المصعد بدون ثقل الموازنة المقر الرئيسي لشركة ThyssenKrupp Elevadores
By Elevator World | Project of the Year 2015 | يناير 1، 2015
دقيقة واحدة للقراءة
أسفر تجديد المقر الرئيسي لشركة تيسن كروب للمصاعد في مدريد، والذي يعود إلى ستينيات القرن الماضي، عن إنتاج مصعد "ستوديو"، وهو نموذج أولي لمصعد موفر للطاقة وبدون ثقل موازن، يجمع بين بكرة توقيت ونظام تعليق بحزام مسنن ليُوفر تصميمًا مُدمجًا يُشبه المصاعد الهيدروليكية مع كفاءة الطاقة لنظام جر كهربائي بدون تروس. يُعرض المصعد في قاعة زجاجية كصالة عرض، ويتميز بتصميم بانورامي كامل، ويتسع لثمانية أشخاص، ومُجهز لذوي الاحتياجات الخاصة، ليناسب درجًا ضيقًا كان مُصممًا في الأصل لستة أشخاص. تُساهم ألواح البولي كربونات خفيفة الوزن المزودة بإضاءة LED مدمجة، ونظام قيادة بدون تروس، وعاكس طاقة مُجدد، وفواصل طاقة أوتوماتيكية، ووحدات تحكم متطورة للمراقبة والتشخيص، في تقليل استهلاك الطاقة وتبسيط الصيانة. وقد حلّ نظام الحزام المسنن مشاكل الجر دون الحاجة إلى أثقال موازنة، ومكّن من زيادة أبعاد المصعد مع الجمع بين الأداء التقني والجمال الشفاف.
وُلد نموذج أولي موفر للطاقة وذو تفكير مستقبلي من الحاجة إلى التجديد.
مدريد، أسبانيا
مقدم من Begoña Flores Canseco ، مصعد ThyssenKrupp جنوب أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط
عندما خضع المقر الرئيسي لشركة ThyssenKrupp Elevadores في مدريد الذي يعود إلى حقبة الستينيات لعملية تجديد مؤخرًا ، استخدمته الشركة كفرصة لإنشاء نموذج أولي رائع وأنيق وموفر للطاقة ، STUDIO ، مما يحسن إمكانية الوصول من خلال الابتكار. يستخدم المصعد الكهربائي بدون ثقل موازن بكرة توقيت للجر وتقنية الحزام المسنن للتعليق ، والتي تتميز بفوائد المصعد الهيدروليكي المدمج مع كفاءة الطاقة لنظام كهربائي بدون تروس مشدود. مكنت التكنولوجيا من بناء وحدة تتسع لثمانية أشخاص يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة في بئر سلم ضيق مناسب لمصعد يتسع لستة أشخاص فقط. يتحرك المصعد بشكل بانورامي بالكامل داخل عمود زجاجي ويعمل كمعرض للعملاء المهتمين بخط ThyssenKrupp Elevator الجديد.
استغرق تركيب المصعد أكثر من عام ونصف. كان قادة الفريق هم موظف الابتكار الفني في ThyssenKrupp Elevator خيسوس سانشيز كريادو ومهندس البحث والتطوير خوسيه لويس بلانكو. منذ البداية ، عرف الفريق ما يريدون. ينص مصعد ThyssenKrupp على ما يلي:
“كانت لدينا رؤية واضحة لشكل ومضمون المشروع: سيارة بانورامية كاملة تتحرك داخل عمود زجاجي. يعزز هذا النوع من الأعمدة إضاءة المبنى ، ويحول المصعد إلى صالة عرض تعرض تكنولوجيا سلسلة المنتجات الجديدة (أول وحدة منها هي هذا المصعد ، STUDIO) وتكون [أعمال الوحدة الداخلية] مرئية خلف لوحات السيارات. "
لم يكن إحضار الرؤية إلى الواقع مهمة سهلة. قدمت تقنية التعليق العديد من التحديات. يجب أن تستند المسودة إلى ترتيب معياري ، على الرغم من أن المتطلبات المفصلة تضمنت عناصر غير متوافقة. كانت الخطة هي توفير الطاقة باستخدام سيارة خفيفة الوزن. يتطلب العنصر البانورامي للسيارة من الفريق العثور على مواد تتمتع بنفس القدرات البصرية وقدرات القوة مثل الزجاج الرقائقي الذي كان ، في نفس الوقت ، أخف وزناً بشكل كبير. تم إجراء بحث كبير لإيجاد بلاستيك آمن ودائم وشفاف. استقر الفريق على ألواح البولي كاربونات الشفافة بإضاءة LED مدمجة.
تم قطع أعمدة الهيكل المعدنية بنصف قطر مفتوح ، يتم تمييزه بطحن خفيف ، بالرسم على ألواح شفافة. تمت إزالة هياكل النوافذ التقليدية ، مما أدى إلى نظام جديد تمامًا يعتمد على إطار يعمل بمثابة لوح أساسي وإفريز في السقف. من أجل تقليل الوزن وتحسين تجربة الركوب بشكل عام ، تم استخدام حل مع الحد الأدنى من المكونات.
يتكون نظام القيادة من آلة بدون تروس وعاكس ، مما يسمح بتجديد الطاقة أثناء نزول السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم فصل إلكترونيات الطاقة عند توقف الوحدة. هذه العناصر ، جنبًا إلى جنب مع مصابيح LED التي تنطفئ تلقائيًا ، تعني استهلاكًا أقل للطاقة بكثير. يسمح نظام المراقبة الإلكتروني للمصعد بالاتصال بمركز الاتصال.
تتيح التطورات الجديدة لوحدات التحكم المصممة خصيصًا لهذا المصعد إجراء تشخيص كامل لجميع المعلومات المهمة. هذا مفيد بشكل خاص أثناء التركيب والإصلاح ، عندما يجب أن يكون الموظفون على دراية دائمة بظروف المصعد.
كان التحدي المستمر الذي تواجهه ThyssenKrupp Elevator يتمثل في اكتشاف كيفية مواءمة تقليل وزن السيارة مع تغييرات الجر الضرورية. يتذكر الفريق:
"لقد وصلنا إلى نقطة لم يعد فيها تقليل وزن السيارة خيارًا ، نظرًا لحقيقة أنه كلما قل وزن السيارة ، زاد التزامنا في نظام الجر لدينا. لذلك ، اضطررنا إلى زيادة وزن السيارة عن طريق إدخال أوزان داخل الهيكل. لحل هذه المشكلة ، قمنا بتحليل العديد من الخيارات وتوصلنا إلى أفضل حل ممكن: حزام مسنن ، كان قادرًا على حل هذه المشكلة وحتى زيادة احتمالات تقديم سيارات أخف وزناً بمواد جديدة ".
تضمنت المزايا الإضافية للحزام المسنن التخلص من الحاجة إلى الأثقال الموازنة والقدرة على توسيع أبعاد السيارة داخل نفس العمود.
تفخر ThyssenKrupp Elevator بالابتكار الذي حققته في STUDIO ، حيث تنص على:
"لأول مرة ، يعمل هيكل السيارة وألواحها معًا في تآزر تقني وجمالي ، وبالتالي تغيير القواعد وإيجاد مفهوم جديد تمامًا حيث يندمج خفيف وخفيف الوزن في شخصية شفافة."
المواصفات
- نوع النظام: كهربائي
- تقنية الجر: حزام مسنن بدون ثقل
- ترتيب الآلة: 2: 1 (غرفة آلة أقل)
- نوع آلة القيادة: جيرلس
- سرعة: 1 ميجابيكسل
- السعة: 630 كجم
- ارتفاع السفر: 6,520،1,364 ملم (ثلاث توقفات) أبعاد العمود: 1,610،XNUMX ملم عرض × XNUMX،XNUMX ملم عمق
- حفرة: 930 مم
- فوق: 3,700 مم
- أبعاد المقصورة: عرض 1,100 مم × عمق 1,400 مم × ارتفاع 2,200 مم
الشكر والتقدير
الشركة المصنعة للمعدات: ThyssenKrupp Elevator Manufacturing أسبانيا المطور: ThyssenKrupp Elevator Architect: CB Richard Ellis
المصمم (جماليات المقصورة): Noviembre Estudio
المنشئ: Disval
المزيد من الفئة
أخبار يومية