كانت السلامة قوة دافعة لمصعد كولومبيا منذ البداية

مع انهيار بلادنا من الحرب العالمية الثانية ، عانت عائلة Blaiotta التي هاجرت مؤخرًا من مأساتها عندما توفي بطريركها في سقوط من 10 طوابق أثناء إصلاح رافعة بناء في مدينة نيويورك (مدينة نيويورك). وهكذا ، عندما ذهب الابن اليتيم للبطريرك لتكوين مشاركة متعددة الأجيال مع صناعة المصاعد ، كان ذلك مع استمرار الحساسية والتركيز على السلامة ، ما زال قائما حتى يومنا هذا. تتجلى هذه العقلية الأمنية في المنتجات التي طورتها شركة Blaiottas ، وشركة Columbia Elevator Products Co.، Inc. ، على مر السنين ، وأنشطة المديرين في الصناعة.

لويس بلايوتا ، الأب ، مؤسس كولومبيا ورئيس مجلس الإدارة الحالي ، خدم في المجلس الاستشاري لـ NAESA International وكان ، على مدى عقود ، مشاركًا نشطًا في المعهد الوطني الأمريكي للمعايير (ANSI) / الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME) A17.1 .1995 سلطة كتابة رمز أمان المصعد والسلالم المتحركة. خدم في لجان تنسيق Main و Hoistway و Code حتى عام XNUMX ، عندما تم انتخابه لعضوية فخرية مدى الحياة في اللجنة الرئيسية ANSI. Blaiotta هو عضو ميثاق في لجنة مفتشي المصاعد المؤهلين ASME ، وعمل لأكثر من عقدين كرئيس لقواعد ومعايير الرابطة الوطنية لمقاولي المصاعد. وهو عضو سابق في الجمعية الوطنية للحماية من الحرائق. نجل Blaiotta ، لويس "LJ" Blaiotta Jr. ، رئيس كولومبيا ، هو عضو في لجنة ASME Hoistway واللجنة الاستشارية لمصاعد المباني التابعة لإدارة مدينة نيويورك.

منذ أن تأسست كولومبيا في منتصف الستينيات ، أدى الاهتمام العميق بالسلامة إلى دفع ابتكاراتها العديدة. في وقت مبكر ، طورت كولومبيا مدخل مصعد "خاضع للانهيار" كبديل للوحدات الملحومة بالكامل آنذاك. على الرغم من أن الميزة الجانبية كانت أنها كانت أسهل وتفاخرت بشحن فعال من حيث التكلفة ، إلا أن هدفها الأساسي كان توفير بيئة تركيب أكثر أمانًا. من خلال تجنب التعامل غير المستقر الذي تتطلبه المداخل غير الملحومة مسبقًا ، كان هذا النوع من المدخل أسهل بكثير وأقل خطورة على الميكانيكيين للتثبيت في الموقع. خلال هذه السنوات المبكرة ، طورت كولومبيا أيضًا نظام تثبيت اللفافة الذي يثبت المكونات في مكانها للميكانيكيين من أجل ضبط وتركيب أكثر أمانًا.

في الكابينة ، كان كولومبيا أول من طور سقفًا للسيارة مصنوعًا من أجزاء متعددة ، بدلاً من أن يكون وحدة واحدة ، متحايلًا على العملية الخطيرة المحتملة المتمثلة في رفع سقف كبير وثقيل من قطعة واحدة ، ثم ربط الجدران. مع هذا الابتكار ، يمكن للميكانيكيين أولاً وضع الجدران في مكانها ، ثم تثبيت سقف مقطعي بسهولة وأمان. كتدبير أمان إضافي ، يتم وضع مفتاح قطع التيار الكهربائي للطوارئ في كولومبيا داخل جيب الإضراب / الالتقاط لضمان تشغيل المصعد فقط مع إغلاق مخرج الطوارئ وإغلاقه. يسمح هذا التصميم الفريد بإزالة وإزالة مخرج الطوارئ بشكل أسرع.

على نفس المنوال ، طورت كولومبيا تقنية لتركيب جدران الكابينة متعددة القطع ، بدلاً من قطعة واحدة. استخدام قذيفة الصلب
تم اعتماد الألواح على نطاق واسع ، لكن كولومبيا طورت نظام تثبيت أكثر أمانًا. سمح هذا النظام الجديد "بدون براغي" بتركيب أكثر أمانًا للجدران من داخل الكابينة ، بدلاً من مطالبة الميكانيكي بالضغط بين جدران الكابينة والعمود لربط ألواح الجدران معًا. أدى هذا الابتكار إلى الحصول على براءة اختراع لكولومبيا تحت اسم InstaFast®.

ذكر Blaiotta الابن:

“InstaFast is Columbia’s technology for instantly fastening elevator cab components without the need for bolts. This is accomplished by bending a male joint into the end of one elevator wall (or ceiling) panel and female joint into the adjacent panel, instantly engaging them without additional fasteners. The joints themselves secure the panels together -- much faster than the traditional, century-old process -- with just a few screws securing the wall panels to the floor below and some bolts to attach the canopy above. All screws are accessible from the inside of the cab, while the panels are sized and sufficiently light to easily fit through an existing opening without the need to open existing corridor walls.”

يجسد ابتكار كولومبيا الآخر ، وهو QuikCab® ، قاعدة "عائمة" قابلة للتعديل تتيح تعديل المجال عند التثبيت. إنه يسمح بالتركيب اللاحق لألواح الجدران وهو أكثر أمانًا ، لأنه من الأسهل بكثير تربيع وتأمين جميع المكونات ، ثم تثبيت السقف على شكل قطع.

أحدث تطورات كولومبيا هو نظام الدخول QuikEnt®II (QEII). مع توفير العديد من المزايا الموفرة للعمالة والوقت ، تم تصميم النظام مع مراعاة سلامة التركيب. تتطلب المداخل التقليدية التعامل مع العديد من القطع الطويلة والمرهقة في العمود. دعت المداخل "القابلة للتكديس" الأحدث إلى تجميع التجميعات الفرعية الضخمة / الثقيلة (الدعامات ومجموعة الرؤوس والعتبات ، والمعروفة أيضًا باسم "الخشنة") ، بالإضافة إلى التسوية والسباكة في العمود. ومع ذلك ، يتميز QEII بنظام دعم قابل للتعديل واحتفاظ بالجص وعتبة يمكن ضبطه وتثبيته وتثبيته بسهولة في العمود بواسطة ميكانيكي واحد ، وبعد ذلك يمكن ببساطة إسقاط الخام في مكانه. يمكن وضع المواد الخشنة بدقة ، مما يوفر تثبيتًا أكثر أمانًا وأقل تعقيدًا. ميزة أمان إضافية هي رأس QEII المكون من قطعتين ، والذي ، بالإضافة إلى كونه غير مسدود ، لا يتطلب ميكانيكيًا لرفع وحدة الجنزير الثقيلة ومعالجتها. بدلاً من ذلك ، باستخدام QEII ، يمكن للميكانيكي ، على الأرض ، تركيب المسار مباشرة على الرأس ، ثم رفع التجميع على "الرف" الخاص في الدعامة. يثبت هذا الرف المسنن التجميع في مكانه ، بينما تقوم البراغي الميكانيكية بربط الرأس المكون من قطعتين معًا.

في حين أن معظم مشكلات سلامة المصاعد مطلوبة بموجب الكود ، فقد تجاوزت كولومبيا ، في العديد من الحالات ، متطلبات الكود. أوضح Blaiotta الابن:

"على سبيل المثال ، تتميز تصميمات العتبات الخاصة بنا بخوادمنا من أسفل الباب لأعلى. على عكس العتبات التقليدية المصنوعة من أخاديد تتبع للأبواب مستطيلة بسيطة ، فقد تم تصميم عتباتنا بأخدود على شكل عيش الغراب يستخدم جلبة لالتقاط أدلة الأحذية المصنوعة من النايلون في الجنزير ، مما يؤدي إلى تثبيت قيعان الأبواب. إذا تعرضت الأبواب للتخريب أو تعرضت للقوة عن طريق الخطأ ، فإن هذا النظام يساعد على منع الأبواب من التأرجح بحرية والانفصال في الأعلى ، مما يؤدي إلى تفادي فتح خطير للغاية في عمود المصعد. على الرغم من تطويره أولاً وقبل كل شيء لجوانب السلامة ، إلا أن هذا النظام له بعض الفوائد الجانبية اللطيفة: مساحة أكبر للتلوي لتقليل الاحتكاك [و] التآكل والتمزق وعمر أطول لأغطية الأبواب ، بالإضافة إلى المساحة الواسعة في الأخدود ، تشويش الباب بسبب التراكم في أعقاب السجائر وغيرها من النفايات. ”اعتبارات السلامة تدخل في كل جانب من جوانب منتجاتنا. من المداخل القابلة للانهيار إلى أسطح السيارات متعددة القطع ، إلى قواعد الكابينة العائمة إلى عتبات الكابينة المثبتة للأبواب ، تتناول بروتوكولات السلامة الخاصة بنا المصعد بأكمله ، من أعلى إلى أسفل! "