Abriendo nuevas puertas

Cómo la industria de los ascensores está adoptando un enfoque holístico para la seguridad de los sistemas de puertas horizontales a través de cambios críticos en el código

Hace casi 20 años, el código armonizado ASME A17.1/CSA B44 de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME) y la Asociación Canadiense de Normas (CSA) se convirtió en la guía aceptada en Estados Unidos y Canadá para el diseño, la construcción, la instalación, la operación, la inspección, las pruebas, el mantenimiento, la modificación y la reparación de ascensores, escaleras mecánicas y medios de transporte relacionados. El código se actualiza cada tres años para garantizar que los requisitos representen la seguridad y la tecnología más recientes disponibles, y uno de los cambios recientes más notables fue el Requisito 17.1 de ASME A2019-44/CSA B19:2.13. Operación eléctrica de puertas de huecos de ascensores y puertas de cabinas. 

El cambio se basó en una evaluación exhaustiva de riesgos y un estudio detallado de los pasajeros que se acercan, entran y salen de ascensores con puertas horizontales. Este análisis detallado consideró necesario desarrollar nuevos requisitos para los dispositivos de reapertura de puertas. En concreto, se observó la necesidad de mejorar la detección de pasajeros que se aproximan, así como la de pasajeros en el recorrido de la puerta. La velocidad y las trayectorias típicas de los pasajeros que se aproximan se utilizaron como base para el desarrollo de los requisitos actualizados del código. 

Al desarrollar los nuevos requisitos, fue fundamental evaluar la tecnología de detección disponible para garantizar que los requisitos propuestos fueran prácticos y alcanzables. Para ello, fue necesario revisar la idoneidad y fiabilidad de las diversas tecnologías disponibles en el mercado. Tecnologías como la detección infrarroja están bien establecidas para la detección de pasajeros directamente en la trayectoria de las puertas, y también se emplean para la detección de pasajeros que se aproximan. Además, la aplicación de la tecnología de radar se ha convertido en un medio viable para la detección de pasajeros y objetos que se aproximan, ya que no se pretende excluir ninguna tecnología viable del nuevo código. Para ayudar a los diseñadores de ascensores a verificar la eficacia de cualquier medio de detección elegido, el código especificó objetivos específicos aplicables únicamente al proceso de diseño de ascensores. 

Los requisitos revisados ​​del código también reconocieron que la disponibilidad de ascensores es fundamental para el transporte vertical de ocupantes y visitantes en los edificios. El análisis reconoció que los sistemas de detección de objetos que se aproximan podrían activarse involuntariamente si las personas pasan junto a los ascensores o se congregan cerca de un ascensor determinado sin intención de subir. Esto podría retrasar indefinidamente el ascensor e interrumpir la gestión del tráfico del sistema de transporte del edificio. Para abordar esta situación, se incluyó en el código una disposición que inutiliza los sistemas de detección de objetos que se aproximan tras un tiempo de espera adecuado. 

Entonces, ¿qué incluye el Requisito 2.13.5, Dispositivos de reapertura para puertas y portones corredizos horizontales motorizados? Analicémoslo con más detalle.

2.13.5.1

Especifica dónde se requieren dispositivos de reapertura y define su función.

El requisito 2.13.5.1 establece las condiciones bajo las cuales debe ocurrir la inversión del movimiento de la puerta y la distancia mínima de reapertura a la cual debe surtir efecto. Este requisito se refiere al sistema de detección de objetos que se aproximan, que generalmente es un sistema de protección tridimensional. También incluye el sistema de detección de objetos en el recorrido de la puerta, que generalmente es un sistema de protección bidimensional montado en la puerta/portón de la cabina. Este requisito proporciona un límite de tiempo práctico y medible para detectar y responder ante un fallo de cierre de la puerta.

2.13.5.2

Se refiere a las condiciones bajo las cuales se permite que el sistema de detección de puerta cuando se aproxima un objeto y el medio de detección de trayectoria de puerta queden inoperativos.

El requisito 2.13.5.2 se aplica a la inoperancia del medio de detección de la puerta en las siguientes condiciones:

• Cuando se reduce la energía cinética (EC) de la puerta, esto permite que las puertas se muevan a velocidad reducida si se ven obstaculizadas durante más de 20 s, lo que constituye un tiempo de espera conforme a las Pautas de Accesibilidad para Estadounidenses con Discapacidades (ADA) y los requisitos de la norma ANSI/ICC A117.1.
• Para aproximar objetos cuando las puertas se aproximan a una posición determinada para evitar un retraso excesivo en el servicio del ascensor.
• Cuando el sistema de detección de objetos que se aproximan ha retrasado el ascensor durante al menos 20 s sin que nadie entre ni salga, se permite desactivarlo. Este retraso de 20 s cumple con los requisitos de ADAAG y ANSI/ICC A117.1.
• Cuando las puertas se encuentran a menos de 20 mm de la jamba o del borde opuesto, se permite desactivar el sistema de detección para permitir el cierre de la puerta sin activar el detector. El espacio de 20 mm es lo suficientemente pequeño como para evitar el atrapamiento accidental de las manos.

Este requisito permite que el sistema de detección de la puerta se inutilice después de 20 s si no se proporciona la llamada de Fase I y si el sistema de detección puede verse afectado por humo o llamas. El retardo de 20 s cumple con los requisitos de ADAAG y ANSI/ICC A117.1. Esto establece la prioridad de las operaciones contra incendios del edificio para garantizar la integridad del fuego. También exige y especifica una alarma audible si el sistema de detección se inutiliza para advertir a los pasajeros del cierre inminente de la puerta cuando la energía cinética se reduce y el sistema de detección no funciona.

2.13.5.3

Detección de objetos que se aproximan

Este requisito establece la geometría, las dimensiones y el acabado superficial de los objetivos que los diseñadores utilizarán para verificar los medios de detección de objetos que se aproximan. También especifica la ubicación y la velocidad de los objetivos que deben detectarse al acercarse a las puertas.

El sistema de detección está diseñado para detectar a una persona u objeto que se aproxima a un ascensor desde el rellano y reducir la probabilidad de que sea golpeado por las puertas. La ubicación de los puntos de verificación se determinó con base en los resultados del análisis y la evaluación de riesgos. Se entiende que puede ocurrir una detección avanzada antes del borde delantero en el plano de la puerta del hueco, pero una vez que este ha pasado, el riesgo se elimina. 

Los sistemas de detección tradicionales, instalados en la puerta del vehículo, siguen funcionando. Se reconoce que aún puede producirse contacto accidental. Sin embargo, la incidencia de estos eventos se reducirá significativamente.

2.13.5.4

Detección de objetos en el recorrido de la puerta

Este requisito establece la geometría, las dimensiones y el acabado superficial de los objetivos que utilizarán los diseñadores para verificar la eficacia de los medios de detección de objetos en el recorrido de la puerta. También define la ubicación del objetivo. Se trata de requisitos de diseño, no de pruebas in situ, cuyo objetivo es reducir la probabilidad de que una parte del cuerpo sea golpeada o atrapada por las puertas del ascensor. Los objetivos se basan en lo siguiente:

• ANSI A156.10 – 2005, SDO: BHMA, Sección 8.1.2 Sensores de movimiento
• Velocidad promedio al caminar de un adulto, según “Establecimiento de velocidades al caminar de peatones”, escrito por Nick Carey en la Universidad Estatal de Portland, presentado el 31 de mayo de 2005
• Datos antropométricos para adultos y niños contenidos en A17.7/B44-7 y “La medida del hombre y la mujer, factores humanos en el diseño”, Alvin R. Tilley, Henry Dreyfuss Associates, Copyright 2002 por John Wiley & Sons, Nueva York
• Personas que se acercan al ascensor vestidas con ropa que va desde material negro no reflectante hasta material blanco reflectante, según los colores definidos en la especificación militar FED-STD-595C

2.13.5.5

Autocontrol de los medios de detección

Se requiere que el sistema de detección se automonitoree. Si no está operativo, el sistema de la puerta debe funcionar con energía cinética reducida. Estos requisitos de diseño determinan si el sistema de detección está operativo antes de la siguiente orden de cierre de puerta, independientemente de si se utilizan uno o varios dispositivos. Esto garantiza que tanto el sistema de detección de la trayectoria de la puerta como el de objetos que se aproximan permanezcan operativos.

2.13.5.6

Mantenimiento y pruebas in situ de los medios de detección

Los métodos de mantenimiento y prueba de los medios de detección deben incluirse en el Programa de Control de Mantenimiento para garantizar el funcionamiento continuo de los medios de detección.

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