مصعد زجاجي بإضاءة كوف
By Elevator World | Project of the Year 2015 | يناير 1، 2015
دقيقة واحدة للقراءة
أسفر التخطيط الدقيق عن مصعد زجاجي فريد من نوعه في تورنتو، يندمج بسلاسة مع تصميم المنزل العصري الأنيق، وفي الوقت نفسه يبرز فيه. أمضت شركة UT Elevator Inc. أكثر من عام في تصميم مصعد MRL مخصص يعمل بنظام جر بدون تروس، مزود بمحرك متزامن يعمل بالتيار المتردد ذي مغناطيس دائم، وكابينة مصممة خصيصًا من زجاج Starphire المصقول بالحمض، وأبواب زجاجية أوروبية، وسقف مضاء بإضاءة مخفية بتقنية LED وفتحة سقف، بالإضافة إلى آليات مكشوفة عمدًا كجزء من التصميم الجمالي. تطلبت عملية التركيب إعادة تصميم الهيكل ليتناسب مع عمود صغير الحجم (59 × 65 بوصة)، وتجميعًا دقيقًا، ومكونات فولاذية مطلية بالبودرة، وأساليب ربط مبتكرة تشمل اللصق واللحام والتثبيت الميكانيكي. تتحرك الوحدة، التي تبلغ سعتها 950 رطلاً، حوالي 36 قدمًا في أربع محطات، مما يعكس جهود البحث والتطوير المكثفة التي بذلها فريق Virk.
ينتج عن التخطيط الدقيق وحدة فريدة من نوعها تمتزج وتبرز.
تورنتو، كندا
مقدم من Karen Virk و John Virk ، P.Eng. ، UT Elevator Inc.
استغرق الأمر أكثر من عام لتحويل مصعد منزلي مخصص في تورنتو من مجرد فكرة إلى واقع، ولكن بمجرد أن أكملت شركة UT Elevator Inc. المهمة في يونيو 2012، أدركت الشركة أنها خلقت شيئًا مميزًا: صممت UT الوحدة لتتناسب مع المنزل الأنيق والحديث الذي تخدمه (وتبرز أيضًا). تتميز الوحدة بمكونات مثل زجاج Starphire® المحفور بالحامض والمرآة بلمسة نهائية لؤلؤية، وأبواب زجاجية مستوردة من أوروبا، وسقف زجاجي Starphire يحتوي على مصابيح LED وفتحة سقف، وآلات مخفية أعلى وأسفل السيارة تحت أغطية من الفولاذ المقاوم للصدأ.
يلاحظ المهندس الكهربائي والمؤسس المشارك للشركة كارين فيرك:
"جاءت فكرة هذا المصعد من الرغبة في هندسة وتصميم نظام فريد من نوعه يعطي الأولوية لجماليات الزجاج ، مع الاستخدام الأنيق للتكنولوجيا المتقدمة الحالية. تم تطوير نظام المصعد الكامل ، بما في ذلك المحرك والتجميع الهيكلي والكابينة ، خصيصًا لهذا المشروع. تشمل الميزات سقفًا مضاءًا ، واستخدام زجاج لؤلؤي كلوحة تحكم جانبية ، وفي السقف ، لمسات متواصلة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، والحد الأدنى من الأجهزة والأسلاك المرئية. كابينة المصعد ، والأبواب الداخلية ، والمكونات الهيكلية ، وأثقال الموازنة المتحركة كانت جميعها تعتبر عناصر فنية منفصلة. "
قدم المشروع تحديات لا تعد ولا تحصى ، حيث تم تخصيص كل جزء منه. تم اختيار مكونات نظام الجر بدون تروس خصيصًا لجودة الركوب. تمت إعادة تصميم المعدات الهيكلية بالكامل لهذا التطبيق لتلائم عمودًا مضغوطًا وتحمل الوزن الزائد. تم إدخال أبواب Hoistway في جدار الرافعة ، وتم تجميع الألواح الزجاجية للأبواب في منشأة التصنيع في UT خارج تورنتو. تم تصميم إطار الكابينة لإيواء وزن الألواح الزجاجية بطريقة قابلة للإزالة ، وللتركيب في أماكن ضيقة وللحصول على الحد الأدنى من اللحامات / الانقطاعات.
تم دمج التركيبات والدرابزين في اللوحة الزجاجية بطريقة تدعم حمل الشخص المتكئ على الدرابزين. تبلغ سعة الوحدة 950 رطلاً ، وتتوقف أربع مرات عن السير بسرعة 40 إطارًا في الدقيقة ، على الرغم من قدرتها على التحرك بشكل أسرع.
كان بناء السقف معقدًا للغاية ، حيث اشتمل على تسعة أوجه من الألواح الزجاجية التي تحتوي على تركيبات الإضاءة ؛ لمسة نهائية غير لامعة داخل السكن لتأثير إضاءة كوف كامل ؛ وفتحة سقف للسماح بدخول الضوء الطبيعي من العمود ، والذي يبلغ عرضه 59 بوصة وعمقه 65 بوصة.
تأخذ جماليات الزجاج الأولوية. أراد العميل في الأصل زجاجًا شفافًا حول العمود لإخفاء الماكينة ، ولكن UT اقترح بدلاً من ذلك جعل الماكينة جزءًا لا يتجزأ من التصميم. بعد وصف ما كان يدور في ذهن الشركة ، كان كل من العميل والمصمم الداخلي من أجله. نظرًا لأنه سيتم عرضها ، يجب إعداد المكونات بشكل خاص. تم طلاء الأقواس والقضبان والأجزاء الفولاذية الأخرى بمسحوق لتتناسب مع مخطط الألوان المختار - درجات مختلفة من اللون الرمادي. يوضح فيرك:
"كانت الأثقال الموازنة بمثابة خلفية متحركة للأشخاص في الطوابق الأخرى لمشاهدتها أثناء تحرك المصعد. كان غطاء الأثقال الموازنة مطليًا بالمسحوق بلون رمادي مختلف مع تمايز أكثر لمعانًا / بريقًا عن المكونات الهيكلية الأخرى ".
يتطلب تركيب نظام الجر بدون تروس دقة جراحية. تم إنشاء تعقيد إضافي بواسطة:
- الحاجة إلى التعامل مع الألواح الزجاجية الكبيرة والمواد المطلية بالمسحوق بعناية ؛ كانت الإستراتيجية الرئيسية هي استخدام منصة الجري لرفع وتثبيت لوحات الرافعة
- معدات الرفع بطريقة محكومة ودقيقة بسبب انخفاض الحمل
- التأكد من أن جميع المكونات جاهزة للعرض من بئر السلم المحيط
- دمج جميع أسلاك الرافعة في جدار عمود مكتمل
- تضمين الأقواس خلف الحوائط الجافة
- معايرة أبواب الرافعة في جدار العمود النهائي
- ضبط الرحلة باستخدام معلمات القيادة
- تجميع الكابينة بدقة بحيث يتم ترتيب جميع الأجزاء بشكل صحيح
دفع المشروع الأعمال المملوكة للعائلة لأكثر من 30 عامًا ، والتي يديرها الأخ والأخت فريق جون وكارين فيرك ، إلى ما هو أبعد من أي شيء فعلته من قبل. تم إجراء بحث وتطوير مكثف لتحديد كيفية توصيل المواد غير المتشابهة باستخدام تقنيات جديدة. في النهاية ، تضمنت هذه الأدوات الترابط اللاصق واللحام والتثبيت الميكانيكي. يتم استخدام تقنيات UT المتقنة أثناء المشروع من قبل الشركة اليوم في المشاريع الحالية.
المواصفات
نوع النظام: جر بدون تروس MRL مع مغناطيس دائم متحكم بمحرك متزامن AC: معالج دقيق
السفر: حوالي 36 قدمًا.
موقع عامل الباب: فوق السيارة مغطاة بالستانلس ستيل
التركيب: زجاج وستانلس ستيل
إعادة فتح الباب: مستشعر الصورة
الشكر والتقدير
تصميم وتركيب المصاعد: UT Elevator Inc. المهندس: Peggy Chiu Architect Inc. المطور: Nick Ciccocioppo و Del Greco Project Management
المصمم الداخلي: كارول بروير إنتيريورس ؛ تصميم G2J
المورّدون: Hiwin Corp. (آلة جر بدون تروس) ، KEB America Inc. (محرك محرك) ، EMI / Porta Inc. (وحدة تحكم) و Fermator Tecnolama SA (أبواب السيارة والهبوط) ، تركيبات مصعد MAD (لوحة تشغيل الكابينة المخصصة ، صندوق الهاتف ومحطات القاعة)
المزيد من الفئة
أخبار يومية