Der Fall für eine einheitliche Regulierung

Besitzer von VT-Geräten sind in Bundesstaaten mit mangelnder Aufsicht oft der Willkür skrupelloser Anbieter ausgeliefert.

Technologie spielt eine sehr wichtige Rolle bei der Verbesserung der Sicherheit der Endnutzer. Der geschlossene Motorbetrieb, integrierte Steuerungen, elektronische Geschwindigkeitsregler, Fernüberwachung von Aufzugsschachtsensoren und Endschaltern usw. sorgen gemeinsam für ein beispielloses Maß an Sicherheit.

Die Technologie hat auch die Fähigkeiten der Außendiensttechniker verbessert. Früher wurden Außendiensttechniker zunächst geschult, indem sie in die Installation, Prüfung und Inbetriebnahme von Aufzügen eingewiesen wurden. Anschließend wurden sie unter Anleitung von leitenden Außendienstleitern mit Wartungsarbeiten vertraut gemacht. Dank mobiler Technologie werden Außendiensttechnikern jetzt Rückrufe über Apps zugewiesen und sie können die vollständige Historie des Aufzugs auf ihren Mobilgeräten einsehen, bevor sie über die beste Vorgehensweise entscheiden. Sie können sich auch per mobilem Videoanruf mit leitenden Ingenieuren in Verbindung setzen, um Probleme zu lösen. Leitende Ingenieure können Außendiensttechniker anleiten, um korrekte Diagnosen und schnelle Reparaturen durchzuführen, was zu einer Verbesserung der mittleren Betriebsdauer zwischen Ausfällen führt.

Das führt normalerweise dazu, dass die Aufzüge nach fünf bis sechs Jahren einen hohen Wartungsaufwand verursachen, der die finanziellen Mittel der Bausparkassen oft übersteigt.

Rechtliches

Ein einheitliches Gesetz zur Regulierung des vertikalen Transports (VT) in ganz Indien ist dringend erforderlich. Nur acht oder neun Bundesstaaten in Indien haben eigene Gesetze/Regeln für VT. In den meisten anderen Bundesstaaten gibt es keine Verwaltungsbehörde für die VT-Branche. Die Zahl der nicht autorisierten kleinen Anbieter ist in diesen Bundesstaaten explosionsartig gestiegen. Die meisten dieser Anbieter kaufen die Ausrüstung billig von Quellen in China oder Indien ein, installieren die Ausrüstung durch Subunternehmer und vergessen sie dann. Die Wartung solcher Aufzüge wird zu einem großen Problem, wenn die Baugesellschaft gegründet wird. Die Mitglieder der Gesellschaft kennen sich oft nicht mit der Wartung von VT aus und entscheiden sich für den Anbieter mit dem günstigsten jährlichen Wartungsvertrag (AMC), ohne sich über dessen Hintergrund, Erfahrung und Kompetenz zu informieren. Das führt normalerweise dazu, dass nach fünf oder sechs Jahren die Aufzüge einen hohen Wartungsaufwand verursachen, der oft die Möglichkeiten der Baugesellschaft übersteigt.

Wenn also in ganz Indien ein einheitliches Gesetz für die Herstellung, Installation und Wartung von Aufzügen und Rolltreppen umgesetzt wird, stehen autorisierte Anbieter für diese Kategorien zur Verfügung, was sowohl zur Verbesserung der Qualität als auch zur Verringerung von Unfällen beitragen sollte.

Nachdem diese Anbieter die Gesellschaft 3-4 Jahre lang ausgenommen haben, verzichten sie auf die VT-Einheit und verlangen einen sehr hohen Preis. Wenn sich die Gesellschaftsverwalter in solchen Fällen dazu entschließen, den OEM anzurufen, sind sie schockiert, wenn sie feststellen, dass ihre Aufzüge ruiniert sind und nur mit erheblichem Aufwand wieder in den Normalzustand gebracht werden können.

Wartung

In den meisten Städten mussten vorbeugende Wartungstermine während der Lockdowns und nach den Lockdowns verschoben werden, die Leistung der VT-Einheiten wurde dadurch jedoch kaum beeinträchtigt. Da die Nutzung der Aufzüge in diesem Zeitraum stark reduziert war, gab es deutlich weniger Rückrufe. Inzwischen haben Wohnungsbaugesellschaften und Einkaufszentren begonnen, kostenlose Verlängerungen ihrer AMCs für eine Dauer zu beantragen, die der Zeit entspricht, in der keine vorbeugenden Wartungsarbeiten durchgeführt werden konnten.

Bezüglich der Fernwartung ist zu beachten, dass mit der gängigen Technik lediglich eine Überwachung möglich ist, Reparaturen jedoch weiterhin durch Technikerbesuche vor Ort durchgeführt werden müssen. 

schaffen

Anstatt physische Servicekarten aufzubewahren und daran zu denken, die vorbeugende Wartung zum gewünschten Termin durchzuführen, erhalten Außendiensttechniker jetzt Erinnerungen an die vorbeugende Wartung über Apps. Kunden werden außerdem auf ihren registrierten Geräten im Voraus über vorbeugende Servicebesuche von Technikern informiert. Techniker laden Fotos/kurze Videos der VT-Einheit hoch, die die von ihnen durchgeführten Reinigungs-/Wartungs- und Sicherheitsinspektionen zeigen. Dies dokumentiert nicht nur den erbrachten Service, sondern hilft leitenden Ingenieuren auch dabei, die Qualität der von den Außendiensttechnikern geleisteten Arbeit zu bewerten und zu bestätigen.

Wartung 

Wohnungsbaugesellschaften stehen bei der Wartung von VT-Einheiten oft vor einem Dilemma. Sie müssen mehrere Angebote von verschiedenen lokalen Anbietern (außer dem OEM) einholen und diese dann in ihren Meetings besprechen. Normalerweise sind die Beteiligten der Gesellschaft Laien, die nicht viel über die Wartung von VT wissen. Sie bevorzugen immer zuerst das günstigste Angebot. 

Die staatliche Aufzugsinspektion sollte proaktiver vorgehen, um zu verhindern, dass solche lokalen Anbieter ahnungslose Wohnanlagen austricksen.

Lokale Anbieter spielen den Interessenvertretern der Gesellschaft normalerweise einen Trick: Sie halten den Preis niedrig, indem sie den kostenlosen Ersatz von Teilen während der Laufzeit des AMC nicht erwähnen. Stattdessen geben sie zu unterschiedlichen Zeitpunkten verschiedene Ersatzteilangebote in geringer Höhe ab, um ihr Einkommen zu steigern. 

Unterdessen verstehen die Gesellschaftsvertreter nicht, dass sie mehr für die Wartung ausgeben. Einige Anbieter ersetzen möglicherweise sogar die Aufzugssteuerung oder den Motor des OEM, ohne die Hausverwalter der Gebäudegesellschaft zu informieren, nur weil ihnen keine Originalersatzteile zur Verfügung stehen. Dadurch geht die ursprüngliche Zusammensetzung der VT-Einheit verloren, während die Mitglieder der Gesellschaft nichts von den Änderungen erfahren. Nachdem diese Anbieter die Gesellschaft 3-4 Jahre lang ausgenommen haben, geben sie die VT-Einheit auf, indem sie einen sehr hohen Preis nennen. Wenn sich die Hausverwalter der Gesellschaft in solchen Fällen dazu entschließen, den OEM anzurufen, sind sie schockiert, wenn sie feststellen, dass ihre Aufzüge ruiniert sind und nur mit erheblichem Aufwand wieder in den Normalzustand versetzt werden können.

Die staatliche Aufzugsaufsicht sollte proaktiver vorgehen, um zu verhindern, dass solche lokalen Anbieter arglose Wohnanlagen manipulieren. Sie sollte allen Wohnanlagen, Einkaufszentren, Hotels und Krankenhäusern eine Liste der von ihr autorisierten Anbieter vorlegen. Sie sollte den Wohnanlagen außerdem klar anordnen, dass sie den AMC immer an den OEM weitergeben und nur in Ausnahmefällen andere autorisierte Anbieter zulassen.