Consultoría para el futuro

El ingeniero Luis Sánchez Lebrero dice que la empresa española Resuelve Transporte Vertical se ha ganado la reputación de completar proyectos difíciles.

de Olga Quintanilla

Resuelve Transporte Vertical, consultora española con más de 27 años de experiencia en el mercado español e internacional, atribuye su éxito a un compromiso con la excelencia, el servicio, la honestidad y la independencia. La empresa dice que la atención personalizada a sus clientes y la investigación persistente orientada a alcanzar el mejor desempeño tecnológico en la modernización del transporte vertical (VT) son sus claves del éxito.

Luis Sánchez Lebrero (LSL), ingeniero industrial, es socio consultor de Resuelve desde 1992. En este artículo, su autor (OQ) le pregunta sobre las dificultades que ha enfrentado la empresa a causa del COVID-19, las demandas de los clientes en respuesta a la pandemia, las transformaciones por las que atraviesa la TV, la importancia de la eficiencia energética y el futuro que le espera a la industria de la TV.

OQ: ¿Cómo está afectando la pandemia a Resuelve en el desarrollo de sus proyectos?

LSL: En relación a la actividad de consultoría de FP, los proyectos en ejecución han seguido el plan de inversión, aunque en algunos casos las inversiones se retrasaron varios meses. En otros casos, el inversor, luego de evaluar la situación de la pandemia, ha preferido realizar las labores de construcción y modernización de ascensores durante el período pandémico, pues al haber menos usuarios en los edificios se han reducido considerablemente los inconvenientes y quejas. .

En cuanto a la metodología de trabajo y desarrollo de los servicios, es evidente que ha habido una limitación apreciable de las reuniones presenciales. En el lado positivo, el alto nivel tecnológico y la conectividad actual han hecho posible la continuidad de los servicios de consultoría. Están potenciando las videoconferencias con clientes y colaboradores, optimizando tiempos, aportando valor añadido que implementamos durante esta pandemia, y dándonos inmediatez de comunicación con ingenieros de fabricantes de ascensores para que podamos abordar propuestas y soluciones. Antes de la pandemia, estas reuniones se llevaban a cabo solo en persona, lo que agregaba limitaciones de asistencia. Otra ventaja de las reuniones a distancia es que han permitido mejorar la conciliación de la vida laboral y familiar. Esto es algo que, en España, debería fomentarse, a la vista de las experiencias de otros países, especialmente los del norte de Europa.

Con respecto a las inversiones durante la fase inicial de COVID-19, algunos clientes revisaron los planes estratégicos de algunos proyectos de acuerdo con sus perspectivas de la evolución de la pandemia. Sin embargo, posteriormente todos los proyectos fueron reactivados, reviviendo el mismo alcance y nivel de calidad visto antes de esta contingencia.

En relación al equipamiento tecnológico de las instalaciones de FP, en proyectos nuevos y en fase de ejecución, los clientes demandan la integración de sistemas que ofrezcan protección frente a COVID-19. Sin embargo, es importante señalar que, en algunos proyectos antes de la pandemia, ya habíamos comenzado a implementar muchos de estos avances técnicos ante esta situación, por razones de imagen tecnológica e higiene.

En referencia a la ejecución de obras en las instalaciones de VT, se han observado retrasos en el montaje por restricciones de movilidad, así como casos de infección por COVID-19 en empresas de montaje o entre la población del edificio. También hemos observado retrasos en todo el mundo en el suministro de algunos materiales.

OQ: ¿Qué área de las ofertas de su empresa se ha visto más afectada por COVID-19?

LSL: Consideramos que hemos sido una de las empresas afortunadas, al menos hasta este momento, porque hemos podido mantener el desarrollo de todas nuestras actividades y servicios, incluidas las visitas de supervisión y control de obra. Esperamos que el resto de empresas y sectores encuentren el camino y se den cuenta del apoyo de los colaboradores para que puedan mantener su actividad al 100%, como ha sido nuestro caso.

OQ: ¿La pandemia ha provocado cambios en las demandas de los clientes?

LSL: Se percibe que los clientes son más sensibles a los sistemas de control de alto rendimiento y altamente versátiles y los sistemas de última tecnología sin contacto, como medida de protección contra la transmisión e infección de virus, especialmente el SARS-CoV-2, con el que estamos tratando actualmente. .

También observamos una mayor sensibilidad al tamaño de la cabina, que, en España, tradicionalmente ha sido de dimensiones reducidas, en comparación con las de otros mercados. Las cabinas pequeñas dificultan que los pasajeros mantengan una distancia adecuada. Además, una de las medidas que ahora se implementan con frecuencia es limitar el número de personas que viajan en la cabina para mantener la distancia adecuada. Entre las soluciones más demandadas se encuentran los sistemas de desinfección de las cabañas.

Además del equipamiento tecnológico, consideramos elementos arquitectónicos que influyen en la interacción social, como la reordenación de los usuarios en las salas de espera, cambios en los estudios de tráfico, un menor factor de ocupación de la cabina, variación de las curvas de demanda de los usuarios, accesos más escalonados y diferentes densidades. de ocupación del edificio, en todos nuestros proyectos.

OQ: En los 27 años de experiencia de Resuelve, ¿qué aspectos del sector de los ascensores crees que han impulsado una mayor transformación?

LSL:En nuestro “mundo del ascensor”, los cambios, evoluciones y transformaciones han sido constantes. Hay que reconocer la importante investigación y evolución tecnológica que han permitido el aumento progresivo de las alturas de los edificios, que han alcanzado distancias de recorrido que ya casi alcanzan el km. Sin embargo, nos sorprende que, en conversaciones con algunos de nuestros clientes, estos manifiestan no ver grandes cambios tecnológicos en el ascensor. Esto hace que debamos mejorar nuestra comunicación con fabricantes, empresas de servicios y consultores para que estos avances sean percibidos en mayor medida por el usuario.

Puedo asegurar que, en los 27 años de experiencia en consultoría de ascensores, estas instalaciones han mejorado considerablemente en seguridad, confiabilidad, accesibilidad para personas con discapacidad, eficiencia energética, experiencia de viaje, tecnología periférica, pantallas de visualización, difusión de contenidos, integración de ascensores con sistemas de control de acceso al edificio, monitorización del funcionamiento de los ascensores, etc. Hemos evolucionado desde ascensores controlados por tecnología de relés o sistemas electrónicos básicos a potentes controladores equipados con IA y amplia conectividad.

Además, mediante ordenadores o dispositivos móviles, los clientes tienen la posibilidad de comunicarse con sus ascensores de forma remota desde cualquier lugar, disponiendo de información amplia y actualizada sobre el estado de los ascensores, averías, etc. Por otro lado, estamos evolucionando hacia el mantenimiento predictivo mediante la incorporación de tecnologías Big Data e IA. La introducción en el mundo del ascensor de las telecomunicaciones, el control mediante móviles, la monitorización del funcionamiento de los equipos, etc. ha exigido la incorporación de otros perfiles profesionales y una mejor formación en estos campos.

Sin embargo, no toda la evolución ha sido positiva. Desde el punto de vista del consultor, nos preocupa la deriva negativa hacia los clientes que basan su elección de ascensores casi exclusivamente en el precio. Esta política de compras ha llevado a algunos fabricantes a diseñar productos que satisfagan esta necesidad como cuestión de supervivencia en el mercado. Alternativamente, los instaladores ofrecen a los clientes soluciones que no están en consonancia con el uso intensivo de los ascensores en el edificio. El resultado final de esta situación es una "involución" tecnológica. Algunos ascensores fabricados en la actualidad están funcionando en instalaciones destinadas a un uso más intensivo y, por tanto, están registrando numerosos problemas de funcionamiento, durabilidad y comodidad. Como resultado, estamos participando en proyectos donde los ascensores casi nuevos, con tres, cinco y siete años de antigüedad, necesitan ser reemplazados, lo que genera serios inconvenientes y costos económicos. Esto sin mencionar el impacto ecológico que implica.

OQ: Nuestro país es seguro en cuanto a VT, pero ¿a qué causas atribuyes los ocasionales accidentes que se producen en los ascensores?

LSL: Los ascensores más antiguos tienen niveles de seguridad significativamente más bajos en comparación con los más modernos que tienen el beneficio de regulaciones de seguridad continuamente mejoradas. Y, en nuestra opinión, es a estos ascensores a los que se debe prestar mayor atención y vigilancia.

Sin embargo, es importante distinguir entre incidente y accidente. Hay un número reducido de incidentes en ascensores (no muy graves) y un número aún menor de accidentes (casi anecdóticos), aunque, normalmente, estos casos tienen mucha cobertura mediática, ya que se producen en ascensores que utilizan a diario la mayoría de los usuarios. la población y tener graves consecuencias para los ocupantes.

Los ascensores de hoy son muy seguros. En términos estadísticos, en otros sectores, son innumerables las máquinas que registran un mayor número de incidencias y accidentes. Los ascensores son máquinas y, como tales, no existe el riesgo cero. Los ascensores de hoy tienen innumerables sistemas de seguridad. Cuando ocurre un accidente, generalmente se debe a una suma de circunstancias. Entre ellos se encuentran fallas en la fase de instalación o en modernizaciones posteriores; mantenimiento inadecuado; mal uso o negligencia; y, en menor medida, defectos en los componentes. (Esto es raro, gracias a los controles de calidad actuales implementados por los fabricantes de ascensores y componentes).

Los riesgos ponen en peligro no solo a los usuarios, sino también a los técnicos. Los más habituales son: atrapamiento de dedos (habitualmente en niños), movimiento incontrolado del coche con consecuencias potencialmente muy graves, mala nivelación en las paradas (que provoca caídas, probablemente las incidencias más frecuentes) y caída del personal técnico por el hueco del ascensor. En nuestra opinión, en la mayoría de los casos, las causas de los accidentes son técnicas, no humanas.

OQ: ¿Por qué la empresa dice que uno de sus valores agregados es que “Resuelve llega donde otros no”? ¿En qué se diferencia Resuelve de su competencia?

LSL: Nuestra empresa ofrece una consultoría altamente orientada al cliente, que es nuestro principal activo. De hecho, seguimos manteniendo a aquellos clientes con los que empezamos a trabajar hace 27 años. Creo que esto se debe a que nos esforzamos por defender los principios de excelencia, servicio, honestidad e independencia. Los clientes entienden que una empresa se compromete con sus intereses. Entendemos que la experiencia y la investigación dan como resultado una experiencia que ofrece soluciones para los clientes.

Para ser más específicos, hemos llevado a cabo varios proyectos de alta velocidad con dimensiones de foso significativamente reducidas. Hemos ejecutado medidas de cabina en modernizaciones y rehabilitaciones, aprovechando al máximo el hueco del ascensor y así ganando capacidad de cabina en la mayoría de ellas. Hemos ejecutado disposiciones atípicas manteniendo altos niveles de confort. El resumen de todo esto es que, en algunos casos, por necesidades del proyecto, hemos realizado ejecuciones y montajes que algunas de las multinacionales de ascensores, contando con el apoyo de sus mejores ingenieros, se han retirado, porque, aunque era muy importante o de alto beneficio económico, consideraron que no podrían ejecutarlo.

Los fabricantes, instaladores y empresas de mantenimiento buscan una ingeniería y consultoría muy detallada y presentada con un grado de compromiso, control y supervisión de la obra. Esta situación no solo se da en España, sino también en el resto de Europa y América, que son otros continentes donde hemos trabajado y prestado servicios.

OQ: ¿Cuál es el futuro de la TV? ¿Qué será más importante: estética, seguridad, sofisticación o costo?

LSL:Las instalaciones de VT se desarrollarán mejorando las especificaciones y prestaciones en términos de accesibilidad para personas con discapacidad, digitalización, conectividad, mantenimiento predictivo (Big Data), integración con sistemas domóticos, integración con sistemas de seguridad y domótica, interacción con los pasajeros, personalización de las experiencias de viaje y mejoras estéticas en el interior de la cabina.

Otro avance tecnológico y desafío en los edificios de gran altura serán las nuevas tecnologías que nos permitirán superar la limitación actual de la distancia máxima de viaje.
Actualmente, se está realizando I + D sobre sistemas de detección de usuarios, incluidos los sistemas de identificación biométrica, que mejoran la accesibilidad y el funcionamiento. Estos sistemas permiten realizar llamadas a ascensores sin necesidad de que los usuarios realicen ninguna operación. Los sistemas también permiten la interacción con la seguridad y el control de acceso en los edificios. Algunas de estas soluciones tecnológicas, de las que estamos participando como consultores (y gracias al apoyo de algunos de nuestros clientes) serán implementadas por primera vez y serán referencias futuras para nuevos proyectos. Otra apuesta de futuro serán los sistemas de información activos que interactuarán según la situación, el usuario y su destino, entre otros factores.

En cuanto a lo que más prevalecerá, creemos que el precio seguirá siendo importante para un segmento de demanda en el sector de ascensores, pero, para algunos inversores que valoran diferenciarse frente a la competencia, el objetivo principal estará centrado en ascensores con una mayor sofisticación, prestaciones, confort, personalización y decoraciones singulares; en definitiva, para obtener una experiencia óptima y singular del viaje.

OQ: ¿Cuál ha sido el proyecto más ambicioso o interesante en el que has participado?

LSL: Hemos participado en muchos proyectos, pero los que demandan mayor esfuerzo técnico y dedicación en las horas de trabajo son los relacionados con la modernización de ascensores. De cada uno de estos proyectos de modernización guardamos un recuerdo singular, ya que todas las empresas instaladoras multinacionales los presentan como sus mejores ejecuciones y llevan a sus clientes a visitar estas instalaciones. No obstante, en este momento, si tuviéramos que destacar uno de ellos, sería el proyecto de modernización de 12 ascensores en Torre Europa en Madrid, edificio ocupado por empresas multinacionales muy exigentes. En Torre Europa, se conservaron todas las partes mecánicas y todos los controles electrónicos y partes de potencia fueron reemplazados por los más sofisticados disponibles. Los viejos motores de CC se conservaron después de revisarlos y repararlos. Además, el instalador realizó el trabajo utilizando un combinador de sistemas de control (overlay) sobre controladores antiguos de otro fabricante, lo que supuso que el desarrollo del proyecto fuera más difícil y ambicioso. De hecho, la implementación de una superposición fue solo la segunda vez que se hizo en España. La primera vez fue en otro de nuestros proyectos, años antes. El resultado fue que nuestro cliente obtuvo prácticamente ascensores nuevos, mientras invirtió un tercio del costo de los completamente nuevos. También se logró en un tiempo significativamente reducido, en comparación con el de un reemplazo, y resultó en un mínimo de inconvenientes para los usuarios.

Sobre Luis Sánchez Lebrero

Luis Sánchez Lebrero trabaja como ingeniero industrial desde 1992. Es ingeniero de caminos por la Universidad de Zaragoza en España e inició su carrera profesional en la primera consultoría de FP en España, Lift Consult SL, alcanzando el cargo de socio consultor. En 2001, los accionistas de Lift Consult decidieron diversificar el negocio y crear la empresa de servicios de arquitectura e ingeniería Interbuilding Consult SL Sánchez ocupó diversas responsabilidades, entre las que destacan jefe de proyecto, director de gestión de proyectos, director de gestión de instalaciones y jefe del Equipo de Coordinación de Obras Exclusivas. . Fue nombrado director de operaciones hasta 2004, cuando realizó una nueva carrera profesional en el sector inmobiliario con Lualca SL, donde fue nombrado director de instalaciones y participando en varios centros comerciales, edificios de oficinas y proyectos de vivienda. En 2006 se convierte en socio de la sociedad Resuelve Management SL, en la que desarrolla nueve actividades principales, entre ellas la consultoría de FP. En 2018 se constituye Resuelve Transporte Vertical SL centrada exclusivamente en la consultoría de FP.

Sánchez se desempeña como consultor de FP con varias empresas inmobiliarias en España, así como con otros clientes como inversores, bancos, hoteles y arquitectos. A lo largo de sus más de 25 años de experiencia, ha realizado proyectos, auditorías e inspecciones de más de 700 instalaciones VT. Ha sido reconocido por empresas internacionales del sector como KONE, Schindler, thyssenkrupp, Otis y Orona.