خط مترو تشونغتشينغ 2

تشونغتشينغ ، الصين

السلالم المتحركة والتحديث

المقدمة

قامت شركة أوتيس بتحديث 119 مصعدًا وسلالم متحركة على خط مترو تشونغتشينغ رقم ​​2 ذي الحركة المرورية الكثيفة - كل ذلك دون إزعاج الركاب. استغرق المشروع أكثر من 30 شهرًا لإكماله وتم الانتهاء منه في يونيو 2023. وهو حاليًا أكبر مشروع تحديث تقوم به شركة أوتيس في الصين.

افتتح خط مترو تشونغتشينغ رقم ​​2 في عام 2005 كأول خط سكة حديد حضري في غرب الصين وأول خط أحادي السكة في الصين. يحتوي على 18 محطة ويشمل أقسامًا تحت الأرض وأقسامًا مرتفعة وحتى محطة بين الطابقين السادس والثامن من مبنى سكني. إنه أحد أكثر خطوط المونوريل ازدحامًا في العالم، حيث يحمل أكثر من مليار راكب حتى الآن، وهو مفتاح شبكة النقل الفريدة في هذه المدينة المكتظة بالسكان والجبلية.

قدمت شركة أوتيس أكثر من 560 وحدة من معدات المصاعد والسلالم المتحركة وخدمات الصيانة المهنية لمترو تشونغتشينغ على الخطوط 2 و9 و10. 

وصف المشروع

شمل المشروع استبدال 16 سلمًا متحركًا موجودًا وترقيتها إلى سلالم متحركة من طراز Otis 515 NPE، بالإضافة إلى تحديث العوارض الخشبية الموجودة لـ 85 سلمًا متحركًا يتراوح طولها من 3.5 إلى 13.5 مترًا. لم يتم تركيب أي من السلالم المتحركة الأصلية بواسطة Otis؛ فقد جاءت من شركات مصنعة مختلفة. يحافظ تحديث العوارض الخشبية الموجودة على إطار السلم المتحرك الحالي، ويصلحه وفقًا لمعايير الجودة العالية حسب الضرورة ويحدثه بمعدات جديدة، مما يقلل من وقت التوقف والانقطاع. والنتيجة النهائية هي تحسين جودة الركوب وتجربة الركاب.

وعزز مشروع التحديث سلامة وأداء السلالم المتحركة، حيث زادت السرعة القصوى لتشغيل السلالم المتحركة بنسبة 30%، من 0.5 إلى 0.65 متر/ثانية، وتم تجهيز السلالم المتحركة الحديثة بوظيفة التردد المتغير، حيث يتم تعديل سرعة التشغيل تلقائيًا بناءً على التغيرات في تدفق الركاب، مما يسمح بنقل الركاب بشكل أسرع عند الحاجة وتقليل استخدام الطاقة غير الضرورية بين الحشود. 

تعني تقنية تحديث الجمالون الحالي أن مكونات السلم المتحرك الجديدة يمكن تجميعها في المصنع وتسليمها وتثبيتها مباشرة في الموقع، مع انخفاض كبير في الانقطاع عن العمليات اليومية للمترو. 

قامت أوتيس أيضًا بتحديث 16 Gen2^® المصاعد واستبدال مصعدين للشحن. تتميز المصاعد الحديثة بمحركات ReGen™ وOtis ONE^® منصة إنترنت الأشياء (IoT) للمراقبة في الوقت الفعلي والصيانة التنبؤية. يستخدم محترفو خدمة Otis تطبيق Otis للهواتف الذكية لتحديد المشكلات وإدارة المعدات وقطع الغيار عن بُعد لمنع انقطاع الخدمة طوال عمر الوحدات. تطبيق Otis لخدمة العملاء CX المصاحب هو تقنية رقمية جديدة توفر لمديري مترو تشونغتشينغ إمكانية الوصول الشفافة إلى بيانات المصاعد الخاصة بهم لتحسين إدارة المصاعد مثل جدولة أعمال الصيانة والوصول إلى السجلات التشغيلية والخدمات التجارية وإجراء فحوصات صحة المصاعد. 

نظام النقل: مواجهة التحديات

لقد قدمت طريقة تحديث السلم المتحرك القائم مزايا كبيرة لهذا المشروع، ولكن لا تزال هناك تحديات تقنية وتعقيدات كان لابد من التغلب عليها.

أولاً، لم يكن من الممكن الحصول على أبعاد الجمالون - اللازمة للتجميع الدقيق للمكونات الجديدة - إلا بعد تفكيك السلم المتحرك الأصلي. 

أجرى أوتيس قياسات تفصيلية لأبعاد الجمالون لتقليل الاضطراب في هيكل دعم الجمالون الأصلي. بناءً على بيانات القياس، قام أوتيس بإنشاء نموذج لكل سلم متحرك وتخصيص الواجهة لتتناسب مع هيكل الدعم الحالي.

قام المهندسون الكبار بصياغة عملية التحديث وأي أدوات مطلوبة، مع الاهتمام الوثيق بالمتطلبات المحددة من موقع البناء، وتطبيق أساليب مراقبة الجودة من المصنع إلى تحديث الجمالون الحالي. 

استجابة سريعة لاحتياجات موقع العمل، استفاد فريق المصنع من طريقة التصميم والتصنيع التدريجية وعمل بشكل وثيق مع سلسلة التوريد لتلبية احتياجات فرق التثبيت في الموقع خلال كل مرحلة من مراحل العمل. على وجه التحديد، رتب المصنع لتركيب الورش للانضمام إلى كل فريق تثبيت في موقع البناء لتقديم الدعم المتخصص.

كانت الدقة والتعاون الوثيق والتواصل الفعال والوتيرة السريعة كلها ضرورية للحفاظ على التقدم وتقليل وقت التوقف بمجرد بدء أعمال التحديث.

ثانيًا، نظرًا لأن تحديث العوارض الخشبية القائمة يعتمد على إعادة استخدام العوارض الخشبية القائمة، فقد كان من الضروري إثبات سلامتها وسلامتها. صاغت شركة أوتيس عمليات تقييم العوارض الخشبية، بما في ذلك تحليل قوة العوارض الخشبية، وفحص المعالجة السطحية وفحص اللحامات، وأجرت أي عمليات تقوية مطلوبة للعوارض الخشبية.

ثالثًا، كان عرض الجمالون محدودًا، وفي كثير من الحالات كانت الجمالونات الموجودة ضيقة للغاية بحيث لا يمكن للمحركات الرئيسية الجديدة المرور من خلالها. قام مهندسو Otis بتطوير هيكل محسن للمحركات وطوروا حل رفع جديد لوضعها بأمان وفعالية دون الحاجة إلى إزالة الجمالون أو إعادة تصميمه. وشمل فريق Otis الكامل المتعاون في هذا العمل متخصصين في المبيعات والتصميم وإدارة المشاريع الكبرى وإدارة الجودة والمشتريات والميدان.

وكانت هناك تحديات أخرى تتعلق بطبيعة المشاريع الفريدة ومدينة تشونغتشينغ نفسها.

كان الهدف الأساسي لشركة أوتيس هو تنفيذ مشروع التحديث دون تعطيل خدمات القطارات الروتينية. اقترن هذا المشروع الذي استغرق 30 شهرًا بجدول زمني ضيق للبناء (تأثر بالجائحة العالمية) وحجم عمل شاق. كان لابد من تنفيذ معظم العمل ليلًا من منتصف الليل إلى الساعة 5 صباحًا. تعني الجغرافيا الجبلية لمدينة تشونغتشينغ أنه لا يمكن نقل الكثير من المعدات إلى مواقع العمل إلا باستخدام القوى العاملة وأداة رفع المعدات. 

تم تنفيذ العمل بالتزامن مع تجديدات المحطة وتطلب طريقة فعالة لإزالة السلم المتحرك القديم واستبداله بوحدة جديدة، بما في ذلك التخطيط الدقيق للشحنات لتتناسب مع ارتفاع الرفع المحدد لكل محطة. 

كما تضمنت بيئة البناء المعقدة تحديات أخرى. فبسبب الجغرافيا الفريدة للمدينة، تباين تصميم المحطة بشكل كبير، وشمل المشروع أنواعًا من السلالم المتحركة المعلقة، والسلالم المتحركة القائمة على الأرض، والسلالم المتحركة المكدسة، والسلالم المتحركة تحت الأرض. وكان لكل سلم متحرك خطة بناء فريدة وفقًا لبيئته وموقعه، بهدف وضع السلامة في المقام الأول. وكانت كل خطة تتطلب تأكيد العميل قبل بدء العمل.

وأخيرا، كان هناك مجموعة واسعة من المعدات التي تحتاج إلى التحديث: فقد تم تصنيع أكثر من 100 وحدة من وحدات المصاعد والسلالم المتحركة مجتمعة بواسطة شركة أخرى غير شركة أوتيس، بما في ذلك الشركات المصنعة الدولية وشركة محلية واحدة. وكانت لهذه الوحدات مواصفات مختلفة وكثيرا ما كانت تختلف عن خطوط الإنتاج الحالية ــ الأمر الذي أضاف تعقيدا لأن كل قطعة من المعدات كان لابد من تقييمها لتنفيذ التحديث بأقل قدر من الاضطراب. 

خاتمة

لعبت شركة أوتيس تشاينا دورًا مهمًا في التجديد الحضري لمدينة تشونغتشينغ، ويشكل عملنا على خط المترو رقم 2 جزءًا مهمًا من هذا. ونحن فخورون بجهودنا للحفاظ على تنقل 4 ملايين راكب يوميًا في المترو بسلاسة وأمان عبر الشبكة.