الندوة الدولية الثالثة عشرة حول المصاعد والسلالم المتحركة
بقلم محمد مسعود مجيديفار | الفعاليات | مارس 24 ، 2025
دقيقة واحدة للقراءة
عُقدت الدورة الثالثة عشرة من الندوة الدولية للمصاعد والسلالم المتحركة في مركز كوشا الدولي في 20 فبراير، حيث جمعت رواد الصناعة والأكاديميين والمصنعين وضيوفًا دوليين لحضور جلستين فنيتين، وست ورش عمل، ومعرض تقني، وعروض تقديمية لثماني أوراق بحثية مختارة من بين 28 ورقة مُقدمة. وتناول المتحدثون كفاءة الطاقة في المصاعد، مع التركيز على استهلاك الطاقة في وضع الاستعداد ومدى ملاءمة الأنظمة الهيدروليكية للمصاعد السكنية قليلة الاستخدام؛ وتطبيقات الذكاء الاصطناعي لإدارة حركة المرور والصيانة التنبؤية والسلامة؛ وتحديات معايير مترو طهران؛ والتعلم المعزز للتحكم الجماعي؛ والحفر المُحسّنة للعربات عالية السرعة؛ وأجهزة استشعار السلامة الهيدروليكية؛ واختيار دورة التشغيل للآلات عديمة التروس. وأسفرت مناقشات الجلسات عن إنشاء مركز أبحاث، وأكدت على أهمية التركيب الصحيح والمعايير والتدريب والتعاون الوثيق مع الجامعات.
تتضمن الندوات الفنية وورش العمل التعليمية والمعرض الفني عرض الخبرات والتعاون.
بواسطة محمد مسعود مجيدفار
انعقدت الندوة الدولية الثالثة عشرة للمصاعد والسلالم المتحركة في 13 فبراير في مركز كوشا الدولي للعلوم التطبيقية والتكنولوجيا بالتعاون مع الجمعية الإيرانية لهندسة المصاعد والسلالم المتحركة وبحضور اتحاد المصاعد والسلالم المتحركة والخدمات التابعة لها في إيران، ونقابة المصاعد والسلالم المتحركة في إيران، وجمعية مصنعي أجزاء المصاعد في إيران، وأعضاء هيئة التدريس والصناعيين.
عُقدت الندوة بحضور الدكتور معصوميان من مكتب التأهيل الفني بجامعة العلوم والتكنولوجيا التطبيقية؛ وممثلي جامعة العلوم والتكنولوجيا التطبيقية (فرع طهران)؛ والمهندس عباس أبريشامي، رئيس اتحاد المصاعد والسلالم المتحركة والخدمات التابعة لها في إيران؛ والمهندس زهروندى، رئيس نقابة المصاعد والسلالم المتحركة في إيران؛ والمهندس شفاهي، رئيس جمعية مصنعي قطع غيار المصاعد في إيران؛ وخبراء؛ وأساتذة؛ وصناعيين؛ وضيوف أجانب، وذلك ابتداءً من الساعة 9:30 صباحاً. وتضمنت الندوة جلستين فنيتين، وست ورش عمل تعليمية، وخبيراً فنياً.
بعد قراءة القرآن الكريم بصوت عالٍ وتلاوة النشيد الوطني، شكر الدكتور سجادي عميد كلية كوشا الصناعيين المتميزين والأساتذة والضيوف الأجانب والرعاة على حضورهم وأعلن أنه للمرة الثالثة عشرة، نستخدم معرفة صناعة المصاعد لتحقيق أهدافنا في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة.
بحسب الدكتورة سجادي، لا تتقدم الدول إلا بزيادة الثروة في مجتمعاتها، ويعود تحقيق هذه الثروة إلى العلاقة الوثيقة بين الصناعة والجامعات. ثم أوضحت أن أمانة الندوة قد تلقت 28 مقالاً، وأنه سيتم عرض ثمانية مقالات متميزة خلال الندوة، إلى جانب ست ورش عمل تعليمية، ومعرض، وجلستين نقاشيتين فنيتين. وكانت الجلسة الأولى بعنوان "احتياجات الصناعة من السياسيين"، تلتها جلسة بعنوان "دراسة التغيرات الجوهرية في صناعة المصاعد خلال العام الشمسي القادم".
بعد الجلستين الأوليتين، قدّم البروفيسور سيليك من ألمانيا مقاله حول كفاءة الطاقة في المصاعد. وأشار إلى ضرورة دراسة استهلاك الطاقة الاحتياطية وأنماط استخدامها بعناية لتحقيق كفاءة الطاقة المثلى في المصاعد. في حين طُرحت مصاعد الجرّ بدون غرفة آلية (MRL) المزودة بمحركات VVVF كحلول موفرة للطاقة، اكتسبت المصاعد الهيدروليكية المجهزة بمحركات VVVF حضورًا قويًا في السوق، موفرةً كفاءة طاقة مماثلة. ومع ذلك، تنخفض كفاءة هذه الأنظمة مع انخفاض الاستخدام، حيث تصبح المصاعد الأبسط ذات متطلبات الطاقة الاحتياطية المنخفضة أكثر فائدة. لذلك، بالنسبة للمصاعد المنزلية والسكنية منخفضة الاستخدام، تظل المصاعد الهيدروليكية المزودة بصمامات ميكانيكية خيارًا أفضل. فهي تتميز بانخفاض استهلاك الطاقة، وسعرها المعقول، وسهولة تركيبها، وسهولة صيانتها، وموثوقيتها العالية، مما يجعلها حلاً مثاليًا في هذه التطبيقات.
ثم تحدث الدكتور محمد علي أخائي، عضو هيئة التدريس بجامعة طهران (أستاذ مشارك)، عن تطبيق الذكاء الاصطناعي في صناعة المصاعد. ناقش تحسين الحركة وإدارة حركة المرور، والصيانة التنبؤية والتعرف على الأعطال، وتجربة الاستخدام وتحسين السلامة، وتحسين استهلاك الطاقة. وأخيرًا، حلل تطبيق الذكاء الاصطناعي في إدارة حركة المرور، وتعزيز السلامة، والتعرف على الأعطال قبل حدوثها، وتحسين استهلاك الطاقة، وتحسين استخدام المصاعد.
قدّم الدكتور لاجوردي، مدير الجودة في مترو طهران، مقالًا تناول فيه تحديات مترو طهران فيما يتعلق بمعايير المصاعد. وشرح التحديات المتعلقة بشهادة معيار المصاعد، وتكاليف الصيانة، والحوادث الناجمة عن عطل في المعدات. كما قدّم حلولًا لمشاكل مترو طهران والأنشطة الثقافية في هذا المجال.
بعد استراحة قصيرة، قدّم الدكتور طالبي، أستاذ جامعي، مقاله حول تطبيق الذكاء الاصطناعي في التحكم بمجموعات المصاعد باستخدام أساليب التعلم التعزيزي. وبحث في أساليب الذكاء الاصطناعي لتحسين أنظمة التحكم بمجموعات المصاعد.
بعد ذلك، قدّم الدكتور سيكافات، الأستاذ الجامعي والمدير الإداري لشركة سيت ليفت، مقالته التي ركّزت على تحسين حفر المصاعد ذات السرعة الاسمية العالية. وناقش حلول خفض التكاليف وإمكانية تركيب المصاعد التي تتراوح سرعتها بين 2.5 و4 أمتار في الثانية، مع مراعاة قيود البناء والمعايير ذات الصلة في حفر بعمق 2.5 متر. وأوضح أن المصاعد ذات السرعة الاسمية العالية تحتاج إلى مصدات تتناسب مع سرعتها، وإلى حفر يزيد ارتفاعها عن 15 مترًا.
ثم قدّم المهندس محسني، المدير الفني لشركة إليفيتور ١١٠، عرضًا تقديميًا حول تطور السلامة والإنتاجية في المصاعد الهيدروليكية. وناقش أجهزة استشعار الوحدات الذكية، وأجهزة استشعار التحكم في تدفق الزيت، ودرجة حرارة الزيت، والتحكم في الوزن. وأشار إلى أن الصمامات الهيدروليكية تضبط تدفق الزيت، مما يوفر أقصى درجات الراحة أثناء حركة المصعد.
ثم قدم السيد أمير رضا هاشمي من أكاديمية سيكور مقالته بعنوان "كيفية اختيار محرك بدون تروس للمباني الشاهقة ذات الاستخدام المكثف في ضوء معيار IEC 60034-1". أكد السيد هاشمي في عرضه على أهمية دورة التشغيل. الهدف الرئيسي من تحديد دورة التشغيل المناسبة هو منع محركات المصاعد بدون تروس من السخونة الزائدة. إذا عمل المحرك لفترة أطول من دورة التشغيل المصممة له، فقد لا يتاح له الوقت الكافي للتبريد، مما يؤدي إلى تراكم حرارة زائدة، وبالتالي تقليل عمره الافتراضي وتدهور العزل. تؤثر المباني الشاهقة بشكل كبير على حساب دورة التشغيل، حيث إنها أكثر أهمية نظرًا لاحتياجها إلى دورة تشغيل أطول؛ ويعود ذلك أساسًا إلى زيادة مسافات التنقل، وأنماط الاستخدام الأكثر كثافة (VDI-4707)، واختلافات الطلب على الركاب في جميع أنحاء المبنى. نستخدم بشكل أساسي دورات التشغيل الدورية المتقطعة من النوع S3 (IEC60034-1) للمصاعد ذات المحركات بدون تروس.
بعد ذلك، ألقى المهندس عبادي محاضرة حول معدات المصاعد عالية السرعة. وأشار إلى أهمية وصول المبنى الشاهق إلى أقصى سرعة أثناء الحركة عند تركيب مصعد عالي السرعة. في المصاعد عالية السرعة، تُعدّ جميع الأجزاء، حتى أصغرها، مهمة، وتختلف عن المصاعد الأخرى في التصميم والحسابات والأجهزة والبرمجيات.
بعد ذلك، عُقدت حلقة نقاش الخبراء حول احتياجات الصناعة من السياسيين للمرة الثالثة في إيران. ترأسها المهندس إمي راد، وناقش المدراء والخبراء الموضوع. في الحوار الذي استمر لأكثر من 90 دقيقة، سُئل ثلاثة ضيوف عن خططهم في ظل الظروف الاقتصادية والإنتاجية الراهنة، وكيفية إدارتهم لجمعياتهم.
سأل رئيس الجمعية المهندس شفاحي عن الخطط الاستراتيجية للجمعية فيما يتعلق بالإنتاج، وسأل المهندس زهرواندي عن إنشاء نقابة إقليمية للمصاعد والسلالم المتحركة. كما سأل المهندس أبريشامي عن أهمية وضرورة إنشاء نقابة إقليمية. وتناوب الضيوف الثلاثة على الإجابة على الأسئلة. وأسفر النقاش عن قرار بإنشاء مركز أبحاث لتعزيز تقارب الأفكار وتحقيق نمو أفضل، لا سيما في مجال التعليم.
ركزت الجلسة التالية على دراسة التغييرات الجوهرية في صناعة المصاعد خلال العام التالي. ترأس الجلسة المهندس إميراد، وناقش المدراء والخبراء الموضوع. في هذه المناقشة التي استغرقت أكثر من ساعة، طُرحت الأسئلة بالترتيب، وأجاب عليها المحاضرون في وقت قصير. وشارك الجمهور في النقاش أيضًا. على الرغم من أن وزارة الطاقة قد بذلت جهودًا كبيرة في مجال التحكم في الطاقة، إلا أنها أدركت وجود بعض المشاكل في المعيار الجديد، وأنه ينبغي إجراء الحسابات بدقة، وعلى لجنة التعليم تعديله.
المهندس ذوالفقاري: هذا المعيار تابع لمنظمة المعايير، ووفقًا للظروف الحالية، لا يمكن لوزارة الطاقة تنفيذ إدارة الطاقة في المصاعد.
المهندس فاروخي: بالنظر إلى مقال البروفيسور سيليك وأوقات الاستعداد لكل مصعد، لم يتم اتباع الطريقة الصحيحة في حسابات استهلاك الطاقة.
المهندس إسماعيلي: في حين أن بلدنا يتخلف دائمًا عن ركب العالم في التقنيات الحديثة، فإننا لا نقرر تحسين العملية في ظل هذه الظروف. فقد أُلغي استخدام محركات علبة التروس في جميع أنحاء العالم، ولا توجد في بلدنا ظروف مناسبة لتغيير استهلاك الطاقة، بالإضافة إلى سوء تصنيفها.
المهندس ناصري: قدم نموذجًا أصيلًا لتركيب المصعد بشكل صحيح، ووفقًا للبحث، أعلن أنه في أحد المشاريع، مع تغيير أحذية توجيه المصعد، انخفض استهلاك الطاقة بمقدار 2 أمبير في النظام.
المهندس الدرعي: بالنظر للظروف الراهنة، عرض الحل لتقليل استهلاك الطاقة في لوحات التحكم، وقال إننا قادرون على تحقيق ذلك.
بعد مناقشة وعرض آراء أعضاء اللجنة، تم تحديد أن التركيب والتشغيل والتدريب الصحيحين أمران مهمان، ولتحقيق هذه الأهداف، كان من الضروري تحسين التعاون مع الكلية.
خلال الندوة، عُرضت مقالاتٌ مُتميزة في قاعة المؤتمرات بحضور المُدرِّبين. وفي ختام الندوة، وُزِّعت شهادات تقدير على الضيوف الأجانب، وشركات المصاعد المشاركة في الندوة، وخبراء صناعة المصاعد والسلالم المتحركة.
شاركت أربع عشرة شركة مصاعد في الندوة كرعاة، وهي:
- المقصورة العامة
- مجموعة المصعد
- أرتيا كونترول
- هيدرو فاركو
- NS كارين
- كابينة جانبية
- تافانا هيدروليك أسانبار
- سيكور
- آريا فراز أرشان للتجارة
- مصعد ياشار
- أزار دانش دورنيكا
- مصعد جديد
- مصعد أرمان
- الإعلام
حضور ودعم Elevator World نشكر اتحاد المصاعد والسلالم المتحركة والخدمات التابعة له في إيران، ونقابة المصاعد والسلالم المتحركة في إيران، ورعاة الشركات. وشاركت في الندوة ضيفة دولية بارزة أخرى من تركيا: السيدة آيسغول أوستونداغ، المديرة المالية لشركة Elevator World Türkiye وهكذا، أصبحت الندوة الدولية الثالثة عشرة للمصاعد والسلالم المتحركة ذكرى لا تُنسى.
المزيد من الفئة
أخبار يومية