Escasez de semiconductores

En esta plataforma de lectores, su autor analiza cómo la interrupción del suministro global afecta la disponibilidad y la obsolescencia de los motores de elevación.

En los últimos 18 meses, los fabricantes de semiconductores han pasado de suministrar productos de automatización industrial a satisfacer la enorme demanda de TI y electrónica de consumo relacionada con la pandemia. Inevitablemente, esto ha provocado interrupciones en el suministro y plazos de entrega más prolongados para algunos OEM de accionamientos de elevación. Las fábricas en Asia no pueden hacer frente a la demanda actual, y los retrasos en la producción y el envío agravan aún más estos problemas. Como resultado, los OEM de todo el mundo no pueden controlar la cadena de suministro y esto conduce a la incapacidad de fabricar sus propios productos.

Los retrasos en el suministro de bienes de consumo son un síntoma obvio de la escasez de semiconductores, pero se vuelven insignificantes en comparación con las interrupciones del suministro que se producen cuando falla una línea de producción automatizada altamente complicada en una fábrica de procesamiento de alimentos o falla una bomba. en una refinería de petróleo, detener la producción. El mantenimiento de los sistemas de ascensores y escaleras mecánicas se ha vuelto significativamente más difícil como resultado de la escasez.

Un solo ascensor nuevo puede usar hasta 10 microprocesadores para ejecutar sus múltiples sistemas. La comunicación, la programación, el control de velocidad y par, la síntesis de voz, los marcadores automáticos y los sistemas de alimentación ininterrumpida requieren estos productos. Los límites en la disponibilidad de componentes electrónicos de reemplazo combinados con el enfoque del fabricante para la "obsolescencia programada" han significado que incluso una costosa actualización a la última unidad de disco o placa de circuito impreso del procesador no es posible.

Soluciones

La reparación sería el remedio obvio, pero encontrar un proveedor que tenga la capacidad de reparar y dar servicio a una unidad de ascensor no es fácil y, por lo tanto, enviar una unidad a un reparador de electrónica industrial general a menudo resultará en una decepción. Si el tiempo no está de su lado, incluso una reparación rápida y exitosa puede no ser una opción.

El "intercambio de servicios" o "intercambio de núcleo" se ha vuelto cada vez más popular en los últimos cinco años. Esto permite preparar una unidad de reemplazo sin la necesidad de un largo proceso de reparación. A continuación, la unidad reacondicionada simplemente se cambia por la unidad defectuosa y el ascensor se vuelve a poner en servicio. Esta oferta es más costosa que una reparación, pero el servicio es similar al de comprar una nueva unidad. En cuanto a la gestión de la obsolescencia, permite que el proveedor de mantenimiento obtenga e instale rápidamente una unidad de reemplazo, idéntica a la original, a menudo con una garantía que supera la de una unidad nueva.

Obviamente, es necesario repensar la gestión de su cadena de suministro; sin embargo, toma tiempo, mientras aún depende de factores externos. Tener un proveedor confiable que tenga cientos de unidades completamente renovadas, incluidos modelos obsoletos, listos para instalar y miles de piezas para reparar, es más imperativo que nunca.

En los últimos 18 meses, NDC Elevator Drives ha registrado un aumento del 350 % en las consultas de clientes que buscan reparar o cambiar unidades de bajo rendimiento que antes estaban disponibles y que históricamente habrían sido reemplazadas.

Por lo general, estos variadores tienen una potencia nominal de menos de 5.5 kW y se han retirado de plataformas o montacargas pequeños. Por supuesto, su calificación de rendimiento más baja no implica que su falla sea menos costosa o perjudicial para el contratista o su cliente, especialmente cuando la falla ocurre en una aplicación de acceso a la Ley de Discriminación por Discapacidad.

NDC siempre ha mantenido existencias de estas unidades (y sus componentes asociados) y, además, continúa admitiendo muchos modelos obsoletos.