Erste Prinzipien und seillose Aufzüge

Wie wichtig es ist, zu entscheiden, „was man nicht tun sollte“

„Es wird angenommen, dass das Rad um 3500 v. Chr. vom in Mesopotamien lebenden Homo sapiens erfunden wurde. Es wird in fast allen modernen Transportmitteln verwendet – von einfachen Karren, Fahrrädern, Motorrädern und Autos bis hin zu Lastwagen, Straßenbahnen, Zügen und Flugzeugen.“[1] Ihr Autor ist fest davon überzeugt, dass das Rad zwar die größte Innovation der Menschheit ist, „eins plus eins“. ist gleich zwei“ ist die größte Entdeckung der Menschheit.

Das Rad kann eine Drehung im endlichen Raum in eine unendliche lineare Bewegung umwandeln. Das erste Prinzip des (horizontalen) Landtransports ist die Verwendung des Rades; Das erste Prinzip der dynamischen Kraftübertragung ist die Rotation. Das erste Prinzip der Mathematik ist die einfache Idee, dass „eins plus eins gleich zwei“ ist.

1. Hintergrund

Ihr Autor war Redner auf der Elevcon 2023, die vom 20. bis 22. Juni stattfand. Hier habe ich multifunktionale Time-Sharing-Doppelautoaufzüge für schlanke Luxus-Wohntürme eingeführt.[2] Im Rahmen dessen nahm ich am 22. Juni auch an der „Sitzung 11: Zukünftige Aufzugssysteme“ teil, die von Dr. Marja-Liisa Siikonen, MSc, Ph.D., CEO, MLS Lift Consulting Ltd. und Vorsitzende von Elevcon 2023 geleitet wurde und Programmmanager. In dieser Sitzung ging es um die Geschichte der seillosen, vertikalen und horizontalen Bewegung; Seillos, Hebesysteme, Simulation, Stromverbrauch, Stromausfall; und Aufzug, Weltraum und Mondumgebung.

Seillose Aufzüge waren ein kontroverses Thema auf dem Kongress. Persönlich war ich der Meinung, dass ich mit den meisten von den Rednern vorgebrachten Argumenten nicht einverstanden war, insbesondere mit dem Mondaufzug.

Obwohl sich der Mond mit der gleichen Geschwindigkeit um seine eigene Achse dreht, mit der er die Erde umkreist, und der Erde dieselbe Seite zeigt, ist die Umlaufbahn zur Erde eine Ellipse, was bedeutet, dass sich die Abstände zwischen Erde und Mond ständig ändern.

Andererseits dreht sich die Erde alle 24 Stunden einmal um die eigene Achse. Wie könnte eine Ankerstation auf der Erde gebaut werden, um eine feste Richtung zum Mond aufrechtzuerhalten? Es waren zu viele technische Probleme ungelöst, etwa die Befestigung der Führungsschienen am Himmel, die Kraftübertragung zur Mondaufzugskabine und so weiter.

Letztendlich hat keiner dieser Autoren einen Maschinenbau-Hintergrund, sondern einen Hintergrund in der Computertechnik oder Elektrotechnik. Ich zweifle nie an ihrer Intelligenz und ihrem Fachwissen, aber ich denke, ihr Vertrauen in ihre Ideen im Maschinenbau beruht auf dem Dunning-Kruger-Effekt: „Er weiß nicht, was er nicht weiß.“

Auch Elon Musk wurde von einigen Experten kritisiert, doch Musk war bei fast allen seinen Projekten in den unterschiedlichsten Bereichen erfolgreich. Wie führt Musk seine Projekte durch, um so erfolgreich zu sein? Seitdem schwirrt mir eine Frage durch den Kopf.

Am 21. Juni erfuhr ich, dass mein Artikel, in dem ich argumentierte, dass der seillose Aufzug nicht realisierbar sei, in veröffentlicht worden war ELEVATOR WORLD EuropeAusgabe Mai-Juni 2023. Diese Schlussfolgerung wurde durch die folgenden Aussagen gezogen:

• Der Entwurf/die Erfindung darf keine ungelösten grundlegenden Widersprüche aufweisen.
• Das Design/die Erfindung darf den TRIZ-Erfindungsprinzipien nicht widersprechen.
• „Das Sahnehäubchen darf nie teurer sein als der Kuchen.“
• Ein einzelner Ausfall in einem Subsystem darf niemals zu einem systematischen Ausfall führen.
• Niemals die Einschränkung in Frage stellen; Jedes mechanische Produkt hat eine physikalische Einschränkung.

Nach weiteren Überlegungen zum seillosen Aufzug glaube ich, dass man sich auf philosophische Einsichten verlassen kann, um Aussagen über den technologischen Fortschritt zu machen. Die Philosophie kann eher beweisen, was nicht getan werden kann, als was getan werden kann. Inspiriert von Musk liefert die Philosophie über erste Prinzipien neue Erkenntnisse, um die Behauptung zu unterstreichen, dass der seillose Aufzug letztendlich nicht realisierbar ist.

2. Der Dunning-Kruger-Effekt und das erste Prinzip

Ihr Autor fiel im Alter von 2 Jahren in ein „Tal der Verzweiflung“ (Abbildung 19), als ich im zweiten Jahr in China studierte. Danach habe ich viele Bücher über Politik, Geschichte, Philosophie und Psychologie gelesen. Nach ungefähr 10 Jahren habe ich endlich mein Selbstvertrauen wieder aufgebaut und bin zu dem Zustand gelangt, dass er weiß, was er weiß.

2.1 Einführung in den Dunning-Kruger-Effekt

„Der Dunning-Kruger-Effekt ist eine kognitive Verzerrung, bei der Menschen mit begrenzten Kompetenzen in einem bestimmten Bereich ihre Fähigkeiten überschätzen. Einige Forscher schließen bei Leistungsträgern auch den gegenteiligen Effekt ein: die Tendenz, ihre Fähigkeiten zu unterschätzen. In der Populärkultur wird der Dunning-Kruger-Effekt oft als Behauptung einer allgemeinen Selbstüberschätzung von Menschen mit geringer Intelligenz missverstanden und nicht als spezifische Selbstüberschätzung von Menschen, die für eine bestimmte Aufgabe nicht ausreichend qualifiziert sind.“[3]

2.2 Einführung in das erste Prinzip

„In der Philosophie und Wissenschaft ist ein erstes Prinzip eine grundlegende Aussage oder Annahme, die nicht aus einer anderen Aussage oder Annahme abgeleitet werden kann. In der Mathematik und formalen Logik werden erste Prinzipien als Axiome oder Postulate bezeichnet. In der Physik und anderen Wissenschaften spricht man von theoretischer Arbeit, die auf den ersten Prinzipien oder ab initio basiert, wenn sie direkt auf der Ebene der etablierten Wissenschaft ansetzt und keine Annahmen wie empirische Modell- und Parameteranpassungen trifft. Beim „Denken erster Prinzipien“ geht es darum, die Dinge auf die grundlegenden Axiome im gegebenen Bereich zu zerlegen, bevor man darüber nachdenkt, indem man fragt, welche für die vorliegende Frage relevant sind, dann die Schlussfolgerungen auf der Grundlage ausgewählter Axiome mit Querverweisen versehen und sicherstellt, dass die Schlussfolgerungen keines verletzen Grundgesetze.“[4]

Als ich für einen führenden Aufzugsunternehmer als Projektdesigner in der Modernisierungsabteilung arbeitete, bat mich mein Vorgesetzter eines Tages, mir ein Problem anzuschauen: Es gab ein komplettes Aufzugsersatzprojekt für ein Gebäude, das über eine Erweiterung um ein Stockwerk verfügte Spitze. Als die Installation des Aufzugs fast abgeschlossen war, stellten die Monteure fest, dass die zweiteiligen, seitlich öffnenden Türen aufgrund einer großen Betonsäule an der Ecke der Vorderwand, die während der Entwurfsbesichtigung unbemerkt blieb, nicht in den neuen Boden passten. Nachdem ich ein paar Minuten nachgedacht hatte, wurde mir klar, dass die Lösung darin bestand, stattdessen eine dreiflügelige, seitlich öffnende Tür am Boden anzubringen. Dies ist ein Beispiel für das Denken nach ersten Prinzipien. Da bei der Konstruktion massiv gefertigter mechanischer Komponenten die Generizität der oberste Grundsatz sein muss, muss die Position der Türschlösser und Türrollen an den ersten Schachttürpaneelen gemäß den Spezifikationen jedes Aufzugsherstellers standardisiert werden.

Ein weiteres Beispiel ist, als mein Vorgesetzter von seinem Chef gefragt wurde, wie man größere Reparaturen mit Modernisierung von der globalen Zentrale unterscheiden solle. Nachdem ich die Frage an das Designteam weitergeleitet hatte, gab ich eine Antwort: Eine größere Reparatur wird zu einer Modernisierung, wenn der Controller ausgetauscht wird.

2.3 Elon Musks erstes prinzipielles Denken

Der Ansatz der ersten Prinzipien wurde von vielen großen Denkern verwendet, aber niemand verkörpert die Philosophie des ersten Prinzipien-Denkens effektiver als der Unternehmer Elon Musk.

Im Jahr 2002 begann Musk mit der Mission, die erste Rakete zum Mars zu schicken. Nachdem er eine Reihe von Luft- und Raumfahrtherstellern auf der ganzen Welt besucht hatte, stellte Musk fest, dass die Kosten für den Kauf einer Rakete astronomisch hoch waren – bis zu 65 Millionen US-Dollar. Angesichts des hohen Preises begann er, das Problem zu überdenken. Musk sagte in einem Interview:

„Die Physik lehrt einen, auf der Grundlage grundlegender Prinzipien und nicht anhand von Analogien zu schlussfolgern. Also sagte ich: „Okay, schauen wir uns die ersten Prinzipien an.“ Woraus besteht eine Rakete? „Aluminiumlegierungen in Luft- und Raumfahrtqualität sowie etwas Titan, Kupfer und Kohlefaser.“ Dann fragte ich: „Welchen Wert haben diese Materialien auf dem Rohstoffmarkt?“ Es stellte sich heraus, dass die Materialkosten einer Rakete etwa 2 % des typischen Preises betrugen.“

Anstatt eine fertige Rakete für mehrere zehn Millionen Dollar zu kaufen, beschloss Musk, ein eigenes Unternehmen zu gründen, die Rohstoffe günstig einzukaufen und die Raketen selbst zu bauen. SpaceX war geboren. Innerhalb weniger Jahre hatte SpaceX den Preis für den Start einer Rakete um fast das Zehnfache gesenkt und dabei immer noch Gewinn gemacht. Musk nutzte das Denken erster Prinzipien, um die Situation auf das Wesentliche herunterzubrechen, die hohen Preise der Luft- und Raumfahrtindustrie zu umgehen und eine effektivere Lösung zu schaffen. Beim Denken nach ersten Prinzipien geht es darum, einen Prozess auf die grundlegenden Teile herunterzubrechen, von denen man weiß, dass sie wahr sind, und von dort aus aufzubauen.[10]

Anstatt auf Erfindungen zurückzugreifen, blieb Musk bei der konventionellen Raketentechnologie. Dies bedeutete nicht nur, dass die Technologie und das Fachwissen auf dem Markt bereits zum Bau von Raketen vorhanden waren, sondern dass er auch „Raketenteile wiederverwendbar machen konnte, indem er eine Trägerrakete der ersten Stufe wiederverwendete, was zu einer geschätzten Ersparnis von 30 % gegenüber den Kosten von mehr als“ führte 60 Millionen US-Dollar. Wenn es SpaceX gelingt, auch die zweite Stufe der Rakete wiederzuverwenden, werden die Kosten noch weiter sinken.“[5]

2.4 Das erste Prinzip elektrischer Traktionsaufzüge

Das erste Prinzip des elektrischen Seilaufzugs besteht darin, dass er eine Kabine (Kabine), Seile, Treibscheiben und ein Gegengewicht verwenden muss. Das Gegengewicht hat folgende Funktionen:

• Neben dem Wagen erzeugt es die Reibung zwischen den Seilen und der Treibscheibe, um die Antriebskraft zu erzeugen.
• Es balanciert die Aufzugskabine und ihre Last über die Seile aus, um die Antriebskraft zu halbieren.
• Es bietet Schutz: Wenn die Kabine zu weit in die Kopffreiheit fährt, stößt das Gegengewicht auf die Puffer, um die Antriebskraft (Reibung) zu verringern, sodass die Aufzugskabine nicht kontinuierlich nach oben fahren kann.

Ohne die Seile oder das Gegengewicht funktioniert der Aufzug nicht: Die Aufzugskabine kann nicht alleine funktionieren. Nach ersten Grundsätzen muss der Mechanismus hinsichtlich der Konstruktion des Geräts am einfachsten, direktsten und kostengünstigsten sein. (Hinweis: Hydraulikaufzüge oder Trommelaufzüge sind Sonderformen von Aufzügen, ähnlich wie Schlitten und Luftkissenfahrzeuge im Landtransport, die in diesem Artikel nicht behandelt werden.)

3. Einführung von Linearmotoren und Magnetschwebebahnen

„Ein Linearmotor ist ein Elektromotor, dessen Stator und Rotor ‚abgerollt‘ sind und der somit, anstatt ein Drehmoment (Rotation) zu erzeugen, entlang seiner Länge eine lineare Kraft erzeugt.“ Typischerweise hat der aktive Abschnitt eines Linearmotors Enden, während konventionellere Motoren als Endlosschleife angeordnet sind.“[6]

Der Bau der ersten kommerziellen Magnetschwebebahn der Welt, der Shanghai-Magnetschwebebahn, kostete etwa 1.2 Milliarden US-Dollar für den Bau von 30 km (das entspricht 40,000 US-Dollar pro Meter). Leider war die Magnetschwebebahn unrentabel. Die Shanghai Maglev Transportation Development Co., die diesen speziellen Dienst betreibt, erlitt zwischen 1 und 136.7 Verluste von über 2004 Milliarde RMB (ca. 2006 Millionen US-Dollar).[8] (Aktuelle Daten sind nicht verfügbar, da sich die Situation immer weiter verschlechtert.)

Die Shanghai-Magnetschwebebahn kann als Linearmotor mit dem Stator als 30 km lange Strecke und dem Rotor als 30 m langer Zug konzipiert werden. Man kann die gleiche Mathematik von einem herkömmlichen Rotor auf einen Linearmotor anwenden, um die Kosteneffizienz der Kraftübertragung zu beurteilen. Während sich die 30-km-Strecke als Stator vorstellen kann, der in einer Endlosschleife mit einem Durchmesser von 9.554 km (30 km ÷ 3.14) angeordnet ist, lässt sich die 30-m-Strecke als Rotor vorstellen, der in einem herkömmlichen Motor mit einem Durchmesser von 9.554 km angeordnet ist m (30m÷3.14). Da der Durchmesser des Rotors nur 1‰ (ein Tausendstel) des Durchmessers des Stators beträgt, beträgt die Wirtschaftlichkeit bei der Kraftübertragung eines herkömmlichen Motors 1‰ (ein Tausendstel) oder weniger. Daraus lassen sich folgende Schlussfolgerungen ziehen:

• Während Magnetschwebebahnen eine originelle Innovation sind, verstoßen sie gegen das erste Prinzip des (horizontalen) Landtransports (die Verwendung des Rades).
• Magnetschwebebahnen sind äußerst kostengünstig. Darüber hinaus gilt: Je länger die Reise dauert, desto geringer ist die Kapitalrendite.
• Seillose Aufzüge sind das Ergebnis eines analogen Denkens, das gegen das erste Prinzip des vertikalen Transports (VT) verstößt, und unterliegen denselben Problemen wie Magnetschwebebahnen.

Ein Gegenbeispiel für das Heben ohne Seil/Gegengewicht: „Die schnellste Zeit, einen vorgeschriebenen 103-Zeichen-Text auf einer Tastatur mit der Nase einzugeben, beträgt 40.19 s.“[9] Das erste Prinzip ist jedoch die Verwendung der Finger zum Eingeben von Buchstaben auf einer Tastatur Die Konstruktion der Tastatur ist eine Herausforderung, und es wurde nie erwartet, dass die Nase zum Tippen verwendet wird. Daher ist dieser Guinness-Weltrekord nicht nur bedeutungslos, sondern auch lächerlich.

4. Beziehung zwischen Theorien und Praxis (Technologie)

Ihr Autor glaubt, dass Konzepte wichtiger sind als Wissen und dass Gedanken wichtiger sind als Konzepte. Während Theorien das „Warum“ erklären können, kann Technologie das „Wie“ erklären. Zu wissen, „warum“ ist Weisheit, und zu wissen, „wie“ ist Intelligenz: „Warum“ ist die Mutter von „wie“. Daher bin ich der Meinung, dass die Theologie (Religion) die Mutter der Philosophie ist, die Philosophie die Mutter der Wissenschaft und die Wissenschaft die Mutter der Technologie. Theologie und Philosophie sind die Weisheit, während Wissenschaft und Technologie die Intelligenz sind. 

Mein Verständnis der Beziehung zwischen Religion, Philosophie, Wissenschaft und Technologie ist in Abbildung 6 dargestellt. Anhand des Beziehungsbaums glaube ich, dass die Philosophie beweisen kann, dass ein seilloser Aufzug nicht realisierbar ist.

5. Klassifizierung von Innovationen

Mein Verständnis von Wissenschaft ist, dass Wissenschaft eine Klassifizierungsmethode ist, die physikalische, chemische und biologische Methoden zum Messen nutzt und gleichzeitig Mathematik zur Quantifizierung nutzt. Wissenschaft kann genutzt werden, um die Art der Kausalität zwischen Ereignissen oder Materie zu bestimmen. Ich glaube, dass alle Innovationen in zwei Arten eingeteilt werden können:

• Ursprüngliche Innovationen, wie zum Beispiel das Fahrrad, die Dampfmaschine, der Verbrennungsmotor, das Telefon, das Internet, das Fernsehen, die Kamera, der Aufzug, die Rolltreppe, die Magnetschwebebahn, das Mobiltelefon, das E-Book usw. Das Grundprinzip der ursprünglichen Innovationen wird als erstes Prinzip bezeichnet. Magnetschwebebahnen sind eine neue Innovation, die sich völlig von einem Hochgeschwindigkeitszug auf Rädern unterscheidet.
• Innovationen verbessern. Diese Art von Innovation ist einfacher zu erreichen, genau wie Musks Elektroauto (angetrieben durch Batterie statt Treibstoff), die Wiederverwendung der Rakete (die Rakete ist immer noch die Rakete), der Personal Computer von Steve Jobs (der ein vereinfachter Geschäftscomputer war) , iPhone, iPad. Sie haben nicht gegen das erste Prinzip dieser Produkte verstoßen, und sie alle verbessern Innovationen, wie zum Beispiel das iPhone (Smartphone), ein Produkt, das eine Kamera, ein Mobiltelefon, ein iPad und mobiles Internet miteinander kombiniert.

Seillose Aufzüge sind eine originelle Innovation. Sie nutzen das erste Prinzip von Magnetschwebebahnen, um etwas herzustellen, nennen es aber einen Aufzug. Da es gegen das erste Prinzip des Traktionslifts verstößt, wird es ohnehin ein Misserfolg sein.

Heutzutage sind die meisten erfolgreichen Innovationen Verbesserungen. Darüber hinaus sind Verbesserungsinnovationen oft das Ergebnis von Erkenntnissen über Kundenbedürfnisse; Daher sind diese Innovatoren weniger technische Genies als vielmehr kommerzielle Genies.

6. Innovationen für den Aufzug der Zukunft

Wir hören oft das Sprichwort „Erfinden Sie kein Fahrrad“, was bedeutet, dass Sie Zeit damit verschwenden, etwas zu erschaffen, das jemand anderes bereits geschaffen oder optimiert hat. Die beiden Räder, der Lenker und der Rahmen als erste Grundelemente können nicht reduziert werden, die Ketten können jedoch durch Zahnriemen oder Kegelräder ersetzt werden.

In ähnlicher Weise ist aus Abbildung 3 ersichtlich, dass der Mechanismus des Aufzugs, der die ersten Prinzipien des Aufzugs bildet, die ursprüngliche Innovation ist. Diese ersten Prinzipien können nicht aufgelöst werden. Von der Kraftübertragung bis zur KI können jedoch alle Komponenten von Steuerungssystemen verbessert werden. Man kann auch Elemente der Aufzugskabine, der Seile und der Treibscheibe wie folgt verbessern:

• Aufzugskabine: Leichtbaukabine, Schnittstelle, Kabinentürsteuerung, Kabinenbedienfeld
• Antriebsscheibe: Methoden zur Erhöhung der Oberflächenreibung, z. B. neues Material für die Oberfläche, um die Anzahl der Seile zu verringern und so das Gesamtgewicht der Seile zu verringern
• Seile: Gürtel, Leichtseile, Ultraleichtseile

Abbildung 9 zeigt ein D16-Stahlseil mit einem Gewicht von 1.03 kg/m. Unter der Annahme eines 2000-kg-Aufzugs, der 1,000 m zurücklegen kann, und unter der Annahme, dass der Aufzug über 5X D16-Seile verfügt, beträgt das Gewicht der Seile 5000 kg. Unter Berücksichtigung der Kompensationsseile beträgt das Gesamtgewicht der an Aufzugskabine und Gegengewicht befestigten Seile etwa 10 t.

Mein erster Vorschlag an diese Aufzugshersteller ist, dass, wenn Sie über die technischen Ressourcen verfügen, die Sie für die Forschung an Aufzügen ohne Seil/Gegengewicht ausgeben können, diese besser in die Forschung an leichten Seilen investiert werden sollten.

7. Fazit

Ich persönlich glaube, dass alles, was von Menschen geschaffen wurde, seine ersten Prinzipien hat. Obwohl jeder sein eigenes Verständnis des ersten Prinzips hat, glaube ich, dass das erste Prinzip der Philosophie Nachhaltigkeit ist, das erste Prinzip der Wissenschaft Authentizität, das erste Prinzip der Technologie die Kosteneffizienz und das erste Prinzip des Handels die Bedürfnisse des Kunden.

Folgende Schlussfolgerungen lassen sich ziehen:

1. Innovationen können auf zwei Arten klassifiziert werden:

• Originelle Innovationen sind sehr schwer zu realisieren. Heutzutage ist es für jeden Einzelnen fast unmöglich, eine originelle Innovation zu verwirklichen, da dafür die Schaffung eines neuen Konzepts und Grundprinzips erforderlich ist und es nicht ratsam ist, übermäßig viel Zeit damit zu verbringen, sie zu entdecken, z. B. bei dem Versuch, etwas wie UFOs zu erfinden .
• Die Verbesserung von Innovationen ist viel einfacher und wird eher realisiert.

2. Die Magnetschwebebahn ist eine originelle Innovation. Obwohl es technisch machbar ist, verstößt es gegen den ersten Grundsatz des Landtransports und wird kommerziell nicht machbar sein.

3. Seillose/gegengewichtlose Aufzüge sind das Ergebnis eines analogen Denkens basierend auf der Magnetschwebebahn. Dies verstößt gegen den ersten Grundsatz der Hochhaus-VT und ist daher weder technisch noch kommerziell umsetzbar. Während die Linearmotortechnologie für Magnetschwebebahnen eingesetzt werden kann, ist sie für Seilaufzüge ungeeignet.

4. Bill Gates, Jobs, Jeff Bezos, Musk usw. sind (waren) in ihren Bereichen sehr erfolgreich – der Hauptgrund dafür ist, dass sie bei der Entwicklung von Produkten immer dem ersten Prinzip gefolgt sind. Sie sind eigentlich eher Philosophen als technische Genies.

5. Die Richtung der Produktentwicklung für zukünftige Aufzüge sollte darin bestehen, Innovationen im Steuerungssystem, dem Antriebssystem und den Seilen zu verbessern, beispielsweise durch das Computernetzwerksystem in der Aufzugsgrube, im Maschinenraum und in der Kopffreiheit (zu erhöhen). Zuverlässigkeit). Weitere Innovationen finden sich bei drahtlosen Kommunikationssystemen, elektrischen kabellosen Aufzügen für Hochhaus-Aufzugskabinen, bei der KI-Technologie im Fehlermanagement und insbesondere durch den Einsatz von Kohlefaserseilen anstelle von Stahlseilen.

8. Anmerkungen des Autors

Der oberste Grundsatz eines Unternehmens muss die Rentabilität sein. Mein früherer Chef, Herr Adrian Godwin (1958-2019), der einen Hintergrund in der Elektrotechnik hatte und von vielen Experten auch als technisches Genie angesehen wurde, investierte viel Zeit und Geld in seine Forschung zu seillosen/gegengewichtslosen Aufzügen. Er wurde von einem ehemaligen Kollegen kritisiert, der sagte: „Er macht einfach, was er will.“ Godwins seilloser Aufzug war nur eine grobe Idee, geschweige denn ein Entwurf: Wie könnte er in realen Projekten eingesetzt werden? Ich dachte damals, dass er verrückt sei.

Als ich am 30. April 2019 die traurige Nachricht von Godwins Tod hörte, postete ich das folgende Bild (Abbildung 10) auf LinkedIn.

Aber ich habe einen Kommentar hinzugefügt: „Freiheit bedeutet nicht, dass man tun kann, was man will, sondern dass man nicht tun kann, was man nicht mag.“ Ich glaube, dass „nicht das zu tun, was einem nicht gefällt“ der erste Grundsatz der Freiheit ist.

Ich glaube, dass es Weisheit ist, zu wissen, „was man nicht tun sollte“, während es Intelligenz ist, zu wissen, „was man tun sollte“. Deshalb möchte ich den Kollegen, die noch immer an der Entwicklung seilloser Aufzüge beteiligt sind, ein weiteres Zitat von Jobs mitteilen: „Die Entscheidung, was man nicht tun sollte, ist genauso wichtig wie die Entscheidung, was man tun soll.“

Referenzen

[1] Erfindung des Rades: Warum und wann wurde das Rad erfunden (scienceabc.com)
[2] Inspiration aus dem Shard London, Elevator WorldNovember 2021
[3] Dunning-Kruger-Effekt – Wikipedia
[4] Erstes Prinzip – Wikipedia
[5] Erste Prinzipien: Elon Musk über die Kraft des selbständigen Denkens (jamesclear.com)
[6] Linearmotor – Wikipedia
[7] Motorprinzip – InTraSys deutsch (intrasys-gmbh.com)
[8] Shanghai Maglev Train – der schnellste Zug von PVG in die Innenstadt von Shanghai – Reisehinweise und Reiseführer – Reiseführer von Trip.com
[9] Schnellste Zeit zum Tippen mit der Nase | Guinness Weltrekorde