Zusätzliche Aufzugsszenarien für Notfälle in Superhochhäusern

von Yağızcan Ölmez, M. Fatih Arıcan, Pelin İspir Eserol, Serdar Tavaslıoğlu

Abstract

Bedingungen für die Ausführung von Aufzügen für Notfälle in Hochhäusern sind in den derzeit geltenden Vorschriften festgelegt. Aufzüge sind in Hochhäusern nicht mehr wegzudenken. Die Bedingungen, die geschaffen wurden, um das Leben in mittelhohen Gebäuden zu erleichtern und auf Notfälle zu reagieren, reichen möglicherweise nicht aus, um die Notfallprobleme im Zusammenhang mit Aufzügen in Hochhäusern zu lösen. Sonderfälle, die für Feuer und Erdbeben geplant sind, treffen möglicherweise nicht auf die Risiken verbundener Gefahren wie Erdbeben und Feuer nach Erdbeben oder Evakuierung infolge von Feuer und Verletzungen. In diesem Kommuniqué werden die Szenarien, damit verbundenen Gefahren und möglichen Risiken beschrieben, die beim Bau von Türmen auftreten können, die als Superhochhäuser definiert werden können. Unter Berücksichtigung der Vorfälle und Erfahrungen, die insbesondere nach dem Erdbeben in İzmir aufgetreten sind, wird versucht, Präventionsmaßnahmen zu entwickeln.

A. Gesetzliche Verpflichtung

Die Qualifikationen, die Aufzüge besitzen sollten, die Prinzipien, die Hochhäuser haben sollten, ihr Verhalten im Brand- und Erdbebenfall und die Merkmale von Notaufzügen sind in Artikel 62 und Artikel 63 der „Verordnung zum Schutz von Gebäuden vor Feuer'. Die zu unserem Thema gehörenden Verhaltensregeln lassen sich ohne die Begriffe zum Aufzugsbau wie folgt zusammenfassen:

 „Verordnung zur Änderung der Verordnung über den Brandschutz von Gebäuden“ (einschließlich der Änderungen im Jahr 2020)

Eigenschaften von Aufzügen

ARTIKEL 62 – (1) Aufzugsanlagen werden gemäß der Aufzugsverordnung (95/16/AT) hergestellt und installiert, die im Amtsblatt vom 15.2.2003 unter der Nummer 25021 und vom 31.1.2007 unter der Nummer 26420 veröffentlicht wurde…...

 (5) Aufzüge, die in Hochhäusern und öffentlichen Gebäuden verwendet werden, sollten den folgenden Grundsätzen entsprechen:

a) Aufzüge sollten die Funktion haben, unabhängig von ihrer Fahrtrichtung automatisch zur Notausgangsetage zurückzukehren, ohne die Türen zu öffnen, und in dieser Etage mit geöffneten Türen warten. Sie sollten jedoch auch über ein Stromsystem verfügen, das bei Bedarf von den berechtigten Personen genutzt werden kann.

b) Aufzüge sollten die Kabinen- und Etagenrufe nicht annehmen, wenn ein Feueralarm gegeben wird. 

c) Aufzüge sollten über den Mechanismus und das Programm verfügen, die sicherstellen, dass sie während eines Erdbebens zum nächsten Stockwerk fahren, um anzuhalten, die Tür zu öffnen und still zu halten, nachdem sie einen Alarm vom Erdbebensensor an den Hochhäusern im ersten und zweiten Stock erhalten haben seismische Zonen zweiten Grades.

Notaufzug

ARTIKEL 63- (1) Notaufzüge werden eingerichtet, um sicherzustellen, dass die Feuerwehrteams und die von ihnen verwendete Ausrüstung innerhalb angemessener Sicherheitsmaßnahmen in die oberen und unteren Stockwerke eines Gebäudes reisen, um die erforderlichen Rettungsverfahren durchzuführen und zu evakuieren Menschen mit Behinderung. Der Aufzug kann auch von den Personen benutzt werden, die sich unter normalen Bedingungen im Gebäude aufhalten. Es wird jedoch im Brand- oder Notfall von den Notfallteams kontrolliert.

(2) Für die Gebäude mit einer Gebäudehöhe über 51.50 m ist mindestens 1 Aufzug als Notaufzug für Notfälle vorzusehen.

 (4) (Änderung: 10-8/2009 K.) Der Notaufzug sollte eine Kabinenfläche von mindestens 2009 m² und eine Geschwindigkeit haben, die es ermöglicht, in 15316 Minute vom Erdgeschoss in das oberste Stockwerk zu gelangen, und falls erforderlich Im Notfall sollte es an ein Notstromaggregat angeschlossen werden, das automatisch betriebsbereit wird und für 1.8 Minuten im Betriebszustand bleibt.

Gemäß diesen Bedingungen werden die Personenaufzüge und ein Notaufzug mit einer Kapazität, die der Verkehrsschätzung für den aufwärts gerichteten Personenverkehr in einem Hochhaus entspricht, errichtet. Notaufzüge können in die Schätzung des Verkehrs unter normalen Bedingungen einbezogen werden. Notfallszenarien für Gebäude werden auch gemäß der Verordnung über den Schutz von Gebäuden vor dem Brand erstellt. Der Betrieb von Aufzügen wird entsprechend geplant, geprüft und umgesetzt. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass diese Szenarien regelmäßig kontrolliert und sichergestellt werden, dass sie gut funktionieren.

B. Gebäudeszenarien

Die Szenarien sind nach den in den Hochhaus-Notfallverordnungen definierten Sicherheitsmaßnahmen zu erstellen, die Anleitungen zu erstellen und an alle relevanten Stellen zu liefern. Insbesondere die Technischen Büros sollten sich zu diesen Themen schulen lassen und die Prozesse gemäß den Anweisungen durchführen, ohne bei Notfällen in Panik zu verfallen. Die möglichen Fall-Szenarien sind unten angegeben. (Es werden die derzeit operativen Szenarien eines Hochhauses verwendet, da sie detaillierter sind.)

1. im Brandfall;

Wird ein Alarm als Brandmeldesignal + zweite Komponente (Melder, Taster, Strömungswächter etc.) empfangen, wird das Brandszenario ohne Abwarten der Recherchezeit aktiviert. Alle Aufzüge fahren zur Evakuierungsetage und warten mit geöffneten Türen. Das Erdgeschoss (Etage 0) ist als Evakuierungs- und Ausgangsetage festgelegt.

Wenn die Alarmmeldung des Durchflussschalters der wässrigen Löschanlage durch den Kanal der Brandmeldeanlage auf der Fluchtetage des Gebäudes erzeugt wird, wird der Aufzug zur voreingestellten alternativen Haltestelle geleitet, unabhängig davon, ob die Brandeinwirkung bis zum Aufzug reicht Empfangshalle. Die alternative Fluchtetage ist als Etage -1 eingestellt. Wenn die Alarmmeldung des Durchflussschalters der wässrigen Löschanlage durch den Kanal der Brandmeldeanlage im Maschinenraum oder Schacht des Aufzugs erzeugt wird, hält der Aufzug an der nächstgelegenen Haltestelle an.

2. Im Falle eines Erdbebens

Der Erdbebensensor versetzt das Gerät nach dem Beben in den Alarmmodus und erzeugt automatisch ein Erdbebensignal. Es erreicht das Branderkennungs- und Warnsystem durch das Brandüberwachungsmodul auf das erzeugte Signal hin. Erhalten die in Bewegung befindlichen Aufzüge ein Erdbebensignal, fahren sie in die nächste Etage in Fahrtrichtung und evakuieren die Fahrgäste durch Öffnen der Türen. Andere Aufzüge im Ruhezustand warten weiterhin mit geöffneten Türen in der Parkposition. Die Aufzüge werden deaktiviert, bis die Bohrloch- und Systemkontrolle durch das autorisierte Unternehmen durchgeführt wird. Nach der Kontrolle werden sie nach Zustimmung des Wartungsunternehmens eingestellt.

C. Erdbebenreaktionen in einem Hochhaus

Die Reaktionen von Hochhäusern während eines Erdbebens sind unterschiedlich. Die Fakultät für Bauingenieurwesen der Technischen Universität des Nahen Ostens führte unter der Leitung von Doç eine Erdbebenuntersuchung an einem Hochhaus durch. Dr. Ozan Cem Çelik und veröffentlichten ihre Studie am 24.11.2020 auf der Public Disclosure Platform (PDP). „Structural Health Monitoring System for High-Rise Building“ Sensoren wurden am 27.01.2019 in dem ausgewählten Hochhaus platziert. Über die in verschiedenen Stockwerken des Gebäudes platzierten Sensoren konnten die Gebäudereaktionen während eines Erdbebens beobachtet und Messungen durchgeführt werden. Als Ergebnis der Untersuchung nach dem Erdbeben in Seferihisar (İzmir), das am 6.8 in der Ägäis mit einer Intensität von 30.10.2020 Mw auftrat, wurde festgestellt, dass die Gebäude nicht beschädigt wurden, und die Ergebnisse wurden der Öffentlichkeit mitgeteilt. Das Einreichungsschreiben der Erklärung lautet wie folgt.

„Die Tragwerksdynamik des Gebäudes vor und nach dem Erdbeben, die seit dem 27.01.2019 immer überwacht wird, wurde ermittelt. Während des Erdbebens wurde die maximale Penthouse-Beschleunigung mit 0.26 g und die Gebäudesockelbeschleunigung mit 0.11 gemessen, während der Penthouse-Ersatz mit 16 cm berechnet wurde. die aus den Basisbewegungen des Gebäudes berechneten elastischen Beschleunigungsspektren liegen unterhalb der Auslegungserdbebenspektren, die beim Entwurf des Gebäudes verwendet wurden und in der derzeit gültigen Erdbebenbauordnung in Türkiye definiert sind. Die Erdbeben-Erdbewegung im Gebäude entspricht den häufigen/dienstlichen Erdbeben-Erdbewegungen in der Erdbebenverordnung.

Die Abnahme der Eigenschwingungsfrequenzen des Gebäudes nach dem Erdbeben wurde mit 2 % und 5 % bestimmt. Diese Werte liegen unter 10 %, der nach der Erdbebenverordnung berechneten Abnahmerate. Die durchschnittliche Verdrängungsrate lag unter 0.1 %. Es wurde festgestellt, dass es keine Änderung in den Vibrationsmodustypen gab.'

Wie in der Stellungnahme erwähnt, reagieren Hochhäuser bei einem Erdbeben unterschiedlich. Während des Erdbebens wurde die maximale Penthouse-Beschleunigung mit 0.26 g und die Gebäudesockelbeschleunigung mit 0.11 gemessen, während der Penthouse-Ersatz mit 16 cm berechnet wurde. Dies zeigt, dass in den oberen Stockwerken des Gebäudes deutlich mehr Mobilität herrschte. Es ist ersichtlich, dass sich die Ersetzungen in Fig. 3 mit der Höhe des Turms ändern. Erdbeben werden in den unteren Stockwerken anders empfunden als in den oberen Stockwerken eines Gebäudes. Um dieses Problem zu lösen, wurden Erdbebensensoren an vier verschiedenen Stellen des Gebäudes platziert und auf diese Weise sichergestellt, dass das Signal dieser Sensoren an die Brandmeldeanlage übertragen wurde, jede Aufzugstafel wurde über den Relaiskanal überprüft Modulen durch die Brandmeldeanlage wurden Daten erfasst und waren zentral überwachbar. Die Fundamentalschwingungsmessungen liefern in solchen Gebäuden keine ausreichende Genauigkeit.

D. Über die Schweregraderkennungswerte des Erdbebengeräts

Erdbebenmessgeräte erfassen Erdbeben gemäß den in Artikel 1.2.2.1.2 – TS 12884/April 2002 der „Prüfungen der Reaktion auf seismische Bewegungen“ definierten und nachfolgend aufgeführten Werten. Es wird kein Wert zur Erdbebenintensität angegeben. Die Erfassungswerte gemäß Artikel 1.2.2.1.2 – TS 12884/April 2002 sind nachfolgend aufgeführt.

Diese Werte entsprechen auch der Norm „TS EN 81-77 Februar 2014 Sicherheitsregeln für den Bau und die Installation von Aufzügen – Besondere Anwendungen für Personen- und Lastenaufzüge – Teil 77: Aufzüge unter seismischen Bedingungen“. Die Detektionswerte sind im entsprechenden Artikel der Norm spezifiziert und stimmen mit den oben genannten Werten überein.

Die Detektionswerte von Erdbebengeräten sollten den oben genannten Werten entsprechen.

E. Warum sind zusätzliche Szenarien notwendig?

Bei der Erstellung der Vorschriften werden bestimmte Vorannahmen zugrunde gelegt. Über diese Vorannahmen werden Lösungen hergestellt. Die Grenze des Hochhauses wird nach den Werkzeugen mit der höchsten Treppe definiert, die die Feuerwehr hat. Diese als „pehlivan“ bezeichneten Werkzeuge haben Treppen, die bis zu 50 m hoch sein können. Unter der Annahme, dass diese Höhe im Notfall über Treppen erreicht werden kann, werden Gebäude mit höheren Stockwerken als Hochhäuser bezeichnet und in solchen Gebäuden zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen wie der Bau von Notaufzügen vorgeschrieben. Die Frage, welche Feuerwehren in welcher Anzahl über diese Werkzeuge verfügen, wird hier nicht diskutiert, da es irrelevant ist, aber es wäre vorteilhaft, wenn dieses Thema von den autorisierten Stellen berücksichtigt würde. Die im Normal- und Mittelbau zugrunde gelegten Akzeptanzen werden in den Hochhäusern identisch als Risikoakzeptanzen und -lösungen umgesetzt. Die im Folgenden zugrunde gelegten Lösungsannahmen sind kursiv dargestellt und darunter unsere Ausführungen, warum diese in Hochhäusern nur schwer umsetzbar sind.

1) TREPPE: Im Notfall können Personen über die druckbeaufschlagten Fluchttreppen evakuiert werden.

Bei den Hochhäusern gibt es jedoch noch einige andere Punkte zu beachten. Dieser Ansatz kann für Gebäude mittlerer Höhe akzeptiert werden. Andererseits ist es selbst für eine junge, gesunde und sportliche Person in einem Hochhaus (dh einem 40- bis 50-stöckigen Gebäude) in einer solchen Paniksituation nicht einfach, die Treppe hinunterzugehen. Für Personen über dem mittleren Alter oder Kranke ist eine Flucht auf diesem Weg überhaupt nicht möglich. Das Hinuntergehen der Treppe erfordert eine Muskelgewohnheit und Kraft. Es muss nicht einmal erwähnt werden, dass man 40-50 Stockwerke hochklettert. Selbst die Aufzugsfahrer, die es gewohnt sind, die Treppen hinaufzusteigen, falls die Aufzüge heruntergefahren sind, haben Schwierigkeiten, so viele Stockwerke hinaufzusteigen. Die Dauer dieser Aktivitäten ist länger als erwartet.

2) FEUER: Im Brandfall können die Feuerwehrmannschaften oder Feuerwehrleute den Brand mit Hilfe des Notaufzugs bekämpfen, während die Personen in der Zwischenzeit von der Fluchttreppe evakuiert werden. Der Aufzugschacht und die vorderen Etagentüren werden automatisch unter Druck gesetzt und der Evakuierungsvorgang läuft sicher ab, da die Türen der Fluchttreppen feuerbeständig hergestellt sind.

Die Evakuierung von älteren, behinderten und kranken Menschen, die während eines Brandes in den oberen Stockwerken festsitzen, wird zum Problem. Es ist oft zu sehen, dass viele Menschen aus dem Fenster steigen, während sie versuchen, den Flammen in den brennenden Gebäuden (von denen die meisten nicht als Hochhäuser klassifiziert sind) zu entkommen. Mit nur einem Notaufzug ist die Kapazität der Einsatzkräfte während des Brandes begrenzt und die notwendigen Maßnahmen zur Evakuierung können nicht ergriffen werden. Es ist nicht möglich, ältere und behinderte Menschen zu evakuieren, und es können auch Fälle auftreten, die die Evakuierung anderer Personen behindern.

3) ERDBEBEN: Alle Aufzüge sollten in die nächstgelegene Etage fahren, die Türen öffnen und im Falle eines Erdbebens abgeschaltet werden. Feststecken im Auto soll verhindert werden. Aufzüge können während des Erdbebens von der Führungsschiene rutschen oder beschädigt werden. Sie sollten unter Kontrolle eingesetzt werden, nachdem die Aufzugsbediener ihre Prüfung abgeschlossen haben.

Ein Leben ohne Aufzüge in Hochhäusern ist nicht möglich. Wenn es in diesen Gebäuden keinen Aufzug gibt, kann dies darauf hindeuten, dass Sie festsitzen. Sie können in solchen Gebäuden nur wohnen, wenn sie einen Aufzug haben. Es ist möglicherweise nicht möglich, dass ein Aufzugsbetreiber Ihres eigenen Wartungsunternehmens Ihr Gebäude erreicht und die Aufzüge nach einem Erdbeben wieder einschaltet. Es sollte nicht vergessen werden, dass sich mehrere Gebäude gleichzeitig in derselben Situation befinden können. Außerdem wäre es auch ziemlich schwierig, irgendwo im Verkehr zu erreichen. Es würde auf jeden Fall Gebäude mit erster Priorität geben, aber einige Gebäude müssten später besucht werden. Es ist nicht möglich, alle Gebäude gleichzeitig zu erreichen. Es gibt keine Aufzugsfirma, die das Pannen- und Wartungspersonal haben kann, das alle Aufzüge gleichzeitig reparieren kann. Personalrichtlinien werden unter der Annahme erstellt, dass alle Aufzüge monatlich gewartet werden und die Anzahl der Ausfälle max. 2% der täglichen Liftzahl. Außerdem dauert das Einkuppeln eines Aufzugs mit einer so großen Fahrstrecke nicht kurz. Die Situation in den Gebäuden, in denen Aufzugsbetreiber gewartet werden, kann zu verzweifelteren Ergebnissen führen. Es sollte nicht vergessen werden, dass in den Autos sowie in anderen Gebäuden Personen eingeklemmt oder verletzt werden können, die dringender auf Notfallhilfe warten. Es ist einer Liftgesellschaft nicht möglich, auf alle Lifte am selben Tag zu reagieren.

4) GEFAHRENZUSTAND: Risiken sollten im Vorfeld durch Risikoanalysen definiert werden.

Im Allgemeinen wird angenommen, dass Erdbeben und Feuer zu unterschiedlichen Zeiten auftreten. Es ist jedoch durchaus möglich, dass es nach dem Erdbeben zu schweren Verletzungen oder Bränden kommt, die Maßnahmen erfordern, und dass es nach einem großen Erdbeben zu Bränden und schweren Verletzungen kommt. Daher sollten die Messungen Vorsichtsmaßnahmen gegen damit verbundene Gefahren und Risiken umfassen. Das Feuer und die verletzten Personen sollten gleichzeitig reagiert werden. Es kann von Menschen nicht erwartet werden, sich in Momenten der Panik normal zu verhalten.

F. Weitere zu untersuchende Szenarien

Die Gebäudeverwaltungen sollten die Notfallszenarien nach der Öffnung der Gebäude erneut überprüfen. Es soll für verschiedene Szenarien getestet werden, wie stark die Systeme aktiv sind. In Anbetracht der Ausfälle, die während der Nutzung auftreten, und der Fälle, die nach dem Erdbeben in İzmir auftraten, wurde die Arbeit an zusätzlichen Notfallszenarien als vorteilhaft erachtet. Bei den Treffen mit den Herstellern der Aufzüge, die noch Wartungsdienste anbieten, wurden Szenarien entwickelt und gemeinsame Studien zu Lösungen durchgeführt.

1. Ein möglicher Ausfall im Stromversorgungssystem

Zusätzliche Energieressourcen werden für die Aufzüge durch Generatoren bereitgestellt, die bei einem Stromausfall im Gebäude aktiviert werden. Feuerlöschanlagen und Notaufzug werden über eine zusätzliche, von der Hauptdoppelleitung unabhängige Energieleitung versorgt. Es wurde angenommen, dass es nicht ausreicht, wenn bei Feuer und Erdbeben oder Stromausfall nur die normalen Aufzüge über Generatoren von der bestehenden Energieleitung versorgt werden. Es wurde beobachtet, dass einige der Personenaufzüge besser über eine zusätzliche Energieleitung versorgt werden sollten. Es wird als sinnvoll angesehen, ein Projekt zu entwickeln, um bestimmte normale Aufzüge bei einem Ausfall des Aufzugsversorgungssystems oder des Sammelschienensystems durch eine Ersatzleitung zu versorgen. Saugausfälle können in irgendeiner Weise zu einem aktuellen Problem werden. Es ist zu beachten, dass es auch durch eine Störung zu Stromausfällen kommen kann. Dieser Fall wurde in der Notaufzugsverordnung vorgeschrieben.

„Artikel 63 Absatz (4) (Änderung: 10/8/2009-2009/15316 K.) …… und im Falle eines Stromausfalls muss es an ein Notstromaggregat angeschlossen werden, das automatisch betriebsbereit wird und in Betrieb bleibt Zustand für 60 Minuten.'

In einem Hochhaus kann vorgesehen werden, dass ein Fehler in der Energie der Aufzüge sofort von den Generatoren erkannt wird und einige der Aufzüge außer dem Notaufzug in Betrieb bleiben, indem die Ersatzleitung der Aufzüge über versorgt wird automatische Transferschalter. Somit wird der Transfer innerhalb des Gebäudes nicht komplett unterbrochen. Es sollte angestrebt werden, dass die notwendigen Änderungen im Stromschienensystem und den Zuleitungen der Aufzüge vorgenommen werden und dass ein paralleles Ersatzversorgungssystem geschaffen wird, um dieses System zu haben.

In den Verteilern sind die erforderlichen Maßnahmen gegen Blitzschlag zu treffen. Die Überspannungsableitersysteme in den entsprechenden Verteilungen sollten regelmäßig kontrolliert werden. (Es wäre gut, dies als ein Thema zu untersuchen, das während des Konstruktionsprozesses berücksichtigt werden sollte.) Die Überspannungsableiter werden zum Schutz elektrischer Systeme vor Überspannungsstößen verwendet. Überspannungsschwankungen aufgrund von Blitzen treten häufig in Superhochhäusern auf, da sich ihre Fundamente über eine große Fläche erstrecken. Dies kann zu Ausfällen in den elektronischen Systemen des Gebäudes führen. Es wird auch vorgeschlagen, solche elektronischen Systeme durch Überspannungsableiter vom Typ D zu schützen. Überspannungsableiter vom Typ D sind empfindlichere Geräte, die für elektronische Systeme entwickelt wurden. Solche Schwankungen können durch plötzliche Spannungsstöße, Blitze oder interne Überspannungen verursacht werden, die im Mikrosekundenbereich liegen. Überspannungsableiter sind im Normalbetrieb nicht leitend, schalten sich aber bei einem Schlag ein und leiten diesen Schlag zur Erde ab. Somit sind Steuerkarten bei Einsatz von Überspannungsableitern in der Aufzugsversorgung von solchen Schwankungen nicht betroffen und die Anlage ist vor Ausfällen wie Steuerfehler oder Kartenbrand geschützt. In einigen Fällen können stoßbedingte Beschädigungen der Karte zu gefährlichen Bewegungsanweisungen führen.

2. Evakuierung von älteren und behinderten Menschen im Brandfall

Während des Baus sollte gemäß den Bestimmungen der Verordnung ein Notaufzug gebaut werden. Es ist jedoch nicht möglich, die behinderten, älteren und kranken Menschen in den Stockwerken über der Brandetage mit nur einem Aufzug nach einem Brand, der in den mittleren und obersten Stockwerken auftreten kann, zu evakuieren. Der Notaufzug wird von der Feuerwehr genutzt. Es ist nicht möglich, einen anderen Aufzug für den Bedarf zu verwenden, da die anderen Aufzüge ausgekuppelt mit geöffneten Türen in die Serviceetage fahren. Daher wird vorgeschlagen, einen Notaufzug in Brandschutzqualität vorzusehen, der gut unter Druck steht und über einen Bedienerschalter gesteuert werden kann, und das System um einen zweiten Aufzug zu ergänzen, der sich zu den unter Druck stehenden Bereichen öffnet. Es wird angenommen, dass mit dieser Praxis der Evakuierungsprozess, der einer der Zwecke des Notaufzugs ist, unterstützt wird.

„ARTIKEL 63 – (1) Ein Notaufzug wird eingerichtet, um sicherzustellen, dass die Feuerwehrteams und die von ihnen verwendete Ausrüstung innerhalb angemessener Sicherheitsmaßnahmen in die oberen und unteren Stockwerke eines Gebäudes gelangen, um die erforderlichen Rettungsverfahren durchzuführen, und um Behinderte Menschen evakuieren.'

Auf diese Weise können die Feuerwehrleute den Brand bekämpfen und bei Bedarf die Evakuierung unter eigener Kontrolle durchführen. Es wird vorgeschlagen, eine Druckbeaufschlagung in einem zweiten Bohrloch vorzunehmen und eine Revision für einen der bestehenden Lifte zu planen.

3. Feuer oder Verletzungen nach einem Erdbeben

Zunächst müssen Aufzüge in Erdbebengebieten den Anforderungen der Norm „TS EN 81-77 Aufzüge – Sicherheitsregeln für Konstruktion und Installation – Besondere Anwendungen für Personen- und Lastenaufzüge – Teil 77: Erdbebengefährdete Aufzüge“ entsprechen. Es muss sichergestellt werden, dass diese Anforderungen in den Erdbebenzonen 1 und 2 erfüllt sind, und diese Qualifikationen sollten ab sofort für alle neu errichteten Gebäude vorgeschrieben sein. Diese Maßnahmen sind einfach und unkompliziert, führen aber zu sehr positiven Ergebnissen, die sich im Falle eines Erdbebens als wirksam erweisen. In Bezug auf Erdbeben und die Folgen eines Erdbebens stellen Brände oder Verletzungen nach dem Beben die größte Gefahr für solche Gebäude dar. Da alle Aufzüge (einschließlich des Notaufzugs) außer Betrieb genommen werden und erst nach Prüfung durch ein Wartungsunternehmen wieder in Betrieb genommen werden können, ist nach einem Erdbeben nicht viel zu tun.

Daher sollten mindestens zwei der Aufzüge in einem Modus sein, in dem sie automatisch aktiviert werden können, wenn sie auf einen Brand vorbereitet sind. Dementsprechend sollten diese Aufzüge mit den Haltevorrichtungen für die Kabine und das Gegengewicht gemäß den Bedingungen der Norm für seismische Aufzüge TS EN 81-77 abgestützt werden. Auf diese Weise werden zusätzliche Stützen mit hohem Widerstandswert auf den Führungsschienen für die Kabine und das Gegengewicht bereitgestellt, mit Ausnahme der Führungsschuhe, und sie werden daran gehindert, von den Führungsschienen abzuweichen. Diese einfachen und sparsamen Blechvorrichtungen sind eine große Hilfe bei einem Erdbeben. Nach den Interviews mit den Wartungsunternehmen zeigt sich, dass eine Unterstützung erhalten werden sollte, um diese Geräte in den Erdbebengebieten vorzubereiten und zu installieren. Die nebenstehende Abbildung zeigt eine Sonderlösung eines Wartungsunternehmens. Es wird als Führungsschienen-Stützverbindung zu den Fahrkorb- und Gegengewichten verwendet. Beim Bau sind der Wagen der Gegengewichte und die erdbebensicherere Berechnung der Führungsschienen nach Norm einfache, aber wirkungsvolle Maßnahmen, die viele Unfälle verhindern können.

Die Auswirkungen von Erdbeben können in diesen Gebäuden unterschiedlich sein. Wie dem Bericht zu entnehmen ist, wird der untere Teil des Gebäudes kaum beeinträchtigt, während der obere Teil stärker schwingen kann. Der Erdbebensensor gibt möglicherweise kein Signal in Bezug auf die Intensität des Erdbebens niedrig, aber die Aufzüge können aufgrund der Amplitude in den oberen Stockwerken von der Führungsschiene abgekommen sein. Mindestens zwei Aufzüge sollten für Feuer und Verletzungen, die nach dem Erdbeben auftreten können, schnell aktiviert werden. Es sollte überprüft werden, ob die Aufzüge von der Führungsschiene abgekommen sind oder nicht. Wenn sie von der Führungsschiene abgekommen sind, darf die Hebebühne nicht eingekuppelt werden. Dazu kann ein einfaches, aber effektives System verwendet werden.

Der Betrieb des Systems hängt von einem einfachen Mechanismus ab. Ein Stahldraht wird von der Kabine und den Führungsschuhen des Gegengewichts heruntergehängt und am Boden des Schachts gespannt. Unter dem Spannsystem befindet sich ein Schalter, und wenn die Schachtlänge eingestellt wird, wird der Schalter aktiviert, da sich das Spannsystem löst, so dass es möglich ist, die Schachtlänge zu steuern. Zusätzlich gibt es Kauschen, durch die die an Kabine und Gegengewicht montierten Spanndrähte neben den Kabinen- und Gegengewichtsführungsschuhen geführt werden. Wenn sich die Kabine oder das Gegengewicht von der Führungsschienenachse wegbewegt, berühren diese Kauschen den Stahldraht, und Systeme, die den Kreis vom Draht vervollständigen, erkennen, dass sich die Kabine oder das Gegengewicht von der Führungsschienenachse wegbewegt. So kann überprüft werden, ob Schäden im Schacht vorhanden sind und sich Fahrkorb und Gegengewicht auf den Führungsschienen befinden. Mit dem Hinzufügen dieser Systeme ist es dank dieser Vorrichtungen möglich zu kontrollieren, ob sich die Kabine und das Gegengewicht auf den Führungsschienen befinden. Diese Systeme, die ursprünglich für Gegengewicht ausgelegt sind, können auch an das Auto angepasst werden. Wenn sich die Kabine und das Gegengewicht in dem Aufzug, in dem das Gerät installiert ist, nicht von den Führungsschienen gelöst haben und sich die Schachtlänge nicht verändert hat, kann der Aufzug nach dem Erdbeben wieder eingekuppelt werden. Hierfür sollte die Erstinbetriebnahmeanleitung erstellt werden. Es ist darauf zu achten, dass sich der Aufzug im leeren Zustand am Schacht entlang bewegt, und es ist zu kontrollieren, dass die Kabine und das Gegengewicht entlang der Führungsschienen geführt werden. Wenn die Sensoren eine andere Richtung als die Führung erkennen, halten die Aufzüge an und werden trotzdem unter dem Einfluss der Sensoren ausgerückt. In diesem Fall können die Lifte nicht wieder in Betrieb genommen werden. Es sollte auch überprüft werden, ob es eine weitere Zerstörung im Brunnen gibt.

Das Vorhandensein von zwei Aufzügen, die in Situationen wie Verletzungen oder Feuer, die nach einem Erdbeben auftreten können, reagieren können und vom technischen Dienst wieder aktiviert werden können, bevor die Aufzugswartungsteams eintreffen, wird den Bewohnern des Gebäudes Vertrauen geben. Es wird davon ausgegangen, dass mindestens einer von ihnen verwendbar sein wird. Auch das Erreichen des Maschinenraums nach einem Erdbeben und die Möglichkeit, auf die Aufzüge reagieren zu können, sollte als großer Vorteil angesehen werden. Wie aus den Erdbebenkurven in Hochhäusern ersichtlich ist, sind Erdbeben an unterschiedlichen Stellen des Gebäudes unterschiedlich stark zu spüren. Die Entwicklung zusätzlicher Maßnahmen zur Gewährleistung des Transports nach einer Katastrophe in solchen Gebäuden sollte als wesentliche Voraussetzung angesehen werden. Konträre Situationen bedeuten, in den Gebäuden festzusitzen.

Fazit:

In Hochhäusern ist eine detaillierte Risikoanalyse erforderlich, die möglichen Risiken sollten von Anfang an umfassend bewertet und die notwendigen Maßnahmen ergriffen werden. Andernfalls können solche Gebäude zusätzliche Risiken aufweisen, die in den Vorschriften festgelegt sind. Das Gebäudemanagement sollte neben den Finanzstrukturen in diesen Gebäuden auch die Gebäuderisiken managen. Es wird davon ausgegangen, dass die erforderlichen Anpassungen vorgenommen und detailliertere Risikoanalysen in die Vorschriften aufgenommen werden sollten.

Die Hochhausgrenze kann von 30 m bis 80 m reichen. (Unsere Meinung zur Obergrenze wurde auf 60 m nach der Tafel herabgesetzt.) Diese Werte sollten unter Berücksichtigung der Möglichkeiten der Feuerwehr festgelegt werden, die auf die Gebäude reagieren wird. Die Bedingungen für die Genehmigung solcher Gebäude sollten in Fällen festgelegt werden, in denen der Transport des Feuerwehrautos, das die Höhe des Gebäudes erreichen wird, die Entfernungen, die solche Geräte um das Gebäude herum erreichen können, und die Möglichkeiten des Einsatzes gegen das Gebäude bestimmt werden. Auch der Transport zu vielen derzeit im Bau befindlichen Hochhäusern ist recht problematisch. Auf Bild 3 sind Feuerwehrfahrzeuge zu sehen, die das Gebäude nur von der anderen Straße aus anfahren können, weil sie sich dem Gebäude nicht nähern können.

Gebäude, die über der Hochhausgrenze liegen, können weiter als „Superhochhäuser“ klassifiziert werden, und es können zusätzliche Maßnahmen ergriffen werden. Auch die Inspektionen von Superhochhäusern und die Wirksamkeit der Maßnahmen sollten jährlich ermittelt und kontrolliert werden. Es ist sicherlich wichtig, diese Gebäude zu errichten, aber die Gewährleistung der notwendigen Lebenssicherheit ist von besonderer Bedeutung. Es gibt eine zunehmende Zahl von Turmkonstruktionen, und es wird beobachtet, dass sie weiter eskalieren. Wie in diesem Artikel erläutert wird, sind die für Hochhäuser notwendigen Bedingungen weit davon entfernt, die Sicherheit in Superhochhäusern zu gewährleisten. Wenn wir uns an die Brände in Istanbul und auf der ganzen Welt erinnern, werden wir verstehen, wie zwingend diese Anforderungen sind. Wir erinnern uns noch an die Operierten, die bei Krankenhausbränden in Decken getragen wurden, und an diejenigen, die sich bei Turmbränden aus den Fenstern stürzten. Auf Foto 1 ist ein Turmbrand zu sehen, während auf Foto 2 die Stelle zu sehen ist, die eine Feuerwehr erreichen könnte. Wir glauben, dass diese Studien zur Sicherheit der Türme beitragen werden und dass die notwendigen Maßnahmen schnell ergriffen werden.

Referenzen

„Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik“

„TS 12884/Nisan 2002 Gaz kesme cihazları- Otomatik- Sismik hareketi algılayan“,

„TS EN 81-77 Asansörler – Yapım Ve Montaj İçin Güvenlik Kuralları – Yolcu ve Yük Asansörleri İçin Özel Uygulamalar – Bölüm 77: Sismik Durumlara Tabi Asansörler“

„Mistral İzmir Ofis Kulesi Yapı Sağlığı İzleme Sistemi İzmir Depremi Kayıtlarının Değerlendirmesi Doç. Dr. Ozan Cem Çelik, Orta Doğu Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü“