل مكان نتحدث عن توفير الطاقة، نتحدث عن موثوقية المعدات. يخدم هذا الجهاز غرضين: الأول هو توفير الطاقة؛ والآخر هو تقليل تآكل المعدات. عندما يُسمح بالتباطؤ أو التوقف لبعض الوقت، قد يبرد النظام بأكمله. أعتقد أن هذا جيد للمعدات نفسها.

EW: يرجى إطلاعنا على جهود الصين فيما يتعلق بسلامة راكبي الخيل.

PJ: بذلت السلطات جهودًا كبيرة للارتقاء بسلامة المعدات إلى مستوى أعلى. منذ بداية القرن، بدأت الهيئة الوطنية - الهيئة الحكومية المسؤولة عن سلامة المصاعد - بدعوة متخصصين في الكود من جميع أنحاء العالم، بما في ذلك المتخصصين من أوروبا والجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME) في الولايات المتحدة، لتقديم عروض تقديمية إلى المسؤولين الصينيين. لقد تعلموا الكثير، وكان هناك تواصل قوي بين الصين والولايات المتحدة وأوروبا. لذا، أعتقد أننا حصلنا على قانون السلامة الوطني الذي تم تكييفه تمامًا مع النظام العالمي، لأننا نستخدم EN 81. وهذا ما بذلت السلطات جهودًا لتحقيقه، وقد بذلت الكثير لتحقيق أفضل النتائج. حتى تنخفض معدلات الحوادث.

EW: كيف تعتقد أن صناعة المصاعد الصينية ستتغير في المستقبل؟

PJ: فيما يتعلق بتقنيات السلامة المهنية، لا توجد مشكلة. لدينا أعداد كافية من المتخصصين في السلامة، وهم على دراية من الناحية النظرية والتطبيقية. الشيء هو إيصال هذه المعرفة إلى الأشخاص المناسبين.

أعتقد أنه من الضروري أن يكون هناك نظام وطني لتوعية الجمهور بالسلامة والعاملين في مجال سلامة المعدات. هناك مجال كبير للتحسين، وهناك أيضًا الكثير ليتعلمه الأشخاص في مختلف الإدارات - الحكومة، ورجال الإطفاء، وشركات مقاولات المصاعد، وشركات الصيانة، وإدارة المباني - حتى يعرفوا ما يجب عليهم فعله بشأن المعدات. عندما يعرف الجميع ما يجب عليهم فعله، يمكن أن يصبح كل شيء أفضل. ولأننا بلد كبير ولدينا العديد من المنشآت، يجب أن يتم ذلك بطريقة منظمة بشكل جيد على المستوى الوطني. تحرص شركات المصاعد والموردين والقائمين على التركيب على تقديم دورات تدريبية للركاب على معداتهم الخاصة ولكن بطريقتهم الخاصة. أعتقد أنه ينبغي تبسيط هذا وتنظيمه في إطار جهد وطني لتحسين السلامة العامة حقًا.

EW: من الذي يعجبك في صناعة المصاعد ولماذا؟

PJأعتقد أن ويليام سي. ستورجون، مؤسس مجلة EW، كان شخصية بارزة في صناعة المصاعد العالمية. كان له أصدقاء في جميع أنحاء العالم، وكان بارعًا في التواصل، ويتمتع برؤية ثاقبة. في عام 1985، نشر تقريره عن السوق الصينية (EW، يناير - يونيو 1985). تحققت معظم توقعاته المستقبلية، وكانت الإجراءات التي اتخذها صائبة. لهذا السبب Elevator World لقد حققت أعمالًا جيدة في الصين - حتى أفضل من بعض المجلات المحلية هناك.

EW: هل تخطط لمواصلة العمل في الصناعة ومع EW في المستقبل المنظور؟

PJ: لقد وصلت إلى سن التقاعد منذ ثلاث سنوات، ولكن كما ترى، أعتقد أنني وستورجيون كنا صديقين حميمين للغاية، وكانت لدينا ثقة كبيرة ببعضنا البعض. لذا، أعرف ما أراد مني أن أفعله. طالما أستطيع الاستمرار في العمل، فلا توجد مشكلة في مواصلة العمل Elevator World، Inc. في الصين - ربما لعدد من السنوات.