Die Salem-Aufzugswerke (Teil XNUMX)

Das Fazit befasst sich mit dem Erfolg, der Expansion und der Transformation des Unternehmens von Charles F. Curwen.

Teil eins (Die Salem-Aufzugswerke (Teil Eins)) dieses zweiteiligen Artikels zeichnete die Geschichte der Salem Elevator Works in Salem, Massachusetts, (gegründet als Salem Foundry and Machine Shop) von ihrer Gründung im März 1870 bis Dezember 1890 nach Charles F. Curwen (20-1853) übernahm 1909 die Rolle des Eigentümers. Er baute die Produktion von Aufzügen des Unternehmens stetig aus, bis sie zu seinem führenden Produkt wurden. Diese Schlussfolgerung befasst sich mit Curwens Erfolg bei der Etablierung seines Unternehmens als führender Lieferant von Lastenaufzügen für die Textilindustrie, der schrittweisen Erweiterung seiner Produktlinie und der Umwandlung von Salem Foundry and Machine Shop in Salem Elevator Works.

Während eines Großteils der 1890er Jahre setzte Curwen eine Strategie fort, mit der er Mitte der 1880er Jahre begonnen hatte, in der er regelmäßig Werbematerialien und Pressemitteilungen für eine Vielzahl von Industrie- und Ingenieurpublikationen zur Verfügung stellte. Dieses Material enthielt häufig Berichte über kürzlich erfolgte Installationen und Informationen über die Geschäftsaussichten des Unternehmens. Ein Artikel vom Juli 1891 charakterisierte das Unternehmen als „Hersteller jeder Art von Hand- und Kraftlastenaufzügen“ und berichtete, dass die aktuelle Nachfrage „diesen Konzern zu seiner äußersten Kapazität treibt, um mit ihren Bestellungen Schritt zu halten“.^[1]. Die Installationen, auf die in dem Artikel verwiesen wird, lieferten auch Beweise für den Erfolg von Curwen bei der Umwandlung des Unternehmens von einem regionalen, in Neuengland ansässigen Hersteller zu einem Hersteller mit einer breiteren nationalen Präsenz. Neben Installationen in Massachusetts, Maine und Rhode Island erwähnte der Artikel auch Installationen in Pennsylvania, Michigan und South Carolina. Dieser Erfolg führte offenbar zu einem Plan, ihre Fabrik zu vergrößern, wie die berichtete Ingenieursaufzeichnung im November (über die geplante Erweiterung sind keine Details erhalten).^[2].

Außerdem gab es 1891 das erste Aufzugspatent für eine Erfindung, die speziell für das Unternehmen entwickelt und Curwen übertragen wurde: Vorrichtung zum Betätigen von Lukentüren.^[3]. Der Erfinder war Columbus K. Rogers (geb. 1854). Leider ist sehr wenig über Rogers bekannt. Offensichtlich verfolgte er eine breite Palette von Design- und Konstruktionsprojekten, darunter mehrere Aufzugspatente.^[4]. Sein Patent von 1891 ist jedoch das einzige, das direkt mit der Salem Foundry and Machine Shop in Verbindung gebracht werden kann.

Das Patent betraf „Verbesserungen bei selbstschließenden Luken für Fahrstuhlschächte und Mechanismen zum automatischen Öffnen und Schließen derselben durch die Bewegung der Kabine“.^[3]. Rogers schlug vor, Seile zum Öffnen und Schließen der Luken zu verwenden; Ende der 1890er Jahre wurden die Seile jedoch durch Winkelhebel ersetzt (Abbildungen 1 und 2). Interessanterweise war die Verwendung von Winkelhebeln in den frühen 1890er Jahren anscheinend ein bekanntes Mittel zum Öffnen und Schließen von Luken. David B. Clem, in einem Patent von 1891 für eine Aufzugsluke-Betriebsmechanismus, stellte fest, dass:

„Bislang wurde dieses Ergebnis auf verschiedene Weise erreicht – zum Beispiel durch das Vorsehen von entsprechend gelagerten Winkelhebeln, die in die Fahrbahn des Aufzugs ragen und am anderen Ende durch eine Stange mit den Lukentüren verbunden sind, so dass, wenn der Aufzug die erstgenannten Enden trifft und niederdrückt, die späteren Enden angehoben werden, ebenso wie die besagten Türen.“^[5].

Die Entscheidung von Rogers, keine Winkelhebel zu verwenden, hatte möglicherweise mit dem Versuch zu tun, die Originalität seines Designs sicherzustellen.

1892 platzierte Curwen eine Pressemitteilung in der Februarausgabe von Architektur und Bauen:

„Die Salem Foundry and Machine Shop, Salem, Mass., meldet den Verkauf ihrer Lastenaufzüge als sehr zufriedenstellend. Das vergangene Jahr zeigte eine stetige Steigerung und das neue eröffnet sehr vielversprechend. Sie bauen verschiedene Arten und Größen von Gurtaufzügen und fügen ständig Verbesserungen hinzu.“^[6].

Zu ihren neuen Produkten gehörten offenbar Lastenaufzüge mit „großer Kapazität“.^[6]. Im darauffolgenden Jahr gab es auch wichtige Ergänzungen ihrer Produktlinie, die wie folgt beschrieben wurde: „Elektrische, riemen- und handbetriebene Personen- und Lastenaufzüge, patentierte automatische Luken und patentierte automatische Tore.“^[7]. Dies war der erste Hinweis auf Personenaufzüge und elektrische Aufzüge. In Anbetracht des Jahres 1893 bedeutete die Produktion elektrischer Aufzüge, dass das Unternehmen diese neue Technologie früh einsetzte.

Die einzige bekannte Beschreibung ihres elektrischen Aufzugs stammt aus dem Jahr 1902. Während sie die Gründe für ihre Entscheidung, mit dem Bau elektrischer Aufzüge zu beginnen, wiedergibt, umfasst die technische Beschreibung wahrscheinlich Entwicklungen, die zwischen 1893 und 1902 stattfanden:

„Die ständig steigende Nachfrage nach einem erstklassigen elektrischen Aufzug hat uns vor einigen Jahren auf dieses Arbeitsgebiet aufmerksam gemacht und nach langem Nachdenken und Experimentieren eine Maschine auf den Markt gebracht, die den Anforderungen gerecht wird strengen Anforderungen dieser Klasse von Arbeiten und hat die gründlichsten und praktischsten Ergebnisse bestätigt. Wir bauen diesen Maschinentyp sowohl für den Fracht- als auch für den Personenverkehr mit Kapazitäten von 500 lb bis 10,000 lb und einer Autogeschwindigkeit von 60 bis 300 ft/min. Wo sie gründlichen Tests unterzogen wurden, haben sie vollkommene Zufriedenheit gegeben. Die Motoren haben eine zusammengesetzte kumulative Wicklung, die beim Start einen hohen Wirkungsgrad bietet, wenn die Last zum ersten Mal aufgenommen wird, und es wird viel Sorgfalt auf die richtige Abstufung des Rheostaten verwendet.“^[8].

Dies war der erste Hinweis auf Personenaufzüge und elektrische Aufzüge. In Anbetracht des Jahres 1893 bedeutete die Produktion elektrischer Aufzüge, dass das Unternehmen diese neue Technologie früh einsetzte.

Ein Bild ihrer direkt angeschlossenen Maschine, das wahrscheinlich aus den späten 1890er Jahren stammt, zeigt den Motor, die Steuerung und die Wickeltrommel, die auf einer einzigen Grundplatte montiert sind, und scheint auf die Verwendung einer Schneckengetriebeverbindung zwischen Motor und Wickeltrommel hinzuweisen (Figur 3).

Unglücklicherweise für Curwen fiel die Einführung seiner erweiterten Produktlinie mit dem Beginn einer erheblichen finanziellen Depression zusammen, die im weiteren Verlauf der 1890er Jahre verebbte und wieder verschwand. Die Auswirkungen auf das Unternehmen wurden in einem Bericht vom November 1894 über seinen Betrieb widergespiegelt:

„Die Salem Foundry and Machine Shop, Salem, Mass., meldet eine deutliche Verbesserung ihres Geschäfts. Es läuft jetzt Vollzeit mit fast vollständiger Unterstützung, während es während des größten Teils des vergangenen Jahres 45 Stunden pro Woche mit etwa der Hälfte der regulären Belegschaft betrieben wurde.“^[9].

Die wirtschaftliche Verlangsamung dämpfte jedoch nicht Curwens Entschlossenheit, die Expansion seines Geschäfts fortzusetzen. Bis 1895 bewarb sich das Unternehmen als Hersteller von elektrischen, riemen- und handbetriebenen Personen- und Lastenaufzügen, Wohnhausaufzügen, Behindertenaufzügen, patentierten automatischen Lukentüren und patentierten automatischen Sicherheitstoren.^[10,11]. Sie beschrieben ihre Lastenaufzüge auch als „besonders geeignet für Mühlen, Fabriken und Handelsgebäude“.^[12].

Um den zunehmenden Fokus des Unternehmens auf die Herstellung von Aufzügen widerzuspiegeln, änderte Curwen im Dezember 1901 seinen Namen in Salem Elevator Works. Dieser Änderung folgte Anfang des nächsten Jahres die Veröffentlichung eines neuen Katalogs, der umgehend an die führenden Fachzeitschriften der Textilbranche verschickt wurde:

„Die Salem Elevator Works, deren Eigentümer Mr. Charles F. Curwen in Salem, Mass., ist, hat gerade einen attraktiven kleinen Katalog herausgegeben, der vollständig illustriert ist und die verschiedenen Arten von Aufzügen zeigt, die von ihnen hergestellt werden. Dazu gehören Aufzüge mit der riemengetriebenen Maschine mit Decken- und Bodenmuster; direkt angeschlossene elektrische Aufzüge, Handkraftaufzüge, Personenaufzüge und eigentlich Aufzüge für alle Arten von Dienstleistungen in Industriebetrieben. Herr Curwen ist seit vielen Jahren im Geschäft, und die von ihm hergestellten Aufzüge haben neben anderen guten Eigenschaften die Qualität, dass sie vollkommen sicher sind. Eine Durchsicht des kleinen Katalogs, der kostenlos an jede Adresse verschickt wird, wird Mühlenbesitzer davon überzeugen, dass es sich für sie lohnen wird, mit den Salem Elevator Works zu korrespondieren.^[13].

Die Beschreibung der Publikation als „schöner kleiner Katalog“ war treffend: Sie maß nur 6.5 mal 3.5 Zentimeter. Es war jedoch 24 Seiten lang und enthielt detaillierte Beschreibungen der oben genannten Maschinen, neun Abbildungen und eine Referenzliste.

In der Einleitung hob Curwen die Qualität seiner Maschinen und die Kaufoptionen hervor, die den Kunden zur Verfügung stehen:

„Unsere Maschinen werden von erfahrenen Mechanikern mit speziell entwickelten Werkzeugen aus den besten Materialien hergestellt, und wir sind der Meinung, dass wir durch das Angebot an die Öffentlichkeit die höchstmögliche Effizienz und Sicherheit garantieren können. Wir statten diese komplett gelieferten und montierten Maschinen, bereit zum Anschnallen, oder fob Salem, Massachusetts, mit vollständigen Zeichnungen und Drucken aus, die es Ihrem Mechaniker oder Maschinenschlosser ermöglichen, sie zu montieren, was im letzteren Fall Kosten und Zeit spart usw ., einen Mann aus unserer Manufaktur zu schicken. Gerne senden wir Ihnen auf Antrag Schätzrohlinge für Daten zu, auf denen wir genaue Zahlen aufbauen können.“^[8].

Das Angebot, einen unmontierten Aufzugsanhänger (kostenlos an Bord) mit „vollständigen Zeichnungen und Drucken“ zu senden, brachte dem Käufer den Vorteil, dass er Installationskosten sparte. Leider sind keine Aufzeichnungen erhalten, aus denen hervorgeht, wie viele Käufer diese Option genutzt haben, anstatt die Mitarbeiter von Curwen mit der Arbeit zu beauftragen.

Die vielleicht interessanteste Illustration im Katalog war eine mit der Aufschrift „vollständige Maschine“ (Abbildung 4). Das Bild zeigt eine riemenverbundene elektrische Maschine, bei der die Steuerung und der Motor auf einer Grundplatte unterhalb des an der Decke montierten Hubmotors platziert sind. Das Auto scheint sich abzusenken und somit die Lukentüren zu öffnen. Das Bild zeigt jedoch deutlich das Vorhandensein von Objekten im Schacht unter der Kabine, die ihre Abwärtsbewegung behindert hätten. Obwohl dieses Bild ein seltenes Beispiel für eine frühe Aufzugsinstallation bietet, wirft es auch faszinierende Fragen auf.

Der Katalog endete mit einer „partiellen Referenzliste“ von Installationen. Eine Untersuchung der Liste zeigt, dass sie Arbeiten aus dem Jahr 1889 (und vielleicht früher) enthielt. Damit umfasst es den Großteil der Aufzugsproduktion des Unternehmens. Es enthält Hinweise auf die Installation von 538 Aufzügen in 19 Bundesstaaten im Osten und Süden der Vereinigten Staaten, wobei viele der Installationen in Textilfabriken oder textilbezogenen Unternehmen durchgeführt wurden. Der Erfolg von Curwen beim Marketing in dieser Branche wurde dramatisch durch die Anzahl der Aufzüge veranschaulicht, die „in Textilfabriken verwendet wurden“, auf die ab 1898 regelmäßig in den Anzeigen des Unternehmens verwiesen wurde:

• 1898 „mehr als 200“^[14].
• 1904 „über 450“^[15].
• 1907 „über 1000“^[16].
• 1909 „über 1500“^[17].

Diese Zahlen sind ein klarer Beweis für die unternehmerischen Fähigkeiten von Curwen. Während seiner 30-jährigen Tätigkeit wandelte er die Salem Foundry and Machine Shop von einem lokalen Generalistenhersteller in Salem Elevator Works um, das sich auf den Bau von Lastenaufzügen spezialisierte, die einen bedeutenden Teil einer ganzen Industrie antreiben. Nachdem Curwen im Dezember 1909 starb, bestand die von ihm hinterlassene Firma bis weit in die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts und baute weiter auf seinem Erbe auf.

Referenzen

[1] „Besondere Erwähnung“, Architektur und Gebäude (4. Juli 1891).
[2] Ohne Titel, Engineering Record (28. November 1891).
[3] Columbus K. Rogers, Device for Operating Hatchway-Doors, US-Patent Nr. 456,063 (14. Juli 1891) (Patent übertragen auf Charles F. Curwen).
[4] Automatischer Lukenschutz für Aufzüge, US-Patent Nr. 313,450 (3. März 1885); Automatic Elevator-Brake, US-Patent Nr. 313,451 (3. März 1885); und Elevator, US-Patent Nr. 349,177 (14. September 1886) (Patent übertragen auf Zina Goodell und Abner C. Goodell, Jr.).
[5] David B. Clem, Elevator Hatchway Operating Mechanism, US-Patent Nr. 449,361 (31. März 1891).
[6] „Besondere Erwähnung“, Architektur und Gebäude (20. Februar 1892).
[7] Dockham's American Report and Directory of the Textile Manufacture and Dry Goods Trade 1893-94, Boston: CA Dockham & Co. (1893).
[8] Salem Elevator Works, Elektro-, Riemen- und Handkraftaufzüge (1902).
[9] Ohne Titel, amerikanischer Hersteller (23. November 1894).
[10] Das Naumkeag-Verzeichnis für Salem, Beverly, Danvers, Marblehead, Peabody, Essex und Manchester, 18965-96, Salem: Salem Observer Office (1895).
[11] Stadtverzeichnis Boston, Boston: Sampson Murdock and Company (1895).
[12] Werbung, Architectural Record (Dezember 1895).
[13] „Among the Mills“, The Textile Record (Mai 1902).
[14] William Whittam Jr., Cotton Spinning, Zweite Ausgabe, Providence: CAM Praray & Co. (1898).
[15] Transaktionen der New England Cotton Manufacturers Association, Nr. 77 (1904).
[16] Transaktionen der New England Cotton Manufacturers Association, Nr. 83 (1907).
[17] Transaktionen der New England Cotton Manufacturers Association, Nr. 87 (1909).