تم الانتهاء من بناء مصعد سكني فريد من نوعه في أكتوبر 2024، يخدم زوجين مسنين بالقرب من بانكوك. يتميز المصعد بجدران داخلية قرمزية اللون، وأخشاب محلية، وموجهات من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومقعد ثابت من الجلد الأحمر الداكن. صُمم المصعد ليشغل مساحة درج مفتوح قائم دون المساس بالبناء، ويعتمد على برج فولاذي معياري متشابك قائم بذاته على قاعدة هندسية، وعجلات زاوية، وثقل موازن، ومنصة أمامية للمصعد تزن 150 كجم. يوفر محرك FAXI متزامن مغناطيسي دائم (0.9 كيلوواط) مثبت في الأسفل، وحزامان مسطحان بعرض 300 مم بقوة 32 كيلو نيوتن، ووحدة تحكم STEP AS380، جميعها وظائف القيادة والسلامة، بما في ذلك مراقبة الحزام، وأذرع أمان ميكانيكية، ونظام إنقاذ تلقائي في حالة انقطاع التيار الكهربائي. تشمل التشطيبات الحرير التايلاندي وخشب يانغ نا، وقد شارك في عملية التسليم شركاء محليون ودوليون.
مصعد فريد من نوعه تم إنجازه لعميل في بانكوك، تايلاند.
بقلم ريتشارد درابر
مع جدران برج داخلية قرمزية جذابة، وزخارف من الخشب الصلب الأصلي، وأدلة زوايا من الفولاذ المقاوم للصدأ (SS) وألواح أبواب مخفية داخل ألواح زخرفية على جانبي المدخل، فإن نظام المصعد السكني المخصص الذي يخدم منزلًا من طابقين لزوجين مسنين على مشارف بانكوك، تايلاند، سيبدو مناسبًا تمامًا للموسم الثالث من اللوتس الأبيضتصميمه فريدٌ بلا شك، مُلبيًا رغبة العميل في أن يكون سمةً بارزةً للمنزل. تم اقتراح مصعد بمقعد ثابت - مُنجّد بجلد أحمر داكن - بجميع ميزات مصعد الركاب التقليدي، وتمت الموافقة عليه، واكتمل المشروع في أكتوبر ٢٠٢٤.
تم تركيب المصعد داخل حدود قاعة الدرج الحالية، بارتفاع 3.2 متر. يفصل درابزين متين بارتفاع 0.9 متر بين القاعة والدرج. الأبعاد المتاحة للعمل هي: مساحة أرضية 2 متر مربع، وعرض 2 متر، وعمق 1.20 متر، مع ارتفاع شاقولي يصل إلى السقف +1.70 متر، مع السماح بحفر حفرة بعمق 6.20 متر.
كان لدى العميل أفكار محددة لتصميم المصعد، الذي يقع داخل درج غير مُحاط بأي هيكل أو هيكل مصعد. لم يُسمح بأي تغييرات أو إضافات أو ملحقات للدرج الخرساني الحالي. الدرج مُجهز بدرجات من الخشب الصلب ودرابزين متين يعلوه درابزين خشبي مُصمم. كان تصميم المصعد يتطلب تصميمًا مفتوحًا بدون هيكل كابينة.
مفهوم وتصميم المنتج
لتلبية متطلبات العميل ومع الأخذ بعين الاعتبار أبعاد المصعد، فقد تقرر أن الخيار الأكثر أمانًا للمصعد بدون حاوية كابينة هو أن يجلس الراكب أثناء الركوب.
لتلبية شرط عدم إجراء أي تعديلات أو إضافات على البناء الحالي، صُمم هيكل مركزي قائم بذاته ليتحرك المصعد على طوله. يتكون هذا الهيكل من برج مصنوع من قطع معدنية متشابكة ومثبتة على قاعدة داعمة، ويشكل جوهر التركيب. صُممت القاعدة لنقل وتوزيع أحمال المصعد بالتساوي على هيكل الأرضية والأساسات. وفرت وسائد أرضية قابلة للتعديل مثبتة أسفل القاعدة وسيلة لتثبيت البرج بحيث يكون عموديًا ومستويًا وثابتًا. في كل زاوية من زوايا البرج الأربع، توفر أدلة دائرية مسارات تتحرك عليها العربة. يساعد طلاء المسحوق الأحمر مع أدلة الفولاذ المقاوم للصدأ مجموعة البرج على أداء دورها كعنصر زخرفي بارز.
صُممت منصة ومقعد العربة لرفع 150 كجم، وتُثبّت في مقدمة هيكل عربة المصعد. ولموازنة الأحمال التي تفرضها المنصة، ثُبّت ثقل موازن في الجزء الخلفي من هيكل العربة. تدعم أدلة الأحذية الدوارة العربة، مما يسمح لها بالتحرك بسلاسة ويسر على أدلة الفولاذ المقاوم للصدأ.
التصنيع والتركيب
صُنعت الكتل المعيارية للبرج من صفائح فولاذية مقطوعة بالليزر، مما أدى إلى تشابك صفائحها لتكوين كتل صلبة فردية. بعد التجميع، طُليت بطبقة نهائية من الطلاء البودرة. سهّلت دبابيس التثبيت في قاعدة الكتلة، المزودة بشقوق في الجزء العلوي، عملية التجميع أثناء عملية التكديس. يُبسط نظام الدبابيس والفتحات المُستخدم عملية التجميع ويضمن محاذاة دقيقة مع الكتلة المجاورة. بعد تكديس جميع الكتل، تم تركيب أدلة الفولاذ المقاوم للصدأ ووضع لوحة التغطية. اكتملت عملية تركيب البرج بشد البرج ومجموعة الأدلة.
يُركَّب نظام الدفع من أسفل جانب القيادة. تُثبَّت لوحة قاعدة المحرك في اللوحة الأساسية وتُثبَّت بمسامير على جانب مجموعة البرج. يتكون محرك رافعة FAXI من محرك متزامن صغير بدون تروس ذي مغناطيس دائم (PMSM) مزود بفرامل قرصية مثبتة في نهايته. تبلغ قدرة محرك PMSM ثلاثي الطور 3 كيلوواط.
تُكمِّل وحدة بكرة في قاعدة البرج، ومجموعة بكرة مُقابلة في أعلى البرج، نظام التعليق في الهيكل. يتكون نظام التعليق من حزامين مسطحين بعرض 300 مم، وعزم كل منهما 32 كيلو نيوتن.
يخدم المصعد محطتين، وهو مُجهز في المستويين الأول والثاني بأبواب هبوط فردية كهربائية نصف ارتفاعية تُفتح من المنتصف. تُصنع أبواب الهبوط من صفيحة فولاذية مفردة بسمك 6 مم مع طلاء كهربائي. يُوفر نظام التتبع ومحرك كهربائي مُثبت أسفل عتبة الأرضية وسيلة لفتح الأبواب وإغلاقها بسلاسة. صُممت مداخل الهبوط كوحدات مستقلة، مما يسمح بتجميعها في المصنع وتحديد معلماتها واختبارها. في موقع العمل، كان كل ما يلزم لتثبيت الوحدات هو تحديد موضعها ومحاذاتها مع خطوط الإسناد والتثبيت في مكانها. يُمكن تعديل إعدادات التحكم في الباب BST والسرعة وملامح الفتح/الإغلاق من خلال أداة الخدمة المُدمجة في وحدة تحكم الباب. تُوفر مستشعرات أشعة الضوء حماية للركاب من إغلاق الباب، وتعمل مستشعرات الضغط المُدمجة (استشعار قابل للتعديل) من خلال وحدة تحكم الباب على عكس الأبواب، وفقًا لمتطلبات الكود. عند الفتح، تُخفي ألواح الباب داخل الألواح الزخرفية للعتبات على جانبي المدخل.
كان لدى العميل أفكار محددة بشأن مظهر المصعد، الموجود داخل درج غير مقيد بأي هيكل أو حاوية للمصعد.
يوفر نظام التحكم في المصاعد STEP® AS380 خدمةً آليةً بالكامل مع جميع الوظائف وميزات السلامة المتوقعة من مصاعد الركاب التقليدية. يتكون نظام التحكم من لوحة رئيسية مدمجة بتقنية 32 بت، مقترنة بمحرك تردد متغير، ويتصل، عبر ناقل CAN، بإشارات الإدخال/الإخراج المساعدة من المعدات الموجودة في العربة وسطحَي الهبوط. يسمح مصدر طاقة تيار متردد أحادي الطور بجهد 220 فولت للمصعد بالعمل من مقبس قياسي بقوة 13 أمبير عند أقصى حمل، ويستهلك 5.2 أمبير.
يضمن متتبع العربة الذي يتحرك أسفل عربة السيارة تشغيل كابلي السفر بطريقة محكومة.
تتم مراقبة سلامة النوى الفولاذية الداخلية لحزامي التعليق، ومن خلال واجهة أمان وحدة التحكم، يُوقف المصعد عن العمل في حال اكتشاف أي مشكلة. يؤدي ارتخاء الحزام أو كسره إلى تثبيت ذراعي الأمان الميكانيكية على العربة فورًا على الأدلة الأربعة.
في حالة انقطاع التيار الكهربائي الرئيسي أثناء حركة المصعد، سيتحول جهاز التحكم تلقائيًا إلى وضع الإنقاذ، وطالما أن أجهزة مراقبة السلامة في النظام سليمة، فسوف يسمح للمصعد بالعثور على مستوى الأرض وفتح الأبواب.
في حال تعطل فرامل محرك الرافعة، تتحرك عربة المصعد بفعل الجاذبية، وتؤدي التيارات الدوامية الناتجة عن محرك PM غير المُتحكم به إلى الحد من السرعة إلى زحف آمن. في حال اكتشاف حركة غير مُتحكم بها مع فتح الباب، يتوقف جهاز التحكم عن العمل ويبقى خارج الخدمة حتى يقوم فني مصاعد مؤهل بفحص النظام يدويًا وإعادة ضبطه.
ميزة البيان
تلبيةً لطلب العميل بتميز المصعد، تم توفير إضاءة ومؤشرات مصممة خصيصًا. كما تم استكمال التشطيبات الزخرفية لهيكل العربة وهيكلها بغطاء من الحرير التايلاندي التقليدي. كما تم استخدام خشب يانغ نا المحلي، وهو نوع من خشب السكويا، في صنع مساند الأذرع. وُضعت مساعدات الدرابزين في أماكن استراتيجية على مساند أذرع العربة وعند المدخل لمساعدة الركاب على الدخول والخروج بأمان.
الفريق
تعاونت شركات وأفراد من بانكوك إلى الصين وتامبا بولاية فلوريدا لتسليم هذا المصعد الفريد من نوعه إلى العميل سوموانغ برومسينغ. تولت شركة CK Air and Supply Co. Ltd.، وهي شركة عائلية مقرها بانكوك، إدارة العقود والتركيب والتشغيل للمشروع. ولتصنيع وتجميع الأجزاء الميكانيكية - هيكل البرج، والأدلة، وبكرات البكرات، ولوحة القاعدة، ودعامة المحرك، وغيرها - لجأ الفريق إلى شركة VP Plas Co. Ltd.، وهي شركة هندسية وتصنيعية تايلاندية. تمت معالجة المكونات المستوردة من قِبل شركة Shirley Fan الصينية لقطع غيار المصاعد Sanjin. وشملت هذه المكونات المتخصصة نظام التحكم STEP، وتقنية محرك FAXI، ومشغلات الأبواب BST، وجميعها من الصين؛ ولوحات مفاتيح التحكم من شركة Concord Aerospace في أورلاندو بولاية فلوريدا.
المزيد من الفئة
أخبار يومية