"زواج" الشافت والمصعد

يتحدث خبير Otis ، كلاوس دالفيلد ، عن العمود الجاهز في المصنع والحلول.

مؤلفك (ذراع USB‏) تحدثت إلى كلاوس دالفيلد (KD) ، رئيس المبيعات ، المنشآت الجديدة ، ألمانيا ، حول مصعد Otis / Max Bögl المزود بعمود Otis الجاهز ، وكيف يتم إنشاؤه في المصنع ، وكيف يتم تجميعه في الموقع - والأهم من ذلك - ما هي الفوائد التي يقدمها لجميع أصحاب المصلحة.

USB: سيد دالفيلد ، هل يمكنك من فضلك إعطاء بعض المعلومات حول خلفيتك الشخصية والتقنية؟

KD: منذ أبريل 2022 ، كنت رئيسًا لمبيعات التركيبات الجديدة بألمانيا في Otis. أعيش في ميونيخ ، عمري 48 عامًا وأعيش مع Otis منذ خمس سنوات حتى الآن. لقد شاركت في تعاون عمود المصعد الجاهز في Bögl و Otis منذ اليوم الأول ، حيث كنت مسؤولاً سابقًا في Otis لمنطقة جنوب شرق ألمانيا ، حيث يقع موقع Bögl للإنتاج. نحن نعمل على المشروع المشترك منذ عام 1. العقد ساري المفعول منذ عام 2017.

USB: اليوم ، نتحدث عن حل المصعد المعياري الكامل الجديد الخاص بك مع عمود البناء الجاهز ، والذي يمكن تطبيقه في المباني الجديدة والقائمة. هل يمكن أن تعطينا الانطباع الأول من فضلك؟

KD: أرى مستقبل البناء بشكل عام في البناء المعياري. في هذا الصدد ، يعد تشكيل المصعد المعياري فيما يتعلق بعموده خطوة ثابتة إلى الأمام. سيجعل البناء - والمصعد أيضًا - فعالًا من حيث التكلفة وسريعًا وبسيطًا ومع ذلك بجودة عالية.

USB: ثم دعونا نقارن هذه العبارات الأربع بالحلول المبنية بالطريقة التقليدية: "فعالة من حيث التكلفة".

KD: عادة ، يتم صب عمود البناء الجديد أو وضع الطوب في الموقع أثناء البناء ، على سبيل المثال ، باستخدام الخرسانة السائلة في العناصر الخشبية. بالنسبة للمباني القائمة ، غالبًا ما يتم ربط العمود بالخارج من المبنى. في هذه الحالة ، يتم استخدام أعمدة فولاذية مصنوعة من عناصر مسبقة الصنع ، مما ينتج عنه عمود فولاذي زجاجي كلاسيكي. وبالمقارنة ، فإن محلولنا الجاهز أرخص بنسبة 25-30٪.

USB: الكلمة المفتاحية "سريع".

KD: إذا تم الصب والتجميع في الموقع ، فقد يتعرض المستأجرون في الحي للاضطراب بشكل كبير ، مما قد ينتهي بخصومات الإيجار. مع عمود خرساني ، يستغرق العمل 2-3 أسابيع ؛ مع عمود الزجاج والفولاذ المثبت في المبنى ، يستغرق الأمر 3-4 أسابيع. إن المصعد / العمود الخاص بنا مصنوع بنسبة 85٪ في مصنع Bögl. يتم تقليل وقت التركيب في الموقع لمدة تصل إلى يوم واحد للمصاعد التي تصل إلى سبع محطات توقف.

USB: "بسيط" إذن.

KD: قبل كل شيء ، تقلل الوحدات النمطية الواجهات: يتحدث العميل إلى المهندس المعماري - يتحدث المهندس المعماري مع Otis - [بينما] ينسق Otis بصفته مُنشئ المصعد العملية بأكملها مع Bögl ، بما في ذلك التسليم إلى موقع البناء ، بالإضافة إلى البرق- تجميع سريع. القليل من البراعة أمر مرغوب فيه من جانب مشغل الرافعة ، حيث قد تتلف المكونات الإلكترونية. ولكن بخلاف ذلك ، يقوم بتركيب الأجزاء الجاهزة تمامًا مثل جزء الجدار أو السقف. والفرق الوحيد هو أن الأجزاء أثقل قليلاً ، حيث يتراوح وزنها بين ثمانية و 11 طنًا متريًا ، نظرًا لداخل المصعد المثبت بالفعل.

USB: وأخيراً، "عالية الجودة".

KD: تتميز العناصر مسبقة الصب بدقة عالية للغاية، وذلك بفضل خبرة ماكس بوغل الطويلة في مجال أبراج توربينات الرياح على سبيل المثال. يُضاف إلى ذلك عملية التجميع الدقيقة للغاية في المصنع، إلى جانب جودة منتجات أوتيس.

USB: للخوض في تفاصيل فنية أكثر، أودّ أن أتتبع دورة إنتاج خدمة منتجكم الجديد. لنبدأ بالتخطيط. في البداية، يبحث مهندس معماري عن مصعد لمبنى جديد. ما المعلومات التي يجب توفيرها فيما يتعلق بحسابات الأساسات والهيكل الإنشائي للمبنى؟

KD: نحتاج من المهندس المعماري إلى خطط تصميم المبنى الجديد. يتضمن ذلك بيانات الحافة العلوية للأرضية النهائية (Oberkante Fertigfussboden OKFF) ، وهي معيارنا لتحديد ارتفاع الوحدات ، وبعد ذلك ، تثبيت الباب. يمكن تعديل ارتفاع الوحدة بمرونة حتى 3.60 مترًا ، وفقًا لأقصى ارتفاع للنقل على الطرق الألمانية. غالبًا ما يكون الحصول على الخطط المبنية أكثر صعوبة. لا يهمنا ما إذا كنا نحصل على نسخ ورقية أو ملفات إلكترونية للخطط. الشيء الرئيسي هو أنه يمكننا تقييم ما إذا كان يمكن وضع العمود وكيف يمكن وضع المخارج.

USB: التالي في الخط هو الشركة المصنعة. لقد دخلت في شراكة مع واحدة من أكبر مجموعات البناء الألمانية ، Max Bögl. هل يمكنك وصف الخطوات التي تم فيها تصنيع العمود مسبقًا؟

KD: مثلما تعتني شركة Otis بتخطيط المصعد ، يعد Bögl التخطيط للغلاف ، وبالتالي ، مواصفات الأساس. ينسق أوتيس الموافقة على الخطة مع المهندس المعماري حتى يتمكن من القيام بالتخطيط الهيكلي للمؤسسة. يبدأ الإنتاج بمجرد توفر جميع الموافقات على الخطة ، ويستغرق حاليًا حوالي 20 أسبوعًا. في غضون ذلك ، يمكن بناء الأساس في الموقع ويمكن تجهيز التثبيت.

USB: ما هي المواصفات الفنية للعمود؟

KD: مخططات الطوابق موحدة. الأبعاد الخارجية للمصعد 630 كجم ، أي لثمانية أشخاص ، هي 1.89 م × 1.92 م = 3.60 م 2 بما في ذلك الوحدة. تم تصميم المفهوم من محطتين إلى ثماني محطات. المزيد من التوقفات ممكنة ولكن يجب إعادة تقييمها وإعادة حسابها.

USB: حددت Otis مسبقًا نوع المصعد المناسب Gen2®. ما هي المواصفات الفنية لهذا الموديل؟

KD: نحن نستخدم Gen2 بحجمين في العمود الجاهز. لقد كان منتجنا الرئيسي لمدة 20 عامًا: لقد بعنا أكثر من مليون وحدة. تم تأسيس التكنولوجيا. تضمن تقنية الحزام تشغيلًا صامتًا. يوفر التصميم الذي لا يحتوي على مساحة للآلة مزايا رائعة في البصمة. مع الطرازين ، 1 كجم و 630 كجم ، نغطي 1,000٪ من السوق الألمانية. أود التأكيد على أننا ما زلنا نستخدم Gen80 ، والتحول إلى أحدث طراز لدينا ، Gen2 ™ ، جاري منذ أكتوبر 360. نتوقع أن يتم الانتهاء من التغيير بحلول نهاية عام 2021.

USB: يجب نقل العمود الجاهز - المرتبط بالفعل بالمصعد - إلى موقع البناء. في أي اتجاه تذهب؟

KD: يتم النقل في الوقت المناسب. تُغطى الوحدات بألواح خشبية من الأعلى والأسفل، وكذلك عند الأبواب، لحماية المكونات المُركّبة مسبقًا. وقد تمّ تركيب عمود المصعد ومكوناته في مصنع بوغل في سينغنتال بالقرب من نورمبرغ، ألمانيا. تقوم بوغل بلحام الوحدات في مصنعها، وتجهيزها للنقل، وحمايتها من العوامل البيئية. تُنقل الوحدات مباشرةً إلى موقع البناء على مقطورات منخفضة. لا يتطلب النقل أي إجراءات تثبيت خاصة، حيث لا يتجاوز الارتفاع المسموح به.

USB: ماذا عن التكليف؟

KD: يتم تنفيذ التكليف بنفس الطريقة المعتادة ؛ فقط الطريق إلى الهدف يختلف. يتم الامتثال لجميع المعايير المعتادة. كما لا توجد حاجة لمعايير إضافية لهذا المفهوم. لن تلاحظ الهيئة المبلغة والمستخدمون اللاحقون حتى أنه مصعد مسبق الصنع.

USB: عند تثبيت النظام ، تتم جدولة الصيانة أثناء مرحلة الاستخدام. ما الذي يصبح ضروريًا ومتى؟

KD: تنطبق المواصفات والمواعيد النهائية المعتادة للمصاعد في ألمانيا، وكذلك مفاهيم الخدمة والصيانة المرتبطة بها. عند الحديث عن نظام Gen360 الذي سيُستخدم مستقبلاً، نجد أن العديد من مكوناته رقمية بالكامل. في المستقبل، ستُمكّن البيانات الضخمة المُجمّعة من الصيانة التنبؤية وصولاً إلى الإخلاء عن بُعد. وتُعدّ الخدمة عن بُعد جزءًا من هذا المسار. اليوم، تُعدّ المراقبة عن بُعد جزءًا من البرنامج. كما أن جمع البيانات جارٍ بالفعل، ما يُبشّر ببداية مستقبل رقمي أكثر تطورًا. سيُساهم ذلك في زيادة التوافر والسلامة. أودّ أن أُضيف ملاحظة أخرى حول البيانات، نظرًا لتزايد طلب العملاء عليها. بالطبع، نُتيح البيانات لعملائنا المُتعاقدين على الخدمة عبر بوابة إلكترونية مُخصصة. كما يُمكن الوصول إليها عبر واجهة برمجة التطبيقات (API). يُتيح ذلك للعملاء استخدام البيانات في أنظمة إدارة المباني الخاصة بهم، على سبيل المثال. سيزداد التنسيق مع الأنظمة الروبوتية في المصعد أيضًا، ولكن هذا موضوع آخر.

USB: يحتوي النظام - مثل جميع المصاعد وأجزاء البناء الأخرى - على الامتثال للقواعد واللوائح الفنية المتعددة. أي منها أخذت بعين الاعتبار؟

KD: إن مصعد Otis / Bögl المزود بعمود جاهز ، بالطبع ، متوافق بنسبة 100٪ مع جميع المعايير المطلوبة. تتوفر شهادة اختبار النوع.

USB: ما الذي يجعل هذا الحل مستدامًا؟

KD: يُقلل محرك Otis ReGen™ المستخدم في الجيل الثاني من استهلاك الطاقة بنسبة تصل إلى 75% مقارنةً بالأنظمة التي لا تعتمد على محرك التجديد. إضافةً إلى ذلك، تُصنع مصاعدنا من نسبة عالية جدًا من المواد القابلة لإعادة التدوير. وتستخدم شركة Max Bögl ما يُسمى "الخرسانة الصديقة للبيئة" في تصنيع الوحدات، وهو نوع من الخرسانة يستهلك كمية أقل من الإسمنت بنسبة تصل إلى 70%، وبالتالي، يُقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 40%.

USB: أين أدركت هذا الحل بالفعل؟ هل يمكنك إعطاء مثال أو مثالين من فضلك؟

KD: لقد قمنا الآن بتركيب عدد أقل من ثلاثة أرقام من الأنظمة في ألمانيا. العروض الأولى في النمسا جارية. يتم وضع نظام عينات مع محطتين مدمجتين في منزل معياري مع Bögl في Bachhausen ، ألمانيا. يجري بناء مشروع جديد بالكامل يستوعب 2,000 شخص في حي Seestadt Mönchengladbach ، ألمانيا ، في المحطة المركزية - حيث قمنا بتركيب 12 وحدة مع أعمدة مسبقة الصنع في مرحلة البناء الأولى. الق نظرة هنا: https://seestadt-mg.de/catella-setzt-auf-modulbau/

USB: أين يمكننا العثور على مزيد من المعلومات أو الاتصال بـ Otis حول هذا الحل؟

KD: يرجى إلقاء نظرة على موقعنا المخصص ، Aufzug مع Fertigschacht، وستجد أيضًا جهة الاتصال الخاصة بك.

USB: أين ترى الاتجاهات في تكنولوجيا المصاعد بشكل عام؟

KD: أستند في ذلك إلى استفسارات العملاء. يبقى مبدأ السلامة القصوى للركاب قائماً. وقد ازدادت التساؤلات حول كفاءة الطاقة والجوانب البيئية. سيستمر تطور التواصل مع نظام المصاعد، وهنا أيضاً، الكلمة المفتاحية هي "التحول الرقمي". سيتم دمج المصعد في مفهوم المدينة/المبنى الذكي الشامل. أحد مكونات هذا المفهوم، على سبيل المثال، هو البيانات المتوافقة مع نمذجة معلومات المباني (BIM) وفقاً للمواصفات الحالية للجان المتخصصة. وتطالب شركات إدارة المرافق الكبيرة، وشركات الإنشاءات الكبرى، والإدارات العامة بهذه الخطوة بالفعل. وبطبيعة الحال، أرى إمكانات هائلة في البناء المعياري لإنشاء مساحات معيشية بسرعة وبتكلفة منخفضة. يجب على المجتمع والشركات، على وجه الخصوص، أن يكونوا منفتحين على هذا. أنا مقتنع: يمكن تحقيق الكثير بسرعة باستخدام هذه التقنية - لنكن صريحين - التي ليست جديدة تماماً. وسيدفع التوسع الحضري المستمر هذا التطور ويسرعه.