La seguridad ha sido una fuerza impulsora para el elevador Columbia desde el principio

A medida que nuestro país terminaba la Segunda Guerra Mundial, la familia Blaiotta, recientemente inmigrada, sufrió su propia tragedia cuando su patriarca murió en una caída de 10 pisos mientras reparaba un montacargas de construcción en la ciudad de Nueva York (NYC). Y así, cuando el hijo huérfano del patriarca pasó a forjar una participación multigeneracional con la industria de los ascensores, fue con una sensibilidad continua y un enfoque en la seguridad que persiste en la actualidad. Esta mentalidad de seguridad es evidente en los productos desarrollados a lo largo de los años por la compañía de Blaiottas, Columbia Elevator Products Co., Inc., y las actividades de los principales en la industria.

Louis Blaiotta, Sr., fundador y actual presidente de la junta de Columbia, se desempeñó en la junta asesora de NAESA International y, durante décadas, ha sido un participante activo en el Instituto Nacional Estadounidense de Normas (ANSI) / Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME) A17.1. .1995 Autoridad de redacción del código de seguridad de ascensores y escaleras mecánicas. Se desempeñó en los comités de coordinación principal, de Hoistway y de código hasta XNUMX, cuando fue elegido miembro honorario de por vida en el comité principal de ANSI. Blaiotta es miembro fundador del Comité de Inspectores de Ascensores Calificados de ASME y, durante más de dos décadas, se desempeñó como presidente de Códigos y Normas de la Asociación Nacional de Contratistas de Ascensores. Es un ex miembro de la Asociación Nacional de Protección contra Incendios. El hijo de Blaiotta, Louis “LJ” Blaiotta Jr., presidente de Columbia, es miembro del Comité de Hoistway de ASME y del Comité Asesor de Elevadores del Departamento de Edificios de la Ciudad de Nueva York.

Desde que se fundó Columbia a mediados de la década de 1960, una gran preocupación por la seguridad ha impulsado sus numerosas innovaciones. Al principio, Columbia desarrolló una entrada de ascensor atornillada y "derribada" como alternativa a las unidades completamente soldadas que eran comunes en ese momento. Aunque una ventaja secundaria era que era más fácil y contaba con un envío rentable, su objetivo principal era proporcionar un entorno de instalación mucho más seguro. Al evitar el manejo precario requerido por las entradas pre-soldadas difíciles de manejar, este tipo de entrada era mucho más fácil y menos peligroso para los mecánicos de instalar en el sitio. Durante estos primeros años, Columbia también desarrolló un sistema de enganche de fascia que mantiene los componentes en su lugar para los mecánicos para un ajuste e instalación más seguros.

En la cabina, Columbia fue el primero en desarrollar un techo de automóvil hecho de múltiples partes, en lugar de ser una sola unidad, evitando el proceso posiblemente peligroso de izar un techo grande, pesado y de una sola pieza, y luego colocar paredes. Con esta innovación, los mecánicos pudieron primero colocar las paredes en su lugar y luego instalar de manera fácil y segura un techo seccional. Como medida de seguridad adicional, el interruptor de corte de energía de salida de emergencia de Columbia se coloca dentro del bolsillo de bloqueo / cierre para garantizar que el elevador funcione solo con la salida de emergencia cerrada y bloqueada. Este diseño único permite la extracción y eliminación más rápida de la salida de emergencia.

En esa misma línea, Columbia desarrolló tecnología para instalar paredes de cabina de varias piezas, en lugar de una sola pieza. El uso de cáscara de acero.
Los paneles fueron ampliamente adoptados, pero Columbia desarrolló un sistema de sujeción más seguro. Este nuevo sistema "sin tornillos" permitió una instalación más segura de las paredes desde el interior de la cabina, en lugar de requerir que el mecánico se apriete entre la cabina y las paredes del hueco para sujetar los paneles de la pared. Esta innovación dio lugar a una patente para Columbia con el nombre de InstaFast®.

Blaiotta, Jr. declaró:

InstaFast es la tecnología de Columbia para fijar instantáneamente los componentes de la cabina del ascensor sin necesidad de tornillos. Esto se logra doblando una junta macho en el extremo de un panel de la pared (o techo) del ascensor y una junta hembra en el panel adyacente, uniéndolos al instante sin necesidad de fijaciones adicionales. Las propias juntas aseguran los paneles entre sí, mucho más rápido que el proceso tradicional centenario, con solo unos pocos tornillos para fijar los paneles de la pared al piso inferior y algunos pernos para sujetar la cubierta superior. Todos los tornillos son accesibles desde el interior de la cabina, y los paneles tienen el tamaño y el peso suficientes para pasar fácilmente por una abertura existente sin necesidad de abrir las paredes del pasillo.

Otra innovación de Columbia, QuikCab®, incorpora una base "flotante" ajustable que permite el ajuste en el campo durante la instalación. Permite la posterior instalación de paneles de pared y es más seguro, porque es mucho más fácil encuadrar y asegurar todos los componentes, luego instalar el techo en piezas.

Un desarrollo más reciente de Columbia es el sistema de entrada QuikEnt®II (QEII). Si bien ofrece muchas ventajas para ahorrar tiempo y mano de obra, el sistema se diseñó pensando en la seguridad de la instalación. Las entradas convencionales requerían manipular muchas piezas largas y engorrosas en el pozo. Las entradas “apilables” más recientes requerían juntar el subconjunto voluminoso / pesado (puntales, ensamblaje de cabecera y alféizar, también conocido como “desbastado”), además de nivelarlo y plomería, en el eje. QEII, sin embargo, cuenta con un sistema de soporte de alféizar y retención de lechada ajustable que un mecánico puede colocar, conectar y alinear fácilmente en el eje, después de lo cual el desbaste puede simplemente colocarse en su lugar. El tosco se puede colocar con precisión, lo que proporciona una instalación más segura y menos engorrosa. Una característica de seguridad adicional es el cabezal de dos piezas de QEII, que, además de no tener mano, no requiere que los mecánicos levanten y manipulen la pesada unidad de orugas. En cambio, con QEII, el mecánico puede, en el piso, montar el riel directamente en el cabezal y luego levantar el conjunto sobre el “estante” patentado en el puntal. Este estante con muescas mantiene el conjunto en su lugar, mientras que el mecánico atornilla el cabezal de dos piezas.

Si bien la mayoría de los problemas de seguridad de los elevadores son obligatorios por código, Columbia, en varios casos, ha ido más allá de los requisitos del código. Blaiotta, Jr.explicó:

“Por ejemplo, nuestros diseños de umbral patentados cuentan con retenedores de empuje hacia arriba en la parte inferior de la puerta. A diferencia de los umbrales convencionales hechos con ranuras de seguimiento de puerta rectangulares simples, nuestros umbrales están diseñados con una ranura en forma de hongo que usa un buje para capturar las guías de zapatos de nailon en el riel, anclando la parte inferior de las puertas. Si las puertas son destrozadas o golpeadas accidentalmente con fuerza, este sistema ayuda a evitar que las puertas se muevan libremente y se separen en la parte superior, evitando una abertura muy peligrosa al hueco del ascensor. Si bien se desarrolló principalmente por sus aspectos de seguridad, este sistema tiene algunos beneficios secundarios agradables: más espacio de maniobra para menos fricción [y] desgaste y mayor vida útil de las vigas de la puerta, además, debido al espacio expansivo en la ranura, menos bloqueo de puertas debido a la acumulación en la pista de colillas de cigarrillos y otros desechos. “Las consideraciones de seguridad entran en todos los aspectos de nuestros productos. Desde entradas desmontables hasta techos de cabina de varias piezas, pasando por bases de cabina flotantes y umbrales de cabina de anclaje de puertas, nuestros protocolos de seguridad abarcan todo el ascensor, de arriba a abajo ".