المقر الرئيسي لبنك ماكواري

يعود "فخر سيدني" السابق إلى المجد مع الإضافات الجديدة الفخمة.

سيدني، استراليا

مقدم من Nima Bahadori، Schindler Lifts Australia Pty. Ltd.

وصف المشروع وتاريخه         

48-50 Martin Place هي واحدة من أرقى العناوين في منطقة الأعمال المركزية في سيدني. يقع هذا المبنى التاريخي الفريد المكون من 11 طابقًا في زاوية شارع إليزابيث ومارتن بليس ، وهو المقر العالمي الجديد لماكواري بنك ليمتد (MBL).

تم الانتهاء من تشييد المبنى الأصلي في عام 1928 ، مع تصميمه الخارجي على طراز Inter-War Beaux-Arts. كانت بمثابة المقر الرئيسي لبنك الكومنولث وكانت مملوكة للحكومة الأسترالية. داخليًا ، عرضت الغرفة المصرفية أسلوبًا كلاسيكيًا جديدًا باهظًا مع استخدام واسع للرخام و scagliola في فرض أعمدة منمقة. كانت هذه المساحة في يومها واحدة من أكبر الغرف المصرفية في العالم ومصدر فخر لسيدني.

في عام 2011، اشترت MBL المبنى من بنك الكومنولث مع خطط لاستخدامه كمقر عالمي جديد لها. تشتهر MBL على نطاق واسع بأنها رائدة في تطوير مساحات العمل المعاصرة والعملية، وكان لديها طموحات كبيرة لمقرها الجديد، والذي لا يزال يشمل غرف مصرفية تعمل بكامل طاقتها لبنك الكومنولث. تم ترميم جزء كبير من المساحة بعناية من قبل بنك الكومنولث في الثمانينيات وفي عامي 1980 و2013 من قبل MBL.

يتميز التصميم الداخلي الجديد للمبنى ، والذي يمثل الجزء الأكبر من تجديد عام 2014 ، ببعض الإضافات الجديدة: ردهة مفتوحة مليئة بالضوء ، ودرج داخلي في الطرف الشرقي من المبنى لتحسين الاتصال بين الطوابق ، والاستخدام الموسع للجدران الزجاجية في الاجتماع غرف للاستفادة من الضوء الطبيعي والأرضيات الزجاجية في بعض غرف الاجتماعات في الطابق العلوي ومنطقة جلوس مزخرفة في الطابق 10 ومصعدين زجاجيين دائريين جديدين مخصصين يعملان كمصاعد تنفيذية سريعة من غرفة البنوك إلى المستويات 10 و 11.

التحديات

48-50 Martin Place قائمة تراث صارمة. عندما تم افتتاحها لأول مرة في عام 1928 ، لم يكن هناك بدل أو اعتبار لمساحات العمل الحديثة التي نراها اليوم والتي تعتبر MBL رائدة فيها. كانت خدمات النقل العمودي الحالية غير كافية لمبنى حيث سيعمل 2,000 شخص مقترح. كانت جميع المصاعد تعمل على أنظمة التحكم في المصاعد التقليدية وتنتشر بين ردهة المصاعد في الأطراف الجنوبية والشمالية من المبنى.

لضمان أن المبنى سيحقق مكانته من الدرجة A لخدمات النقل العمودي ، كان هناك عدد من المتطلبات التي حددها العميل ومستشاري النقل العمودي ، بما في ذلك:

• وحدات تحكم حديثة
• أوقات الانتظار لا تزيد عن 30 ثانية. (الذروة) و 40 ثانية. (ذروة الغداء)
• قدرة مناولة لا تقل عن 13٪ (ذروة) و 11٪ (ذروة الغداء)
• خدمة نقل للطوابق الأول والعاشر والحادي عشر
• حركة ركاب شخصية وتكامل مع بوابات السرعة والأمن

أعلى مستوى من الامتثال لمتطلبات مجلس التراث ، مثل استخدام أكبر قدر ممكن من مساحات المصاعد الحالية وتعظيم الضوء الطبيعي داخل الأعمدة الزجاجية وسيارات المصاعد من خلال دمج غرفة معدات جديدة مع قبة زجاجية جديدة ، مع الحد الأدنى من الرؤية لمكونات المصعد في الفتحات المفتوحة

الحد الأدنى من رؤية مكونات المصعد             

لضمان تلبية خدمات النقل العمودي للمواصفات للحد الأدنى من رؤية مكونات المصعد في العمود المفتوح ، طور فريق المشروع عددًا من الحلول الهندسية المعقدة. أولاً ، كان لابد من عمل فتحة في وسط المبنى وتقويتها ، لأنها كانت جزءًا من هيكل المبنى الحالي. تم أيضًا تثبيت قضبان الكابولي في كل طابق لتقليل المفاصل والأقواس المرئية. تم قطع جميع القضبان إلى أحجام غير قياسية لتتناسب مع المسافات الموجودة من الأرض إلى الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، تم عمل دعامات وسيطة في عمود المصعد وتم تثبيتها على الألواح العلوية والسفلية للمبنى التراثي. تم تقليل انحراف القضبان إلى أدنى حد لضمان سلاسة الحركة لمسافة تزيد عن 48 مترًا تقريبًا.

تسمح حزم المحول ثنائية الثقل الموازنة بترتيب نقطة ربط مزدوجة بوضع الثقل الموازن في المنتصف مباشرة مع سيارة المصعد بحيث تكون السيارة هي الجزء المتحرك الوحيد المرئي للتركيب من غرفة البنك. تم تركيب مخازن للثقل الموازن بين البلاطة الفاصلة للمستوى 2 وغرفة البنوك الرئيسية.

تم الحصول على الطاقة والاتصالات من أعمدة المصعد في الطرف الغربي من المبنى وتم تشغيلها لمسافة 30 مترًا تقريبًا تحت الأرض إلى الأعمدة الزجاجية على المستويات الثلاثة التي تخدمها المصاعد البانورامية. تم توصيل عدد ضئيل من العناصر بشكل مرئي في الجزء العلوي من سيارة المصعد ، وتم صنع باب مصيدة زجاجي نصف قمر مخفي بشكل إبداعي في سقف سيارة المصعد.

سيارات مصعد بانورامية دائرية

كان عمود المصعد الزجاجي الجديد أحد أهم مكونات المشروع. في الواقع ، قيل إن المشروع لم يكن ممكناً لولا هذا العمود الجديد ومصعدين بانوراميين زجاجيين جديدين. لتقديم هذا المكون بنجاح ، طور فريق المشروع عددًا من الحلول الهندسية المعقدة:

• عربات المصاعد البانورامية المستديرة (تم تصنيعها وتجميعها خصيصًا في مركز Schindler R & D في لوكانو ، سويسرا) لتقليل الحجم الإجمالي للبنية الفوقية ، مع زيادة مساحة السيارة إلى الحد الأقصى
• الجدران والأرضيات والأبواب والأسقف الزجاجية لزيادة تدفق الضوء الطبيعي في السيارات وفي العمود
• جميع الأسلاك الكهربائية واتصالات سيارة المصعد الموجودة أسفل السيارة
• الكسوة الزخرفية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المستخدمة في جميع أنحاء تصميم المصعد
• يتم تثبيت مشغلي أبواب سيارات المصعد ورماحهم أسفل عربة المصعد لزيادة ارتفاع عربة المصعد وتقليل المكونات الميكانيكية المرئية.
• تصميم داخلي مبسط لتقليل الفوضى وزيادة كمية الزجاج المستخدم في سيارات المصاعد
• تركيب درابزين اسطواني من الفولاذ المقاوم للصدأ أعلى عربة المصعد لسلامة الفنيين

تثبيتات MRL

كانت الإزالة الكاملة وتركيب مصاعد جديدة بدون غرفة ماكينات (MRL) في الأطراف الشرقية والغربية للمبنى جزءًا أقل وضوحًا من هذا المشروع. كان التعقيد الرئيسي هو تقليل الأضرار التي لحقت بالكسوة الرخامية المتقنة المجاورة لمداخل المصعد. كان من الأهمية بمكان أيضًا الحفاظ على جميع التركيبات الجديدة مع المساحات المحيطة. تم تركيب مصاعد MRL جديدة مع قضبان تعويض للجلوس خلف مداخل الأبواب باستخدام أبواب الهبوط الحالية.

غرفة آلة جديدة

قدمت القبة الزجاجية المثبتة حديثًا الموجودة فوق المبنى عددًا من التحديات لفريق المشروع عندما يتعلق الأمر بتصميم وتركيب المصاعد الزجاجية البانورامية الجديدة. تشمل الأشياء التي يجب مراعاتها قيود الارتفاع ، والتأثير على الإضاءة الطبيعية ، وجماليات غرفة الماكينات المفتوحة المجاورة للطوابق التنفيذية وحتى المصاعد نفسها. تم بناء غرفة الآلة بجدران وأرضيات وأبواب وسقف زجاجي لزيادة الضوء الطبيعي في المبنى مرة أخرى. كما أن لديها الحد الأدنى من الكابلات والإضاءة لتتماشى مع تصميم الردهة المشرق والمفتوح ونظام ألوان المكونات المتناسق.

خاتمة

مع استمرار العمل في مبنى قائم مع استمرار وصول أفراد من عامة الناس إلى الغرفة المصرفية الرئيسية في عمود مصعد مفتوح ، كان على الفريق اتخاذ تدابير أمان خاصة. على سبيل المثال ، تم تصميم إطار رفع مخصص لتحريك عربات المصعد 4.5 متر إلى مكانها. تم تطوير أساليب العمل الآمن ومراجعتها باستمرار في اجتماعات الفريق اليومية وجلسات الإحاطة. كانت نوبات النهار والليل سارية لتلبية متطلبات الوقت ، ولكن لم يحدث أي وقت ضائع بسبب الإصابات.

المواصفات

• المصاعد: مصعدين مخصصين للجر البانورامي ، ومصعدين 5500 MRL في أعمدة المصاعد الحالية ومصعدين للبضائع 5500 MRL في أعمدة مبنية حديثًا الوصول إلى عمود جانبي الموازنة: أبواب في المستويين 1 و 2
• الوصول إلى مصاعد الكراسي المتحركة: ثلاثة مصاعد: واحد
• غرفة آلة جديدة: يتم تبريده بواسطة وحدتي تكييف هواء نحيفتين بدورة عكسية بقوة 7 حصان مزودة بأجهزة استشعار للمناخ
• الشد: ثقل الموازنة مشدود 2: 1 ، وعربات المصعد مشدودة 1: 1 Schindler 5500 MRL
• وحدات حديثة: خمسة ، الاحتفاظ بالآلات الموجودة وإضافة تقنية ميناء شندلر

الشكر والتقدير
المالك: Macquarie Banking Ltd.
باني: Brookfield Multiplex
المهندس المعماري: جونسون بيلتون ووكر استشاري الخدمات الميكانيكية: نورمان ديزني يونغ
مزود خدمات المصاعد: Schindler Lifts Australia