Ascensores y distanciamiento social

Medidas para controlar el flujo de tráfico durante la pandemia

presentado por Elevating Studio Pte. Limitado.

Esta guía explica los aspectos técnicos y las consideraciones para el uso de ascensores durante la pandemia de COVID-19. Ofrecemos opciones que permiten el distanciamiento social en ascensores y examinamos los impactos que estas medidas tienen en el uso del edificio, el tráfico y el tiempo de espera promedio (AWT). La directriz se centra principalmente en los ascensores de oficinas, pero muchas de las medidas y recomendaciones se pueden aplicar a los ascensores de otros tipos de edificios.

Mantener una distancia social segura durante la pandemia es una de las medidas fundamentales para frenar la propagación del virus. Según el país, la distancia social recomendada es de 1-2 m. Sin embargo, mantener la distancia social en un ascensor no es fácil. Tomar un ascensor es muy común para la mayoría de las personas. La mayoría de nosotros estamos acostumbrados a estar mucho más cerca unos de otros en un ascensor que en un espacio más grande. Por último, la psicología del encierro, y la psicología de las medidas de distanciamiento social posteriores al encierro, sugiere que ceñirse a las reglas se vuelve más difícil cuanto más persiste la crisis. Por tanto, si queremos asegurarnos de que las prácticas de distanciamiento social se apliquen en los ascensores de forma sostenible, debemos aplicar medidas especiales.

Uso de cabina de ascensor y tasa de llenado

Considere un elevador de oficina de uso común que cumpla con la norma ISO 4190-12 con una capacidad de 1600 kg / 21 personas y dimensiones de 2,100 mm de ancho X 1600 mm de profundidad. Durante el pico típico de la mañana y el pico del almuerzo en un sistema de ascensores bien diseñado, la cabina se llenará aproximadamente al 65% de su carga nominal. Esto significa que, durante estos picos, 13-14 personas están dentro del espacio. Esta es una densidad considerablemente más alta que la que permitía un distanciamiento social seguro. La Figura 1 muestra un automóvil con capacidad de 2000 kg / 26 personas con 16 personas adentro (16/26 = 62% de la carga nominal). Está claro que no entrarán muchas más personas en este ascensor y que el distanciamiento social simplemente no es posible. 

Cumplir con el distanciamiento social en un automóvil con ascensor

Para cumplir con el distanciamiento social, son necesarios niveles de ocupación muy bajos (de tres a cinco personas) en un ascensor de 21 personas. La forma del automóvil afectará la cantidad de personas que se pueden permitir en el automóvil de manera segura para permitir el distanciamiento social. Aplicar el distanciamiento social en una cabina de ascensor de 21 pasajeros sería como cambiar la capacidad del ascensor a la de una cabina de “cabina telefónica” mucho más pequeña que se utiliza en algunos países europeos. Se puede recomendar la aplicación de calcomanías de advertencia en el piso de la cabina del ascensor para indicar dónde deben pararse los pasajeros y en qué dirección deben mirar.

Esto es muy útil en ascensores con control convencional y sistemas de control de destino (DCS), y es más probable que los pasajeros sigan reglas de comportamiento, que se ilustran en las Figuras 2 y 3.

Reducir el número máximo de pasajeros en la cabina reducirá significativamente la capacidad de manejo de los ascensores en un período de 5 minutos durante el pico. La capacidad de manipulación reducida dará lugar a problemas importantes en edificios completamente poblados.

Los pasajeros ya no entrarán en los ascensores y las colas en el vestíbulo del ascensor aumentarán. AWT también aumenta exponencialmente. Hacer cola en el vestíbulo también significa que se superará el distanciamiento social en el vestíbulo. Como parte de las medidas de bloqueo que se imponen en muchos países del mundo, la población de oficinas se ha reducido drásticamente. Para que los ascensores funcionen correctamente con el distanciamiento social en el automóvil, la población del edificio debe reducirse por debajo de la cantidad encontrada por la siguiente fórmula:

(1)

donde PBP = población de edificios pandémicos (población de edificios máxima en personas durante la pandemia; NBP = población de edificios normal (población, en personas, antes de la pandemia); N = número de personas permitidas en el automóvil por distanciamiento social (por ejemplo, cinco); y CL = carga nominal del vehículo (personas).

Si la población del edificio durante la pandemia supera el PBP

Si la ocupación de los edificios durante la pandemia supera el PBP, los ascensores no podrán hacer frente al tráfico. Este será el caso en la fase inicial de la pandemia, cuando el gobierno no haya aplicado medidas de precaución o requisitos de cuarentena o haya aplicado medidas limitadas, o cuando se estén levantando las órdenes de trabajar desde casa. En tales condiciones, no se debe reducir la capacidad de los ascensores, ya que esto provocará colas excesivas en el vestíbulo. Esto, a su vez, tendrá un efecto negativo en el distanciamiento social en los vestíbulos de los ascensores. La mejor manera de proteger a los usuarios de los ascensores es minimizar la propagación del virus mediante el uso de otras medidas preventivas de aplicación común, que se describen a continuación. La mayoría de los países han emitido medidas específicas o directrices sanitarias para minimizar la propagación de enfermedades infecciosas. Estas deben seguirse siempre.

La Figura 4 [3] muestra el tráfico de edificios durante el día en un edificio de oficinas de múltiples inquilinos. Los picos verticales máximos representan aproximadamente el 12% de la población que llega en un período de 5 minutos, es decir, la tasa de llegada. Durante estos picos, las cabinas de los ascensores suelen estar llenas, con una tasa de llenado de aproximadamente el 65%. Esto significa que no se puede lograr el distanciamiento social. Si se impone el distanciamiento social durante los picos, el sistema de ascensores se saturará muy rápidamente; Llegarán más personas al vestíbulo de las que los ascensores pueden enviar. Las colas aumentarán exponencialmente. El AWT puede alcanzar entre 30 y 60 minutos o más, tanto en el vestíbulo principal como en todos los demás pisos. Esta es una situación muy peligrosa en caso de evacuación de un edificio; Emergencia médica; y la posible ira, agresión y rabia de los usuarios.

En los edificios de oficinas, una solución para reducir los picos de tráfico es escalonar todas las llegadas de inquilinos en tres picos. Esto significa que diferentes inquilinos / pisos llegarán al edificio durante diferentes intervalos de tiempo, lo que reducirá los picos. Esto debe aplicarse durante los picos de la mañana, el almuerzo y la noche.
La llegada escalonada de los usuarios / inquilinos del edificio (en bloques durante los picos) disminuirá los picos. Incluso entonces, también se debe evitar el tráfico fuera de las horas pico para que permanezca lo suficientemente bajo como para permitir el distanciamiento social. Esta metodología funcionará solo si la población del edificio se puede mantener por debajo del 50-60% de lo normal.

Se puede analizar un nivel máximo de ocupación más exacto para cada edificio en función de la densidad de población, la tasa de llegada de pasajeros y la capacidad del sistema de ascensores. La precisión de tales análisis está sujeta a los datos disponibles en el sistema de monitoreo de ascensores y / o torniquetes.

Si la población de edificios durante la pandemia está por debajo de PBP

Si la población de edificios durante la pandemia está por debajo de PBP, los ascensores podrán hacer frente al tráfico y adaptarse automáticamente al flujo de tráfico más bajo (tasa de llegada más baja). Un menor flujo de tráfico también reducirá la cantidad promedio de personas que utilizan cada automóvil. Normalmente, el número de pasajeros dentro de la cabina del ascensor será igual o inferior al número deseado, según las medidas de distanciamiento social. Se pueden considerar varias medidas técnicas para garantizar que no más de cinco personas utilicen el ascensor al mismo tiempo.

La capacidad de manipulación reducida dará lugar a problemas importantes en edificios completamente poblados.

Medidas técnicas para garantizar el distanciamiento social

Ascensores con control convencional

Para garantizar el cumplimiento de las medidas de distanciamiento social, se pueden considerar las siguientes medidas técnicas para los ascensores de control convencionales. Dos configuraciones principales son relevantes:

1. Sobrecarga: una función para mantener abiertas las puertas del automóvil cuando el automóvil está sobrecargado. Se activa una voz de advertencia y / o una señal de alarma (zumbador). En algunos casos, una luz o señal de advertencia parpadeará en el panel de control del automóvil (COP).
2. Omitir: una función que hace que el ascensor omita automáticamente las llamadas de la sala cuando la cabina está cargada hasta un límite preestablecido. Cuando se alcanza la carga de derivación, el ascensor no se detendrá durante el viaje para recoger más pasajeros.

La medición de la carga dentro del automóvil se realiza mediante un sensor llamado dispositivo de pesaje de carga (LWD). Se requiere un LWD por código y se usa en todos los ascensores a nivel mundial. La configuración de las cargas de sobrecarga y derivación se realiza normalmente en el sitio. Se le puede pedir al contratista de ascensores que ajuste la configuración del controlador a los niveles apropiados.

La población máxima dentro del ascensor de acuerdo con las reglas de distanciamiento social se puede lograr reajustando la configuración de sobrecarga a una persona más de lo permitido por el distanciamiento social. En caso de que el distanciamiento social permita un máximo de cinco personas, la sobrecarga se establece en 450 kg o seis personas (6 x 75 kg = 450 kg). La función de derivación debe ajustarse a la carga según las reglas de distanciamiento social, que es de 375 kg o cinco personas (5 x 75 kg = 375 kg).
Las configuraciones de sobrecarga y derivación deben reajustarse usando cargas de prueba, lo que generalmente es muy fácil. Sin embargo, dependiendo del tipo de LWD utilizado, algunos ascensores pueden requerir que el LWD se cambie a otro tipo para hacer frente a las funciones de carga claramente más bajas. Consulte a su contratista de ascensores sobre esto.

La configuración de sobrecarga recién ajustada hará que el timbre de sobrecarga se active cuando la sexta persona ingrese al automóvil, superando el número máximo permitido de cinco pasajeros. El timbre indica a los usuarios que la última persona que entre debe salir antes de que salga el ascensor. La configuración de derivación recién ajustada evitará que el automóvil se detenga innecesariamente para llamadas de aterrizaje cuando se haya alcanzado el número máximo de pasajeros permitidos.

En algunos países o regiones, la configuración de bypass y sobrecarga debe ajustarse a la situación local. Por ejemplo, en algunos países de Asia, África y América del Sur, es apropiado utilizar un peso de 65 kg o 68 kg por persona. En Australia, Europa, China y Rusia, normalmente se aceptan 75 kg; en Estados Unidos, un peso de 85 kg o 90 kg puede ser más acorde con la realidad.

Cuando se relajan las restricciones gubernamentales de distanciamiento social y / o cuando se encuentra una vacuna, la configuración de LWD debe reajustarse a los valores originales para garantizar que el sistema de ascensores pueda manejar el aumento del tráfico. El ajuste de la configuración de LWD puede no estar cubierto por el contrato de mantenimiento del ascensor y el contratista del ascensor puede cobrar por el trabajo.

Ascensores con DCS Para minimizar el número de paradas que harán los ascensores en un viaje, los ascensores con DCS asignarán pasajeros con el mismo destino a los mismos coches. De esta manera, DCS aumenta significativamente la eficiencia del sistema de ascensores. Cuando hay tasas de llegada bajas (como muy temprano en la mañana), algunos de los DCS más inteligentes y más inteligentes comprenderán que no se necesita capacidad adicional y, por lo tanto, asignarán el primer automóvil que llegue y dejarán que el ascensor salga. Durante esta situación, el número de pasajeros por coche será muy bajo. Cuando la tasa de llegada aumenta durante la hora punta de la mañana y la hora punta del almuerzo, el sistema de control optimizará el uso del ascensor y asignará más pasajeros a cada automóvil, generalmente hasta el 65% de la carga nominal. En esta situación, se superará el número de pasajeros permitidos para el distanciamiento social.

La mejor manera de evitar que el DCS exceda la cantidad de pasajeros permitidos bajo las reglas de distanciamiento social es reducir artificialmente el tamaño de la cabina del ascensor en el sistema de control. Por lo tanto, la programación en el software para el ejemplo anterior de un elevador de 1600 kg / 21 personas deberá cambiar a un elevador de 600 kg / ocho personas (aproximadamente 350 kg a una tasa de llenado de cabina del 65%). En los DCS de algunos fabricantes de ascensores, es posible cambiar el tamaño programado de la cabina cambiando algunos parámetros del software. En otros, esto solo se puede hacer codificando el software DCS. El método más apropiado y el valor exacto de reajuste dependen de las capacidades del software, la configuración y los algoritmos del fabricante del ascensor.

La mejor manera de evitar que el DCS exceda el número de pasajeros permitidos bajo las reglas de distanciamiento social es reducir artificialmente el tamaño de la cabina del ascensor en el sistema de control.

Además de los cambios en el software DCS, las funciones de sobrecarga y derivación deben reajustarse de la misma manera que los ascensores de control convencional. Esto es para evitar que los pasajeros sigan a sus compañeros que trabajan en el mismo piso (detrás de ellos). Se recomienda que se instalen pegatinas con instrucciones sobre el uso del área del piso en el piso dentro del ascensor. Si el tamaño del automóvil no está parametrizado en el software, estos cambios de software pueden tardar en ejecutarse y se debe conservar una copia del antiguo software DCS.

Otros métodos para minimizar la propagación de COVID-19

Varias medidas y métodos pueden minimizar la propagación de bacterias y virus, incluido el coronavirus que causa COVID-19. Los más comunes son:

• Instrucciones claras sobre cómo comportarse o no comportarse en ascensores y escaleras mecánicas.
• Uso de máscaras; guantes; y, posiblemente, anteojos
• Usar un bolígrafo u otro objeto para operar los botones del elevador (no se deben usar objetos afilados).
• Limpieza frecuente de todas las superficies tocadas con desinfectantes (especialmente pasamanos, botones / paneles de llamada de rellano, COP y botones, puertas de cabina, espejos, etc.) a ciertos intervalos por día, hora o viaje en ascensor.

Las tecnologías o aplicaciones especiales que se encuentran en el mercado incluyen:

• Unidades de ventilación de filtración / esterilización de aire con o sin filtro de aire de partículas de alta eficiencia. Estas unidades se pueden instalar dentro o encima de la cabina del ascensor. Algunas de estas unidades utilizan luz ultravioleta (UV) para esterilizar el aire.
• Luz ultravioleta en la cabina para esterilizar superficies
• Aplicación de materiales especiales autoesterilizantes o antimicrobianos inherentes (cobre, etc.) para botones, superficies de paredes, pasamanos y puertas de ascensores.
• Recubrimientos autoesterilizantes o antimicrobianos en varias superficies (spray o laca)
• Botones de holograma sin tocar

Los métodos o tecnologías especiales deben considerarse en consulta con el contratista de ascensores. Algunas medidas o materiales de limpieza pueden afectar negativamente la vida útil de algunos componentes o piezas del ascensor (especialmente detergentes o desinfectantes de limpieza agresivos, pintura o aerosol).

Esta guía es un aviso general sobre el uso de ascensores durante la pandemia, con ejemplos de las mejores prácticas mundiales para minimizar el riesgo de infección. En muchos países, las organizaciones gubernamentales locales u organizaciones de salud pública han emitido instrucciones, medidas o pautas de salud específicas para minimizar la propagación del COVID-19. Cualquier directriz pública o recomendación del gobierno local / nacional siempre debe tener prioridad sobre esta directriz, cuando corresponda. Elevating Studio no es responsable de ningún daño directo o indirecto, de cualquier forma, que resulte del uso de la información proporcionada, en ningún país o tribunal de justicia. Se recomienda que uno discuta y consulte con su consultor de ascensores local y / o contratista de ascensores y expertos en salud locales, para discutir el mejor curso de acción.

Referencias

1] smilesarasota.com/category/about-smile-sarasota
2] ISO 4190, 2010 (E), Instalación de ascensores, Parte 1, Cuarta edición, 15 de mayo de 2010.
3] La Institución Colegiada de Ingenieros de Servicios de Construcción (CIBSE). Guía CIBSE D: 2015, pág. 4.5, Siikonen.
4] hitachi.com/businesses/elevator/covid-19/?guideline