Migración de CC a CA

Una conversación con el director comercial de mercado vertical de KONE Americas, Dan Walsh

KONE anunció en septiembre de 2022 que retiraría su unidad ReSolve with Unity, con efecto inmediato. Ya no moderniza las máquinas sin engranajes de CC más antiguas, el fabricante ahora ofrece reemplazos de máquinas utilizando tecnología de CA más nueva. Cuando se anunció la medida, el director comercial de mercado vertical de KONE Americas, Dan Walsh (DW) explicó los inconvenientes de la tecnología de CC, incluidos los sistemas de frenado que no cumplen con los códigos de seguridad más recientes y la probabilidad de reparaciones costosas. Por otro lado, los beneficios de CA sin engranajes incluyen una mayor eficiencia energética, menores costos de mantenimiento a largo plazo y mayor seguridad, dijo, sentando las bases para que los clientes "preparan el futuro" de sus edificios y extiendan la vida útil de los sistemas VT, sin mencionar el ahorro. dinero y reducir el riesgo. Las poleas de tracción desgastadas en las máquinas sin engranajes de CC generalmente necesitan un costoso reemplazo o reacondicionamiento, y estas máquinas podrían exponer a los propietarios a mayores riesgos legales y a inquilinos descontentos debido al tiempo de inactividad prolongado del equipo. Además, señaló KONE, los técnicos calificados y las piezas compatibles para las máquinas sin engranajes de CC están disminuyendo. 

Walsh explicó a su autor (KW) que, a pesar de lo aparentemente abrupto del anuncio de septiembre, KONE ha estado trabajando en la transición de CC a CA durante casi una década. Recientemente se tomó el tiempo para hablar con ella sobre el viaje. 

KW: Proporcione un poco de información sobre las máquinas sin engranajes KONE y DC. 

DW: KONE presentó el ascensor sin cuarto de máquinas (MRL) a fines de la década de 1990. Cuando se lanzó originalmente, la gente dijo que significaría el final del ascensor hidráulico en las nuevas construcciones. En gran parte, el ascensor MRL ha hecho precisamente eso. Un componente de la MRL es la máquina sin engranajes, y comenzó a proliferar en el mercado toda esta tecnología sin engranajes de CA. También hubo una transición natural hacia el negocio de la modernización. Entonces, todo lo que se estaba construyendo nuevo era CA, pero aún tenía estas máquinas de CC más antiguas que estaban por ahí. Por lo general, se encuentran en sistemas de ascensores de mayor altura y mayor velocidad. A medida que el mercado hizo la transición casi exclusivamente a CA, comenzó a ver una disminución natural de las piezas de repuesto, la experiencia y los talleres capaces de manejar la reconstrucción de máquinas de CC. Para KONE, tenía más sentido tener una plataforma tecnológica común en todos los ámbitos más centrada en la parte del negocio sin engranajes de CA. 

Alrededor de 2013, básicamente solo había un fabricante de unidades de CC (Magnetek). KONE desarrolló una nueva unidad de CC con Magnetek, pero los problemas de capacitación y suministro de tecnología eran demasiado difíciles de manejar. Así que KONE tomó la decisión a nivel mundial hace unos ocho años de dejar de vender unidades de CC. 

KW: ¿Han estado los clientes en la misma página en términos de ver a DC siguiendo el camino del dinosaurio? 

DW: El mercado tardó un poco en ponerse al día. Parte de eso es que si nos fijamos en las principales ciudades como Nueva York, Chicago y San Francisco, hay una cantidad bastante significativa de equipos sin engranajes de DC. Independientemente, vimos esta tendencia [de DC a AC] como organización, y nos preparamos para ella. Preparamos tecnología de instalación en la que podemos desarmar estas máquinas [DC] más grandes y sacarlas de un edificio de manera eficiente. Si entraste en algunas de estas salas de máquinas, casi parece que el edificio se construyó alrededor del ascensor. El acceso y la eliminación fueron un desafío, pero diría que durante la última media década nos hemos vuelto mucho más eficientes. Entonces, esto no es algo en lo que caminamos hacia atrás. Éramos muy progresistas. KONE siempre ha sido un innovador tecnológico y siempre buscamos estar un paso por delante del mercado en términos de cómo se ve el futuro y qué es lo mejor para un edificio en términos de eficiencia energética, comodidad de conducción, seguridad, todas esas cosas. 

KW: ¿Estaba KONE por delante de la curva? 

DW: Probablemente, pero no es una posición con la que nos sintamos incómodos. Sentimos que tenemos la oferta de productos y todas estas metodologías para ser competitivos y hacer lo correcto para nuestros clientes en términos de preparar sus edificios para el futuro con la tecnología actual. 

Estamos entre los miles en términos de cantidad de unidades que hemos convertido de CC a CA, así como realmente toda la cartera de máquinas de tracción.

KW: ¿Están los clientes dispuestos al cambio? 

DW: La mayoría de las veces, sí. Hemos sido muy específicos en términos de las razones por las que estamos haciendo esto. Si pudiera mostrarle nuestra línea de tendencia, probablemente se esté curvando hacia arriba en un ángulo de 45 grados o más en términos de la cantidad de reemplazos de máquinas que hemos hecho en los últimos cinco o seis años. Hemos visto un crecimiento significativo. Nunca hemos retrocedido en el mercado con reemplazos de máquinas durante probablemente más de cinco años durante la última década más o menos. Estamos entre los miles en términos de cantidad de unidades que hemos convertido de CC a CA, así como realmente toda la cartera de máquinas de tracción. Incluso estamos reemplazando las máquinas con engranajes por CA sin engranajes. 

KW: ¿Qué regiones de América del Norte tienen las concentraciones más altas de máquinas sin engranajes de CC? 

DW: Como dije antes, serían sus ciudades más antiguas y más grandes como Nueva York, Boston y Chicago. Mencioné que los ascensores con estas máquinas van más alto y más rápido, por lo que si piensa en una ciudad como Washington, DC, que tiene límites de altura arquitectónica debido al Monumento a Washington, no habrá tantas máquinas sin engranajes de DC porque simplemente no necesita ese tipo de rango de trabajo. 

KW: Explique cómo las máquinas sin engranajes de CC más antiguas no cumplen con los códigos de seguridad más recientes. 

DW: Parte de esto es que las máquinas de CC no están construidas para las pinzas de cuerda que están allí para detener el movimiento no deseado del ascensor. En las garras de cuerda, hay dos brazos de freno en la máquina, cada uno capaz de sostener el 125 % de la carga de la máquina. Con las máquinas sin engranajes de CC, debe adaptar una pinza de cable en una máquina de 40, 50 o 60 años. No es una aplicación industrializada. Es algo en lo que realmente tienes que pensar un poco en ingeniería. También hay que tener en cuenta las limitaciones de espacio en la sala de máquinas. Tienes que hacer que la tecnología de hoy funcione con la tecnología de ayer. Mientras que, con las máquinas sin engranajes AC de hoy en día, es parte integral de la plataforma misma. Las máquinas sin engranajes AC salen de fábrica en conformidad con el código. 

Con las máquinas sin engranajes AC, la energía que devolvemos a la red es una, gratis, y dos, generalmente más limpia que la energía que proviene de la compañía eléctrica.

KW: ¿Cuál es la diferencia de precio entre reparar una máquina sin engranajes de CC y sin engranajes de CA? 

DW: Depende del alcance del trabajo que debe realizarse en la máquina sin engranajes de CC. Hay momentos en los que es más barato simplemente reemplazar la máquina de CC (con CA sin engranajes) porque lo que está tratando de hacer en términos de llevar una máquina más antigua a la tecnología 2022 significa una cantidad significativa de trabajo. La unidad que se agregará para modernizar una máquina de CC más antigua en la actualidad ni siquiera se concibió cuando se diseñó esa máquina. Nunca se diseñó para funcionar con una unidad moderna que se comunica a una velocidad significativamente mayor. Espera, cuando "le dice" a la máquina que se mueva, que eso suceda de inmediato. Los consumos de corriente son más altos y los calibres de los cables en las máquinas más antiguas pueden no ser suficientes para soportar eso. Podría terminar gastando entre 50,000 60,000 y XNUMX XNUMX dólares estadounidenses para actualizar una máquina más antigua. Realmente depende de la intención del cliente para el edificio. A menudo, si van a conservar una propiedad, seguirán adelante y harán esa inversión para reemplazarla. Lo ven como una prueba de futuro de su edificio. 

KW: ¿Por qué las máquinas sin engranajes de CA son más eficientes energéticamente que las máquinas sin engranajes de CC? 

DW: Las máquinas sin engranajes de CA toman solo lo que necesitan en términos de energía de la línea principal que ingresa al edificio. También producen energía regenerativa, que es energía que se empuja de forma natural a la red eléctrica del edificio que puede ser utilizada por otros sistemas impulsados ​​por electricidad. Con las máquinas sin engranajes AC, la energía que devolvemos a la red es una, gratis, y dos, generalmente más limpia que la energía que proviene de la compañía eléctrica. Es una especie de regalo que sigue dando. 

KW: Suena como una obviedad. ¿Ha habido alguna resistencia? 

DW: Hay personas que le dirán que [las máquinas sin engranajes de CC] durarán 100 años o más. No estoy convencido de eso. Hay algunas piezas y partes de esas máquinas que son extremadamente difíciles de conseguir, y 100 años es un tiempo extremadamente largo. Las unidades que están diseñadas para ese sistema hoy en día tienen que hacer una gran cantidad de trabajo para llevarlas a un nivel aceptable. ¿Qué pasaría con la próxima generación de unidades? En lo que respecta al mercado en términos de fabricantes de unidades de CC, solo hay uno [Magnetek]. Hacen un muy buen trabajo con eso, pero si les pasa algo, ¿qué vas a hacer? 

Acerca de Dan Walsh

Residente de Wake Forest, Carolina del Norte, Dan Walsh no es un recién llegado a la industria de los ascensores: como muchos en la industria, creció en el negocio. Su padre era dueño de una consultoría en la ciudad de Nueva York y Walsh comenzó a trabajar con su padre cuando aún estaba en la escuela secundaria. Después de graduarse, permaneció en el negocio familiar durante unos seis años antes de pasar a capacitarse en Montgomery Elevator (adquirida por KONE en 1994). Después de varios años con Montgomery, Walsh pasó al lado de los proveedores y comenzó a trabajar para el especialista en cables para elevadores Draka, ahora parte del Grupo Prysmian, que administra las ventas comerciales en todo el mundo. Cuando dejó Draka en 2008, Walsh regresó a KONE como gerente de operaciones, modernización, antes de pasar a su puesto actual. “Entonces, básicamente me encargo de todo, desde la generación de ventas hasta las aplicaciones tecnológicas, la estimación, la interacción con el cliente y la entrega”, dice Walsh. “También estoy involucrado en el manejo de nuestra tecnología de construcción inteligente, cosas como aplicaciones móviles para llamar a un ascensor o integraciones de robótica de ascensores”.

En ese sentido, Walsh le contó a su autor acerca de una integración de robot-ascensor KONE en un hotel de Chicago de hace varios años que todavía se está fortaleciendo. El robot de servicio del hotel se utiliza para entregar artículos pequeños como botellas de champú o tubos de pasta de dientes a los huéspedes. “Cada persona que entra quiere tomarse una foto con el robot”, dijo. “Es la mejor publicidad que ha tenido el hotel, y precisamente por eso lo hicieron”. Otra integración de la tecnología de ascensores KONE, más seria, pero no menos interesante, fue en el Hospital de Rehabilitación Craig H. Neilsen (para tetrapléjicos) en la Universidad de Utah, donde el OEM usó una interfaz de programación de aplicaciones, o API, para integrar las funciones de los pacientes. Tubos de “sorber y soplar”: tecnología de asistencia utilizada para enviar señales a un dispositivo que usa presión de aire al “sorber” (inhalar) o “soplar”, para llamar a un ascensor. Pero esas son historias para otro día.