تأمين سلامة المصعد

إن مراقبة قفل الباب، وهي مطلوبة في التركيبات الجديدة، لا تزال قيد التنفيذ في المصاعد الموجودة في الولايات المتحدة

بقلم كيفن برينكمان وفيليب دبليو جروني

عندما يدخل أحد الركاب إلى المصعد ويُغلق الباب، لا يتم التفكير كثيرًا في كيفية تأمين الباب. بناءً على الخبرة، يعتبر المرء من المسلم به أن الأبواب ستغلق وتظل آمنة حتى الوصول إلى الوجهة. الثقة في سلامة أبواب المصعد، التي يمر من خلالها ملايين الأشخاص كل يوم، تعتمد على التكنولوجيا الأساسية لمراقبة قفل الباب (DLM). هذه الميزة الهامة مطلوبة في المصاعد الجديدة منذ عام 1996؛ ومع ذلك، لا تزال هناك فجوات كبيرة في نشره على المصاعد المثبتة على الإصدارات السابقة من كود المصعد.

تعمل DLM على حماية الركاب والقوى العاملة في الصناعة من خطر حدوث خلل في أبواب المصاعد. DLM هي إحدى وظائف نظام التحكم في المصعد الذي يراقب دوائر الباب المغلقة والمقفلة لضمان تبديل جهات الاتصال من مغلق إلى مفتوح عند تدوير الباب عند الهبوط. إذا لم يتم تبديل جهات الاتصال، فقد يشير ذلك إلى أن أحدها معيب أو قصير، مما يتجاوز دائرة أمان الباب. عند اكتشاف خطأ، تمنع وحدة التحكم في المصعد السيارة من الحركة. يمكن أن تحدث الأخطاء بسبب عدة حالات، بما في ذلك فشل الاتصال بباب السيارة أو باب الرافعة أو عن طريق وصلة العبور المستخدمة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها والتي تُركت في مكانها عن غير قصد. 

ببساطة، يمنع DLM المصعد من مغادرة الهبوط ما لم يتم إغلاق الأبواب وقفلها بالكامل.

متطلبات الكود الحديثة واضحة، وخريطة الطريق مربكة

كما هو مذكور أعلاه، كان DLM متطلبًا برمجيًا لتركيبات المصاعد الجديدة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية منذ ما يقرب من 30 عامًا. في عام 1996، قامت الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME) بدمج متطلبات DLM في ASME A17.1، قانون السلامة للمصاعد والسلالم المتحركة، لمواءمة المعايير في الولايات المتحدة مع تلك المعتمدة بالفعل من قبل جمعية المعايير الكندية (CSA).

ومع ذلك، بالنسبة للمصاعد الحالية التي تم تركيبها قبل متطلبات DLM للتركيبات الجديدة، فإن البيئة التنظيمية ممزقة ومربكة. ASME A17.3، قانون السلامة للمصاعد والسلالم المتحركة الموجودة، لم يتضمن متطلبات DLM لمصاعد الجر الكهربائية الحالية حتى عام 2015. نظرًا لمشكلة إدارية، لم تتم إضافة المصاعد الهيدروليكية حتى إصدار 2017. 

تعد وتيرة اعتماد ASME A17.3 أيضًا عاملاً معقدًا، كما هو موضح في الخريطة المصاحبة. اعتماد ASME A17.3 يتخلف عن ASME A17.1/CSA B44. على مدى السنوات الخمس الماضية وبعد الخروج من جائحة فيروس كورونا، أحرزت AHJs تقدمًا كبيرًا في تحديث رموز المصاعد الخاصة بهم للتركيبات الجديدة إلى الإصدارات الأحدث من ASME A17.1. 

ومع ذلك، بالنسبة للمصاعد الموجودة:

• 16 ولاية ومقاطعة كولومبيا لم تعتمد ASME A17.3 على الإطلاق؛ 
• تستخدم 15 ولاية إصدارات سابقة من التعليمات البرمجية التي لا تتضمن DLM؛ و 
• هناك 19 ولاية موجودة في إصدار ASME A17.3 الذي يتضمن DLM، لكن سبعة من الولايات الـ 19 لا تطبق DLM على المصاعد الهيدروليكية. 
• وفي المحليات التي تدير برامج المصاعد الخاصة بها، فإن البيئة غير متسقة بالمثل.

تشير الاختلافات الصارخة في اعتماد ASME A17.3 والاعتماد المتأخر للقوانين الأكثر حداثة إلى مشهد مربك للصناعة وأصحاب المباني والمشغلين وجمهور ركوب الخيل في المستقبل القريب. ولكن هناك علامات على التقدم وسط التأكيد المتجدد من قبل AHJs على تحسين معايير المصاعد الموجودة.

تحدي اللحاق وعلامات التقدم

بالنسبة للعديد من الولايات القضائية، كانت تكاليف تحديث المعدات الموجودة والجدول الزمني الذي يجب إكمال العمل خلاله بمثابة عوائق أمام اعتماد الكود والحفاظ عليه محدثًا. في الآونة الأخيرة، بدأ AHJs في إدراك الحاجة إلى المضي قدمًا في تحسينات السلامة على المعدات القديمة وعملوا مع أصحاب المصلحة المتأثرين والصناعة لتطوير أساليب تنفيذ جديدة. على الرغم من اختلاف هذه الأساليب، فقد تم إطلاعهم جميعًا على سياسة السلامة وأهداف الرقابة والتنفيذ الخاصة بمجالس AHJs، ومخاوف مالكي ومشغلي المباني، وسلسلة التوريد وديناميكيات الصناعة الأخرى والفوائد المقنعة لعامة الركاب والقوى العاملة في الصناعة في تعزيز سلامة المعدات. وكانت النتائج إيجابية، حيث تم تطوير متطلبات السلامة الهامة في جميع أنحاء البلاد. 

ولذكر بعض الأمثلة البارزة:

• في العام الماضي، أكملت ولاية نيفادا إعادة اعتماد ASME A17.3، والذي تم إجراؤه في البداية بموجب أمر الطوارئ أثناء جائحة كوفيد-19. قدمت ولاية نيفادا إجراءً تدريجيًا لترقيات السلامة المتعلقة بمقيدات الأبواب وDLM بحلول عام 2025 وزيادة سرعة السيارة الزائدة بحلول عام 2027.
• اختارت ميشيغان في عام 2023 إضافة ASME A17.3 إلى كود المصاعد الخاص بها وإدخال 28 بندًا متميزًا على مراحل في جداول زمنية مختلفة على مدار فترة خمس سنوات.
• قدمت ولاية أوريغون هذا العام فترة انتقالية مدتها ستة أشهر لإصدار 2020 - لترقية أحد أقدم خمسة رموز ASME A17.3 المعتمدة في الولايات المتحدة 

تعالج هذه المبادرات المصممة والمتوازنة من قبل AHJs الحاجة إلى ترقية الرموز ولكنها توفر أيضًا الوقت الذي يحتاجه جميع أصحاب المصلحة لتخطيط وميزانية وتنفيذ ترقيات المعدات القديمة الموجودة. لقد تعلمت الصناعة الكثير من هذه المناقشات. 

تعمل شركة National Elevator Industry, Inc. (NEII) والشركات الأعضاء فيها على توصيات لعملية ASME لتحسين ASME A17.3 من المنظور الموضوعي والتنفيذي. ستواصل الصناعة العمل مع AHJs لإيجاد حلول معقولة للتنفيذ الفعال والإنفاذ الذي يمكن أن يوفر طريقًا لمزيد من اعتماد ASME A17.3 لتعزيز سلامة راكبي الدراجات والقوى العاملة في الصناعة. الباب مفتوح دائمًا للأفكار التي من شأنها جذب اهتمام الجميع إلى خيارات النقل المتاحة الأكثر أمانًا في المبنى. 

انتقل إلى البرنامج المساعد في التأليف NEII لمعرفة المزيد حول كيفية تأثير NEII على سلامة المصاعد.