New Indian Standard IS 17515 zur Energieeffizienz von Aufzügen, Rolltreppen und Fahrsteigen

Ein Blick auf den Energieeffizienzstandard

Abstract

Die indischen Normen für Aufzüge gibt es schon seit vielen Jahren. Die aktuelle Reihe der Aufzugsnormen, IS 17900, wurde 2022 veröffentlicht und ersetzte die damals gültigen Normen IS 14665, IS 14671 und IS 15785 sowie weitere Komponentennormen. Die indischen Normen für Spezialaufzüge, z. B. für Menschen mit Behinderungen, Home Aufzüge, Speiseaufzüge usw. wurden später hinzugefügt. Nun steht eine weitere große Überarbeitung der Aufzugsnormen auf Basis von EN ISO 8100-Teil 1 und EN ISO 8100-Teil 2 bevor. Während viele new IndiaDa vor Kurzem Normen wie SNEL, EMV-Richtlinien, Fahrqualität, PESSRAL/PESSRAE, Aufzüge in bestehenden Gebäuden, Drahtseile, Wartungsstandards usw. veröffentlicht wurden, bestand die Notwendigkeit, Energieeffizienzkriterien zu definieren, die der Aufzugsindustrie durch Messung und Klassifizierung von Aufzügen, Rolltreppen und Fahrsteigen hinsichtlich verbesserter Energieeffizienz und -einsparung zugutekommen.

Einführung

Die Vertikaltransportbranche (VT) in Indien wird weitgehend durch das staatliche Aufzugsgesetz und die entsprechenden Vorschriften reguliert. Elf Bundesstaaten und ein Unionsterritorium haben mittlerweile eigene Aufzugsgesetze und entsprechende Vorschriften erlassen. Einige weitere Bundesstaaten stehen kurz davor, in Kürze neue Gesetze und Vorschriften für Aufzüge und Rolltreppen zu veröffentlichen. Darüber hinaus hat das Bureau of Indian Standards (BIS) in den letzten 11 Jahren mehrere indische Normen für Aufzüge und Rolltreppen veröffentlicht. Indische Normen sind in der Regel freiwilliger Natur, sofern sie nicht durch staatliche Gesetzgebungen erlassen werden. Einige Normen sind zum Schutz der Gesundheit und Sicherheit der Verbraucher für das BIS-Zeichen verbindlich, und einige andere unterliegen der Registrierungspflicht. Einige Bundesstaaten, z. B. Uttar Pradesh, Kerala, Tamannadu, Karnataka, Jharkhand und Haryana, haben jedoch Klauseln in ihre jeweiligen Aufzugsgesetze und -vorschriften aufgenommen, die die Einhaltung der jeweils neuesten indischen Normen für Aufzüge und Rolltreppen verpflichtend machen. Aufzüge und Rolltreppen werden außerdem durch die indische Bauordnung geregelt. New Indian Die Standards IS 17515-1:2021, IS 17515-2:2021 und IS 17515-3:2021 wurden vom BIS veröffentlicht. Dieser Artikel bietet Benutzern eine Anleitung zur Energieeffizienz von Aufzügen, Rolltreppen und Fahrsteigen und unterstützt die Aufzugsbranche durch die Definition von Mess- und Klassifizierungskriterien. 

Hintergrund

Diese indische Norm wurde als Reaktion auf den stark wachsenden Bedarf an effizienter und effektiver Energienutzung entwickelt. Die Messung und Klassifizierung der Energieeffizienz von Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen hat in den letzten Jahren an Bedeutung gewonnen. Sie ist heute häufig Bestandteil der Spezifikationen für neue und modernisierte Aufzugssysteme. Sie ist zudem ein Wettbewerbsfaktor für Aufzugshersteller, -installateure und -wartungsunternehmen, da sie ein wichtiger Indikator für die energieeffiziente Konstruktion von Aufzugssystemen ist.

Die Art und Weise, wie Energieeffizienz gemessen wird, beeinflusst die Ergebnisse dieser Messungen stark. Basierend auf umfangreichen Arbeiten, die von Unternehmen aus aller Welt durchgeführt wurden, new IndiaFür die Messung der Energieeffizienz von Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen wurden die Normen IS 17515:2021 Teile 1, 2 und 3 veröffentlicht. Die neuen Normen IS 17515 Teile 1, 2 und 3 sind identisch mit den internationalen Normen ISO 25745-1:2012 Energieeffizienz von Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen Teil 1 – Energiemessung und -überprüfung, ISO 25745-2:2015 Teil 2 – Energieberechnung und -klassifizierung für Aufzüge und ISO 25745-3:2015 Teil 3 – Energieberechnung und -klassifizierung von Fahrtreppen und Fahrsteigen.

Einführung

Mit der Entwicklung neuer Aufzugstechnologien wurden auch die Spezifikationen für Aufzüge, Rolltreppen und Fahrsteige immer detaillierter. Da Aufzüge, Rolltreppen und Fahrsteige in Gebäuden, Einkaufszentren usw. zu einer unverzichtbaren Voraussetzung geworden sind, rückt ihre Leistung in Bezug auf Qualität, Zuverlässigkeit, Komfort und Energieeffizienz zunehmend in den Fokus, und die Fahrgäste erwarten bessere Produkte und Funktionen.

Derzeit wird die Leistung eines Aufzugs oder einer Fahrtreppe üblicherweise anhand der Zeit bewertet, die für die Ausführung ihrer Funktion (VT) benötigt wird. Dazu gehört die Zeit, die zum Schließen der Türen (Aufzüge), zum Anfahren, Bewegen, Anhalten und Öffnen der Türen (Aufzüge) benötigt wird. Sie wird auch mit Qualität und Zuverlässigkeit, Fahrkomfort, Energieeffizienz und durchschnittlicher Ausfallrate in Verbindung gebracht.

Dieser indische Standard IS 17515 (Teil 1) sieht vor:

a) eine einheitliche Methode zur Messung des tatsächlichen Energieverbrauchs eines installierten Aufzugs, einer Fahrtreppe und eines Fahrsteigs

b) eine einfache Methode, um regelmäßig zu überprüfen, ob sich der Energieverbrauch einer installierten Einheit geändert hat – dies dient der Unterstützung der gesetzlichen Anforderungen an regelmäßige Energieüberprüfungen oder -audits.

Dieser indische Standard soll als Referenz für die folgenden Parteien dienen:

• Bauträger oder Eigentümer ermitteln und bestätigen den Energieverbrauch eines Gebäudes.
• Bauherren und Dienstleistungsunternehmen für 
• Durchführung der vorgeschriebenen regelmäßigen Energieüberprüfung.
• die Hersteller, Installateure und Wartungsdienstleister von Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen.
• Berater und Architekten, die an der Spezifikation von Aufzügen, Rolltreppen und Fahrsteigen beteiligt sind.

Der Gesamtenergieverbrauch über den gesamten Lebenszyklus von Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen setzt sich aus der Energie für Herstellung, Installation, Betrieb und Entsorgung der Aufzüge, Fahrtreppen und Fahrsteige zusammen. Für die Zwecke dieser indischen Norm wird bei der Bewertung und Überprüfung des Energieverbrauchs jedoch nur der für den Betrieb des Aufzugs, der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs erforderliche Stromverbrauch berücksichtigt.

Teil 1 definiert Messverfahren zur Messung der Energieeffizienz von Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen hinsichtlich der Instrumentierung, der Messung der Kopplungspunkte eines Instruments, seiner Genauigkeit und der Testaufbauten. Die Berichtsanforderungen wie Hauptenergie – Betrieb, Hauptenergie – Leerlauf und Standby, Zusatzenergie – Betrieb und Zusatzenergie – Leerlauf und Standby außer Nennlast, Nenngeschwindigkeit, Fahrweg, Technologie, Gegengewicht usw. sowie der Zustand aller aktiven Komponenten wie Türen, Lichter, Lüfter usw. für Aufzüge und Stufenbreite, Steigung oder Fahrweg, Nenngeschwindigkeit (Betrieb und Leerlauf), Neigungswinkel usw. für Fahrtreppen und Fahrsteige sind ebenfalls definiert.

Messung und Klassifizierung der Energieeffizienz von Aufzügen

ISO 25745 (Teil 2) gilt für Personen- und Lastenaufzüge mit Nenngeschwindigkeiten über 0.15 m/s und berücksichtigt nur die Energieeffizienz während des Betriebsabschnitts des Lebenszyklus der Aufzüge.

Dieser Teil von IS 17515 behandelt keine Energieaspekte, die sich auf Messungen, Berechnungen und Simulationen auswirken, wie beispielsweise die folgenden:

1. Schachtbeleuchtung
2. Heiz- und Kühlgeräte in der Aufzugskabine
3. Maschinenraumbeleuchtung
4. Maschinenraumheizung, Lüftung und Klimaanlage
5. Anzeigesysteme ohne Aufzug, CCTV-Überwachungskameras usw.
6. Nicht-Aufzugsüberwachungssysteme (z. B. Gebäudemanagementsysteme usw.)
7. Einfluss der Aufzugsgruppendisposition auf den Energieverbrauch
8. Umweltbedingungen
9. Verbrauch über die Steckdosen
10. Aufzüge, deren Fahrt eine Expresszone umfasst

Die Energiewerte (Betriebsenergie, Leerlauf, 5-minütiger Standby- und 30-minütiger Standby-Stromverbrauch), die zur Schätzung des jährlichen Energieverbrauchs verwendet werden, können mithilfe der in IS 17515-1 festgelegten Energiemessverfahren oder durch Berechnung bzw. Simulation ermittelt werden. Energiemessungen können bei der Inbetriebnahme eines neuen Aufzugs, während der Lebensdauer eines bestehenden Aufzugs oder in einer Testanlage durchgeführt werden. 

Bei Gruppen von Aufzugsanlagen gilt jede Einheit als Einzeleinheit. Der Energieverbrauch einer gemeinsam genutzten Komponente einer Gruppe wird gleichmäßig auf die Einzeleinheiten verteilt.

Berechnung der laufenden Energie pro Tag

Zur Bewertung dieser Metriken werden verschiedene Annahmen und Berechnungen durchgeführt:

1. Nutzung und Anzahl der Fahrten pro Tag – Die Nutzung eines einzelnen Aufzugs wird gemäß Tabelle 1 nach der geschätzten Anzahl der Fahrten pro Tag kategorisiert.
2. Durchschnittliche Fahrstrecke – Die durchschnittliche Fahrstrecke für die Zielinstallation wird aus Tabelle 2 als Prozentsatz der einfachen Fahrstrecke des Referenzzyklus gemäß IS 17515-1 ausgewählt.
3. Durchschnittliche Laufenergie pro Meter – Formel definiert
4. Start/Stopp-Energieverbrauch – Formel definiert
5. Fahrenergie eines durchschnittlichen Zyklus mit leerem Auto – Formel definiert
6. Tägliche Betriebsenergie – Formel definiert, und zur Berechnung des Auslastungsfaktors werden die folgenden Daten (Tabelle 3) verwendet

Berechnung des Energieverbrauchs im Ruhezustand (Leerlauf/Standby) pro Tag

a) Laufzeit pro Tag – Formel definiert

b) Nicht-Laufzeit pro Tag – Formel definiert

c) Zeitverhältnisse des Leerlauf-/Standby-Modus – Die Verhältnisse der Zeit, die der Aufzug pro Tag im Ruhezustand (Leerlauf und Standby) verbringt, sind Tabelle 4 zu entnehmen.

d) Täglicher Energieverbrauch im Ruhezustand (Leerlauf/Standby) – Formel definiert

Gesamtenergieverbrauch pro Tag

Der geschätzte tägliche Energieverbrauch Ed in Wh ergibt sich aus der Formel

Ed = Erd + Enr, wobei 

Ed ist der gesamte tägliche Energieverbrauch (Wh)

Erd ist der tägliche Betriebsenergieverbrauch (Wh)

Enr ist der tägliche Energieverbrauch im Leerlauf (Standby) (Wh).

Gesamtenergieverbrauch pro Jahr 

Der geschätzte jährliche Energieverbrauch (Wh) ergibt sich aus der Formel

Ey = Ed x dop, wobei

Ey ist der jährliche Energieverbrauch (Wh)

Ed ist der gesamte tägliche Energieverbrauch (Wh)

dop ist die Anzahl der Betriebstage pro Jahr 

Klassifizierung der Energieeffizienz von Aufzügen

1. Leistungsniveau für das Laufen – Formel definiert. Die spezifische Laufenergie für den durchschnittlichen Laufzyklus des Zielhubs wird gemäß Tabelle 5 einem Energieleistungsniveau zugeordnet.

2. Leistungsstufen für Leerlauf/Standby – Die Energieleistungsstufen für Leerlauf, Standby und beide Standby-Betriebsarten werden gemäß Tabelle 6 zugewiesen.

Klassifizierung der Energieeffizienz des Aufzugs 

Die Energieeffizienzklasse kann der Tabelle 7 entnommen werden.

Ein ausführliches Beispiel zur Berechnung von Ed finden Sie als Referenz in Anhang B von IS 17515-1:2021.

Messung und Klassifizierung der Energieeffizienz von Fahrtreppen und Fahrsteigen

IS 17515 (Teil 3) berücksichtigt alle Fahrtreppen und geneigten Fahrsteige bis zu einer Förderhöhe von 8 m sowie horizontale Fahrsteige mit einer Länge von bis zu 60 m. Dies entspricht etwa 85 % der weltweit installierten Einheiten.

Dieser Teil der ISO 25745 befasst sich mit der Energieeffizienz von Fahrtreppen und Fahrsteigen während des Betriebszyklus. Er behandelt nicht den Energieverbrauch und die Klassifizierung der Zusatzausrüstung, wie beispielsweise:

1. Beleuchtung mit Ausnahme der Kammplattenbeleuchtung, Stufenlückenbeleuchtung und Ampel der Ausrüstung und werden daher nicht als Zusatzausrüstung definiert (Kammplattenbeleuchtung, Stufenlückenbeleuchtung und Ampel werden als für den Betrieb zwingend erforderlich angesehen).
2. Kühlung und Heizung sowie Maschinenraumbelüftung
3. Alarmgeräte und Notstromversorgungsgeräte usw.
4. Umweltbedingungen
5. Verbrauch über die Steckdosen

Es können weitere elektrische Lasten vorhanden sein, die nicht mit der Rolltreppe oder dem Fahrsteig in Zusammenhang stehen und nicht einbezogen werden dürfen.

Schätzung des Energieverbrauchs 

Zur Ermittlung des Energieverbrauchs wird der gemessene bzw. berechnete Stromverbrauch herangezogen. Der Energieverbrauch ist das Multiplizierte des Stromverbrauchs innerhalb eines definierten Zeitraums. 

Berechnungsmethoden zur Abschätzung des Energieverbrauchs von Fahrtreppen und Fahrsteigen sind in Anhang A der Norm IS 17515-3 aufgeführt. Formeln werden für den Fall bereitgestellt, dass keine umfassendere oder geeignetere Methode verfügbar ist. Der mit den Formeln geschätzte Energieverbrauch basiert auf Durchschnittsfaktoren. Die mit diesen Methoden ermittelten Energieberechnungen sind lediglich Schätzungen und können vom tatsächlichen Energieverbrauch abweichen, der hauptsächlich von Verkehrstopologie, Technologie und Auslastung abhängt. In einer bestimmten Anlage kann es zu Abweichungen zwischen einem berechneten und einem gemessenen Wert kommen. Dies kann auf getroffene Annahmen zurückzuführen sein. Bei Abweichungen von mehr als 20 % sollte eine Untersuchung durchgeführt werden.

Zur Schätzung des Energieverbrauchs stehen zwei Methoden zur Verfügung:

• Berechnungsmethode basierend auf Standardwerten für Planungszwecke. 
• Berechnungsmethode basierend auf Leistungsmessung. 

Energieeffizienzklasse

a) Einstufung der Referenzleistungsaufnahme — Zur Ermittlung der Referenzleistungsaufnahme ist die Berechnung mit den Referenzwerten gemäß Tabelle 8 durchzuführen.

b) Berechnung oder Messung des Stromverbrauchs der angegebenen Einheit – Beschreibung und Berechnungsrichtlinien werden bereitgestellt

c) Berechnung der Energiekennzahl – Beschreibung und Berechnungsrichtlinien werden bereitgestellt

d) Berechnung der Referenzbetriebsleistungskennzahl – Zur Berechnung der Referenzbetriebsleistungskennzahl wird ein Referenznutzungsprofil gemäß Tabelle 9 verwendet. Die Betriebsleistungskennzahl variiert je nach Nutzungsprofil und hat KEINEN Einfluss auf die Energieeffizienzkennzahl. Zur Klassifizierung der Betriebsleistungskennzahl wird ausschließlich die Referenz in der folgenden Tabelle verwendet.

Energieeffizienzklasse

a) Energieeffizienzklasse – Diese Klassifizierung beschreibt die Auswirkungen der Effizienz aktiver Teile und der Reibung passiver Fahrtreppen-/Fahrsteigkomponenten oder -systeme. Die Klassifizierung liegt im Bereich von A+++ bis E, wobei A+++ die beste Leistung darstellt. 

Die Klassifizierung erfolgt durch Anwendung

b) Betriebsmodusanzeige — Jede Betriebsmodusfähigkeit wird durch ein Logo gekennzeichnet. Diese Klassifizierungsanzeige (Logo) beschreibt die Fähigkeit des Geräts, in einem oder mehreren der folgenden Betriebsmodi zu arbeiten. 

c) Leistungsindikator für Zusatzenergie — Für die Fahrtreppe/den Fahrsteig ist kein Indikator definiert. Die Messung des Stromverbrauchs von Zusatzgeräten wird bei der Energieklassifizierung nicht berücksichtigt.

Ein ausführliches Beispiel zur Berechnung von Ed finden Sie als Referenz in Anhang B von IS 17515-3:2021.

Fazit

IS 17515:2021 legt die Anforderungen, Methoden und Verarbeitungstechniken fest, die zur Standardisierung der Messung und Berichterstattung der Energieeffizienz von Aufzügen, Rolltreppen und Fahrsteigen erforderlich sind. Diese Norm versucht nicht festzulegen, welche Klasse hinsichtlich der Energieeffizienz akzeptabel ist oder nicht. In der Praxis ist die Akzeptanz als dynamisch zu betrachten. Die Technologie und die Techniken zur Bereitstellung „effizienter“ Produkte werden sich im Laufe der Zeit ändern (meistens verbessern).

Haftungsausschluss: Der obige Artikel wurde nach bestem Wissen verfasst, um die Öffentlichkeit über die neu veröffentlichten indischen Normen für Aufzüge zu informieren. Die hier beschriebenen Beispiele sind eher aus der Vogelperspektive dargestellt und enthalten nicht alle Informationen/Bedingungen im Detail. Für weitere Informationen wird daher der Originaltext empfohlen.

Alle Abbildungen und Tabellen stammen aus IS 17515:2021, veröffentlicht vom BIS.

Darüber hinaus sind die geäußerten Ansichten für den Autor persönlich. Der Autor/Herausgeber oder die Organisation, bei der der Autor möglicherweise beschäftigt ist, haftet nicht für Handlungen, die von irgendjemandem aufgrund der in dem Artikel enthaltenen Informationen unternommen werden.