Asansör Istanbul 2011 - Conferencia

Un resumen de los eventos, debates y presentaciones celebrados en Asansör 2011

La exposición incluyó una conferencia de dos días organizada por AYSAD, que contó con una gran asistencia a los seminarios y presentaciones magistrales. Asistieron un mínimo de 50 personas a cada sesión, con espacio para estar de pie solo para al menos una sesión. El contenido del programa del seminario fue coordinado por AYSAD, que reunió a varios presidentes de códigos y normas europeos respetados en todo el mundo, junto con portavoces turcos locales y nacionales, para participar en el congreso.

El primer día comenzó con una reunión de portavoces europeos que abordaron el tema "Las revisiones de los códigos y estándares europeos". La primera presentación estuvo a cargo de Paolo Tattoli, presidente de CEN TC 10 WG1 WT5, quien habló sobre el estado actual de los códigos y normas en materia de ascensores en áreas sísmicas (prEN 81-77). Tattoli afirmó que el objetivo de esta norma sísmica es evitar la pérdida de vidas, reducir las lesiones, evitar que los pasajeros queden atrapados en un ascensor después de un evento sísmico, evitar daños a los equipos, reducir el número de ascensores fuera de servicio y evitar problemas ambientales. El borrador de la norma actual cubre dos aspectos resumidos como diseño de sistemas y componentes, y comportamiento de los ascensores en caso de terremotos (cómo deben reaccionar durante y después de un terremoto).

Tattoli explicó la necesidad de subdivisiones de las instalaciones de ascensores por categorías, considerando, en particular, uno de los elementos más importantes: la aceleración del diseño. La aceleración de diseño es la función de la aceleración máxima del suelo y otros factores (tipo de suelo, importancia de los factores de construcción, período de vibración natural del edificio y otros parámetros establecidos en EN 1998-Eurocódigo 8). Este valor debe ser proporcionado por el propietario del edificio.

Otro componente importante a considerar es un sistema de riel guía que, cuando se usa en instalaciones sísmicas, incluye: 

• Mayor rigidez de los rieles de guía
• Las uniones y accesorios de los carriles guía deben cumplir con los requisitos de EN 81-1 y EN 81-2, y deben soportar las cargas y fuerzas generadas por la aceleración de diseño.
• Los dispositivos de retención de la cabina y el contrapeso, cuando se proporcionen, deben usarse como soporte del marco en la verificación del riel guía.

Las pautas para la instalación de dispositivos de retención incluyen:

• Se deben proporcionar categorías de elevación definidas como medidas de protección para la cabina y el contrapeso (o el peso de equilibrio), con dispositivos de retención capaces de sujetar el marco sobre sus rieles de guía.
• Los dispositivos de retención deben colocarse de tal manera que distribuyan las cargas de manera similar a las zapatas guía.
• Los dispositivos de retención se integrarán o se montarán cerca de las zapatas guía.

El comportamiento del ascensor debe considerarse en dos situaciones importantes: en caso de falla de la fuente de alimentación normal y en modo sísmico, que analiza cómo debería funcionar el ascensor después de la detección de un incidente por un disparador sísmico. Tattoli explicó que el modo sísmico es el mismo que el del Sistema de Detección Sísmica, y lo siguiente es relevante para esa situación:

• Se debe proporcionar un sistema de detección sísmica para elevadores con contrapeso o contrapeso en levantamiento sísmico Categoría 3.
• El sistema de detección sísmica es parte del edificio, proporcionado por el propietario del edificio.
• Cuando el sistema de detección sísmica se utilice exclusivamente para controlar el elevador, debe colocarse en el foso del elevador más bajo del edificio adyacente a los miembros estructurales que soportan la carga.

El modo sísmico ocurre después de la activación del sistema de detección sísmica y se espera que funcione de las siguientes maneras:

1. Se cancelarán todas las llamadas registradas en automóviles y aterrizajes y se ignorarán las llamadas nuevas.
2. Un elevador con puertas automáticas de accionamiento eléctrico, cuando está estacionado en un rellano, abrirá las puertas, retirará el elevador de servicio y mantendrá la puerta abierta.
3. Un elevador con puertas operadas manualmente o no automáticas, si está estacionado en un rellano, permanecerá en esta condición y será retirado de servicio con las puertas desbloqueadas.
4. Un elevador en movimiento reducirá la velocidad o se detendrá y procederá al siguiente rellano en dirección hacia arriba o hacia abajo con una velocidad máxima del automóvil de 0.3 mps. Al aterrizar, opere como se describe en los pasos 2 y 3 anteriores.

Tattoli consideró entonces el sistema primario de detección de olas, quien enfatizó que si se proporciona y activa un sistema primario de detección de olas (pero no se activa el sistema de detección sísmica), el ascensor operará como se describe: “Un ascensor estacionado en un el aterrizaje permanecerá en esta condición durante los próximos 60 s. Si durante este tiempo el sistema de detección sísmica es activado por una señal sísmica, el ascensor entrará en modo sísmico; de lo contrario, el elevador volverá automáticamente al funcionamiento normal ".

Como parte de la presentación, Tattoli expuso las razones por las que EN 81-77 no considera el dispositivo de desplazamiento del contrapeso como en A17, y se detallan a continuación: 

• Todos los elevadores (cualquiera que sea la categoría de levantamiento sísmico) están obligados a instalar dispositivos de retención, que deben garantizar la cobertura de un mínimo de 5 mm de los rieles de guía durante un terremoto.
• Se requiere que las uniones y accesorios de los rieles guía resistan las fuerzas normales incluidas por un terremoto (es decir, las inducidas por la aceleración de diseño).
• Para el ascensor de Categoría 3, se requiere un sistema de detección sísmica que, cuando se activa, ponga el ascensor en modo sísmico.

Esta fue una presentación de apertura muy completa y adecuada para el Congreso de Asansör, ya que Estambul es un área clave para la actividad sísmica y ha sido progresiva en la aplicación de los códigos y normas EN. Después del Congreso de Asansör, un terremoto golpeó Lorca, España, fortaleciendo nuevamente la relevancia de este código.

La sesión de la tarde se dividió en dos partes. La primera consistió en una presentación detallada sobre las enmiendas EN 81-1 / 2 A3, que incluyó la aportación de expertos de Wolfgang Adldinger e Ian Jones con una perspectiva de un organismo notificado representado por Liftinstituut. Este fue presidido por Selcuk Dikmen, ex presidente de AYSAD. La segunda mitad de la sesión de la tarde incluyó una mirada detallada a la familia de códigos EN 81, examinando dónde, cómo y cuándo encajan todos los diferentes elementos en este creciente marco de códigos y estándares. Esfandiar Gharibaan, presidente de CEN TC 10, Christian de Mas Latrie, presidente de ISO TC 178, y Jones, presidente de WG1, fueron moderados por Michel Chartron, presidente de la European Lift Association. Esta agrupación estuvo compuesta por un panel influyente de presentadores que brindaron a la audiencia una descripción general informada sobre el estado de EN 81, incluida una presentación completa de Jones.

La sesión de la mañana del segundo día se centró en dos presentaciones centradas en el mercado, una a cargo de Fabio Liberali y la otra de Undine Stricker-Berghoff. La presentación de Liberali se centró en la situación del mercado de ascensores y la fabricación en Italia, donde existe una situación difícil entre las empresas inmobiliarias y las de ascensores. Liberali explicó que muchas empresas de ingeniería y fabricantes de ascensores italianos están haciendo esfuerzos para entrar en el mercado chino, con cierto éxito. En cuanto al mercado nacional, explicó que en Italia hay poco desarrollo de edificios de gran altura, por lo que las nuevas instalaciones están disminuyendo. Sin embargo, el potencial de modernización es grande, ya que muchas instalaciones de ascensores tienen más de 30 años. A continuación, Stricker-Berghoff, directora general de Verband Für Aufzugstechnik, ofreció una visión general de la situación del mercado alemán y las fuerzas impulsoras e influencias que están activas en 2011. También destacó las tendencias económicas y sociales subyacentes en el país, que incluyen los efectos continuos de la reunificación y las demandas de políticas sociales. ¿Quién habría pensado que hoy en Alemania hay un exceso de oferta de viviendas y que la población está en declive?

La sesión de la tarde del segundo día contó con presentaciones finales y un panel final que incluyó a representantes del gobierno turco y de la industria de ascensores. El panel examinó la aplicación de la Norma de seguridad para ascensores existentes (SNEL) en Turquía desde una perspectiva turca. El presidente de AYSAD, Tunc Timurkan, fue el moderador de la sesión y presentó el panel, que consistió en Zuhtu Bakir, Sefa Targıt, Ercument Hizal y Dikmen, a la audiencia. Los profesionales de ascensores del panel también se habían desempeñado como ex presidentes de AYSAD, por lo que eran plenamente conscientes de las necesidades de los miembros. Estaba claro que se estaba adoptando la iniciativa SNEL; sin embargo, no sería fácil impulsar esta iniciativa de seguridad. El proceso había comenzado y se debatirán y desarrollarán muchas cuestiones. Bakir, del Ministerio de Industria y Comercio de la República de Turquía, se mostró complacido con el congreso y las cuestiones que planteó y llamó la atención. Expresó la opinión de que se considera que la comunidad de ascensores es líder en el campo y que otros sectores podrían aprender de la experiencia adquirida en la aplicación de la iniciativa SNEL.

El Congreso Asansör Istanbul 2011 fue un gran éxito debido a los esfuerzos combinados de muchas personas, entre ellas Selahattin Durak, Bora Gulan, Ersan Barlas, Hizal, Dikmen, Ulvi Kadakal y Targıt. La fuerza de la industria de ascensores turca es que hay muchos profesionales de la industria entusiasmados. Esperamos ver los resultados de sus esfuerzos en el Congreso y Exposición Asansör Istanbul 2013.