السلالم المتحركة لا لوسا

التصميم والتنفيذ والوظائف والجمالية لمشروع السلالم المتحركة TKE في إسبانيا

مقدم من TKE

في عام 1999، كجزء من مشروع يسمى Cinturón Verde (الممشى الأخضر)، تم الانتهاء من أعمال دفن خطوط السكك الحديدية في وسط مدينة أوفييدو بإسبانيا. وشمل ذلك إنشاء مربع جديد بطول 700 متر وعرض 38,000 متر² تبلغ مساحة المحطة نفسها وخطوط السكة الحديد مدعمة بـ 220 عمودًا. يُعرف هذا السطح شعبيًا باسم لا لوسا، وقد أصبح المتنزه الأكثر اتساعًا والأطول في مدينة أوفييدو، ويضم عدة نوافير وبرك وأعمدة إنارة وحدائق ومساحات لألعاب الأطفال، بالإضافة إلى العديد من المنحوتات مثل "الدولفين" رجل" لسلفادور دالي.

وبلغ هذا الإجراء ذروته بإلغاء خط السكة الحديد الذي كان يمتد على طول المدينة، والذي كان بمثابة حاجز معماري يعزل الأحياء الطرفية عن منطقة وسط المدينة.

للتغلب على التفاوت الناتج في محيط محطة السكة الحديد، تم إنشاء طريق الوصول الرئيسي إلى "البلاطة" (وهي الترجمة الإنجليزية لكلمة "la losa")، وذلك بسبب موقعها أمام شارع أوفييدو الرئيسي، شارع أوريا. تم تركيب زوج من السلالم المتحركة الخارجية على كل جانب من جوانب المحطة للتغلب على الارتفاع الحالي البالغ 9.41 م. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب مصعد هيدروليكي في الجانب الجنوبي الغربي من المحطة لاستخدامه من قبل الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة.

أصبحت هذه السلالم المتحركة عنصرًا أساسيًا في التنقل الحضري في المدينة، حيث تنقل ما يصل إلى 8,000 شخص يوميًا، وفقًا للبيانات الحالية.

وفي الآونة الأخيرة، تعرضت السلالم المتحركة لهجومين متعمدين، مما تسبب في أضرار جسيمة للآلات (2015 و 2021). بعد الحدث الثاني، نظرًا لأن المعدات قد تجاوزت بالفعل 20 عامًا من العمر الإنتاجي، اختار مجلس مدينة أوفييدو استبدالها بسبب ارتفاع تكلفة الإصلاح.

في عام 2022، حصل المهندس المعماري أرتورو سواريز ألونسو على مشروع تجديد السلالم المتحركة بالإضافة إلى تحسين المناطق المحيطة. في نوفمبر 2023، بدأت TK Elevadores España، SLU، (TKE) باعتبارها صاحب العرض الفائز لجميع الأعمال التي سيتم تنفيذها (السلالم المتحركة والمصاعد وغيرها من الإجراءات البيئية)، العمل وفقًا للمشروع المطروح.

وفي الفترة ما بين أبريل ويونيو 2023، تم تسليم العمل إلى مجلس المدينة على عدة مراحل لتسريع تشغيل الوحدات المختلفة. الوحدة الأخيرة، المصعد الجنوبي الغربي، دخلت الخدمة في 4 يوليو 2023.

تفاصيل المشروع

كان هذا المشروع فريدًا من نوعه من حيث الجوانب التالية: التصميم والتنفيذ والوظيفة والجماليات.

تصميم

الميزة الأكثر لفتًا للانتباه في هذا المشروع هي بلا شك مجموعات مظلة السلالم المتحركة. هذه المظلات، أو الأسطح، عبارة عن هياكل مصنوعة من مقاطع معدنية ذات مقطع أنبوبي مربع يشكل شبكات.

نشأت العيوب بسبب اختلاف ملكية الأراضي المحيطة، مما جعل النهج البسيط مستحيلاً: لم يكن من الممكن دعم الستائر على الأرض بأقدام مستقيمة. الإمكانيات الأخرى، مثل هيكل مستقل عن السلالم المتحركة لدعمها فقط في المستويات القصوى، كان لها تأثير سلبي على الصورة النهائية، وبالإضافة إلى ذلك، تطلبت تركيب عناصر إضافية ذات أهمية نسبية، مما يؤثر أيضًا على تكلفة العمل .

باعتبارها شركة مصنعة للسلالم المتحركة، تعاونت TKE في تطوير الحل الذي تم تنفيذه أخيرًا: كان من المقرر اعتبار السلالم المتحركة والمظلات كوحدة واحدة مدعومة بالكامل بإطارات السلالم المتحركة، والمصممة خصيصًا لهذا الغرض. أدى هذا إلى حل مشكلة ملكية الأرض وتجنب التكلفة الإضافية للهياكل الإضافية المعقدة والتي بدورها ستجعل التجميع أكثر صعوبة.

تم دمج إجراء إضافي من قبل المهندس المعماري المسؤول للسماح بهذا التصميم: سيتم تغطية الستائر بصفائح ETFE (الإيثيلين رباعي فلورو إيثيلين)، وهو نظام أحادي الطبقة. ETFE عبارة عن مادة بلاستيكية شديدة المقاومة للحرارة والتآكل والأشعة فوق البنفسجية. يتم تصنيعها بطريقة البثق بفوهات ذات فتحة واسعة تصل إلى 1,550 ملم، ويتراوح سمكها من 50 إلى 250 ميكرون. 

وكانت الميزة الرئيسية التي جلبتها للمشروع هي وزنه الذي يبلغ 175 جرامًا/مXNUMX فقط². إنها مادة غير منفذة للماء تمامًا، ولكن بمستوى مناسب من الشفافية، ومناسبة للتشطيب النهائي للإضاءة الخلفية الذي تم اقتراحه. بالإضافة إلى ذلك، فقد أتاحت الطباعة بتصميم دوائر صغيرة مرتبة على شكل ماسي، وهي هندسة مصممة لتكاملها مع أشكال الهياكل.

هذه الطلاءات، باستخدام مزيج من صفائح ETFE الشفافة والشفافة، سمحت للمهندس المعماري بالحصول على التشطيبات النهائية المرغوبة والملفتة للنظر.

التنفيذ

التعقيدات الرئيسية في التنفيذ ترجع إلى:

تفاوتات الأبعاد

عملت TKE بتفاوت تراكمي لا يزيد عن 5 مم لأطوال الهيكل التي تزيد عن 20 مترًا، وفي وصلات السقف والسلالم المتحركة وفي الوجوه العلوية لصالات العرض نفسها. تم فرض هذا التسامح من خلال متطلبات التجميع لأوراق ETFE. وقد تطلب ذلك وضع رسومات التصنيع لحل مشكلة وصلات الأنابيب الجمالونية، وتم أخذ القياسات الطبوغرافية خلال مراحل التجميع للتحقق من القياسات.

الوصول إلى نقاط التدخل

كان هذا موقع بناء مع وجود مستمر تقريبًا لأنظمة السقالات ومنصات الرفع وحتى السلال المرتبطة بالرافعات بسبب استحالة الحصول على الموصولات اللازمة باستخدام المنصات التقليدية. مع كون وصول المشغلين إلى الأسطح وأعمدة المصاعد والممرات وجوانب سلالم المشاة معقدًا للغاية في بعض الأحيان، كان تحديد موقع هذه الوسائل بسبب المساحة المحدودة المتاحة.

أعمال أخرى في المرتفعات

بالإضافة إلى العمل من الرافعات و/أو السقالات، كان لا بد من تحديد إجراءات وتدابير السلامة لكل مرحلة من مراحل العمل من أجل التطوير الصحيح للعمل (أعمدة السلالم المتحركة، وجوانب سلالم المشاة، وما إلى ذلك).

رفع الأحمال

كان استخدام الرافعات ذاتية الدفع التي يصل وزنها إلى 200 طن ضروريًا لإزالة السلالم المتحركة الموجودة، ووضع سلالم جديدة، وتحديد موقع عمود الطريق الجسري للمصعد، ووضع الأغطية.

موقع العمل في وسط مدينة أوفييدو، في منطقة ذات حركة مرور عالية للمركبات والأشخاص، مع مساحة محدودة ومع العديد من التعقيدات (المباني التجارية، محطة السكك الحديدية، رتبة سيارة أجرة، موقف سيارات للمعاقين أو الوصول إلى موقف السيارات)، يتطلب خطط التنفيذ المستمر التي يجب أن تتم الموافقة عليها من قبل مجلس المدينة والشرطة المحلية.

وبالإضافة إلى ذلك، كانت هناك العيوب التالية:

• حظر وضع الرفع أو أي نوع آخر من المعدات، بما في ذلك مخزونات المواد، على المستوى العلوي من البلاطة. باستثناء المرحلة النهائية من إنهاء صفائح ETFE، كان لا بد من تنفيذ بقية العمل بآلات متوقفة في الطابق السفلي.
• وكان هناك موقف لمترو الأنفاق أمام الهبوط السفلي للدرج في الجهة الشمالية الشرقية، مما جعل من المستحيل وضع الرافعات أو المركبات الثقيلة في هذه المنطقة، مما جعل من الضروري تحريك الشاحنات والرافعات بعيداً عن نقاط العمل بشكل كبير. أدى هذا إلى زيادة تعقيد المناورات بشكل كبير وأجبر على استخدام رافعات ذات حمولة أكبر.
• الحاجة إلى الحفاظ على طرق مفتوحة للمشي: طُلب من TKE إبقاء الممر من شارع Uría إلى Plaza de Los Ferroviarios مفتوحًا للجمهور في جميع الأوقات. ولتحقيق هذه الغاية، تم وضع جدول زمني يتناوب فيه العمل على كل جانب من محطة السكة الحديد، مع إبقاء درج المشاة مفتوحًا ودون تدخل من المصاعد المستخدمة، مع الحد الأدنى من هوامش المناورة للوفاء بالمواعيد النهائية للعمل المطلوبة. إن الطبيعة المذهلة للمناورات التي تم تنفيذها والوسائل المستخدمة تعني وجودًا دائمًا للعمل أثناء تنفيذه في الصحافة المحلية.

الية عمل سفينة نوح

أحد الاهتمامات الرئيسية لمجلس مدينة أوفييدو، بصفته مالك المرافق، هو موثوقية المعدات. يجب أن تكون السلالم المتحركة والمصاعد متاحة للاستخدام بشكل مستمر. وأظهرت تجربة الآلات القديمة توقفات يومية بسبب التخريب وسوء الاستخدام. على سبيل المثال، كما يتضح من أنظمة التسجيل الخاصة بالسلالم المتحركة الجديدة، هناك توقفات يومية مستمرة ناجمة عن التشغيل غير السليم لمحطات السلامة والتشغيل المستفز لأنظمة أمان دخول الدرابزين. بالإضافة إلى ذلك، طلب مجلس المدينة إمكانية برمجة الجداول الزمنية وطرق التشغيل إذا لزم الأمر، بالإضافة إلى دمج تدابير كفاءة الطاقة.

لتلبية هذه المتطلبات، تم تجهيز السلالم المتحركة والمصاعد بأنظمة التحكم عن بعد والمراقبة في الوقت الفعلي باستخدام حل TKE's Insight، والذي يتيح للمستخدمين:

• تعرف وتصور حالة الأجهزة في جميع الأوقات من أي جهاز كمبيوتر أو جهاز محمول.
• التحكم في أوضاع التشغيل والجداول الزمنية وبرمجتها، بما في ذلك الوضع التلقائي مع وظيفة التوقف والانطلاق الفعالة، وذلك بفضل معدات تنظيم السرعة وأنظمة الكشف الحديثة المثبتة في القواعد على طول الدرج بالكامل.
• قم بإعطاء الأوامر عن بعد وحدد الألوان/الجداول المطلوبة لإضاءات LED الخاصة بك.

بالإضافة إلى ذلك، تسمح التقنيات المدمجة في الماكينات بإعادة الضبط التلقائي في ظروف أمان مثالية في حالة إيقاف التشغيل غير المبرر، كما هو الحال في حالة التنشيط غير السليم لتوقف الطوارئ.

وأخيرًا، سيتم الإبلاغ عن أي حادث محتمل في التشغيل العادي للآلات تلقائيًا وعلى الفور إلى الخدمة الفنية لشركة TKE، مع تفاصيل ما حدث، من أجل التصحيح الفوري.

جماليات

إن هندسة مجموعات أسقف الدرج، واللون الأبيض وتباينه مع المناطق المحيطة، وضرب عمود المصعد الشمالي الشرقي بممره والإمكانيات التي توفرها أنظمة الإضاءة، حولت هذا العمل إلى معلم جديد في مدينة أوفييدو. . علاوة على ذلك، قام مجلس المدينة بتخطيط تقاويم مع تغيير لون الإضاءة لتواريخ محددة، مثل العطلات المحلية (الأزرق)، أو اليوم العالمي للتصلب الجانبي الضموري (البرتقالي) أو يوم المرأة (الوردي).

يمكن برمجة تغييرات الألوان هذه في الوضع البعيد، دون وجود موظفين فنيين في الموقع، وذلك بفضل تدابير الاتصال المدمجة.

فريق مشروع لا لوسا