خضعت قلعة سانتا باربرا في أليكانتي، إسبانيا، لعملية ترميم شاملة لتحسين الوصول إليها وتطوير مساحات المتحف، بما في ذلك تحديث نظام النقل العمودي بواسطة شركة تيسن كروب للمصاعد إسبانيا. تم استبدال مصاعد أوتيس القديمة التي تعود إلى ستينيات القرن الماضي داخل البئر الحالي الذي يبلغ عمقه 3.4 متر ويمتد لمسافة 142 مترًا بثلاث محطات توقف. تتسع المصاعد الجديدة لـ 15 شخصًا (1125 كجم)، وتسير بسرعة 4 أمتار في الثانية، وتستغرق 36 ثانية، وتخدم محطات التوقف على مستوى الشارع وعلى ارتفاع 120 مترًا و142 مترًا. تضم غرفة المحركات الموجودة أعلى البئر محركات SC 400 عديمة التروس ووحدات تحكم Thyssocontrol Multican TCM-MC1 مع وحدة CPI 50 R VVVF لاستعادة الطاقة. يوفر نظام التعليق التفاضلي بنسبة 2:1، والسكك الجافة، وإضاءة LED، والمكونات الخالية من الشحوم، ووحدات التحكم الدقيقة المتقدمة، الأمان والإخلاء التلقائي. أُعيد افتتاح القلعة في أبريل 2011، وسُجل 170,000 رحلة بحلول يونيو من العام نفسه.
تم تكليف ThyssenKrupp Elevadores España بتحديث النقل العمودي للقلعة.
قلعة سانتا باربرا في أليكانتي ، إسبانيا ، هي قلعة من القرن التاسع تم بناؤها خلال الاحتلال الإسلامي للبلاد. تقع القلعة على قمة Monte Benacantil ، وهي رمز للمدينة ومصدر جذب سياحي مهم. لتحسين الموقع المعماري وإمكانية الوصول السياحي ، تم تصميم مشروع إعادة تأهيل للقلعة ، يتكون من تجديد الجدران الداخلية ، والمناطق التي ستستخدم كمتحف وغرف عرض ومدخل إلى القلعة من شاطئ Postiguet.
حصلت ThyssenKrupp Elevadores España على عقد لتحديث النقل العمودي للقلعة. تطلبت المرحلة الأخيرة من خطة التجديد استبدال المصاعد التي ركبتها أوتيس في الستينيات. كانت المصاعد تتسع لـ 1960 شخصًا ، وتم نقلها بسرعة 12 ميجا في الثانية ولم يتم تحديثها بشكل كبير منذ التثبيت. واجهت الوحدات مشاكل تشغيلية تمنع كلا المصعدين من العمل في وقت واحد ، مما يحد من وصول الزوار.
تم تقسيم المرحلة الثالثة من المشروع إلى قسمين:
- التجديد الكامل لأنفاق الوصول إلى المصاعد السفلية والعلوية ؛ النفق السفلي بطول 220 م يربط شاطئ Postiguet بمدخل المصعد. النفق العلوي بطول 100 متر يتيح الوصول إلى غرف الملك.
- الاستبدال الكامل للمصاعد المثبتة في عمود قطره 3.4 متر محفور في الصخور من قمة مونتي بيناكانتيل نزولاً إلى مستوى سطح البحر ؛ ركضت هذه بطول 142 م مع ثلاث محطات: المدخل ، ومحطة أخرى على بعد 120 م للوصول إلى غرف الملك وأخرى على 142 م للوصول إلى المتحف.
تم استبدال مصاعد أوتيس بالكامل باستخدام أبعاد العمود الحالية وعناصر التثبيت. وهذا يعني أنه كان لابد من تكييف قياسات وتصميم الوحدات الجديدة لزيادة حركة المرور والسعة.
تبلغ سعة المصاعد التي تم تركيبها حديثًا 1125 كجم (15 شخصًا) وتنتقل عبر عمود واحد. تم تقليل وقت السفر إلى 36 ثانية. يبلغ ارتفاع الطريق السريع العمودي 142 مترًا ، حيث تتحرك المصاعد بسرعة 4 ميجا في الثانية. يوجد في المصاعد ثلاث محطات: الأولى عند مستوى الشارع ، والثانية عند مستوى 120 م والثالثة عند مستوى 142 م.
تقع غرفة المحرك فوق المحور الرأسي للعمود. تم تحديثه من خلال تقوية حجر الأساس وتركيب آلات جديدة بدون تروس ، بما في ذلك المحرك المتزامن SC 400 ووحدات التحكم Thyssocontrol Multican® TCM-MC1 المرفقة مع وحدة تحكم CPI 50 R ذات الجهد المتغير والمتغير التردد مع استعادة الطاقة. نظام التعليق تفاضلي (2: 1) ويستخدم كابلات جر فولاذية عالية الأداء. الأبواب تفتح مركزيًا بفجوة 900 مم ومجهزة بمشغلي جر ينظمهم تغير التردد.
يتم التحكم في المصعد بواسطة معالج دقيق من الجيل العالي وسرعة تشغيل انتقائية لأعلى أو لأسفل مع سلسلة من الوظائف مثل الإخلاء التلقائي للحريق ، تيار الطوارئ ، إلخ. وتجدر الإشارة أيضًا إلى التحكم التلقائي في إخلاء الركاب عن طريق النقل بين السيارات ، مثل تم تجهيز كلا السيارتين بباب طوارئ لهذا الغرض. تتحرك السيارات فوق قضبان توجيه السيارة وقضبان توجيه ثقل الموازنة باستخدام بكرات فوق القضبان الجافة.
المصاعد صديقة للبيئة ولا تحتوي على عناصر تشحيم. تم تجهيز وحدة التحكم في التردد الموفرة للطاقة بوحدة لاستعادة الطاقة للشبكة في مرحلتي القيادة والمولد. السيارات مضاءة باستخدام مصابيح LED.
افتتحت قلعة سانتا باربرا في أبريل 2011. وبحلول يونيو 2011 ، كانت المصاعد التي تم تحديثها حديثًا قد قامت بما مجموعه 170,000 رحلة ، بمعدل أكثر من 2,000 رحلة في اليوم.
المزيد من الفئة
أخبار يومية