أنظمة مواقف السيارات العمودية لتلبية احتياجات سكان المدن المتزايدين في أفريقيا

يتناول الكاتب حلاً رأسياً لمشكلة القيود المكانية في المدن.

بقلم شيم أويريري

لقد تضاعف عدد سكان المدن في أفريقيا أكثر من ثلاث مرات منذ عام 1990 ليصل إلى ما يقرب من 700 مليون نسمة، في حين تضاعف عدد المدن إلى أكثر من 64 مدينة خلال نفس الفترة، وهو اتجاه أدى إلى ارتفاع حاد في الطلب على المباني الجديدة، التجارية والسكنية على حد سواء، فضلاً عن عدد المركبات الخاصة والعامة.

تشير التوقعات إلى أن التوسع الحضري السريع في أفريقيا، والذي يقدر بنسبة 3.5٪ سنوياً، سيؤدي إلى زيادة عدد سكان المدن وعدد المدن إلى 1.4 مليار و 159 مدينة على التوالي.

أدى هذا النمو السكاني في المدن إلى زيادة الضغط على الأراضي المتاحة، حيث تتزايد الحاجة إلى مساحات أكبر للسكن والإنشاءات التجارية للمتاجر والشركات والصناعات. كما يحتاج سكان المدن إلى بنية تحتية عامة لتوفير الخدمات الأساسية كالتعليم والرعاية الصحية والنقل.

تعاني العديد من المدن الأفريقية بالفعل من قيود المساحة في جهودها لتنفيذ خطط التوسع الخاصة بها بشكل فعال، لا سيما فيما يتعلق بالمباني الجديدة لاستيعاب النمو السكاني السريع وتلبية الزيادة في عدد المركبات المملوكة للقطاع الخاص، وهي معضلة يقول الخبراء إنه يمكن حلها جزئيًا من خلال تبني حلول رأسية مثل بناء المزيد من المباني الشاهقة وتركيب أنظمة ذكية متعددة المستويات لمواقف السيارات، وهي أنظمة ميكانيكية مصممة لتقليل المساحة أو الحجم المطلوب لوقوف السيارات.

قال براغنيش أمين، المدير الفني في شركة ماكسي بارك أفريكا، وهي شركة مقرها نيروبي متخصصة في توريد حلول مواقف السيارات الميكانيكية والآلية المضغوطة:

في مدينة مثل نيروبي، عاصمة كينيا، يوجد عدد كبير جداً من المركبات على الطرق. ولكن إذا تبنت المدينة حلولاً ذكية متعددة المستويات لمواقف السيارات، فيمكننا زيادة مساحات وقوف السيارات المتاحة وتقليل الحاجة إلى المزيد من الأراضي.

"يمكننا، على سبيل المثال، أن نبدأ بإنشاء مناطق وقوف سيارات خاصة حيث يمكن تركيب تقنية وقوف السيارات الذكية هذه، مثل نظام وقوف السيارات الميكانيكي، لتقليل المساحة المطلوبة لوقوف السيارات في المدينة."

"إن تخصيص أماكن وقوف السيارات هذه من شأنه أن يضمن عدم قضاء سائقي السيارات وقتاً في البحث عن مواقف السيارات في المناطق المزدحمة مثل المطارات، مما يجعل عملية وقوف السيارات أسهل ويخفف من حركة المرور."

بحسب سونديب كولكارني، نائب رئيس المبيعات في شركة وور لأنظمة مواقف السيارات المحدودة، تُعدّ المباني الشاهقة الخيار الأمثل لتلبية احتياجات كلٍّ من النمو السكاني المتزايد في المدن والزيادة الكبيرة في أعداد السيارات في مدن أفريقيا، لا سيما عند تخطيط وتنفيذ تقنية مواقف السيارات العمودية بكفاءة. وخلال فعاليات مؤتمر ومعرض ISEE Africa 2025 الذي عُقد في نيروبي في ديسمبر الماضي، صرّح قائلاً:

"من المهم في مرحلة تصميم كل مبنى شاهق متعدد الطوابق أن يكون هناك تركيز واضح على الغرض من المبنى، مثل الشقق السكنية أو الأغراض التجارية، ثم تحديد حجم الأرض المتاحة للبنية التحتية."

"يتم تحديد المساحة المتاحة للسيارات في كل شقة في مرحلة التصميم، لأنه في المستقبل، ومع تقلص المساحة الحضرية، لن تكون هناك سيارات على الطرق حيث سيتم ركنها داخل المباني لتقليل أو القضاء على فوضى المرور."

"تعتبر أنظمة مواقف السيارات في المباني الشاهقة جزءًا لا يتجزأ من مشروع البنية التحتية ويمكن استخدامها بالفعل لتوليد الإيرادات باستخدام نفس مساحة المبنى."

"علاوة على ذلك، يمكن لمطوري المباني الشاهقة تركيب خيار تحصيل إيرادات مواقف السيارات لمستخدمي نظام مواقف السيارات متعدد المستويات، مما يعزز قيمة المبنى."

قال كولكارني، الذي أخبر المشاركين في فعالية ISEE Africa 2025 أنه أمضى 25 عامًا في العمل في صناعة المصاعد "قبل أن ينتقل إلى أنظمة مواقف السيارات - حيث أقوم الآن برفع السيارات بدلًا من الأشخاص"، إن هناك زيادة سنوية في الطلب على مواقف السيارات بسبب النمو السكاني. وأضاف:

"يتم ركن السيارات في المتوسط ​​لمدة 22.5 ساعة من أصل 24 ساعة إما في المنزل أو المكتب أو على الطرق، والسؤال هو "أين سيتم ركن هذه السيارات؟"

"من المهم جداً وجود مواقف سيارات في أجزاء مختلفة من أي مدينة باستخدام أي من خيارات وقوف السيارات سواء كانت تقليدية أو شبه آلية أو آلية بالكامل."

ذكرت شركة كولكارني، وور لأنظمة مواقف السيارات، في أحد تقاريرها السابقة، أن هناك نمواً هائلاً على مستوى العالم في بناء المباني الشاهقة ومبيعات السيارات. وقد أدت هذه المبيعات، مدفوعةً بزيادة القدرة الشرائية، إلى زيادة عدد المركبات على الطرق، مما أدى إلى تحديات في مواقف السيارات.

بالنسبة لشركة Wohr Parking Systems، الشركة التي تقف وراء تطوير أكثر من 8770 موقف سيارات في مومباي وحيدر أباد وRMZ بنغالور وEON IT Park بونه، فإن مواقف السيارات العمودية الآلية تتمتع بمزايا أكثر مقارنة بالبدائل الأخرى لأنها تزيد من مساحة وقوف السيارات، وتؤدي إلى انخفاض الانبعاثات، وتعزز أهداف مواقف السيارات الخضراء، وفي بعض المباني، توفر إمكانية شحن المركبات الكهربائية.

قال كولكارني إنه فيما يتعلق باختيار أنظمة مواقف السيارات العمودية، ينبغي على مطوري المشاريع اختيار أفضل المعدات التي تتوافق مع معيار السلامة EN 14010 (وهو معيار أوروبي ينطبق على المعدات والأنظمة المستخدمة في ركن السيارات الآلية)، والتي تتميز بمستويات ضوضاء منخفضة تقل عن 30 ديسيبل، واستهلاك منخفض للطاقة، فضلاً عن الأداء العالي والكفاءة والجودة. وأضاف:

"بفضل أنظمة مواقف السيارات الآلية بالكامل، يمكننا أن نحظى بمدن جميلة ومنظمة مع القليل من الأوساخ، وأن نتصدى بشكل مناسب لتحدي محدودية المساحة والوقت المستغرق لركن سياراتنا."

وقال كولكارني إن عدم كفاية أماكن وقوف السيارات في المدن الرئيسية يجبر سائقي السيارات على التجول بحثاً عن موقف، وبالتالي يساهم في زيادة انبعاثات الكربون.

أشارت ملاحظة سابقة لشركة باركين ش.م.ع، وهي أكبر مزود لمرافق وخدمات مواقف السيارات العامة المدفوعة في إمارة دبي، إلى دراسات حديثة تُظهر أن المركبات التي تبحث عن مكان تمثل "ما يصل إلى 30% من حركة المرور الحضرية في المناطق المزدحمة، وأن كل دقيقة غير ضرورية تقضيها في وضع الخمول تزيد من مستويات ثاني أكسيد الكربون، وتساهم في تلوث الهواء، وتهدر الوقود".

قال كولكارني إن تصميم مواقف السيارات العمودية الذكية يجب أن يضمن أن تدوم مصاعد السيارات في المباني الشاهقة بنفس مدة أنظمة النقل العمودية الأخرى في المبنى، بما في ذلك المصاعد.

قال: 

إذا صُمم مبنى ليدوم 40 عامًا، فيجب تصميم نظام مواقف السيارات لفترة مماثلة. نعلم أن المصاعد في المباني لا تُصمم لتدوم ثلاث سنوات، وينبغي أن ينطبق الأمر نفسه على أنظمة مواقف السيارات العمودية، بما في ذلك معايير السلامة لكلا النظامين.

بشكل عام، يشهد سوق السيارات الأفريقي نمواً مطرداً، وفقاً لتقارير متعددة. وتشير بعض التقارير إلى أن قيمة سوق سيارات الركاب والمركبات التجارية بلغت حوالي 21.55 مليار دولار أمريكي في عام 2025، ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم إلى 27.63 مليار دولار أمريكي خلال السنوات الخمس المقبلة.

صرحت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD)، وهي منتدى حكومي دولي يضم 38 دولة عضواً للترويج العالمي للسياسات التي تركز على تحسين الرفاه الاقتصادي والاجتماعي للشعوب، مؤخراً قائلة: "سيحتاج تخطيط المدن الأفريقية إلى النظر إلى ما هو أبعد من الممارسات الحالية والتخطيط لتطوير نماذج جديدة، فضلاً عن الاستفادة من أنماط النقل الفعالة السائدة بالفعل في القارة".

وفقًا لشركة Wohr Parking Systems، فإن النماذج الجديدة التي تصورتها منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية قد تعني إعادة النظر في مواقف السيارات من منظور رأسي، بالتزامن مع المباني الشاهقة الناشئة في إفريقيا والتي تهدف إلى معالجة قيود المساحة في مدن القارة.

شيم أويريري صحفي متخصص في شؤون الأعمال والبيئة ومقيم في كينيا، وقد ركز على جوانب الاقتصاد الأفريقي مثل البناء والنقل والطاقة لأكثر من عقدين.