La gira de presentación del Schindler X8 alcanza su punto culminante.

En el Männlichen, sobre Grindelwald, Suiza, Schindler presentó el X8: un ascensor de pasajeros que replantea la instalación de ascensores en edificios ya existentes.

por Sascha Göbel, EW Europe Corresponsal

Una casa modular de dos plantas, con dos ascensores totalmente operativos, enmarcada por el paisaje alpino de Männlichen: así presentó Schindler el X8 —la última innovación del grupo suizo— del 22 al 26 de junio. Inicialmente, estará dirigido a los mercados suizo e italiano. Sin foso, sin techo, sin hueco de hormigón portante, frontal de pladur, controles integrados en la puerta, alimentación monofásica de 230 V y configuración del ascensor en menos de 5 minutos. En resumen: Schindler aporta una innovación fundamental al sector de los ascensores.

El objetivo es claro: la instalación de ascensores debe ser más predecible, rápida y menos dependiente de la fase de construcción de la estructura. El Schindler X8 reduce los requisitos del edificio y del proceso constructivo hasta tal punto que un ascensor puede solicitarse con retraso, entregarse rápidamente e instalarse con una mínima mano de obra. Especialmente en edificios ya existentes, esto supone mucho más que una simple comodidad: puede determinar la viabilidad y la rentabilidad del proyecto.

El Schindler X8 es, por lo tanto, mucho más que una simplificación de la instalación de ascensores convencionales. Representa un salto tecnológico: cuenta con un freno de cabina dinámico, una puerta autónoma con mecanismo de accionamiento integrado, un enfoque renovado de la seguridad funcional y un sistema operativo multicapa como arquitectura digital del ascensor.

En Grindelwald, Suiza, la gira Schindler X8 Roadshow alcanzó su punto culminante. Esta misma instalación ya se había presentado en la Semana del Diseño y en la Exposición Global de Ascensores de Milán, así como en Swissbau en Basilea. El sistema también busca acercarse al segmento premium en términos de diseño: sus líneas de diseño han recibido el premio Red Dot y el premio iF Design.

En la montaña, se hicieron tangibles detalles técnicos que hasta entonces rara vez habían sido el centro de la comunicación. Una fuente de alimentación de 230 V CA es suficiente; en el punto de conexión, se convierte a 48 V CC. Los 48 voltios se encuentran dentro del rango de tensión extrabaja de seguridad, lo que proporciona una ventaja de seguridad para el sistema eléctrico del eje. El sistema de propulsión funciona como un sistema híbrido. Para los picos de potencia, una unidad de almacenamiento de reserva complementa el suministro de la red. Esto reduce los costos de conexión y permite que el vagón continúe hasta el siguiente rellano en caso de un fallo eléctrico.

La mecánica también sigue el principio de reducción. El vagón y los dos contrapesos se desplazan sobre solo dos raíles; la sección transversal del raíl es compartida, mientras que los sistemas convencionales requieren cuatro raíles.

Dos accionamientos compactos y sincronizados electrónicamente reemplazan a un accionamiento de gran tamaño. Como resultado, los gastos generales se mantienen bajos y el ascensor se acerca al edificio en lugar de imponerle su enorme estructura.

Esta ruptura con lo convencional se hace más evidente en el freno dinámico del ascensor. Combina las funciones de sujeción y seguridad directamente en la cabina, alejándose de los conceptos tradicionales en los que el frenado central y las funciones de seguridad están más estrechamente vinculadas a la estructura del eje y la transmisión. Esto fue posible gracias a que Schindler replanteó componentes clave del ascensor, lo que dio lugar a numerosas solicitudes de patente.

Sin eje – Casi

La afirmación de Schindler de "sin foso ni espacio libre" suena como si las leyes de la física se hubieran suspendido. La hoja de datos especifica un foso de 150 mm y un espacio libre de 2,400 mm: mínimo, pero presente. Por lo tanto, los planificadores seguirán teniendo en cuenta ambos, solo que a una escala mucho menor.

La verdadera novedad reside en otro lugar: ya no se requiere el eje de hormigón o acero que proporciona el edificio. Schindler ofrece un frente de pladur autoportante con puertas integradas; las cargas se transfieren al edificio a través de la estructura de raíles, no a través de los tabiques. Esto invierte la secuencia constructiva: las paredes y los suelos pueden completarse antes de que comience la instalación; basta con una abertura en la pared. Para las reformas en edificios existentes, este es el factor decisivo.

El sistema monorraíl autoportante con soportes individuales y fijación frontal reduce aún más los requisitos en el lateral del edificio, ya que las cargas centrales se transmiten a través de la estructura del ascensor y se requiere una estructura de hueco menos convencional.

La arquitectura de la puerta sigue la misma lógica. La puerta autónoma con mecanismo de accionamiento integrado reduce las interfaces entre el edificio, el frontal de la puerta y el sistema de ascensores. Ya no se presenta como un componente independiente que requiere una coordinación exhaustiva, sino como una parte preintegrada del frontal Schindler X8.

El sistema busca aproximarse al segmento premium en términos de diseño.

Los plazos de entrega reducidos exigen un alto grado de industrialización. Seis líneas de diseño, galardonadas con los premios Red Dot e iF Design Awards, pueden configurarse y solicitarse en poco tiempo. La experiencia de usuario incluye el control «Uniarrow», que sustituye a los pulsadores convencionales. Visualmente, el resultado es una superficie lisa y uniforme, sin la lógica de funcionamiento a la vista.

Desde el punto de vista normativo, el Schindler X8 se posiciona deliberadamente en el segmento superior. Se comercializa bajo la Directiva de Ascensores 2014/33/UE y está armonizado con la norma EN 81-20/-50, a diferencia de muchos ascensores domésticos, que se rigen por la Directiva de Maquinaria. Esto permite una velocidad de desplazamiento de 1.0 m/s, mientras que las plataformas elevadoras suelen tener velocidades de entre 0.15 y 0.5 m/s. El mantenimiento es digital: con monitorización remota las 24 horas, mantenimiento predictivo y actualizaciones inalámbricas.

La base de todo esto es un nuevo sistema operativo multicapa. Constituye la columna vertebral digital del Schindler X8 y conecta el control, los sensores, la lógica de seguridad y el acceso a los servicios en una arquitectura de sistema integrada. Esta estructura se complementa con una red inalámbrica que agrega datos de estado de diversas fuentes y amplía las capacidades de diagnóstico del sistema.

Por lo tanto, la seguridad funcional no es simplemente una obligación normativa, sino que forma parte de la arquitectura del producto. Las funciones de seguridad, el software, los sensores y la conectividad se diseñaron desde el principio como un sistema interconectado.

El posicionamiento de vehículos mediante láser también se ajusta a esta lógica. Proporciona información de posición digital precisa y es compatible con la nueva arquitectura del sistema.

En la montaña

En el Männlichen, los visitantes también pudieron ver la logística detrás de esta promesa. El propietario del producto lo resumió como “1+1+1”: una semana de producción, una semana de entrega y una semana de instalación.

El Schindler X8 logra la simplicidad no haciendo desaparecer la física, sino reduciendo las interfaces: menos foso, menos estructura de cubierta, menor dependencia del avance de la construcción. El foso y la parte superior se reducen al mínimo; se elimina el foso convencional, y con él una de las partes más lentas y costosas de muchos proyectos de ascensores. Si esto crea o no un nuevo segmento de mercado no lo decidirá la instalación en la montaña, sino la respuesta del mercado.

La tecnología ya existe.

Especificaciones técnicas
Carga nominal 480 kg (6 personas) / 630 kg (8 personas)
Velocidad 1.0 m/s
Altura máxima de recorrido: 30 m
Aterrizajes Hasta 10
Altura entre pisos: 2,500–4,000 mm
Alimentación eléctrica de 230 V, monofásica (Plug & Play).
Foso/superficie superior 150 mm/2,400 mm
Puertas de apertura central, 800/900 mm
Directiva/normas Directiva de ascensores 2014/33/UE · EN 81-20/-50
Líneas de diseño Luna, Mineral, Sabana, Tierra, Bosque, Volcán