المراقبة عن بعد للجميع

في الوقت الحاضر ، تطلب السيارات من سائقيها الذهاب لزيارة المرآب. تخبرك السيارة بما تريده وفي بعض الأحيان تبلغ المرآب. قد يحتاج البعض منا إلى جهاز تنظيم ضربات القلب في مرحلة ما ، لكن الملحق الإلكتروني الصغير لن يخبرك إذا اكتشف وجود شذوذ في ضربات قلبك. لا ، سوف تتصل بهاتف جراحك الخلوي على الفور. غدًا ، ستفعل "الروبوتات" والآلات في مطبخك نفس الشيء وستتفاعل "بذكاء" لشرح احتياجات الصيانة الخاصة بهم. المراقبة عن بعد وحتى الصيانة تخترق كل نشاط بشري.

وماذا عن قطاع المصاعد؟ ابتكرت معظم الشركات الكبرى نظامًا للمراقبة عن بُعد (Otis Elite أو thyssenkrupp MAX ، على سبيل المثال) ، لكنهم قاموا بحمايته بغيرة من المنافسة. البرنامج هو ملكية خاصة وعادة ما ينطبق فقط على (أحدث جيل) المصاعد من تلك العلامة التجارية المعينة. عادة ، في السوق الأوروبية ، تمتلك شركة كبيرة حوالي 20٪ من المصاعد المركبة ، ومن بين هؤلاء ، 5٪ فقط من أحدث جيل يمكن تجهيزه بنظام المراقبة عن بعد الخاص بالعلامة التجارية. هذا قليل جدا. إنهم يقدمون نظام المراقبة عن بعد لعملائهم ، لكن الثمن ، بالطبع ، أعلى من سعر عقود الصيانة التقليدية ؛ لذلك ، الحل عن بعد لم ينطلق حقًا في القطاع الصناعي ، وهو - دعنا نعترف بذلك - متحفظ تمامًا.

ليس الأمر كذلك بعد الآن. قامت شركة بلجيكية ناشئة صغيرة ، مراقبة الجودة عن بعد (RQM) ، التي أطلقها المحترف في المصاعد لارس أودلين ، بتطوير "صندوق" ذكي يسمى "LiftLog". ينقل المنتج سلسلة من المؤشرات الكهربائية للمصعد إلى خادم في السحابة ويقدم بيانات عن أداء هذا المصعد المعين بمرور الوقت. النظام ليس تدخليًا وتمت الموافقة عليه من قبل TÜV SÜD. يتم وضعه في العمود أو غرفة الآلة بالقرب من وحدة التحكم.

أوضح Odlen ، المهندس الذي قضى معظم حياته المهنية في KONE و M2M Telematics:

"إنه لأمر مدهش ما هي الاستنتاجات الصعبة التي يمكنك الحصول عليها من خلال بعض المعلمات التي يتم اتخاذها على مصعد يعمل. لا مزيد من المناقشات والمشاحنات بين المالكين وشركات الصيانة حول الأعطال ، خاصة الأعطال المتقطعة والتوقف ، أو الوقت الذي يقضيه فنيو الصيانة في المصعد أثناء زياراتهم المنتظمة. المراقبة تسهل تحليل الفشل من قبل المتخصصين. الفكرة هي أن المصعد - كما هو الحال بالنسبة للطائرة - قد لا يفشل أبدًا. نحن نقيس بشكل فعال - حتى اللحظة - جودة الخدمة لكل مصعد. . . . "

باع بيتر كوبمان ، المالك السابق لشركة المصاعد البلجيكية Coopman Lifts NV ، شركته لشركة Orona الإسبانية قبل بضع سنوات وشعر وكأنه يستثمر في مشروع ذكي وواعد في صناعة المصاعد. بالنسبة له ، تمتلك RQM الإمكانات الصحيحة:

". . . نقوم بجمع البيانات ، وتحديثها كل بضع دقائق ، والتي لا تقدر بثمن بالنسبة لأصحاب المباني الكبيرة ، الذين غالبًا ما يكون لديهم مئات المصاعد تحت الإدارة في المباني التي يمتلكونها و / أو يديرونها. إنهم ليسوا متخصصين في المصاعد. لديهم الكثير من الأشياء ليتبعوها ، من التدفئة وتكييف الهواء إلى جميع خدمات المبنى ، ويريدون أن تعمل مصاعدهم دون عوائق. يريدون نسيانهم! المشكلة حتى الآن هي أنه تم تركيب جميع أنواع وأنواع المصاعد على مر السنين. يريدون نفس النظام لمتابعة جميع المصاعد. هذه هي الميزة الكبيرة للصندوق الصغير الخفي لـ RQM ، و LiftLog ، والخدمات التي يقدمها ".

قامت RQM بالفعل بتركيب بضع مئات من LiftLogs في المدن البلجيكية. يشمل العملاء شركات التأمين الكبرى والبنوك وشركات إدارة المباني الكبيرة. ظهرت بعض الاستنتاجات الأولية المفاجئة بعد عام واحد من العمل ، مثل:

• 5٪ فقط من المصاعد لا يوجد بها أي أعطال سنوية. تتعطل 10٪ من المصاعد من 25 إلى 10 مرات سنويًا ، و 30٪ تتعطل XNUMX-XNUMX مرة سنويًا.
• تستغرق عشرون بالمائة من زيارات الصيانة أقل من 20 دقيقة ، و 56٪ تستغرق أقل من ساعة واحدة.
• اكتشف LiftLog أنه في العديد من بنوك المصاعد التي تحتوي على ست وحدات أو أكثر ، يوجد مصعد واحد أو مصاعدان في وضع الخمول. كلما كبرت المجموعة ، قل احتمال اكتشاف مصعد غير مستخدم حيث يتم الاهتمام بحركة المرور من خلال الوحدات المتبقية في الخدمة.
• يجب أن تتوافق المصاعد في أوروبا مع EN 81:28 (نظام اتصال إلزامي ثنائي الاتجاه) ، ولكن 6٪ ليس لديها خط هاتف عاملة ، و 41٪ لا تقوم بأداء إنذارات الاختبار الإلزامية. بالنسبة لجميع المصاعد (القديمة والجديدة) ، 40٪ ليس بها هاتف يعمل. تشير القاعدة إلى أن المصعد يجب أن يرسل إشارة إنذار إلزامية كل 72 ساعة. يشير إلى وظائف نظام الاتصال ثنائي الاتجاه. تعمل المواصفة EN 81-28 المعدلة على شحذ المتطلبات المتعلقة بالإشارات والإشراف على البطارية وتحديد الرفع. إنه يعطي إرشادات حول كيفية قيام مفتشي الهيئات المبلغة باختبار هواتف الطوارئ. في الممارسة العملية ، لم يتم اختبار الهواتف. إنه التزام قانوني ، ولكن من الواضح أن هناك الكثير لتحسينه.

في الإسكان الاجتماعي ، يساعد LiftLog في تحديد الأسباب الكامنة وراء التوقفات وتوقيتها. يعرف المدراء أن حوالي 20٪ من مصاعدهم عبارة عن وحدات مشكلة ، بسبب التخريب المتعمد ، واستخدام عمود المصعد لأغراض غير قانونية (مثل إخفاء المخدرات) ، وما إلى ذلك. بعد أن علقت في المصعد لمدة ساعتين ". عندما تم حصرهم لدقائق فقط.

شركات الصيانة ، بالطبع ، متشككة قليلاً بشأن LiftLog ، "الجاسوس" الصغير. يمكن لـ LiftLog ، على سبيل المثال ، اكتشاف ما إذا كان فني المصعد قد بقي لمدة 5 دقائق فقط. خلال زيارة الصيانة. ولكن ، يهتم العديد من مشغلي الصيانة الكبار بإمكانية التحكم بشكل أفضل في أعمالهم. الفشل المتقطع هو ألم ويمكن أن يكون من الصعب جدا تصحيحه. LiftLog يساعد بشكل كبير ، سواء للأبواب أو المصعد نفسه. الشفافية حجة جيدة لإقناع مدير المبنى بتوقيع عقد جديد.

يتم دعم عقود الصيانة الوقائية والأداء بشكل كبير من خلال البيانات غير القابلة للجدل التي تم جمعها بواسطة LiftLog على أي مصعد. يمكن للمنتج تقديم "عقود أداء" حميدة لتحل محل "زيارات التوقيع" المتكررة. يتأكد العميل بعد ذلك من الدفع مقابل وقت التشغيل (وليس الزيارات) للمصعد.

يمكن لمؤسسة صغيرة مثل RQM أن تلعب دور الفراشة في نظرية الفوضى. يمكن أن يكون سلوك النظام الديناميكي مثل عمل سوق المصاعد شديد الحساسية للظروف الأولية ("تأثير الفراشة"). يمكن أن يؤدي الجمع المنهجي للبيانات الإلكترونية إلى نتائج يمكن أن تغير مثل هذا النظام الديناميكي وتعطي حصة أكبر من صنع القرار الحقيقي لأصحاب المباني والمديرين في المستقبل.

محتوى تقرير LiftLog

لكل وحدة

• عدد الرحلات لكل وحدة زمنية (يوم ، أسبوع)
• الجدول الزمني: الرحلات في اليوم (على أساس أسبوع)
• إجمالي عدد الرحلات / الفترة السابقة المماثلة
• عدد الأبواب التي فتحت
• الوقت الإجمالي خارج الطلب (الشهر ، الربع ، السنة)
• عدد الحوادث خارج الترتيب (شهر ، ربع ، سنة)
• وقت تأخير وصول الفني / إعلان الحادث
• فني حضور إجمالي الوقت
• إجمالي الوقت المستغرق في زيارة الصيانة
• عدد زيارات الصيانة / الفترة
• إصلاح إجمالي وقت التواجد

لكل بنك من المصاعد

• متوسط ​​عدد رحلات بنك المصاعد
• التناقضات بين المصاعد / التقارير الموازية (حركة المرور ، الحوادث ، الزيارات ، إلخ)
• تحديد وحدات المشكلة (رباعي)
• متوسط ​​وقت زيارة الصيانة / رفع
• متتالية أو غير متتالية بين المصاعد في البنك والتعديل (ربع سنوي ، سنة ، إلخ)
• تأخير السفر خلال ساعة الذروة إذا كان المصعد (المصاعد) معطلة

لجميع المصاعد التي تتبعها مراقبة الجودة عن بعد (يمكن أن تكون مباني مختلفة بنفس المدير)

• التناقضات بين المصاعد المماثلة (بما في ذلك حركة المرور وزيارات الصيانة ووسائل الشرح وزيارات الإصلاح)
• المقارنة حسب الفئات (بما في ذلك الحمل والسرعة والنوع)