Die McAdams & Cartwright Elevator Co.

Ein historisch bedeutsamer US-amerikanischer Hersteller

von Dr. Lee Gray, EW-Korrespondent

Im Jahr 1895 erschien mit Chauncey M. Depews zweibändigem Werk eine der ersten kommerziellen Übersichten über die amerikanische Vertikalförderindustrie. 1795–1895 Einhundert Jahre amerikanischer Handel:

„Die Aufzugsherstellung in den USA hat im letzten Vierteljahrhundert aufgrund des Baus von hohen Bürogebäuden und anderen Gebäuden, in denen Aufzüge als Komfortmerkmale dienen, ein bemerkenswertes Wachstum erfahren. Das investierte Kapital stieg von 20,000 US-Dollar im Jahr 1850 und 3,000,000 US-Dollar im Jahr 1875 auf 15,000,000 US-Dollar im Jahr 1895. Der Produktionswert in den USA dürfte sich zweifellos auf 20,000,000 US-Dollar pro Jahr belaufen. Die Herstellung von Lastenaufzügen begann in den USA bereits 1849, die von Personenaufzügen jedoch erst 1859. In diesem Jahr gründeten Otis Tufts und Henry Waterman in Boston, Massachusetts, ihr Unternehmen. Das von ihnen gegründete Unternehmen wird heute von der McAdams & Cartwright Elevator Co. weitergeführt, die zusammen mit Otis Brothers & Co., der Reedy Elevator Co. und anderen Unternehmen besteht.“ Die Crane Elevator Co., die Whittier Elevator Co. und Morse Williams & Co. zählen zu den wichtigsten Herstellern in den USA. Obwohl die USA nicht die Entdeckung der grundlegenden Prinzipien für sich beanspruchen können, auf denen Dampf-, Hydraulik- oder Elektroaufzüge beruhen, lässt sich dennoch behaupten, dass die Maschinen in diesem Land einen höheren Perfektionsgrad erreicht haben als in jedem anderen.^[1].

DePew, ein bekannter Politiker, Anwalt und Geschäftsmann, fungierte als Herausgeber des Buches. Der Abschnitt über Aufzüge wurde von Albert Clark Stevens, dem Herausgeber von …, verfasst. Bradstreet's: Eine Zeitschrift für Handel, Finanzen und öffentliche Wirtschaft (Das Unternehmen wurde 1933 zu Dun & Bradstreet.) Angesichts der Verbindung des Autors zu Bradstreet kann man davon ausgehen, dass die angegebenen Finanzzahlen korrekt sind. Seine kurze Branchengeschichte hingegen ist es nicht. Es ist keine direkte Verbindung zwischen Tufts und Waterman bekannt, und die Tufts Elevator Works wurden von der Moore & Wyman Elevator and Machine Works in Boston weitergeführt. Interessant ist auch die Nennung von McAdams & Cartwright in der Liste der „wichtigsten Hersteller in den USA“. Über die Geschichte von VT ist wenig bekannt. Diese Untersuchung wird neues Licht auf dieses etwas in Vergessenheit geratene Unternehmen werfen.

Die Firmengründer waren John McAdams und Robert F. Cartwright. Beide waren stolze Mitglieder der wachsenden irischen Gemeinde in Amerika und behielten ihre britische Staatsbürgerschaft ihr ganzes Leben lang in den USA. Beide hatten auch eine Verbindung zu den Anfängen der amerikanischen Vertikutierindustrie, wenn auch nicht zu der von Stevens vermuteten. Beide begannen ihre berufliche Laufbahn offenbar in Boston. Es gibt Hinweise darauf, dass McAdams bei Moore & Wyman und Cartwright bei Tufts angestellt war. An diesem Punkt unserer Geschichte gehen die verfügbaren biografischen Informationen auseinander. Cartwright wurde 1846 in Irland geboren, und seine Familie wanderte 1850 in die USA aus. Ein Bostoner Adressbuch von 1870 führt seinen Beruf als „Maschinenbauer“. 1871 zog er von Boston nach Brooklyn. Über McAdams' Geburtsjahr und seine Ankunft in den USA liegen keine Informationen vor. Belege bestätigen jedoch seine Anwesenheit in Boston und seinen Umzug nach New York City im Jahr 1871. Obwohl nach Cartwrights Tod im Jahr 1912 zahlreiche Nachrufe erschienen, gibt es keine Aufzeichnungen über McAdams' Tod. Dennoch konnte die Geschichte ihrer Partnerschaft in groben Zügen rekonstruiert werden.

Ein New Yorker Adressbuch von 1872 enthielt einen Eintrag für „McAdams & Cartwright, Maschinisten“.^[2]. Es gibt Hinweise darauf, dass die beiden anfangs zumindest teilweise als Agenten von Tufts in New York tätig waren. Im April 1873 erschien Folgendes in der New York Daily Herald„Zu verkaufen – Ein gebrauchter (dampfbetriebener) Lastenaufzug, gebaut von Otis Tufts & Co.; günstig abzugeben. Anfragen an McAdams & Cartwright, Walker Street 113.“^[3]. Eine Anzeige in einem Adressbuch von 1875 beschrieb das Unternehmen und seine Produkte wie folgt: „McAdams & Cartwright Maschinen- und Anlagenbauer, Centre Street 142, New York. Konstruktion und Bau neuer Maschinen aller Art. Außerdem ständig neue und gebrauchte Aufzüge für Geschäfte und Wohnhäuser vorrätig.“^[4]. In einem Verzeichnis von 1876 wurde das Unternehmen als „Tuft's Elevator Works Reparaturwerkstatt“ aufgeführt.^[5]. Diese Hinweise stellen zwar eine Verbindung zu Tufts her – deren genaue Art jedoch unbekannt ist –, werfen aber auch eine interessante Frage zur damaligen Praxis der Aufzugsindustrie auf. Es geht um den Verkauf gebrauchter Aufzüge. Dies impliziert, dass die Modernisierung von Aufzügen in Tufts unter anderem den Ausbau der bestehenden Anlage und deren Verkauf an einen anderen Kunden umfasste. Dies ist ein faszinierendes und bisher unerforschtes Thema in der Geschichte von Tufts (bisher ist nur ein bestätigter Fall der Wiederverwendung eines „alten“ Aufzugs bekannt). Die Produktion „neuer“ Aufzüge durch McAdams & Cartwright begann mit dampfbetriebenen Personen- und Lastenaufzügen; hydraulische Aufzüge wurden Ende der 1870er-Jahre in das Produktportfolio aufgenommen. Eine Anzeige aus dem Jahr 1892 bezeichnete das Unternehmen als „Hersteller von hydraulischen, dampfbetriebenen, elektrischen und Riemenaufzügen“.^[6]. Die Hinzufügung von elektrischen Aufzügen im Jahr 1892 beweist ihre Bereitschaft, sich mit den neuesten Technologien im Bereich der Vergnügungsparks auseinanderzusetzen und diese zu übernehmen.

Ihre Bereitschaft, Videokonferenztechnologie einzusetzen, zeigte sich auch in den fünf Patenten von McAdams und Cartwright im Bereich Aufzüge. Cartwright erhielt 1888 das erste Patent des Unternehmens für eine Aufzugsanzeige für Personen- und Lastenaufzüge. Die Anzeige wurde als „neuartige Anordnung von Vorrichtungen, die durch die Seilscheibe am Dach des Gebäudes betätigt werden, wodurch die Position der Kabine in Bezug auf die verschiedenen Stockwerke genau angezeigt werden kann“ beschrieben (Abbildung 1).^[7]. Bei der Konstruktion des Betätigungsmechanismus wurde der Tatsache Rechnung getragen, dass der Aufzugsbetrieb in dieser Zeit häufig mit Problemen behaftet war: „Die Erfindung besteht ferner in neuartigen Mitteln zum Zurücksetzen des Anzeigemechanismus am Ende jeder Fahrt des Wagens, falls dieser aufgrund eines Schlupfes des Getriebes infolge des plötzlichen Anhaltens und Anfahrens des Wagens verstellt oder verändert werden sollte.“^[7]. McAdams erhielt zwischen 1892 und 1895 vier Patente, die sich alle mit dem Betrieb hydraulischer Aufzüge befassten: Zwei Patente betrafen Steuerungen und zwei verbesserte Ventilkonstruktionen.^[8]. Die Reglerkonstruktionen sollten es dem Aufzugsbediener ermöglichen, „das Vorsteuerventil, das Wasser zum Hauptventil des Hydraulikmotors leitet, bequem und zuverlässig zu betätigen“ (Abbildung 2).^[9]. Die Ventilpatente befassten sich auch mit der Funktionsweise der Pilot- und Hauptventile.

Dieser Überblick über ihre Geschäftsentwicklung liefert jedoch keine ausreichenden Belege, um sie in eine Liste der „wichtigsten Aufzugshersteller in den USA“ aufzunehmen. Wie bei den meisten amerikanischen Aufzugsunternehmen des 19. Jahrhunderts ist keine vollständige Liste ihrer Aufzugsproduktion oder ihrer Kunden erhalten geblieben. Zwei Anzeigen, eine von 1886 und die andere von 1892, enthielten jedoch gekürzte Kundenlisten. Diese Listen sowie Hinweise auf Installationen in Zeitungen und anderen Quellen zeigen, dass sie zwischen 1873 und 1892 in über 40 Gebäuden Aufzüge (Personen- und Lastenaufzüge) installierten. Obwohl die meisten Installationen im Großraum New York stattfanden, deuten die Belege auch auf eine begrenzte nationale Präsenz hin. Sie konkurrierten häufig mit Otis und anderen nationalen Unternehmen um Aufträge, und ein Auftrag brachte ihre Aufzüge buchstäblich bis vor die Haustür von Otis. 1889 installierten sie einen Personen- und einen Gepäckaufzug im Bahnhof der New York & Northern Railroad in Yonkers, New York (dem Standort des Otis-Werks). Diese Aufzüge wurden als „McAdams & Cartwright's direct lift plumper type“ Maschinen bezeichnet.^[10]. Das Unternehmen verzeichnete ein solches Wachstum, dass es 1893 berichtete, jährlich durchschnittlich 40 Arbeiter zu beschäftigen.

1895 lieferten sie sechs vertikale hydraulische Aufzüge für das American Surety Building. Eine detaillierte Beschreibung der Aufzugsinstallation war in einem bebilderten Artikel enthalten, der in der Zeitschrift erschien. Das Ingenieurprotokoll:

Die sechs Aufzüge des Gebäudes wurden von der McAdams & Cartwright Elevator Co. aus New York City geliefert. Es handelt sich um hydraulische Aufzüge, die mit einem kombinierten Schwerkraft- und Druckbehältersystem betrieben werden. Der Platzmangel erschwerte jedoch die Installation der Behälter, Zylinder, Pumpen usw. ... Es gibt zwei Druckbehälter und einen Saugbehälter, die durch ein 16-Zoll-Ausgleichsrohr verbunden sind. Das Gesamtfassungsvermögen dieser Behälter beträgt etwa 10,000 Gallonen. Der Saugbehälter dient dazu, dass die Luft zur Oberfläche aufsteigen, aus dem Druckbehälter entweichen und nicht in die Pumpen gelangen kann. Die Aufzugszylinder sind vertikal und befinden sich größtenteils in elliptischen Stahlkästen, die im Boden versenkt sind. An der Innenseite dieser Kästen ist im unteren Bereich ein Winkelprofil angenietet. Darauf wurde eine 4-Zoll-Planke verlegt, abgedichtet und anschließend mit zwei Ziegelreihen überzogen. Asphalt wurde, wie abgebildet, auch an den Seiten der Senkkästen aufgetragen. Darauf wurde eine 18 cm dicke Betonschicht aufgebracht, in die die I-Träger eingebettet wurden, auf denen die Zylinder ruhen.^[11].

Die Abbildung der Aufzugsanlage zeigte „die Endansicht einer der beiden Worthington-Verbundpumpen, die in den darüber liegenden Druckbehälter entleeren, der an darüber liegenden Trägern aufgehängt ist“ (Abbildung 3).^[11]. Dies war ein wichtiger Auftrag für McAdams & Cartwright. Nach seiner Fertigstellung war das American Surety Building das vierthöchste Gebäude in New York City (mit einer Höhe von 312 Fuß).

Ihre Verbindung zu den Ursprüngen der amerikanischen Fahrstuhlindustrie, ihr Produktionsniveau (wie aus den in ihren Anzeigen enthaltenen Teilkundenlisten hervorgeht) sowie die Tatsache, dass sie mit der Lieferung von Aufzügen für einen wichtigen neuen Wolkenkratzer beauftragt wurden, helfen uns zu verstehen, warum Albert Clark Stevens sich sicher fühlte, McAdams & Cartwright in eine Liste der „wichtigsten Hersteller in den USA“ aufzunehmen.

Referenzen

[1] Chauncey M. DePew (1834-1928), Herausgeber, 1795-1895 One Hundred Years of American Commerce, Bd. 2, New York: DO Haynes & Co. (1895).

[2] Boyd's New York State Directory, Syracuse: Truair, Smith & Co., Printers (1872).

[3] Verkaufsanzeige, New York Daily Herald (8. April 1873).

[4] Goulding's New York City Directory 1875-76, New York: Lawrence G. Goulding & Co. (1875).

[5] Das New York und New Jersey Staatsverzeichnis für 1876, New York: George de Colange & Co. (1876).

[6] The Brooklyn Daily Eagle Almanac, V. 7, Brooklyn: Brooklyn Daily Eagle (1892).

[7] Robert F. Cartwright, Indikator für Aufzüge, US-Patent 391,355 (16. Oktober 1888).

[8] John McAdams, Steuervorrichtung für Aufzüge, US-Patent 460,675 (6. Oktober 1891); Ventil für hydraulische Aufzüge, US-Patent 467,705 (26. Januar 1892); Ventil für hydraulische Aufzüge, US-Patent 476,0232 (31. Mai 1892); und Steuervorrichtung für Aufzüge, US-Patent 546,406 (17. September 1895).

[9] John McAdams, Steuervorrichtung für Aufzüge, US-Patent 460,675 (6. Oktober 1891).

[10] „Yonkers Depot der New York & Northern“ 33 Railroad Gazette (18. Januar 1889).

[11] „Die Heizung und Beleuchtung des American Surety Building“, The Engineering Record 33 (7. März 1896): 244-246.