En 1620, los peregrinos, desviados de su ruta de desembarco prevista, anclaron en el puerto de Provincetown, un hecho histórico que se honra con el Monumento a los Peregrinos, cuya primera piedra se colocó en 1907 y se inauguró en 1910. Las antiguas esperanzas de un acceso más fácil culminaron con la iniciativa de los líderes que lanzaron el Proyecto de Acceso Bradford en 2017; la construcción comenzó en 2020 y el ascensor inclinado abrió al público en abril de 2021. Diseñado con componentes de fabricación suiza y rieles de 162 metros, la cabina, que cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA), tiene una duración de dos minutos, capacidad para 18 pasajeros y está sostenida por pilares helicoidales de entre 40 y 60 metros perforados en la duna de arena para proteger los cimientos del monumento. El ascensor se ha convertido en un motivo de orgullo local y se espera que aumente la afluencia de visitantes al museo.
Más de 100 años después de su construcción, el Monumento al Peregrino finalmente puede brindarles a los visitantes un viaje en elevador hacia la historia.
En 1620, los peregrinos abandonaron Inglaterra con la esperanza de comenzar una nueva vida al otro lado del Atlántico. Con una carta que les autorizaba a habitar la tierra, zarparon hacia lo que entonces se conocía como el norte de Virginia, la actual Nueva York.[ 1 ] Sin embargo, se desviaron un poco del rumbo y llegaron a lo que ahora conocemos como Cape Cod, Massachusetts. Aunque tenían la intención de continuar hacia el sur, hacia la desembocadura del río Hudson, los viajeros reconsideraron después de que el mar embravecido casi arruinara su barco, el Mayflower. En cambio, eligieron explorar Cape Cod y, el 11 de noviembre de 1620, echaron anclas en lo que ahora es el puerto de Provincetown. Así comenzó la historia de la llegada de los Peregrinos de Mayflower a América.
En 1892, casi 275 años después, se formó la Cape Cod Pilgrim Memorial Association de Provincetown, Massachusetts, para conmemorar el desembarco de los peregrinos, la firma del Pacto del Mayflower y su encuentro con la tribu indígena Nauset (Wampanoag). Para honrar a esos colonos, la asociación intentó construir el Monumento a los Peregrinos. En 1907, el presidente estadounidense Teddy Roosevelt ayudó a colocar la piedra angular para iniciar la construcción del monumento de granito, y se inauguró oficialmente en 1910. Esta torre de 252 metros se encuentra en la cima de High Pole Hill, una duna de arena de 85 metros de altura en el centro de la ciudad que alberga el Monumento a los Peregrinos y el Museo de Provincetown.
La torre, construida en estilo románico, es en sí misma un tesoro para la vista, pero desde la parte superior ofrece a los huéspedes vistas extraordinarias que incluyen la punta de Cape Cod, la bahía de Cape Cod y el océano Atlántico. Durante casi todo el tiempo que ha estado en pie el monumento, ha habido nociones sobre la creación de una manera fácil para que los visitantes asciendan la ladera de la colina. Los primeros planes requerían escaleras y pabellones, pero estas ideas iban y venían.
Sin embargo, la planificación cobró nueva vida en 2017, cuando la presidenta de la Asociación, Courtney Hurst, y el director ejecutivo, K. David Weidner, Ph.D., asumieron sus respectivos puestos de liderazgo. Los dos grupos comunitarios convocaron para medir el interés local y obtener consenso para un proyecto para construir un ascensor inclinado. Una vez que la comunidad se incorporó y se aseguró un mecanismo de financiación, la asociación estuvo lista para iniciar el trabajo en el ascensor, conocido oficialmente como Bradford Access Project. La construcción real comenzó en 2020 y duró casi exactamente un año; hoy, el ascensor está listo para recibir a los invitados. Y, si bien la ciudad tiene su monumento y museo en gran estima, la sensación de logro no se detiene allí: el ascensor también se ha convertido en un motivo de orgullo.
“Courtney y yo presionamos para iniciar Bradford Access y hacer que esto suceda”, dijo Weidner, quien continuó:
“Nuestro propósito aquí era realmente tratar de hacer crecer la institución. Somos una organización sin fines de lucro de 100 años, aquí en el Cabo Exterior, en 'el fin del mundo', como le digo a la mayoría de las personas, y solo podemos tener un número limitado de personas en nuestro estacionamiento [en lo alto de la colina] , por lo que la idea es que este ascensor aumente el interés en el museo y nuestro monumento y atraiga a la gente a la ciudad”.
Weidner dijo que el proyecto representa “una operación de transporte de ascensores bastante única, y ciertamente la única en nuestro estado: un ascensor inclinado de esta magnitud. Es una vista bastante impresionante”.
Antes de que se construyera el ascensor, dijo Weidner, había tres formas de llegar al monumento: conducir hasta el estacionamiento del museo; caminar por Winslow Street a ambos lados de High Pole Hill, lo que implicó “una subida increíblemente empinada”; o una larga caminata alrededor de la colina, luego “un poco de caminata” más lejos para llegar a la base del monumento.
El Proyecto Bradford Access y la plaza no solo facilitaron la visita al monumento, sino que también crearon una entrada embellecida para la ciudad histórica. El monumento y el museo suelen atraer a unos 100,000 visitantes cada año (sin pandemia), dijo Weidner, pero se espera que el ascensor recién inaugurado aumente ese número.
Acerca del elevador inclinado PMPM
Las partes técnicas y el entorno del Pilgrim Monument Provincetown Museum están en su lugar y en funcionamiento, gracias a Müller de Inauen-Schätti y Graber de Outdoor Engineers, dos empresas con sede en Suiza con experiencia en la instalación y el uso de ascensores inclinados, como atracciones para esquiadores de montaña. . Algunos de sus hechos:
- Diseñador de ascensores inclinados PMPM: Ingenieros al aire libre
- Expertos a la vista: Una tripulación de tres personas (instalación mecánica y eléctrica)
- Partes fabricadas/provistas del ascensor PMPM:
- electromotor asíncrono trifásico de 37 kW y reductor cónico; proveedor SEW Eurodrives
- Controlador: Schmersal/Böhnke Elevator
- Barandillas y escalera: Hecho en Suiza
- Cabina: Hecho en Suiza; diseño según Catalyst Architects (catalystarchitects.com).
- Piezas de la cabina: Construcción de acero, galvanizado en caliente, con recubrimiento de polvo RAL 7022; techo en RAL 1013; piso en acero inoxidable
- Sistema de comunicación de emergencia: Wurtec
- Sistema de iluminación (tipo): Henning (focos LED)
- Ventilación: ventana abatible en la parte superior y dos ventiladores eléctricos en el techo
- Movimiento del ascensor: Accionamiento de tracción con un peso de tensión
- Capacidad y velocidad del ascensor: 18 personas, 2976.2 libras; silla de ruedas accesible
construyendo el ascensor
John Bologna, director de Ingeniería Costera, supervisó la gestión del proyecto del ascensor. Una vez que se eligió la ubicación del ascensor, se pudo comenzar el trabajo. Uno de los pasos más importantes al principio fue comprender los problemas que implica colocar un ascensor inclinado en la ladera de una colina que es, básicamente, una duna de arena gigante. Debido a que es arena, “está suelta, no tiene cohesión alguna”, dijo Bologna. “Caminas arriba y abajo de una duna, la arena se mueve debajo de ti”. Continuó:
“Hicimos investigaciones geotécnicas y de suelo bastante extensas. Era muy importante para nosotros haber hecho un análisis de estabilidad de taludes antes de cualquier trabajo aquí, porque está (el ascensor) a la sombra del monumento. Existe una preocupación sobre cualquier posibilidad de desestabilización de los cimientos de esa estructura, y luego la instalación del ascensor en sí. Había preocupación por la carga dinámica del ascensor”.
¿La solución?
“Terminamos seleccionando un sistema de pilares helicoidales”, dijo Bologna. “El equipo de construcción esencialmente perforó 'pilares roscados' en la colina. Son bastante profundos; tienen de 40 a 60 pies de profundidad”. Para estabilizar aún más estos puntales, se perforaron pilares helicoidales, también de 40 a 60 pies de largo, horizontalmente y se unieron como amarres, dijo. El descanso en la parte superior incluye el montaje para el cabrestante que tira del coche. Bolonia dijo:
“El cabrestante en la parte superior esencialmente recibe la mayor parte de la fuerza de mover el elevador hacia arriba y hacia abajo de la colina, y también es una carga dinámica, por lo que es realmente una fuerza de anclaje de buen tamaño. Ese cabrestante tuvo que estar unido a los cimientos de la estructura y luego [con] la estructura asentada sobre la arena, no queríamos que esa cosa literalmente saliera del suelo. Teníamos que asegurarnos de que estuviera anclado, por lo que teníamos los pilares helicoidales que soportaban las cargas de gravedad [del descanso], así como las fuerzas laterales”.
El descanso de hormigón incluye una losa en la parte superior que se asienta a unos 12 pies por encima de la sala de máquinas. Al igual que los candeleros, el rellano se apoya en pilas helicoidales de 40-60 pies, tanto verticales como horizontales, para resolver los esfuerzos a los que está sometido el rellano.
El ascensor fue diseñado y los componentes fabricados por Outdoor Engineering (Oswald Graber) e Inauen-Schätti AG, (Thomas Müller), empresas suizas muy conocidas en Europa por sus ascensores inclinados y remontes. La construcción tomó alrededor de un año, y el ascensor entró en funcionamiento en abril de 2021, seguido de varios meses de inspecciones estatales.[ 3 ]
Weidner elogió a las cuadrillas que hicieron el trabajo, haciendo una mención especial al contratista general Robert B. Our Construction, la compañía que “hizo que el trabajo real se llevara a cabo. Cavaron los hoyos, colocaron los pilotes helicoidales en su lugar y vertieron el concreto antes de colocar los rieles encima de ellos”.
Abierto al público el 1 de abril, el vagón recibirá una ceremonia para los visitantes el 1 de junio. El ascensor viaja sobre rieles de 162 pies de largo.[ 4 ] para ascender a la cima de la colina de 85 pies de altura y volver a bajar. Un viaje en ascensor toma aproximadamente 2 minutos en cualquier dirección. El automóvil puede transportar 18 pasajeros, o un peso total de aproximadamente 3600 lb. El elevador cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA), por lo que puede acomodar fácilmente una silla de ruedas.
Gracias especiales: Información y enlace a fotos cortesía de JaeMi Pennington con Metis Communications.
Referencias
[1] El plan de los peregrinos para llegar al norte de Virginia; https://www.mayflower400uk.org/education/the-mayflower-story/
[2] La llegada del Mayflower a Cape Cod y al puerto de Provincetown en la actualidad; https://www.mayflower400uk.org/education/the-mayflower-story/
[3] “'La seguridad es lo primero': el ascensor inclinado de Provincetown aún está en proceso de inspección”; inspección estatal, Cape Cod Times; https://www.capecodtimes.com/story/news/2021/07/14/inspections-ongoing-provincetown-inclined-elevator-museum-pilgrim-monument-bradford-hill-weidner/7951469002/
[4] “'La seguridad es lo primero': el ascensor inclinado de Provincetown aún está en proceso de inspección”; los ascensores viajan hasta arriba, Cape Cod Times; https://www.capecodtimes.com/story/news/2021/07/14/inspections-ongoing-provincetown-inclined-elevator-museum-pilgrim-monument-bradford-hill-weidner/7951469002/
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