Fazit zu Fred A. Annetts Electric Elevators (1927).

Ein Blick auf die Beiträge zum Buch

In der Einleitung zu Electric Elevators: Their Design, Construction, Operation and Maintenance von Fred A. Annett (veröffentlicht bei McGraw-Hill im Jahr 1927) gab der Autor zu, dass „der größte Teil“ des Buchmaterials „zu verschiedenen Zeiten“ erschienen sei. im Technikmagazin Power.[1] Annett bemerkte auch, dass das Buch zwar „größtenteils vom Autor geschrieben wurde und unter seinem Namen erschien“, es aber wichtig sei, dass er anderen „seine Wertschätzung“ für „ihre Unterstützung bei der Vorbereitung“ des Buches zum Ausdruck bringe. Die Liste der genannten Personen zeigt die Breite und Tiefe von Annetts Verbindung zur amerikanischen Vertikaltransportindustrie: Mortimer A. Meyers, Maintenance Co., NYC; William Zepernick, Otis Elevator Co., Chicago; Howard B. Cook, Warner Elevator Manufacturing Co., Cincinnati; Warren Hilleary, Royal Indemnity Co., NYC; Jacob Gintz Jr., New York Electrical School, NYC; Clarence R. Calloway, Gurney Elevator Co., NYC; WF Glasier, Cutler-Hammer Manufacturing Co., NYC; Adolph A. Gazda, Kaestner & Hecht Co., Chicago; Ernest B. Thurston, Haughton Elevator & Machine Co., Toledo; Edgar M. Bouton, Westinghouse Electric & Manufacturing Co., Pittsburgh; und Frank E. Lewis, Westinghouse Electric & Manufacturing Co., Pittsburgh.

Im Text schien Annett die Beiträge seiner Mitarbeiter sorgfältig zu zitieren, wobei die Zitate die Art des einzelnen Beitrags widerspiegelten. In Kapitel 3, Methoden des Abseilens und ihre Auswirkungen auf die Belastung der Kabel und Lager, bemerkte er: „Das Material über Ausgleichskabel wurde von AA Gazda geschrieben.“ Kapitel 4, Geschwindigkeitsbegrenzer und Fahrzeugsicherheit, enthielt den Hinweis, dass „MA Myers … und Howard B. Cook … einen großen Teil des Materials in diesem Kapitel geliefert haben.“ Kapitel 5, Drucklager und ihre Einstellung, enthielt eine Bestätigung, dass „MA Myers … einen großen Teil des Materials in diesem Kapitel geliefert hat.“ Kapitel 7, Wechselstrombremsen: Ihre Pflege und Einstellung, bot eine Variation dieses Themas: „Howard B. Cook … half beim Schreiben dieses Kapitels.“ Kapitel 13, Gleichstrom-Hochgeschwindigkeits-Traktionsmaschinensteuerungen, wiederholte die Aussage aus Kapitel 4: „Warren Hilleary … und William Zepernick … lieferten einen großen Teil des Materials in diesem Kapitel.“ ebenso wie Kapitel 17, Einzelgeschwindigkeitsregler für Wechselstrom-Schleifringmotoren: „William Zepernick … lieferte einen großen Teil des Materials in diesem Kapitel.“ Schließlich enthielt Kapitel 24, Kabel, ihre Konstruktion und Pflege, einen Hinweis zu den im Kapitel enthaltenen Aufzugsnutzungsdaten: „Diese Aufzeichnungen sind Kapitän MW McIntyre, Manager, und CB Garrison, Chefingenieur, des genannten Gebäudes zu verdanken wurden am 24. Juli 1923 in Power veröffentlicht.“

Annett versäumte es jedoch, alle Beiträge seiner Mitarbeiter zu zitieren. Er ließ ein Zitat weg und stellte fest, dass Zepernick auch Material zu Kapitel 6, Gleichstrombremsen: Ihre Pflege und Einstellung, beigesteuert hatte. Und etwas überraschend versäumte er es, auf die Tatsache hinzuweisen, dass Jacob Gintz Jr. umfangreiches Material für Kapitel 10, Gleichstrom-Halbmagnetsteuerungen, und Kapitel 11, Zweigeschwindigkeits-Gleichstrommotorsteuerungen, beigesteuert hat. Gintz war Dozent an der New York Electrical School; Bevor Annett 1916 als Mitherausgeberin zu Power kam, war sie auch Mitglied der Fakultät der Schule. Er vergaß auch, dass Ernest B. Thurston einen Beitrag zu Kapitel 7 geleistet hatte.

Somit enthielten neun der 25 Kapitel des Buches Material von Annetts Mitarbeitern. Vor diesem Hintergrund stellt sich die berechtigte Frage: Was genau haben sie beigetragen? Und was genau bedeuteten Kommentare wie „lieferte einen großen Teil des Materials“? Da Annett zugab, dass der Großteil des Buchmaterials bereits zuvor in Power erschienen war, wurde eine Untersuchung des Inhalts von 1916 (dem Jahr, in dem er der Zeitschrift beitrat) bis Juni 1927 (das Buch wurde im Juli veröffentlicht) durchgeführt. Diese Umfrage ergab, dass seine Mitarbeiter in diesem Zeitraum insgesamt 17 Artikel verfassten, die Material für das Buch lieferten. Ein Vergleich des Inhalts der Artikel (Texte und Bilder) mit dem Inhalt des Buches ergab, dass die meisten Artikel vollständig mit sehr geringfügigen (wenn überhaupt) Änderungen neu veröffentlicht wurden. Kapitel 4 bestand beispielsweise vollständig aus drei Artikeln, die von Annett so angeordnet wurden, dass sie das Material in einer bestimmten Reihenfolge abdecken: Myers, „Electric Elevator Machinery – Overspeed Governors“ (12. Juli 1921), Cook, „Operation of Over- Speed ​​Governors on Electric Elevators“ (23. Oktober 1923) und Myers, „Electric Elevator Machinery – Car Safetys“ (2. August 1921). Die Veröffentlichungsdaten des Artikels deuten darauf hin, dass Annett mehr daran interessiert war, das Material zu strukturieren, um eine zusammenhängende Erzählung darzustellen, als einer strengen chronologischen Reihenfolge zu folgen.

Die Ergebnisse der Suche nach Beiträgen seiner Mitarbeiter führten zu einer weiteren, vielleicht ebenso offensichtlichen Frage: Wie viele Artikel von Annett erschienen in dem Buch? Die Antwort ist überraschend. Nur neun Artikel von Annett (von denen einer zusammen mit Cook verfasst wurde) wurden im Buch erneut veröffentlicht: Sechs Artikel erschienen in Kapitel 1, Maschinentypen – Gleichstromausrüstung, der gemeinsam verfasste Artikel erschien in Kapitel 7 und zwei Artikel erschienen in Kapitel 25, Ersetzen von Kabeln an Aufzugsmaschinen.

Dies scheint darauf hinzudeuten, dass der Rest des Textes aus neuem Material bestand, das ausschließlich für das Buch geschrieben wurde. Diese Annahme ist falsch. Die meisten der verbleibenden 14 Kapitel bestanden hauptsächlich aus neu veröffentlichten Power-Artikeln von Charles A. Armstrong, der insgesamt 21 Artikel zum Buch beisteuerte. Angesichts des Ausmaßes von Armstrongs Beiträgen ist es merkwürdig, dass Annett seine Anwesenheit nicht zur Kenntnis nahm. Eine sorgfältige Lektüre der Einleitung und einige fundierte Vermutungen liefern jedoch die Antwort auf dieses Rätsel. Annett hatte seinen Lesern gesagt, dass das Buch „größtenteils vom Autor selbst geschrieben wurde und unter seinem Namen oder einem Pseudonym erschien“. Charles A. Armstrong war einer von mehreren Pseudonymen, die Annett während seiner Karriere bei Power verwendete.

Die Untersuchung von Annetts Nutzung der Power-Artikel ergab, dass nur eines von 25 Kapiteln offenbar direkt für das Buch geschrieben wurde: Kapitel 2, Alternating Current Machines. Die verbleibenden 24 Kapitel bestanden aus Material aus 62 zuvor veröffentlichten Artikeln, von denen die meisten vollständig mit nur geringfügigen Änderungen und/oder begrenztem Zusatzmaterial neu veröffentlicht wurden.

Bei der Zusammenstellung des Buches konnte Annett auf eine Fülle von Material zurückgreifen: Zwischen 1916 und Juni 1927 veröffentlichte Power 159 Artikel und Nachrichten über die Technologie und den Betrieb elektrischer Aufzüge. Er nutzte seine redaktionellen Fähigkeiten bei der Auswahl der einzubindenden Artikel und wie sie zum Aufbau einer kohärenten Erzählung genutzt werden sollten. Die 25 Kapitel des Buches konzentrierten sich auf vier grundlegende Inhaltsbereiche: Gleichstrommaschinen (acht Kapitel), Wechselstrommaschinen (sechs Kapitel), Komponenten und Systeme, die beiden Maschinentypen gemeinsam sind (acht Kapitel) und Abseilen (drei Kapitel). Die den Gleich- und Wechselstrommaschinen gewidmeten Kapitel befassten sich mit Motoren, Bremsen, Steuerungen und betrieblichen Problemlösungen (die Annett als „Fehlerlokalisierung“ bezeichnete). Die allgemeinen Systemkapitel behandelten Geschwindigkeitsbegrenzer, Fahrzeugsicherheiten, Drucklager, Umkehrschalter, variable Spannungsregler, Druckknopfsteuerung und Schmierung. Die Kapitel über das Abseilen befassten sich mit der Konstruktion und Pflege von Seilen, den Methoden des Abseilens und dem Austausch von Seilen.

Obwohl das Buch als wirksame Einführung in die Aufzugstechnik dient, waren die Hauptzielgruppe nicht Studenten, sondern VT-Fachleute, die in diesem Bereich arbeiten, und Personen, die mit der täglichen Wartung beauftragt sind. Dies spiegelte sich im Text und in den Illustrationen des Buches wider. Letzteres enthielt 160 Fotos, 104 Zeichnungen und 87 Schaltpläne. Die Verdrahtungspläne reichten von schematischen Diagrammen grundlegender Komponenten bis hin zu detaillierten Diagrammen spezifischer Steuerungen. Der Großteil der Zeichnungen befasste sich mit verschiedenen Aspekten des Seilens. Und schließlich deckten die Fotos ein breites Themenspektrum ab, von kompletten Aufzugsmaschinen bis hin zu einzelnen Komponenten.

Die verschiedenen Bilder spielten eine wesentliche Rolle im Buch und wurden strategisch eingesetzt, um dem Leser das Verständnis eines bestimmten Themas zu erleichtern. Dies spiegelte den redaktionellen Ansatz von Power wider. Dieser Ansatz kann durch einen Auszug aus dem Kapitel über variable Spannungsregler veranschaulicht werden, das mit einer Einführung in diese Systeme begann, begleitet von einer Zeichnung eines vollständigen Systemschaltplans und einem Foto eines typischen Reglers (Abbildungen 1-3):

„Wo Wechselstrom zur Verfügung steht, wird ein Käfigläufermotor zum Antrieb des Generators eingesetzt. Bei der Gleichstromversorgung treibt ein Nebenschlussmotor den Generator an. In jedem Fall sollten Motor und Generator für den Einsatz ausgelegt sein. Der Motor sollte über eine gute Drehzahlregelung und einen hohen Wirkungsgrad verfügen, während der Generator so ausgelegt sein muss, dass seine Spannung schnell auf Änderungen des Feldstroms reagiert, da sonst der Betrieb des Aufzugs träge wird. Der Wirkungsgrad sollte hoch sein, um die Leistungsverluste möglichst gering zu halten. Abbildung 229 zeigt das Aufzugssteuerpult und Abbildung 230 einen Anschlussplan für einen Cutler-Hammer-Variablenspannungsregler für einen Seilaufzug, dessen Strom aus einem Wechselstromsystem stammt. Ein Käfigläufermotor S, der einen Gleichstromgenerator G antreibt, versorgt den Aufzugsmotor E mit Strom. Die Felder dieses Generators werden von einem zweiten Motor-Generator-Satz erregt, der aus einem kleinen Käfigläufermotor S' und einem Nebenschlussgenerator G' besteht. Die Aufgabe des separaten Erregers besteht darin, die Erregung des Generators sicherzustellen, der den Aufzugsmotor mit Strom versorgt, und dafür zu sorgen, dass die Spannung des Generators schneller auf die Steuerung und damit auf die Geschwindigkeit des Aufzugsmotors reagiert.“

Auf diese Einführung folgte eine ausführliche Beschreibung der Funktionsweise des Controllers. Ein weiteres Beispiel für die Praktikabilität und Klarheit der Darstellungen im Buch werden durch zwei Bilder aus Kapitel 25 veranschaulicht. Das erste Bild ist ein Foto eines laufenden Seilwechsels und das zweite ist eine perspektivische Zeichnung desselben Vorgangs (Abbildungen 4 und 5). ). In diesen Bildern zeigt „A“ die Position von zwei Brettern an, die „quer über den Führungsschienen des Gegengewichts über der Oberseite des Wagens angebracht sind … (die) auf den Stützhalterungen der Führungsschiene ruhen, ein Brett auf jeder Seite der Schienen, durch einen Bolzen zusammengehalten.“ „B“ ist eine Seilklemmvorrichtung und „X“ ist eine „Riemenscheibe, die dazu dient, die Seile zu stützen, wenn sie darauf laufen“. An der Längsseite dieser Riemenscheibe ist ein Stück Eisen angeschraubt, um sie im Aufzugsschacht zu halten.“ Diesen Abbildungen wurden acht zusätzliche Bilder und eine vollständige Beschreibung des Seilaustauschprozesses beigefügt.

Annett beendete seine Einleitung mit der Feststellung, dass sein Buch „nicht so vollständig war, wie man es sich wünschen könnte“. Eventuelle Mängel des Buches könnten jedoch auf „die Nachfrage nach einem Werk über moderne Aufzüge“ zurückzuführen sein, was „es ratsam erscheinen ließ, diese Informationen verfügbar zu machen, anstatt die Veröffentlichung zu verschieben, bis ein umfassenderes Werk vorbereitet werden kann.“ Mit anderen Worten: McGraw Hill war bestrebt, das Buch so schnell wie möglich zu veröffentlichen, was die minimale Bearbeitung der erneut veröffentlichten Artikel erklärt. Annett bemerkte auch, dass „die schnelle Entwicklung der Kunst zweifellos eine überarbeitete Ausgabe in ein paar Jahren rechtfertigen wird.“ Die überarbeitete Ausgabe erschien 1935 und wird Gegenstand eines zukünftigen Artikels sein.

Literaturhinweis

[1] Annett, Fred A. Elektrische Aufzüge: Design, Konstruktion, Betrieb und Wartung. 1. Auflage. New York: McGraw-Hill, 1927. Hinweis: Alle Zitate stammen aus dieser Quelle.

Lesen Sie auch bitte: Fred A. Annetts Electric Elevators (1927): Teil 1